Komfort

Har studert litt viskositetskurver for ulike oljer. La oss sette noen forutsetninger: 1. E36 M3 ble levert med 5W-30 Hi perf. oil når den var ny! 2. I ny stand vil oljekjøler holde oljetempen på <110grader C 3. Ihht viskositetskurven har 5W-30 olje en viskositet på 8,5cSt ved 110C Situasjonen i dag er at oljetempen min når 150C med 10W-60 og har en viskositet på 6,7 Konklusjon1: 5W-30 olje ved 110C har bedre smøreegenskaper enn 10W-60 på 150C ! Konklusjon2: 5W-30 olje har for dårlige smøreegenskaper på 150C Konklusjon3: HVIS jeg klarer å holder oljetemp >110C vil 5W-30/5W-40 være det beste valget (totalt sett sommer+vinter). Korriger/kommenter meg gjerne på forutsetninger og konklusjoner Er det noen som vet minimum viskostitet man bør ha ved banekjøring?

Hvordan sjekker jeg hvor mye olje som går gjennom kjøleren?? Har vel egentlig funnet ut at det er for lite

Jeg ser den at 10W-60 er best egnet for den hardeste kjøringen. Testet oljekjøleren i kveld. Kan se ut som det går olje gjennom den!? Sent fra min D5803 via Tapatalk

Jo jeg skal følge gode råd fra Øyvind og sjekke oljekjøleren. Det er mest sannsynlig feilkilden. Når det kommer til motorolje er det masse kvalifiserte anbefalinger: Agip 10W-60 er notert, og vil bli en sterk kandidat når jeg får reparert oljekjøleren. Her er noen av kildene: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1003372-The-Ultimate-Engine-Oil-Guide-for-E36-M3-First-stop-for-any-information-questions http://www.bmwforums.info/bmw-3-series-forum/4168-oil-to-use-s50b32-engine.html http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=161387 Her er det masse anbefalinger fra M3 eiere, alle har gode erfaringer med nesten hele spekteret med olje. Og det stemmer nok også at man kan kjøre med det meste på S50B32 uten at den raser. 10W-60 er tykk og gjør problemene med oljekjølingen værre med dårligere flow gjennom oljekjøler. Jeg bytter ikke til en annen 10W-60 olje for å få ned oljetemperaturen??!! Jeg må ha flere liter/min gjennom oljekjøleren. Da må det tynnere olje til, men tykk nok. 5W-30 ser ut til å være den tynneste olja som er tykk nok til å bruke på S50B32

S50B32 var konstruert for BMW 5W-30 så det skal gå fint. Vet du hvor mange velbegrunnede anbefalinger jeg har funnet til den motoren?? Det er ikke så enkelt som nyere M-motorer Sent fra min D5803 via Tapatalk

Finnes ikke, dessverre. Bytte kasse, dvs ombygde SMG kasser finnes. Sent fra min D5803 via Tapatalk

Jeg finner bare viskositet ved 100grader i databladet!? Der er 10W-60 nesten dobbelt så tykk som 5W-30! Tror forskjellen er mindre ved 150grader?! Sent fra min D5803 via Tapatalk

Takker for mange gode svar. Jeg forventer bare at jeg kan kjøre en runde på Nurburgring på max uten temp issues! Hvis ikke det går må oljekjøler modifiseres. Kjører med 10W-60 olja først, ved behov bytter jeg til 5W-30. Hvis oljetemp blir like høy på begge blir det ny olje termostat eller bypass med manuell ventil. Blir spennende å se. Har noen viskositet tallene for Castrol 10W-60 @ 150grader? Sent fra min D5803 via Tapatalk

Original oljen til S50 B32 er vel BMW 5W-30 High Performance Syntetic oil. ?! Korriger meg hvis jeg tar feil! Det er jo ikke tvil om at det vil flowe mer 5W-30 enn 10W-60 igjennom oljekjøleren under samme forhold. Hvorvidt andre typer 10W-60 oljer flower bedre igjennom kjøleren er jeg svært usikker på. (Kinematic Viscosity at 100 C rundt 25 på alle) 5W-30 har Kinematic Viscosity at 100 C på <12,5 som er VESENTLIG tynnere. Må mest sannsynlig modifisere termostaten for høyere flow ved bruk av 10W-60 da motoren aldri var designet for så tykk olje.

Det er kun ved hard banekjøring dette er en issue. Ved vanlig kjøring ligger den på 100grader med små variasjoner. Dessuten stiger den ikke fort heller, må 5-6 runder på sub 1.10 på Vålerbanen til for å nå 140grader.

Hvor mye kan man forvente av originale klosser? (På en E36 M3 3,2) Hadde nye klosser i våres og har kjørt ca 30 runder på Mantorp og 83 runder på Vålerbanen i tilegg til til og fra. Det var mye belegg igjen før jeg dro til Vålerbanen, tor det meste gikk der. Jeg ser det står "Jurid" på klossene?! Er det BMW original? Trodde BMW brukte TEXTAR på M-modellene? Begge deler? Blir det for varmt for de originale klossene på en bane som vålerbanen? Eller kan man ikke forvente mer? Hvordan vil f.eks EBC yellowstuff være i forhold?

I teorien skulle olje med lik viskositet gi samme oljetemp, men flere på andre forum har erfart at oljetempen synker ved å bytte oljetype. Bytte til tynnere olje er vel en sikker måte å få den til å gå lettere gjennom oljekjøleren, men har ingen garanti. Termostaten på oljekjøleren er absolutt en feilkilde her, eller at for liten mengde olje går igjennom kjøleren? Kan Castrol 10W-60 rett og slett være for tykk for oljekjøler systemet på S50B32? 5W-30 skal jo være tilstrekkelig?!

Kjølevann temperaturen er bånn stabil. Det er som Øyvind L sier, egen oljekjøler. Er det varmeveksler som bruker kjølevann til å kjøle oljen i tilegg?

Er det noen sammenheng? Bestemte meg for å kjøre med Castrol 10W-60 denne sommeren. Bilen er en E36 M3 3,2 1996. Opplever nå at oljetemperaturen blir veldig høy (150 grader ved hard banekjøring). Greit nok at denne oljen har gode egenskaper ved høy temperatur, men hvis den selv sørger for høy oljetemp er det jo litt bortkastet synes jeg?! Har sett denne påstanden på div forum. S50 B32 motoren er fleksibel på oljeviskositet så jeg er ikke låst til 10W-60. Kan jeg få lavere oljetemp ved å bruke tynnere olje som: 5W-30, 10W-40 eller 15W-40 el.?

Kan virke som dødgangen blir mindre når motoren blir skikkelig varm?? Hvordan oppfører en utslitt clutch seg på E36?

Det er nesten ingen dødgang på clutchen når jeg har den inne og skal ta ivei?? Skal det være sånn på E36 eller går det an å justere noe? På min E91 er det noen cm dødgang før den tar. Har prøvd å lufte hydraulikken.

Jeg finner ikke kabelen som tuta skal koples til under rattstammen...? Noen som vet farge på kabelen eller hvor den skal koples?

Ja da er det nok 3 stk. En på 2 sylindre. Takker for svar

I delekatalogen står det 3 stk i TIS står det 2 stk, på bilder er det 2 stk på 3,2 literen. klarer bare å se en selv! Bilia mener 3 stk...? Noen som vet dette sikkert?

Endret

Originale BMW E36 M3 felger style 24 ønskes kjøpt. 2x 7,5x17 og 2x 8,5x17 eller bare 2x 8,5x17. Gjerne med bra dekk i 225/45 og 245/40. Ønsker også å kjøpe originalfjærer til E36 M3/B eller TUV godkjente senke fjærer med lite senk.

Får ikke nødvendigvis feilkode av MAF! Det er fordi den er "sjefen" i systemet. Kan gi feil verdier uten at feil registreres.

Da er ADS kabelen bestilt. Etter mye googling så kan det se ut som at Carsoft 6.5 skal i teorien fungere på min E36!? Den må jo da ha ADS innebygget? Fikk jo live data til å fungere.

Prøvd å bytte luftmassemåler?