LK

Ok,takk for svar. Byttet bare foringner denne gangen,får ta hele staget neste gang jeg skal holde på under....

Fant du ut noe mer her? Skaffet meg et M5 stag jeg gjerne ville satt på bilen,men fant ikke noen enkel måte å få byttet.....

Tror jeg ville ringt verkstedet og spurt hvilken del de mener,få de til å presisere litt bedre hvilken del det er snakk om. Her er en som har samme problem: http://bimmers.no/forums/topic/807992-mangel-på-kontrollpunkt-534-opphengskuler-og-ledd-på-e46/ Der står det bakre bærearmsforing på samme punkt som du har.

Hva med en bevinget 320 isteden? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=87878183

Var håpløst å se noe lekkasje hos meg også,men byttet hele radiatorenmed ekspansjonstank,da forsvant problemet. En annen gang jeg tulla med dette var det lekkasje på undersiden av termostathuset,så det ikke før jeg tok av vifta og dekselet. Den lille frostveska som kom ut fordampet.

Akkurat slik var min også,var lekkasje i ekspansjonstanken og luft i systemet. Sikker på at alt er helt tett?

Høres ut som du fremdeles har luft i systemet. Jeg tok av den øverste slangen og fylte opp der med frostveske før jeg begynte å lufte,da går det mye kjappere. Når du har luftet ferdig og skrudd igjen lufteskruene bør du ikke åpne disse eller lokket på ekspansjonstanken igjen når motoren er varm,virker som det kan gjøre at den drar inn luften igjen. Samme er det hvis det ikke er helt tett i systemet,da blir det luft.

Har du fremdeles høyt trykk,blir radiatorslangene steinharde? Blir det lunk i den nederste slangen? Når du har driftstemp på motoren skal du lett kunne stoppe vifta med en avis, går ikke det har viskosen hengt seg opp.

AlSi12 har lavt smeltepunkt og egner seg for støpte aluminiumsdeler. Mener ER5356 har høyere smeltepunkt og gir en mer solid sveis.

Bærearmer eller casterstag. Bærearmene tar imot kreftene opp og ned,mens casterstagene tar imot kreftene framover og bakover. Kan også være fjærbeinslager.

Det er litt viktig at det er åpent her,siden det er her olja skal renne ned i blokka igjen. Renset min for ikke lenge siden,var potte tett og store oljelekkasjer..

Renset du peilepinnerøret når du bytta veivhusventilen?

Er denne spilleren en grei måte å få dab+ på i E39 2001modell? http://www.graviton.no/produkt/klar/spesialtilpasset/bmw-1/erisin-android-premium-7-e39

Ok,det skal den tåle. Sjekk at batterikoblinger er hele og rene,dårlig kontakt her lager masse trøbbel. La bilen stå over natta og mål spenningen på batteriet da,er det under 12,2-12,4 v begynner nok batteriet å bli dårlig. Start bilen og mål spenningen på batteriet,den bør være 13,8-14,3v Er det under det lader dynamoen dårlig. Blir masse elektronisk tull hvis spenningen er for lav,blinker i lamper og tikkelyder osv

Få noen til å sjekke før dere bytter toppakning,kan være luft i systemet,kondens osv.. For mye stereo kan knekke både batteriet og dynamonen. Sett mange tilfeller der dynamoen har tatt kvelden pga store forsterkere.

Merkelig hvordan prisen stiger hos bruktbilforhandlerne? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84347324&fks=84347324 http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84906623

Takk for det Måtte jammen meg en tur på SVV og få slått inn chassisnr på nytt siden verkstedet ikke godkjente det på eukontroll. Han på SVV synes det var bare tull, kunne jo fint lese det sa han

Tar litt tid å demontere men er grei jobb. Det som er mest knot er nok boksen til veivhusventilasjonen,temmelig trangt under der.

Og det har jeg fått gjort for en liten stund siden. Det var oljefilterhuset som lakk,pakningen var stein hard og sprø som gammal plast. Fikk byttet veivhusventilasjon i samme slengen,denne var var også potte tett.....

Det skal jeg gjøre,må få sett på dette en dag...

Hei,høres ut til at vi kan ha samme problem ja. Lekkasjen kommer fra fremkant av motor på min også,men synes ikke det så ut som filterholderen når jeg hadde av luftfilterboksen. Det er jo vannpumpa i den røde ringen på bildet,her er det ikke noen kanaler til olja. Men kan kanskje være noe over der ja.

Da kan du vel bruke stempel fra 530 og 535 også da,siden repsettet er likt? Ligger flere sånne delebiler på Finn.

Det er mye mulig,har blitt endel turer i byen siste halvåret. Har forresten fått en oljelekkasje fra motor et eller annet sted,sliter litt med å finne ut hvor. Det er ikke toppdekselpakningen,den har jeg byttet og her er det tett. Lurer på om det kan være oljefilterholderen,mener litt vanskelig å se.

Har bukk ja,topprammebukk fra Istobal, 420cm høy

Ja,nå har jeg endelig hatt full service på bremser og håndbrekk. Nye dekk harn fått også Først måtte jeg overhale den ene caliperen foran,siden denne hang på. Bare rust og dritt,forrige mann som har fikla her hadde stukket to store hull i støvmanskjetten,slik at møkk og vann kom inn... jgf Etter mye puss og gnikk ble det blankt igjen. Ferdig montert med alle gummideler nye Så var det brekk og brems bak da,ikke rart brekket tok dårlig kanskje? Bare kjeks: Byttet alle deler på innsiden av skiva,bortsett fra wirene. Glemte å ta bilde her selfølgelig På med ny skive og klosser. Skiver fra Brembo. Så ble det nye skiver og klosser foran. 324X30 mm skiver fra Brembo. Så var det avgårde å få på noe ny gummi på hjula,hadde blitt slitt i alle mulige rare retninger fra den gamle sedanen. Nyvaska D58 med nye dekk Denne gangen kjøpte jeg kun kvalitetsdeler og orginalt isteden for de billigste. Håper at dette ikke ruster så inni h... som billigdelene gjør. Hadde i baktankene at kanskje wirene til håndbrekket måtte skiftes,men brekket ble stramt og fint ved å bytta alle delene baki. Hvis wirer må byttes må eksosen ned for å komme til hvis noen lurte på det. Her ser man hvor wirene går inn: Jeg slapp heldigvis det denne gangen