hillmar

Det høres ut som viskosekoblingen på vifta ja...

Se her: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AM31&mospid=47638&hg=64&fg=55 Der ser du at den vifta ligger sammen AC tingene og ikke kjølesystemet så jeg er rimelig sikker ja... Virker det som viskosekoblingen er fin eller? Er det derfor du lurer?

Den el.vifta er til ac'en og står ikke der for å kjøle radiatoren. Så det er nok viskosevifta som er problemet...

Luftbelgen løsner du ved å først ta ut sikringen til systemet, deretter skrur du opp luftrørene så trykke synker. Så er det bare å løsne bolten i bånn... Det er jo en del å løsne for å få få ut spindelen, så hadde det vært meg så ville jeg gjort en od del for å unngå det...

Programering hos BMW...

Vil iallefall ikke tro at bilstein er dårligere. Orginaldemperne er Sachs og du får disse til mellom 1000 og 1500 på torshov...

Siden du oppgir soppas stort sprang i årsmodell regner jeg med at du har et greit budsjett. Er det tilfelle ville jeg tatt meg råd til å kjøpe en commonrail diesel, dvs. ikke 525tds og ikke tidlig 520d(usikker på når 520d kom med commonrail). Jeg har selv 525tds og det er en helt grei motor til prisen, men det er gammel teknologi med lite moment, ikke like godt bunndrag og dårligere drivstoffsøkonomi enn de nyere. Denne motoren ble også brukt av opel, men det er bmw som utviklet den...

Det er ikke dumt å spørre nei! Hvis det er snakk om e39'en din og pærene bak kjørekomputeren sitter nemlig sokkelen fast i pæra og du må kjøpe hele (som er urimelig dyr! betalte 60kr stk tror jeg). Mulig det går ann å rive den ut av sokkelen og bare bytte pæra, men det er ikke laget for at det skal gjøres sånn...

Hehe. Da hadde jeg satsa på bmw eller butikker som mekonomen. Ring å hør tidlig i morgen så kanskje de får det inn samme dag hvis de ikke har det på lager, det fikser de iallefall i osloområdet...

Noe her burde duge... http://www.clasohlson.no/Siteseeker/Search_o.aspx?q=vanntett

Jeg synes det høres rart ut at det er lifetime olje på en så gammel bil. Og du kan ikke stole på at bmw har solgt deg riktig olje... Sjekk ut fargen på merkeskiltet ditt og dobbeltsjekk at oljen du har fylt på er riktig. Hvis det viser seg at du skal ha liftime olje(esso oljen) så tror jeg de selger den i 1 litersflasker hos Citroën... Hos bmw selger de bare 20 liter hvis du ikke får dem til å tappe av for deg.

Casterstag er en vanlig slitedel så du kan høre hos din bmwforhandler. Men hvis du klarer å vente er det mye billigere hor koed.no...

Har ingen formening om at det er feilen i ditt tilfelle, men abs-systemet kan være grunnen til mange merkelige problemer med girkassa fordi kassa får singnaler om farten fra det systemet. Og dette kan forekomme selvom du ikke får opp no abslampe... Det greieste er vel å få tatt en diagnose.

Tipper det er kabelbrudd i gjennomføringen mellom luka og taket... Det er en vanlig feil på e39...

Jeg skifta abs-sensor i helgen og da blei problemene borte med en gang. Riktignok lyste ikke lampa hos meg, men det lå feilkode på føleren.

En vanlig feil er at kablene ryker i gjennomføringen mellom luka og taket...

Det er ikke alltid like lett å se at disse er slitene. De er ikke som vanlige foringer, de er veskefylte og når de bli gamle renner vesken ut og de blir dårlige. Du kan prøve å kjenne etter om bilen føles litt "løs" og "svømmete" bak, det er et annet tegn på at de foringene er gående...

Begynn med å avbalansere hjulene og sjekk at det er montert senterringer i de hvis det skal være der. Hjelper ikke dette vil jeg tippe at det er de 4 traversforingene som må byttes.

Heter ACC (Active Cruise Control)

Statoil i moss har dette også er det et sted ved kongsberg. Det er de nermeste jeg vet om...

Alle e39'er har vel filter på begge sider så det burde ikke være no problem. Den jordinga er minusen du bruker til startkabler. Jeg ville bare montert den tilbake igjen når du har satt på staget, og sjekka at det fortsatt er god nok kontakt til karoseriet...

Tipper at det er et jordingspunkt med dårlig kontakt, men har ikke oversikt over hvor det er jordingspunkter på e39.

Nei, da vil den jo ligge på kuleleddet til casterstaget, og det er vel litt ugunstig..

Jeg ville satsa på viftemotstanden. Har vifta oppført seg rart før den slutta å funke? Går utifra at du har sjekka sikkringen...

Godt å høre at noen blir kvitt ristingen! Jeg fikk retta felgen min hos dekkmann på rud, raskt og grei pris...