janerik171187

pm

tok av hardtoppen

skjer ikke så mye her nå, venter på noe deler til sprutet. får en conteiner i helga, så blir å fylle den, så får se om det blir gjort noe på sprutet.

og en slik en til å få 3 målere pent inn i bilen [ Bilde ] hvor kjøpte du det? ebay is your friend

byr 700+porto evnt 840 inkl porto (porto er vell 140 ish)

handla inn noe smått på ebay (2'nde gang jeg prøver det) slik en på engelsk og en slik en til å få 3 målere pent inn i bilen

Jeg tror Mjørgen er inne på noe her: 16" er mest tidsriktig, 17" er mest 2013-moderne. Hvilke av de to man velger er i stor grad en smaksak. felger er jo det minste problemet å bytte så er bare å ta det man liker selv

ingen?

framover (og bakover) gadd ikke prøve for mye, vil ikke ødelegge noe men gikk bedre enn 320'n min ivaffall så turboen gjør noe. hehe

driver å lager adapter for å få brukt haltech e8'n på facelift elnettet til m20 på turbobilen min. skal ha ekstern tenning så kjører det utenom facelift elnettet. titter da litt på koplingsskjemaet til haltechen og et skjema over pinnr facelift hjerneplugg jeg fant på nett (som egentlig er megasquirt på facelift nett) titter da på hvordan kople triggeren, haltechen har 4 ledninger +12v ground trigger home m20 har vell en såkalt vrt sensor og ikke hallgiver. (om jeg gogglet det rett) så er vell kanskje bare trigger og home (+jord) som skal koples på da (er vell samme hvilken som er hva da) trigger er vell pin 47 og 48 på bildet under bilde: kommer sikkert noen fler spørsmål her etterhvert som jeg titter over skjemaene

bilen starter ivaffall (og er kjørbar) spørs hvor mye kødd det blir å få haltechen opp og gå men burde vell klare det på nesten 3mnd ang prøveskilt, de spør ikke hvor (og skriver ikke) man skal kjøre lenger, så er bare å ha prøveskilt så erre greit da eller?

ang takluke så må jeg si det er tøft, men på en bil man vil ha lenge så hadde jeg droppet det om mulig (kan jo gjerne ikke velge så mye på e30 menne) ser på min 83mod der er det rimelig rustent, så må bytte hele taket før evnt lakkering, ser greit ut utvendig, men inni kasetten er det masse rust, vurderer da å bytte til et uten luke,

tok dne ut en liten tur bare for å se at turboen lader, og det gjør den, fikk ikek helt fulgt med på hvilket turtall, men var oppe i 0,5bar ivaffall, gadd ikke for mye pga ikke noe styring på tenninga v(slapp gassen når den kom på 0.5 bar lite bilde ute på gårdsplassen ble bare bitteliten tur oppå toppen ved huset her, vil ikke risikere å ødelegge motoren så ble vell de dyreste 2km noensinne (260kroner) men billigere enn om motoren raser (rådebank elns)

har handla inn mange fler og så har noen tilovers , sender pm gjort litt nå, bytta til større dysene igjen (mest pga datasprutet som skal på) satt og sammen bilen litt for å kunne ta en liten prøvetur med prøveskilta, ikke satt sammen noe pent, men funker for en prøvetur

får se, stresser ikke skal ut å holde på litt snart.

liten update, flytta bilen ut av garasjen for å skru litt på bilen til en kompis, skulle sette den inn igjen i kveld. bilen var ikke fornøyd, ville ikke gå ordentlig, titta på oljetrykkmåleren og den sa brått 0,1bar (sto på 6ish bar når jeg starta den), selv ved litt rusing, da var det stopp motoren for å ikke ødelegge noe. titta da på motoren, og var olje rundt/under turboen så tenkte faen, turboen gåen, men titta inni den og ikke antydning til olje, titta så under bilen, og der lå det masse olje, ene oljeslangen hadde hoppa av, og ikke en av skjøtene mine faktisk men en som var på slangen org. fikk hengt den på med slangeklemmer midlertidig så nå holder den tett igjen. måtte helle på 4liter olje igjen for å komme til maks på pinnen

er man nøye og har bra øyemål klarer man å sentrere den uten verktøy, men er enklere med verktøy beste som finns er en gammel aksel fra en ødelagt girkasse

fant noen bilder som jeg tror du liker den siste her var bare litt morsom da

fikk med meg kameraet inn idag så kommer noe bilder her: de målerne henger veldig provisorisk bare for å kunne se litt mens jeg tester div ting bilen kjørt ut for egen maskin for første gang siden 2009, den gang sto det i en m52b28, nå er det m20b23turbo:) måtte nesten sette i en midlertidig stol byttet til 325 innsug prosjekt datasprut hadde da en hjerne fra en diesel liggende med riktig plugg som e30 facelift, passer på etter en bitteliten modifikasjon litt kapping i dekselet blir da noe ala sånn her med ledninger over til hjernepluggen fra haltechen begynt å merke ledningene med hva de er det jeg fikk gjort idag, skal holde på mer imorra, trenger tps fra m50 om noen har gjerne med pluggen til den og litt ledning og. bruker dieselhjernen mest pga ville ikke ødelegge ne fungerende m20 facelift hjerne og hadde dieselhjernen liggende men ingen bil å bruke den på.

for å si det sånn, hadde jeg ikke hatt oljetrykkmåler hadde jeg ikke visst det og sikkert levd levd godt i uvitenhet. får se, kan jo hende det er måleren som ikke er god skal hande inn turbotrykkmåler imorra, og noe annet jeg trenger. blir nok en liten prøvetur mandag da jeg har prøveskilt da, ekke sikkert den blir så lang menne spørs om det blir tenningsbank eller ei, og hva bblambdaen sier

er ørten ledninger da men strøm er tross alt jobben min, så får det vell til

prosjekt datasprut begynt. driver å modder en hjerne slik t haltechen passer inn i org el-nett, bruker da lmm ledningene til map sensor og lufttempføler. update kommer, fiklearbeid og må se på masse skjemaer

ikke til mitt bruk dvs internett og film, og en og annet spill dvs jeg ekke kravstor på pc

overprisa juggel

har en packard bell og, er visstnok acer det og, men håpe de holder litt bedre, er noen mnd eldre nen aceren, samme batteri da, så har ivaffall 2 om aceren er helt ubrukelig får sende den inn til lørda'n. er ikke et år gml en gang,