Gå til innhold

janerik171187

Medlem
  • Innholdsteller

    5871
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

Alt skrevet av janerik171187

  1. min e30 har org viskose ennå, gått 320000km, funker fett. har bare måttet byttet selve vifta pga et lite uhell som innebærte at litt blader knekte.
  2. dette er grunnen til at jeg er glad jeg kjører firmabil til jobb og ikke min egen. ikke at bilen min er så spesiell men alikevell si fra hva taksten blir da
  3. lønner seg å legge ut bosch nummer om du har
  4. ville anbefalt å skaffet riktig bånnpanne ivaffall. hvis du er riktig uheldig holder det at du kjører litt hardt over en hump og du slår hull i panna.
  5. er derfor vi har noe som heter vinterdiesel og noe som heter sommerdiesel. var et problem i fjor, at folk tanket på østlandet hvor det var mildvær, da fikk de sommerdiesel, men de kjørte oppover på ferie (tror dette var i påska) så stoppet bilene (noen av de ivaffall) pga kulda der oppe. tror det er parafin de heller nedi på vinteren,
  6. har og en m20b20 motor, må settes sammen da, men alle deler er der. ny toppakning følger med. er blitt pusset opp litt, dvs lakket og litt div.
  7. har en m50 b20 motor som de fleste delene som trengs for å sette inn i e30 følger med på, dvs det du trenger er motorfestene, ellers har jeg bånnpanne ogoljesil fra e34 som følger med. girkasse fra e30 passer,
  8. det de skulle gjort når de byttet er å tatt bunnpanne og fester fra gamle motoren, er vell ikke å anbefale at bånnpanna subber, men skader vell ikke sålenge det ikke er så mye, men kommer vell til å bli hull ettervert
  9. er de brede i størrelsen? bruker 46\47, alt etter bredden så
  10. hva gjorde du for å få ut de gamle foringene? og hva brukte du for å få inn de nye? jeg brukte makt via andre enden (om du skjønner) da ble brua 5cm breiere, endte opp med å kaste dne og få tak i nye:P byttet foringene på de, passet rett inn. det jeg gjorde da var å brenne ut de gamle foringene istedet, mye enklere fant jeg ut
  11. trenger ikke løsne toppboltene nei, de strammer ikke over akslene til vippearmene, holder kun toppen ned mot blokka de. + løsner du de så må du bytte de (er strekkbolter) i verste fall må du bytte toppakninga og. (sånn egentlig så må man det))
  12. såvidt jeg har skjønt så er det elnge siden bmw har gitt ut papirer. så derfor begrenses hk stort sett til det meste som det aktuelle karroseriet har blitt levert med. jeg skal selv godkjenne en e30 323 med turbo, men da blir det å godkjenne med hk til enten 325 eller m3\alpina e30, spørs hva jeg får tak i.
  13. prøvde å ta bilder igår, men ble bar svart tar bilder lørdag når det er lyst jeg
  14. har ikke et telefonnummer vell?
  15. trodde det med b25 selv, men han som har motoren var sikker på at det var b23 blir vell fort litt komplisert nå da ja.
  16. pumpe koster 5-600kr på biltema btw hehe
  17. tar bilder imorra jeg, skal ikek ha så mye for bilen heller, litt kollisjonskadet foran, men ikke så gerlig at det ikke går an å fikse (snakker om det senere evnt)
  18. skal da mest sdannsynlig bytte motor for en kompis, han har nå en 96mod e36 med m52b20 motor. men han har en m52b23 99mod motor han vil ha inn, denne er da fra en e39 med automat. han tenkte da å bruke kassa fra e36 så han får manuell. hva må gjøres for å sette over? er vell kanskje snakk om no startsperre elns?
  19. langt har pumpa gått? de fleste jeg har vært borti ryker på ca 300000km ikke kjøp biltema pumpe ivaffall ryker fort er på min 5'te nå, får byttet på garantien hele tia, så er ikek så farlig for meg, men gidder ikke kjøpe ny der lenger
  20. har en 89mod 316 facelift, motor er knas, men vet om en ny en, m40 motor kan ta litt bilder etc om int
  21. offtopic synes zf kassa er br jeg, gått 300000km nå, funker fett fortsatt, dog så er dne ikke helt glad i å gire alt for fort fra første til andre gir:P
  22. finner ikke noe hakk på fordeleren som peker mot syl 1 jeg, eneste hakket jeg finner er det som fordelerlokket blir holdt fast med så det kun passer nedi på en måte. noen som har bilde\tegning?
  23. såvidt jeg har skjønt det så justerer man slik at når motor er i nullpunkt (merkene sine) så står rotoren og peker på syl 1. men man gjør slik at fordeleren kan vris motsatt vei av hva rotoren går. slik at man får justert fortenning når dne startes opp. wurst case så går det an å "justere" koplinga på fordelerlokket senere
×
×
  • Opprett ny...