Hawkon88

Mye bilder hvertfall! Jeg ville byttet det knuste glasset og fått godkjent coiloverne, så gir bilen et enda bedre inntrykk😊

Skal ikke undervurdere gledene en tilårskommen og lat franskmann kan gi..

Ja, det er ingen billig fornøyelse med gjerde. Trøsten er at det ikke trengs beskjæring, vanning eller maling. En tujahekk kan jo være ødelagt på 14dager om du reiser bort. Jeg satt opp nesten 90meter, men fant heldigvis en som solgte sitt på finn. Kun 1år gammelt, og vesentlig billigere enn nytt. Tomten her er sprengstein med jord på, så det var ikke alle plasser jeg fikk jordspydene helt ned. Det endte med at jeg satt ned spyd der det gikk, og leide borhammer til å borre hull i steinene til stolpejern. Deretter sveiset jeg sammen stolpejernet og jordspydet, sånn at alt ser likt ut når jorden er fylt tilbake.. Mye ekstrajobb med borring og sveising, men betydelig mindre å gjøre det sånn, enn å måtte støpe fundament til alle gjerdestolpene..

Hva du mener skal være skummelt dyrt med gammel BMW? Jeg er nemlig av motsatt oppfatning, at eldre BMW er noe av det billigere man kan kjøre, såfremt at man kan skru selv og er bevisst på delekjøp. Feks er klosser og skiver bak til X5en halv pris på reservedeler24 i forhold til koed. Det samme med bremseskjold og andre slitedeler. En motor, girkasse eller elektronikk er heller ikke spesielt vanskelig eller dyrt å få tak i. Jeg har enda ikke brukt mer enn rundt 30øre/km i deler til x5en på 63000km og 2 EU-kontroller. I følge mange skal det være en av de værste bruktbilene og eie. Jeg sier meg ikke enig. Jeg mener at vag er langt værre stilt,

Problemet med tuja er at "alle" har det. Det er vel Norges mest solgte hekk mener jeg. Lite kreativt altså.. I tillegg må den trimmes. Det må jo alle hekker, men det er likevel jobb. Det som i tillegg er dumt med tuja er at de kan bli svidd, og dør busken, så blir det ugjevn høyde i hekken.. Jeg har dessverre ikke andre forslag til deg enn å sette opp gjerde istedet. Jeg satt opp et slikt modulgjerde tidligere i år. Trykkimpregnert og, så jeg slipper å bekymre meg for råte på en stund. Det blir stående uten maling etc, og så det blir værbitt med tiden. Selv flyttet vi jo et byggefelt til et område med spredt bebyggelse og fikk mye mer for pengene. Faktisk måtte vi betalt rundt det trippelte utenfor Bergen for å få de samme kvalitetene vi har i dag. men jeg skulle gjerne bodd enda litt mer i skogen så jeg hadde sluppet alt av naboer og bjeffende hunder.. Jeg vet ikke om du har barn @Marius2002, men jenta vår er ute å leker stort sett hver dag- så selvom jeg ikke liker spesielt godt å klippe, så er det en liten pris å betale for hennes glede. Alternativt kan du jo investere i robotklipper. @316 vi har helt identisk huskestativ!

Da skulle man vel tro at det er demperne som er av dårlig kvalitet?

Jeg har hvertfall ikke hørt om noen som bytter fjører og dempere før 200k, og hva så om demperne må byttes på 240 000km istedet for 280 000? Statistisk sett blir det aldri byttet understellskomponenter mer enn 1 gang i løpet av bilens levetid. Husk at norske biler i snitt er 10,5år og går gjerne mindre enn 300 før de skrotes. X5en nærmer seg 250 000km og det er kun kyllingbeina og et par stag i bakstillingen som er byttet. Det jeg mener er det viktigste for at bilen skal ha et langt og godt liv, er å passe seg for rusten, og hvor hardt bilen er kjørt blir derfor litt irrelvant for min del, så lenge bilen er grei teknisk.

Bedre med eldre folk som har god råd, enn tenåringer uten kunnskap og penger..

Det er jo litt min egen skyld at jeg ikke sjekket bedre i forhold til rust hvertfall, men det sitter litt langt inne for meg å stikke skrujern inn i jekkfester og demontere interiør for å kunne se fra innsiden.. men det blir jo noen timer i å rydde opp. Å ta ut bunnpanna på en ix og spesielt denne når et par av boltene på traversen måtte kappes, er mye jobb uten løftebukk. Tror jeg nærmer meg 100timer på å redde denne bilen.. Er på budsjett for å få lov av kona- så det går mye tid i å redde drit som burde vært byttet.. Gammelt hus med gammel morro har jeg vært borti, og glad jeg kom meg helskinnet ut av det og.. men jeg ser jo på feks byggebolig at det hender fra tid til annen at noen har kjøpt katta i sekken.

Jeg slutter aldri å bli overrasket over hvor "kreativ" tidligere eiere har vært på e30en. - Et rusthull i kanalen var tettet med en halv tube tec7, og fått stappet inn en stålplate. -En sprekk i bunnpannen var tettet med pakning på boks. -Bunnpannepakningen var erstattet med pakning på boks. Rester av pakningen låg igjen i bunnpanna. -rust i gulvet har blitt tapet over fra innsiden. -eksosen var hengt opp med et bånd i stoff Trøsten er at jeg fikk den billig..

Det beste batteriet i en test fra naf, hvor de målte blant annet utladingsegenskaper, er banner. Jeg kjøpte 90ah til x5en for rundt 1500 hos entrac. Temmelig billig samnenlignet med varta osv er det og!

Hvor fant du det?

Denne har ikke opplyst om antall eiere. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=98025935

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=98475482&fks=98475482 fin pris og alle rette modifiseringer er gjort. Eneste jeg ville endret, er fronten og felger.

Det greieste er vel om du får plukket delene fra en delebil. Enten på finn eller hos en høgger. Hvis du ikke vil ha ettermarkedslykter da.

Er delene identiske ellers? hvilken funksjon har delen?

Se om det er samme delenummer i etk.

Artig leketøy!

Mer bilder og info av båten mottaes med takk!👍😁

Det blir vel betydelig bedre enn utgangspunktet uansett, så da ville hvertfall jeg vært fornøyd. Men nå er jo du en perfeksjonist over gjennomsnittet. Det kan ikke sies om meg..

Jeg vil tro du har større hell på dcn.no. Men for meg ser det ut for at skinnlappen må byttes.

Prøv å fyll på olje. Er det for lite kan den bli sånn. Jeg tviler på at du har ødelagt noe, men det er jo selvsagt ikke bra. det kan imidlertid være lurt å bytte olje på automatkassene til bmw, da de har en tendens til å gå istykker hvis ikke. Selvom bmw selv mente lenge at oljebytte skulle være unødvendig.

Du må bytte olje hvis det er vann i den. Vannet har ingen plasser og gjøre av seg, uansett hvor mye det skulle fordampe. Det vil returnere til væskeform igjen når oljen er blitt kald.

Jeg ville heller kjøpt rondell eller m parallell. Blir billigere og høyere kvalitet. Jeg kjøper hvertfall ikke felger fra gs igjen. Dritt å bruke 10-15000kr også flasser klarlakken etter en sessong eller to. Og skal du selge igjen, får du ikke igjen mer enn 3-4000 likevel. felger kan enkelt sendes som norgespakke med vekttillegg. Selv sendte jeg noen 17" uten dekk, pakket to og to i skumplast og plastfolie for samlet sett 550 eller noe sånt tidligere i år. Jeg tror ikke 18" skal være noe værre.

Alt kan jo gjøres, det er ikke umulig å redde den, men elektriske skinnseter til e39 koster ikke mange pengene. Xenonlysene er kopilys. Alt i alt, tror jeg ikke du får mer enn 10 000kr i deler, inkludert vrakpant. Salgsverdi er derfor noe under dette, ca 6-7000 tenker jeg. Alternativet jeg vurderer mot, er en bil som denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=93253835 Uten sjenerende skader, alle paneler i er i samme farge, og omtrent likt utstyrt. Altså, du kan ikke forvente å få mer enn 20 000kr for bilen når den er "plettfri". En ny motor eller eventuelt bytting av topp koster 2-3000kr uten arbeid. Verkstedsprisen for et bytte er 15-20000kr+deler, så for en privatperson er det snakk om en helg med arbeid i bare motorbytte. Videre må jo panser lakkes, og karosseriskader fikses, og det går fort en liten helg med sånt og med sveising, sparkling, lakking osv. Så det er mulig å redde, men er du så flink at du kan gjøre dette alene, ville jeg funnet et annet prosjekt det er mer penger i. Sannynligvis tjener du maks 4-5000kr på 30-40timers jobbing så å betale noen for å hjelpe, ville for meg vært helt utelukket med en så lav margin, ei heller kjøpe utstyr du trenger hvis prisen er over 1000kr. Derfor er svaret mitt at det greieste er å selge i deler. Da får du skrudd litt og, hvis du er motivert og vil lære. Jeg vet ingenting om dine forutsetninger, så du får beklage om jeg undervurderer deg.