Hawkon88

Det er lovlig ja. Det er ikke nødvendigvis sammenheng mellom bredde på felg og dekk. Du kan i tillegg ha avvik dimensjonne oppgitt i vognkort inntil 10% tror jeg det er.

Det var sånn på min e91 og. Vil tro det er normalt.

Hva du tenker er galt med denne? At felgene stikker på utsiden av bilen eller at dpf og egr er borte?

Spørs jo hva bruken er. Jeg har hatt en hel dag i en defender på island, og det var alt annet en komfortabelt. Spesielt i motorveihastighet, jeg ville nok heller puttet pengene i gelenderwagen, men smaken er som baken..

Syns de alltid har vært dyr.. både på den ene og andre måten😆

Jojo.. det forstår jeg. Men detailinggutta lager jo 50/50 bilder og sånt for å få frem hvert steg. Også er jeg interessert i verktøy og produkter for å gjøre jobben.

Får du ikke låst opp døren slik at den kan åpnes? Dvs virker ikke sentrallåsen og du kan ikke åpne fra utsiden heller?

Høres ut som om batteriet ikke har strøm. Jeg ville ladet opp batteriet og målt at dynamoen lader som den skal.

Jeg mener og at knappen er synderen.

Det gjelder alle n47 motorene såvidt jeg har forstått, men det er mulig jeg tar feil.

En 320d lei går vel for 150-160 i grei stand, mens en pre lci går ned mot 100. En e91 Mtech 320d holder seg ekstremt godt i pris om dagen. Absolutt kjekke biler! Bare pass på at registerkjedet er utbedret, og at turbo+dpf er byttet, ellers skal prisen være lav. Begge deler må byttes fra 140-200k km. Hvis regkjedet risikerer du å måtte bytte motor ved havari. Ellers må motoren ut for å utbedre dette. En feil BMW har hatt kampanje på, men den er avsluttet.

Skal ikke se bortifra at det er den eneste i norge, men det har ingen betydning når det er en cab med firer.

Vedkommende mangler ikke akkurat penger, så jeg tror ikke forbruket er en bekymring. I dag er hun over 60 og kjører i8👌

Jeg trodde også at jeg hadde en strømtyv før jeg byttet batteri, men problemet har ikke dukket opp igjen når det kom et nytt batteri på plass. Om du har en strømtyv eller ikke, kan du enkelt måle deg frem til. Det er greiest å begynne med det letteste syns jeg. e53 er en fantastisk kjekk bil! Det er ikke uten grunn til at vi har en sånn- så entusiasmen er delt👍 Jeg var 13 når mor til bestekompissen byttet ut e36 328ci med en 4.4i med alt utstyr. (Tror den kostet over 1,2mill den gangen) Det er vel unødvendig å si at det var gøyest når det var deres tur til å kjøre oss på trening..😂

Bilen veier trossalt 2,2tonn og har permanent firhjulstrekk. Samt 275/55r19 på vinter 315r20 bak på sommer. Dessuten går ikke kassen i lockup før jeg ligger i 100 eller deromkring, hvor jeg derfor har et høyere forbruk i 90 enn 100. Dessuten er motoren relativt momentsvak på lavt turtall, og må stadig gire ned i motbakker, og forbruksnålen forsvinner.. Det er vel ikke uten grunn til at 4,4i med m62 og v8 matcher forbruket..

Jeg har ikke opplevd at bilen tullet med startsperre selv om jeg har vært gjennom en dårlig dynamo og dårlig batteri med min e53. jeg ville som foreslått over her prøvd med diagnose. Ellers er det jo greit å bruke booster eller startkabler når du har problemer med startkabler, for å utelukke at det er noe feil med batteriet. spørs jo hva du prioriterer, men e53 med bensin er ingen billig bil i bruk. Mitt gjennomsnitt ligger på 1,2-1,5 med rolig kjøring.

Jeg kan nesten forstå de som stikker av og, for det er ikke kjekt å være "på andre siden". Selv rygget jeg borti en gammel primera med tilhengeren for noen år siden, og i moralens ånd, ventet jeg til eieren kom, og gav beskjed om skaden. En liten bulk med lakksprekk på størrelse med en femkroning på fremskjermen- på en 30 000kroners bil. Ikke rare greiene altså. Jeg ble litt overasket når han ville ha takst, og lurte på om jeg ville skrive skademelding og ta det via forsikringen. Han sendte over tilbudet fra biloppretter, og kontonummer en uke senere. Joda, noen viste å melke situasjonen. Ny fremskjerm, lakk, tectyl på baksiden og montering. Inkl mva 9800,- Så ærligheten kostet meg 9800,- overført til hans brukskonto. Jeg hadde hvertfall ikke hatt samvittighet til å gjøre noe sånt mot andre.

Jeg håpet også på en ny bergen-newcastle båt når jeg bodde i bergen. Men jeg tviler på at det vil skje. Flybillettene er blitt for billig. Ikke bare til england, men også til andre land i europa hvor det er kjekt å ferdes. Dermed blir trafikkgrunnlaget for lite.

Så lenge rep er gjort i henhold til gjeldende prosedyrer bør vel det være greit. De har vel slike skader og kompetanse i polen og vil jeg tro..

Jeg hadde satt pris på om du hadde vist litt hvordan du gikk frem på et sett.👍

Sikker på at batteriet er bra?

Eg ville testet med et annet batteri. Hvis problemet vedvarer, vet du jo at det er starteren.

Det er foreldrenes ansvar. Det forundrer meg at foreldrene ikke har tilbydd seg å gjøre opp for barnas uhell?

For meg er det beste med bmw kombinasjonen av lekenhet, komfort, design og at de fleste modellene kan takle flere hundre tusen km under de fleste siviliserte forhold som bruksbil, men likevel være fullt kompatible med trackdays, svingete veier, autobahn og svigermor i passasjerstolen en rolig søndag i mai.. Interessen min startet for alvor som 10åring i baksetet på en e36 328ci med manuell gir. Det er også den første m3en med rekke6er.. e36 m3 settes på en 3je plass. e39 er etter min bok den bmwen som er mest komplett innen det bmw representerer for meg. Det går skjelden mer enn noen dager mellom hver gang jeg skulle ønske jeg hadde e39 som bruksbil, helst m5. Jeg syns de er imponerende pen og tidløs etter over 20år på veien. E39 er på Plass nr2 e46 er på plass 4. Dessverre syns jeg e46 uten m3 optikk blir for kjedelig, men csl er en av de peneste bilene jeg vet om, så det veier opp.. e30m3 står på førsteplass, men dersom jeg måtte hatt s14 og ikke en nyere s motor, tror jeg e24 635csi er nr1.

Etter min erfaring er det mye "Hips om haps" hvilken rute du velger. Hardangerbroen er ganske grei. Fin natur over vidda. For deg er det nok definitivt den kjappeste ruten. Kjører du denne ruten hjem igjen, kan du kjøre opp Måbødalen (like etter eidfjord) ganske artige svinger oppover.. Ellers er det kjekkere å kjøre via Nordheimsund enn voss, men med forutsetning om at du er alene på veien, da det er smal vei og få/ingen forbikjøringsmuligheter. Aurland/Hol har og sin sjarmetappe med smale tuneller og pen natur. Kjører du filefjell/hemsedal kan Stegastein kan være verd et besøk. Ligger like ved Aurdalstangen. Selv syns jeg alle rutene har sine styrker og svakheter. Alle har sine gøye og kjedelige partier, men en del av de gøye partiene krever litt omkjøring, som feks veien om nordheimsund eller gamleveien langs tyrifjorden og videre til krøderen.