Hawkon88

Kjøper du nytt, må du regne å tape rundt 50% på de 5 første årene, eller rundt regnet 50 000 i året for en bil til 500 000. I tillegg kommer selvsagt forsikring, drivstoff og service. Rundt 70 000kr i året hvis du kjører 20 000km. Med drivstoff, koster da bilen deg ca 90 000kr/år, eller nærmere 5kr pr km. Jeg mener det vesentlige for å avgjøre det mest økonomiske valget er hvor mange kr du betaler pr kjørte kilometer. I en leasingavtale og nybilkjøp er det relativt oversiktlig. Hva du mener skulle være uforutsette kostnader med en nybil som ikke gjelder en leasingbil vet ikke jeg, men med kurrant utstyr, finnes det statistikker på verditap. Jeg ville ikke brukt gårsdagens regninger og lærdommer for å spå fremtiden. Det gjelder uansett investering, men kostnadene med slitedeler går litt i bølgedaler. Selv kjøpte vi x5en av en stakkar som brukte 50 000kr på bremser, dekk++ i løpet av 5000km. Selv har vi brukt 8-9000kr (når jeg skrur selv) på 52000km, og dekkene holder enda 30-40000km til. Det er likevel klart at vedkommende definitivt solgte på feil tidspunkt, med dekk til 25000++.

Merkelig. Vi leide en sånn gti med dsg på ringen en helg, og jeg syns den var helt grei. Fint å slippe å tenke på mellomgassing etc når man kjører aktivt mener jeg. Uansett, man burde vel kunne tjene en slant på den?

Burde vel være penger å spare på denne? Tipper den er verd 85++ ferdig eu godkjent. Golf 5 gti med havari Edit: https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88905079

Gulvteppet trengs nok ikke, men jeg antar at alle stoler/ seter med belter og nakkestøtter osv må inn igjen i likt antall som bilen er registrert med.

Har du bensintrykk når bilen ikke starter også?

Å utbedre subframe kan du jo gjøre selv (eller få noen til å gjøre for deg), så lenge bilen ikke har revnet først.

Du får ha dine meninger, men du trekker sitatet mitt helt ut av kontekst. Bmw er kjent for et pent lydbilde, og spesielt fra rekkesekser UTEN turbo, da spiller det liten rolle om det er en rekkefirer eller turbosekser- bmw signaturen er borte.

E9x syns jeg fort blir anonym uten m3stylingen. Det er ikke akkurat store forskjellen i hverken lyd eller utseende mellom 318 og 335. E46m3 vil nok føles mer rendyrket, spesielt med eisenmann eller noe sånt. e90m3 er nok også mye bil for pengene. Kul lyd med v8 hvertfall!

Spørs jo hvilken retning du vil gå, men en e46m3 med ess kjører klart fra en e92 335i. Det spørs jo selvsagt hva du gjør med 335en også.. e60 m5 begynner også å bli rimelig etterhvert. Skulle vel være mulig å finne en i ditt budsjett?

Jeg finner ikke noen ting om dette på nettet, men utelukker ikke at bosch oversetter feilkoden til noe "uforståelig". Kan det være sensor 2 på grenrør 2 de mener? Altså den ene Lambdasonden etter katalysator? Jeg vet ikke om så mange sonder med oppvarming det skal finnes.

Det er vel ingenting som tilsier at en m3 (tenker da på e46) skal fungere noe dårligere enn en 335i. 550hk med et ESS kit er jo også innafor med det budsjettet. Alternativt er jo e39 m5 et godt valg da. Henter ut 550hk++ med ESS av de også.

Prøvd med startgass? Hvis ikke bilen starter på startgass, er problemet gnist. Holder du tennpluggen mot jord og prøver å starte, skal du få gnist.

Jeg hadde nettopp en diagnose på e53en med et bosch system og fikk opp følgende feil. BF Sondeoppvarmingskapas. (kons2, sens2) Komponent defekt Noen som vet hva dette betyr? Jeg har også feil på kamakselsensor eksosside. Diagnosen ble tatt pga den begynte å gå dårligere og et check engine lys. Etter at feilkoder ble slettet, går bilen normalt igjen.

Soleniod til sentrallås venstre bak, microbryter for sentrallås, deksel for sikringsboks, 2stk kontakter inkl ledning nok til å skøyte for grøftelys fremme vindussveiv med deksel over skruen

Blir bra dette. Skal du gjøre noe med maskinisten også?

Det viktigste er at den står parallellt med girkasse og mellomaksling, ellers vil du slite unødvendig på hardykoblingen. Ellers spørs det hvor mye det er snakk om. For mye vinkel ene eller andre veien kan potensielt føre til oilstarvation.

Det var ikke jeg klar over. Da har jeg lært noe nytt i dag og👍

Jaja.. ingen grunn til å hisse seg sånn opp eller begynne med drittslenging. Hvis trådstarter ikke er komfortabel med å fikse pipingen selv, så må han dessverre ta kampen med bavaria. Å fikse problemet selv ville bare vært mye mer lettvindt, men der er vi altså uenige.

Nei, men de som ikke kan, har heller ikke gjort et helhjertet forsøk. Å bytte bremser er noe av det mest elementære man kan gjøre på en bil. Når bilen er relativt ny, og skruene ikke er rustet, er det noe de fleste burde få til. Er man usikker på fremgangsmåte, finnes det flust i videoer på youtube. Noekult er trossalt temmelig bilinteressert, så noe mer teknisk innsikt enn en bestemor regner jeg med at han (og du) har.

Det er snakk om påkost. Men påkost av hva? Hadde det vært snakk om lakkering, mtech, skinnseter, felger osv hadde jeg forstått det.. men ikke i slitedeler. Man får trossalt en temmelig bra e39 for 48000.

Jeg ser heller ingen grunn til å låne til noe annet enn objekter banken tar sikkerhet i med normale betingelser. Jeg mener at man lever over evne hvis man stadig må ta kredittlån, da det er en stygg uvane, men man trenger ikke å ha dårlig råd fordi man må låne for en sykkel. Har man betjeningsevne (og vilje) er det en privatsak, men man bør være ansvarlig nok til å kunne spare, inkludert til en sykkel som koster 50 000, uansett om man er 50 eller 25 og har jobb. Jeg tror egentlig at vi er enig, men har litt forskjellig syn på økonomi og prioriteringer..

Da er hvertfall problemet løst. Det tar nok mer tid- og koster mer penger (tapt arbeidsinntekt) å diskutere seg frem til at bavaria skal gjøre jobben. Bremser er uansett slitedeler og hva som kan gå gale og påvirke garantien forstår ikke jeg.. Som prinsipp, skal selvfølgelig bavaria ordne opp, men nå snakker jeg om å være løsningsorientert.

For meg er hvertfall 50 000kr litt mer enn hva jeg kan bruke nærmest på impuls, men hvis dere er i en annerledes posisjon, så er jo det fint for dere👍 Poenget med lån, er vel strengt tatt å kunne kjøpe noe man ikke har cash nok til å kjøpe "i dag", men at man trossalt har muligheten til å betale tilbake. I praksis betyr det at man har råd, bare at man vil kjøpe uten å måtte spare først. For de som ikke har råd- har heller ikke betjeningsevne for et lån.. Ellers kjenner jeg flere velger å sykle til og fra jobb, butikk og barnehage selvom de tjener godt, men fordi det tar kortere tid, og treningen blir gjennomført stort sett hver dag. Ganske praktisk med 2-3barn under skolealder hvor begge foreldrene er i full jobb. Så bruker de selvsagt bilen hvis det er for dårlig vær eller andre ting.

Kan du ikke smøre bremsene selv da? Er jo ikke noe big deal det. Så slipper du å ta fri fra jobb også.

@awt det spørs jo litt, men uansett inntekt pleier vel de fleste å bruke det meste av lønningsposen i løpet av en måned, men det betyr ikke at pengebruken er ufornuftig. Jeg tror det er fåtallet med unger, normal inntekt og utgifter som har 50 000kr på konto sånn uten videre- med mindre det er snakk om buffer osv. Det er jo heller ikke så mange som casher ut nyere biler heller, og det mener jeg går i samme kategori. Jeg ser hvertfall ikke poenget med å spare hvis man ikke har et konkret mål eller et ønske som krever kapital.