Hawkon88

Bilene du snakker om har sannsynligvis en m54 motor, eventuelt en m52. Det gjelder alle alternativer fra 320/520 til 330/530. Etter mitt sjønn er det blant de beste motorene som er kommet fra bmw. Mange går 350-400km uten særlige problemer. De har litt rykte på seg for oljeforbruk, feil på vanos og svetting fra topplokk. Oljeforbruket kan også potensielt være utetthet mellom blokk og stempelringer, men hvis bilen har en grei servicehistorikk, skal ikke det være tilfelle. Da er det mer sannsynlig med tett veivhusventilasjon. Dette er ting som fint fikses med normalt verktøy i garasjen på en kveld, og det finnes mange youtube videoer som tar for seg operasjonene så du kan være sikker på å lykkes. Ellers er det ofte en gjenganger på bmw at automatgirkassene fra denne perioden havarerer. Dette skyldes at bmw mener at oljen ikke skal byttes på girkassene, noe som selvsagt bare er tull. Vær smart, bytt olje på kassa hvis du kjøper automat. Når kassen har begynt å tulle, er den ødelagt, så det gjelder å være preventiv. Et kit med olje og filter koster deg under 2000kr ferdig levert på døren. Det beste er å flushe girkassen, men da må bilen på verksted og regningen blir mist 6-7000kr. Kan du bytte olje og filter på motoren, klarer du det også på girkassen med litt youtube-hjelp. Vær oppmerksom på at automatkassene stjeler mye effekt. En 520i manuell (150hk) går omtrent like godt om en 523i (2,5liter med 170hk) med automat. I tillegg stiger forbruket med anslagsvis 0,1-0,2 på mila. Både e46 og e39 er kjempe lett å skru på selv. Om du ikke har så mye erfaring, men er villig til å lære- kan du gjøre alt vedlikeholdet selv. Det er mange som selger brukte deler fra egne delebiler, så alt er mulig å få tak i til greie priser. Uansett om det er snakk om nytt panser eller ledningsnett. Det er mange privatpersoner med mye kunnskap om disse bilene, og gjerne har de eget diagnoseutstyr også. Det er absolutt muligheter for et billig vedlikehold her. Når du skal se på bil, sjekk et par youtube videoer så du kan avdekke tett veivhusventilasjon, og vanos problemer selv. Ellers gjelder det som på alle brukt biler å sjekke bremser, foringer og understell samt rust i dører, skjermer og kanaler. Sjekk spesielt for rust i kanalene ved jekkfester. Det er en gjenganger at bilen får EU-feil på rust i bærende karrosseri ved jekkpunktene. Sjekk også alle elektriske funksjoner. Søker du opp regnummer på statensvegvesen.no så får du opp kilometerstanden som er registrert på alle eu-kontroller her i landet. Da får du en pekepinn på bruksmønster, samt om kilometertelleren har vært jukset med (i norge). Det er absolutt gode muligheter for å gjøre gode kjøp hvis du er villig til å kjøpe biler med feil og kan fikse de selv. Mange går lei av bilen og vil selge når den ikke går gjennom EU-kontrollen. Hvis det ikke er et must for deg, ville jeg styrt unna takluke.

Jeg syns alpina felgene på z8 er skikkelig kule jeg! Ellers er det synd at politiet ikke følger sine egle regler.. Dersom politiet selv risikerer å miste lappen pga sommerdekk, eller bøter for uoppmerksomhet, fart osv så skal du se at disse hendelsene stopper. Grunnen til at det forekommer, er fordi politiet vet at de slipper unna- ergo ingen grunn for å la være.. Det gjelder forsovidt politikere og andre i samfunnet med makt som tar seg friheter. Enten det er ulovlige flytebrygger, eller kjøpt skippersertifikat. Er jo samme prinsipp som med jentungen på 1år det, hvis jeg skal spise noe- skal du være sikker på at det blir styr hvis hun ikke får lov hun også! Hvordan skal jeg oppdra henne på en god måte hvis jeg ikke går forran som et godt eksempel selv?

Heisann! Dynamoen eller laderegulatoren på x5en har tatt kveld. Bilen tapper seg for strøm ved kjøring, og til slutt stopper den. Multimeteret viser at synderen er dynamo og/eller regulator. Dynamoen er demontert og er en valeo 120a. Jeg har lyst til å gjøre dette billigst mulig, så en ny dynamo er uaktuelt. Videre syns jeg brukte er litt for dyre, (Minst 2000kr+frakt) og da kan man ikke vite hvor lenge den varer, ettersom de ikke bytter laderegulatoren dersom den fungerer ved overhaling, og hvis lagrene byttes, vet man ikke om det er en velrennomert produsent som har lagd de, eller om det (sannsynligvis) er kina varer med ymse holdbarhet.. Jeg ser derfor etter muligheten for å overhale dynamoen selv. Noen som vet hvor delene skaffes med edruelig leveringstid? Eller må jeg krype til korset og kjøpe en brukt?

@Thundercoil Det var selvsagt din bil jeg tenkte på..

Litt høyt priset, men den er jo i meget bra stand også.. Var det ikke i denne prisgruppen den 330en med ess til Julian (eller hvem det var her inne) hadde? jeg tror han får nærmere prisantydning hvis den er like strøken som den ser ut..

@Eselfjes På rett side av Glomma i det minste.. Til info: http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Da-Steinar-oppdaget-BMW-en-sin-pa-Finn_-var-den-allerede-omregistrert-325249b.html CC Group het tidligere Carma Bil. Husker jeg rett, var det en ombygd e36 m3 matt svart som har lagt ute fra carma bil i flere år til 99000. Jeg så bilen på finn igjen med nye biler til ca 60, senest for et par dager siden, men nå er annonsen borte. Navn jeg finner når jeg søker litt, er Stian Frantzen Rudshaug og Espen Frantzen Rudshaug. Navnene stemmer med bosted og ca alder omtalt i artikkelen over. Trolig har CC Group hatt tilknytning til Carma Bil på Kjeller (som også er konkurs i år uten at jeg vet hvorfor).

Ja.. ikke bil, men å ha mailadresse "jihad..." http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=85410197

Da har vi ganske like oppfatninger om hvilket innhold som er "lurt å ha". Tomten kan man jo som kjent ikke gjøre noe med, men det handler vel mye om å gjøre det beste ut av utgangpunktet (altså huset som står på tomten). Jeg sier ikke at man må bygge nytt, renovering/oppussing/tilpasninger syns jeg er vel så bra som å bygge nytt, men man må vite hva et "gammelt" hus innebærer. Tekniske installasjoner som rør, elektrisk, tak, vinduer har som regel ikke lengre levetid enn 30-50år (hvertfall ikke det som ble bygget før 1990). Så selvom huset selges med et bruksfradrag, vil det koste mer å sette huset i stand etter dagens standard, enn det ville kostet å bygge nytt med en gang. Selvsagt kan man trekke fra egeninnsats, kjøp på finntorget, og ikke minst bruke 10-15år på prosessen. Det kan ha sine fordeler å på spredd regningene utover et større tidsrom enn å plusse 1mill på lånet (om man i det hele tatt har råd til det).

Vestmarka i Eidskog. Du da?

Spørsmålet om plass vs pris handler vel i stor grad om i hvilket miljø man trives best i. Sjøl hoppet vi av "boligboblen" og flyttet så langt øst du kommer i Norge minus et par kilometer. Midt i Elgeland med en kornåker og to rådyr som nærmeste nabo.. Her går det aldri buss (annet enn skolebussen) og jeg bruker 50minutter til Lillestrøm uten kø. Så lenge man skal bli boende til rullatoren må parkeres, spiller det ingen rolle hvordan prisutviklingen i markedet er. Det viktige for meg er hvertfall at huset, plassen og omgivelsene er det som i sum er det beste for vår familie, så får de som liker å bo i Oslo fryde seg over at de hadde 18% prisstigning de siste 12månedene- men det er ikke for meg.. Den delen av livet er forbi! Par kjappe kommentarer til huset "ditt" fredrik90, jeg har ikke satt meg så veldig inn i huset, men noen ting la jeg merke til. Hvor er kjøleskapet på kjøkkenet? For oss, hadde heller ikke kjøkkenet fungert da vinkelen går feil vei. Det er dessuten bedre med kjøkkenbenk i 90graders vinkel, enn å ha de 180grader mot hverandre. Jeg ville hatt fler enn 3 soverom. Ved eventuell ombygging til flere rom, vær oppmerksom på mulighetene for størrelse på vindu, og hvem som skal sove i hvilken etasje. Barn under 4år bør sove i samme etasje som foreldrene så man lett kan gå inn til hverandre og/eller høre. Skal dere ha huset lengst mulig, bør dere ha soverom i hovedetasje, så dere slipper å måtte gå i trapp. Jeg ville hatt mye større klesskap på hovedsoverom, og mye mer bodplass. Stuen virker også svært liten for meg. Det kommer gjerne en tid hvor man sitter 8-10stykker ved bordet? En dobbelgarasje med loft koster ikke mer enn 350-400 hvis du setter bort alt arbeid og tomteforholdene er greie, så jeg ville definitivt sett etter andre hus enn dette da det åpenbart ikke ville fungert for oss, men alle er forskjellige.

Du er absolutt ikke for sent ute. Ring forbrukerrådet, koster deg ikke mer enn litt tid å høre hva de mener om saken.

Godt vi ikke må vente på update hvertfall👍

Hun hadde visst noen planer om ny innredning og, så får håpe det blir bra. Er ikke store jobben uansett. Er jo kjekt at huset blir triveligst mulig å bo i, og jeg må innrømme at jeg bryr meg litt mer om interiør nå enn før hun kom på banen, så det blir jo litt for min del og..

Jeg stod nettopp å pissa. Kjente en rar lukt, klarte ikke helt å plassere den, men jeg har kjent den før.. så snudde jeg meg for å vaske hendene. Kona har slått til igjen! Jeg vet godt hva de prøve klattene betyr..😂

Regn med at turboen må byttes, det er uansett bil, en slitedel..

Trodde politiet tok servicen selv jeg? Uansett, så selges den på auksjon, så annonsert pris er bare et lokkemiddel.

Spørs jo helt hva du vil oppnå. Brede dekk og lavprofil gir en ræva kjørefølelse på vinterveier/telehiv/fjelloverganger i tillegg til at dekkene flyter oppå sørpe og snø hvis det er dårlig brøytet eller hjulspor. Det ser gjerne tøffest ut med store hjul og lavprofil, men jeg ville ikke hatt større enn 17x7,5. Gjerne mindre enn det også. Jeg kjører en del over fjellet, og med x5en (255 r19 på vinter) sine 2,2tonn opplever jeg fra tid til annen at jeg lager kø, fordi dekkene flyter oppå snøen og jeg må gjerne ned i 40 for at bilen ikke skal spore dramatisk mye i de værste partiene hvis det ikke er nybrøytet. Det gjelder spesielt opp til tyinkrysset på østsiden av filefjell.. Normalt har jeg hatt smalere og mindre vinterhjul på andre biler og da er det som regel jeg som ligger bak og stanger.. på gamle e91 med 16 var det aldri et problem.

Jeg er hvertfall forundret over at han omlakkerer en bil som er verd knappe 25lapper (og ikke så mye en gang)..

Tahoe har vel smørenipler på noen av bærekulene hvertfall, men nå jo ikke amerikanerne gått over til det metriske systemet heller.. Alle andre syns hvertfall det er bedre å forholde seg til deler som skal ha svakest mulig kvalitet, så lenge minimumskravene er nådd- enn å basere seg på deler som tåler hele levetiden til bilen, men som må fettes.. Førstnevnte gir jo også høyere servicekostnader, noe som genererer enda mer penger i kassen til produsentene/verksted..

Jeg syns det blir feil at man skal konstruere biler for å være evigvarende med minst mulig driftsbudsjett. På anleggsmaskiner så forstår jeg poenget, blant annet fordi smøringen bidrar feks til å holde rusten borte fra hydrauliske stempler på gravemaskiner, samtidig som pakningene får lengre levetid og man er avhengig av at maskinene holder 15-20 000timer for å få en fornuftig nedskrivning/restverdi. Det er så å si aldri et problem så lenge man bruker støvhetter på dempere og bremsestempler feks. Foringer og disse knutene på mellomakslingen har begrenset levetid uansett, så når de har holdt i 2-300 000km og 15-20år så er vel det ikke så mye å klage på at de er moden for utskiftning?

1,2 er oppgitt forbruk for blandet kjøring. Jeg klarer under 1,1 på langkjøring uten for mye bakker og uten forbikjøringer med cruiscontroll på 90. Forbruket er nok en direkte konsekvens av undermotorisering. Som regel er jeg aldri over 3500omdr og halv gass, så jeg vil ikke påstå at jeg har en aggressiv kjørestil (i x5en vel og merke) men den må ofte ned i 4gir (og gjerne 3hvis det er snakk om litt bratte bakker) i motbakke. Feks opp undersjøiske tuneller er forbruket nærmere 3liter/mil mener jeg å huske. Forbruksnålen er utenfor skalaen for å si det sånn.. Men dette ble en skikkelig avsporing. Poenget mitt er at m54 er en solid motor hvis vedlikeholdet blir tatt seriøst 😍

@Werther Mini cooper s mk1 er jeg enig med i at er en bra bil. Jeg syns også de holder seg designmessig svært godt. Rart og tenke på at den er eldre enn feks golf mk5 og første generasjon b-klasse. hvor vidt den er blant de beste de siste 20år er jeg litt usikker på, og kommer an på hvilke kriterier som stilles. Smil pr mil, og rundetider på ringen i forhold til pris, er den en god kandidat hvertfall.. De første modellene (før facelift) er jo ikke akkurat kjent for holdbarhet og har ofte byttet motor..

Jeg syns alcantara er fantastisk, og ser best ut og, eneste er at skinn er lettere å holde rent. Er jo kjekt at interiøret skiller seg litt ut også? At ikke alle skal ha msport interiør med svart skinn og de børsta alu-listene...

Ikke sikkert det holder å bytte lykt. På min e39 preface virket ikke ene pæra, selv etter at jeg byttet hele pæreholderen..

Joda, gått litt, men m54 er bra motor det (bortsett fra litt oljeforbruk og eventuelle vanosfeil). Er en del x5 3,0i som har gått et stykke og i den bilen(2,2tonn, firhjulstrekk, automat og ofte store hjul, samt høy tillatt hengervekt, så piskes de motorene godt! Skjer omtrent ingenting før 4000omdr, og en forbikjøring i 80+krever flat fjøl. Faktisk er det så lite effekt i den bilen at jeg må opp i 5000omdr før girskift etter rundkjøringer på motorveien for å holde følge med øvrig trafikk.. en annen måte å måle på, snittforbruket får jeg ikke under 1,2. Hvor hardt må ikke en 330i med manuell presses for å klare det samme?