Hawkon88

Jeg kjører vanlig e36 servotannstang på min, men har ikke servoen tilkoblet. Ryktene sier at orginal e30 servopumpe ikke klarer å føde nok ved kjappe kontrasvinger på e36tannstangen til å henge med. Reelt sett, gikk antall runder lock to lock ned ca 0,5 omdreininger. Da med hjulene spacet ut fra bilen, og tilpasset bumpsteer for maksimalt rattutslag (dekkene subber akkurat i karosseribeskyttelsen) Den største forsjellen var egentlig at bilen svinger MYE mer. Til daglig kjøring merker ikke jeg så mye til det. Sammen med excentriske foringer til bærearmene som hjelper voldsomt på selvopprettingen, så syns ikke jeg rattingen er noe problem uten servo. Men nå drifter ikke jeg mer enn i noen rundkjøringer og parkeringsplasser i ny og ne..

Jeg ville tatt kontakt med en norsk forhandler og rådført meg med dem. Å spare penger på slikt kan fort bli dyrt. Jæger skal feks ha 29 000,- for bytte av hovedlamper på min e91 (adaptive xenon). Det skal med andre ord ikke så mye til før vinningen er gått opp i spinningen ved import. I tillegg er det stor pris forsjell på bruktmarkedet mellom import/norsk solgte biler, nettopp pga at tyskimporterte biler har mindre garantier osv. Så det spørs om det er så gunstig butikk å importere reelt sett, når man tar høyde for risikoen man løper også. Jeg har også flere ganger opplevd en motvilje fra norske forhandlere ved reklamasjoner osv. på importbiler, selvom bilene har vært nyere enn 3år. Når jeg har reklamert på norsksolgte biler, har de tilogmed byttet bensinpumpe etter garantitiden var gått ut. (Erfaringen gjelder stortsett audi)

Servopumpa som tuller seg?

Den tannstangen der er hvertfall helt identisk med e36 tannstangen jeg har i min e30, hvor festene er i bakkant av tannstangen.

Det er vel den øverste delefilmen som er til e36, og ikke den nederste slik det framgår i innlegget ditt.

I tilfelle kan kanskje du være den første til å prøve?

Takk for hjelpen. Har gatebil-bladet hvor det står en artikkel om bilen.. Hadde helt glemt den..

Noen som har info/ bilder av denne? Har hvit dekor/reklame på sidene. Såg dønn strøken ut! http://touribilder.de/galerie/displayim ... play_media

Be han som sveiser om å bruke penetrant etterpå. Da vil du kunne se eventuelle sprekker/hull som ellers er usynlige for øyet, og som kan føre til at det sprekker opp igjen senere. Ellers er alu forholdsvis vanskelig å sveise, så jeg anbefaler deg å benytte en som har sertifikat på å tigge alu. De fleste litt større/seriøse sveisesjapper har muligheter for dette. Bor du i bergen kan jeg være behjelpelig.

Har du muligheter for å komme til Bergen med det, så kan jeg også være behjelpelig.

Pen bil! Virkelig et godt eksempel på at det ikke er nødvendig med mtech!

Jeg er usikker på om lemans kom på e34. Jeg syns det ser mer ut som avus blue. Søk "avus blue e34" i google bilder.

Ok. Får se hvilken motor jeg lander på først. Å strupe ned en s54 slik at den kommer under grensen er vel ikke mulig?

Kjørte swift med semislicks i regnvær på fredag ettermiddag, og golf gti lør og søndag. Jeg anbefaler å komme tidlig om morgenen pga lite trafikk. Jeg klokket 9:15 på andre runden idag med passasjer og gatedekk. Bommet litt på et par svinger pga jeg ble stresset når jeg forsto at jeg kjørte bra. Alt i alt gaanske fornøyd. Eneste driten var at det var enormt med ulykker. Av det jeg fikk med meg var banen stengt 5-6ganger, ca 5sykler og 10 biler totalt sett lør og søn. Satt på med gunnar en runde i hans/ferdinand sin focus rs. Han holdt en gt3 hele runden. Gaanske bra grep med cup dekk:)

Og tårnstivere etc må ha tuv papirer etc, Eller holder det med "hjemmelagde" ting?

Pen bil!

Nydelig bil du har:D Takk for det! Er veldig fornøyd

E30m3 mellomaksling skal vel passe, evt må du kappe og skøyte to akslinger slik at lengde og flenser blit rett..

Hjernen?

Må du ha e36 fjørbein etc for å slippe spaceren bak bremseskiven slik man må på e30m3 fjørbein?

Varme hjelper også.. Dessuten finnes det produkter med langt bedre egenskaper til formålet enn wd40. Feks crc penetrant eller noe i den dur.

Jeg måtte bruke rørtang. Justeringen satt kubb, og jeg bøyde nøkkelen når jeg brukte latmansarm på den

Min bildetråd. Bytter til gunmetall nå pga klarlakken i kanten flasser. Fikk nye på garanti bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=219977

Jeg har vært litt å feilsøkt på bilen hans, og er kompissen det refereres til. Når den trillstartes, fungerer alt helt fint. Litt av ledningsnettet er jo svidd allerede.. Så jordingspunkt er nok lurt å sjekke. Når bilen ikke starter på tenningen, er det myye klikking etc fra releene. Når den starter skjer det som om alt skulle vært i sjønneste orden.. Merkelige greier.. Vi har snakket litt om at de releene han har kontrolltestet med, er gamle og kan ha samme defekt. Vi har og prøvd å strekke ny jording fra starteren, uten at det har løst noen problemer. Plusskabel er ny og helt fin. Jeg tenker å teste med elektrospray i releene og starter også, for sikkerhets skyld. Ettersom det ble foreslått rotor triggersensor osv, hvordan tenker du at det skal lage problemer? Motoren starter og går helt fint (utenom problemet med tomgangen da..) Starteren står krøkkete til, hva vil være letteste måte å få ut denne på? Slik jeg ser det, må vi av med innsug etc. Får hverken nøkkler eller pipe og skralle på. Evt senke ned traversen for å komme til på siden mot torpedoveggen.