Gå til innhold

Are.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    538

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av Are.

  1. Are.
    Ja, med riktig kombinasjon av mellomaksel & giroverføring vil den fungere helt fint
  2. Are.
    Da har bilen vært i dynapacken hos Gregosen lakk & tuning Endte opp på 747wnm/507whp@1,25kg(1,4kg ved moment toppen) Som mistenkt er turboen litt liten, så mottrykket skyter i været. Hadde også litt trøbbel med bensin/oljelekkasje, og at triggerangle virket å være feil. Mulig dette har en sammenheng mellom m50 triggerhjul på m54 veiv. Jeg er kjempefornøyd med både resultatet og servicen hos Gregosen
  3. Are.
    På motorfestet / labben under innsuget
  4. Are.
    Har plagdes en del med lekkasjer fra AN koblingene, men nå er alt endelig på stell. AN koblingen under innsuget som gikk til vakuumstasjonen hadde blitt støpt igjen når jeg holdt på med innsuget, så det ble en del skruing for å komme til Ting er ikke akkurat servicevennlig noe lengre.. Sommeren har omsider ankommet trøndelag, og i dag fikk bilen sin første vask på 3 år =) Har handlet maskin & polish, så nå er det klart for en skikkelig runde med korrigering av lakk =) Har satt av tid til bremsing i slutten av Juli. Fram til da er det litt småplukk som skal fikses, bla. ledningsnett til kjølevifte, pedalbryter til launchcontroll, montering av tåkelyker osv..
  5. Are.
    Fikk endelig fyra den i dag Kortvarig glede, da jeg fikk flere oljelekkasjer (AN koblinger som ikke var tighte nok). Foruten dette gikk motoren pent, selv om afr på tomgang var rundt 10.5 Rakk ikke å se noe på dette før jeg måtte avslutte, å begynne og vaske rent etter oljesølet. En liten snutt: Stoppet rett etter dette når jeg oppdaget lekkasjen. Et par dager med finskruing og småjusteringer av map'et så er den klar for bremsing
  6. Are.
    Det aller meste er fra Torshov. Noen av AN koblingene er fra ebay, type billigste sort. Var redd for at denne dagen skulle komme, men ja, jeg har en mørk fortid på mopedportalen 😅
  7. Are.
    Det har gått en liten formue i slanger, AN koblinger og annet nips, men nå er bensinsystemet oppe og går. Fikk litt trøbbel med returen til bensintanken. Det ene armaturet hadde blitt tettet av en slangebit, som gjorde at jeg blåste opp surgetanken som en ballong når jeg starta pumpa Siden det ble en del fram og tilbake med demontering og bensinsøl ble det hardt å være lakk på surgetanken. Den forblir derfor à-naturel Er mer eller mindre klar for oppstart nå. Venter bare på lønn så jeg får kjøpt motorolje =)
  8. Are.
    Er alle plussledninger på plass der de skal være? Jordingsledningene på plass? Mål med multimeter om du har 12v på innslaget på startern.
  9. Are.
    Endelig helt ferdig med eksosen. Siden det ikke er plass til varmeskjoldene under, ble det bandasjering hele veien =)
  10. Are.
    Litt mer eksosarbeid:
  11. Are.
    2x3" tut i rustfritt. Prøver å lage de ganske lik m3 stussene =)
  12. Are.
    Er klar over det potensielle problemet med oljereturen. Tidligere var det sveist på et rør på skrå oppover, men sveisen var dårlig, og ting ble ikke tett. Kappet derfor av denne, og satte på AN koblinga. Skal prøve det som det er, men dersom jeg får problemer, blir det å montere en pumpe.
  13. Are.
    Litt bilder fra monteringa i går. Stikkordet er trangt. Har også begynt med midtpotta og oppheng til den.
  14. Are.
    Style 24 hjula passet uten tvil bilen best. Sitter som et skudd!
  15. Are.
    Rustmelk, rustprimer, syre etc forsinker bare prosessen, det fjerner ikke rusta. Derfor vil det garrantert komme tilbake etter en stund. Brukte du noe form for grunning før du la på lakk? Beste metode er punktsandblåsing, epoxyprimer, grunning, lakk, klarlakk. Eller å skifte ut platebiten. Er det dobbel plate eller fals, er sjansen stor for at det ruster gjennomfra baksiden, uansett hvordan utbedring du gjør av den synlige rusta.
  16. Are.
    Downpipe ferdig =)
  17. Are.
    Downpipe klar for lakk og wrapping =) Ga opp glassfiberprosjektet, og kjøpte ei brukt radiatorkappe på koed istedet
  18. Are.
    Litt lørdagssyssel. Nytt girkasseoppheng for dieselkassa og måler for mottrykk =)
  19. Are.
    Takk takk Går kanskje litt for mye tid på småting, som for eks rørbøyen til filteret Klemmene er "Constant tension clamps" fra Murray. Stiv pris på de, men kvaliteten er topp, og de gir et mye jevnere press på slangene enn de vanlige turboklemmene. At de ser tøffe ut er også en bonus ☺
  20. Are.
    Ting begynner omsider å komme sammen. Alt av AN-koblinger er på plass, og fronten er montert. Mangler egentlig bare å støpe ny radiatorkappe, og å bytte dekslet over radiatoren til et uten dynamokjøling.
  21. Are.
    Noe nytt?
  22. Are.
    Det er ikke plass foran intercooleren. Den er plassert så langt ned som mulig, for å få mest mulig kjøling gjennom fangeren. Radiatoren kommer på baksiden av oljekjøleren.
  23. Are.
    Endelig er alt av trykkrør ferdig. Klok av skade, har alle rørene fått påsveist flens denne gangen. Sammen med Murray klemmer, satser jeg på å slippe at noe hopper av =) Prøvemontering Laget en festebrakett fra trykkrøret og ned til dynamoen. Denne blir også monteringsbrakett for bensintrykkregulatoren. Har også startet såvidt på eksosen. Det blir 3,5" hele veien, med to simons potter. Siden jeg fikk feil flens på eksoshuset på turboen, måtte jeg lage en overgangskon. Kjekt med solidworks når man skal lage mal til slikt. Kommer med flere updates etterhvert her =) Over og ut.
  24. Are.
    Flott resultat på skinnfargingen! Har alltid likt stuket på denne bilen. Tipper du kommer til å angre på valg av motorfester ganske kjapt, jeg ble gal, og måtte bytte tilbake til orginale
  25. Are.
    Har hatt denne et par år nå. Kjøpt som vrak fra California. Etter mye styr med vegvesenet fikk jeg omsider skilt på den. Ikke noe racer, men helt ok førstesykkel =)
×
×
  • Opprett ny...