awt

Om det er beltestol er vel denne fremovervendt, og da går det vel greit selv med airbag?

Så lenge du har forskjellig bredde på felgene foran og bak er det dumt å ikke gå for 245 og 275. Dette er også en original dimensjon på e60 (e61 ble levert med like dimensjoner foran og bak, da felgene var like brede). Du vil neppe merke noe merkbar forskjell i støy eller forbruk, her er nok dekkmerke av større betydning.

Jeg har hatt to striper over hele skiltets bredde, men det er kanskje litt overkill.

Jeg har ingen kjennskap til når disse motorene kom, men om man leter litt i prislistene finner man det somregel ut. F.eks. i denne fra april 2014 ser det ut til at det er den nye motoren som gjelder, mens det i denne fra januar 2014 er den gamle.

De leveres både med 163 og 190hk ja, se forøvrig prislisten her.

Jeg stemmer for nummer fire.

Jeg mener på den er godkjent (det er ikke alltid effekten blir endret i vognkortet ved ombygging, kun lagt til som tilleggsopplysning). Den har også en tråd her inne såvidt jeg kan huske.

@540is Jeg har dessverre ikke noe svar på hvorfor M-ASK-en din ikke lar seg kode, men jeg tviler ikke på at det stemmer. Det er nok dessverre dette som ødelegger alt for deg, så sånn sett er det jo greit at du i det minste har noe som fungerer. @Shonah Dessverre, jeg kjenner lite til disse. Jeg vet GS Bildeler førte de før, men tror ikke de selger lengre. Det er endel tråder vedr. disse her inne, så mulig du kan finne noe mer info om du søker. Montering av slikt går normalt ganske greit, så jeg hadde ikke vært så bekymret der. Det er forholdsvis enkelt å demontere ting rundt dashbordet.

Da har du en 2009-modell. Det ble ingen endringer på radiodelen for biler med M-ASK etter faceliften i 2007 (her ble det bare mindre endringer), utover at man fikk ny iDrive-kontroll på 2009-modellene. Jeg hadde ikke vært fornøyd med løsningen du har fått hadde jeg vært deg. Den du har fått nå emulerer en CD-veksler (det er kun denne muligheten som fungerer for CIC fra Kufatec, men den vil fungere på samme måte på CCC/M-ASK også), og ikke DAB-mottaker slik den forrige skulle. Jeg er 100% sikker på at den forrige (med mindre den var defekt) hadde fungert slik den skulle om dere hadde fått til kodingen, og at du da hadde fått den innunder radio/DAB.

@540is Det var jo litt spesielt, men godt du fikk orden på det ihvertfall. Lurer litt på hva årsaken til det er. Havnet alt der det skal (altså at DAB kommer innunder radio, og ikke external devices)? Du skriver "E60 etter september 2008", når er din produsert? Biler etter dette er 2009-modeller. @Shonah Det finnes uoriginale alternativer fra f.eks. Dynavin som gir deg skjerm der CD-spilleren din i dag er (samt har en rekke tilkoblingsmuligheter). Det er sånn sett heller ikke noe problem å montere original navigasjon, men det er litt arbeid, da dashbordet må byttes.

Det er Radio Professional. Radio business har bare en linje i displayet. Man fikk faktisk Radio Professional med innebygget DAB+ de siste årene e9x var i produksjon, men de er heller sjeldne på bruktmarkedet. Når man ser prisen på Dension-saken kan man jo nesten vurdere å kjøpe en fabrikkny slik (de koster riktignok noe mer).

Jeg har ikke funnet ut så mye mer vedr. den dessverre, men det virker som om Dension har en løsning her. Hvordan denne virker i praksis vet jeg dessverre ikke, men det hadde vært interessant å visst. Alternativt kan man kombinere denne og denne, men man sparer ikke så mange kronene.

Idiotisk. Problemet er alle de som markedsfører kopifelger som originale (eller "tilfeldigvis" glemmer å skrive noe om dette), ikke de som er ærlige. Finn.no blir bare verre og verre...

Sikkert greit nok. 120d pleier å ligge hakket høyere i pris, så om bilen er grei ellers er det sikkert er fornuftig kjøp det.

Jeg bruker stort sett Kabelknecht.de. De har ikke absolutt alle fargekombinasjoner, men de har mye.

Takspoileren utgjør utrolig mye. Om du sammenligner med en bil uten ser de helt nakne ut.

Det er som StigJ skriver, jordledninger som er samlet. Brun er alltid jord på BMW.

Den har nok competition-pakke (eller hva enn den heter i Europa), der leveres de felgene med.

Garantert knekt fjær ja, veldig vanlig på 1- og 3-serie. Min så akkurat lik ut etter at det skjedde med meg.

Jeg tror den vil gå normalt (ihvertfall etter det jeg har lest), men jeg testet aldri selv.

Det tøffeste er jo e71 X6 (samt e70 X5M) som har 74mm nav foran og 72,6mm nav bak.

Dette er et BMW-forum, for vasking av seler anbefaler vi å kontakte dyrebeskyttelsen e.l. (sorry, måtte bare :D)

Den begynte å gå på tre sylindre (firesylindret motor), så jeg sjekket coil og plugger først (byttet med annen sylinder), deretter byttet jeg dyse mellom to sylindre, og da flyttet problemet seg. Hvorvidt det er dyse hos deg er vanskelig å si, men om den er defekt vil den bare gå på fem sylindre. Den kan likevel begynne å tulle litt før den gir seg helt. Om man tar ut en dyse og setter den tilbake igjen, skal man egentlig bytte pakning. Hvorvidt dette er nødvendig er det litt delte meninger om, men det er ihvertfall en drittjobb uten rett verktøy (som koster en formue med tanke på hva du får). Nå har jeg riktignok samme problem igjen, og enda en dyse er handlet inn. Denne gang har jeg ikke byttet om på dysene, men har sjekket at det ikke er coil eller plugg, så da "gambler" jeg på at det er det samme igjen. Det står noen verdier på dysene, disse må legges inn via diagnoseprogram. Relativt enkelt om du har programvaren til det. Du kan ta av kontakten til dysen, men i teorien kan det jo være elektronikkfeil eller kabelbrudd som gjør at dysen ikke gjør det den skal, så du får ikke sjekket selve dysen på denne måten. Du vil heller ikke merke noen forskjell om du tar av pluggen til denne, eller pluggen til coilen så lenge den ikke går på den sylinderen.

Jeg kjøpte på Koed til 1-serien (tror det er samme type). Ikke direkte billige der heller (rundt 2500,- pr. stk.), men det billigste jeg fant. Jeg feilsøkte enkelt ved å koble fra kontakten til coilen på en og en sylinder (og deretter byttet coil og plugg med en annen sylinder), men du vil nok få opp hvilken sylinder som ikke går. Hvorvidt en får feil på selve dysen vet jeg ikke.

Det stemmer det, da var de ikke sikre på motorisering (noe som igrunn er merkelig, ettersom de mest sannsynlig hadde registreringsnummeret. )