teexeln

Jo jeg har strøm konstant i den ene av de to tykke ledningene til vifta. Noen som har byttet denne trykksensor'n noen gang? må vel tømmes for gass, men går det å få gassen over på det apparatet som de fyller gass med på verkstedene, for så å bytte sensor å tilbakefylle samme gassen om dere skjønner?

Tok nå av kontakten på trykkføleren fremme på høyre side i motorrommet å da startet jaggu vifta i frongten å gikk med et syyyykt turtall. Når jeg plugger i kontakten igjen så slakker vifta ned og stopper samtidig som klimakompressoren starter å går i ca 5 sek. Kan det virkelig være så enkelt som at trykkføleren er ødelagt?

Noe dritt dette clima anlegget!! har feilsøkt å sikringene fungerer.. leste en plass at det skal stå 12 volt på begge de tykke ledningene, men jeg har bare 12 volt på en av de tykke :/ noen som vet noe om det skal være strøm på begge de tykke? å en annen ting, går det å "koble" seg forbi den vifta i grillen slik at ac virker selv om den er kaputt? på den andre e39'en (97mod.) har aldri den vifta i grillen virket men ac har fungert som en drøm allikavel i 8 år nå så syykt taknemmeli for hjelp her.. kipt å kjøre rundt i en badstu!

Tok av batteriet i noen min da funket nu det igjen heldigvis Hva er den repair mode for noe?

Var inne i INPA nå, å så trykket jeg først på "stepping motor" å inne der på "repair mode". Hørte da at alle flapsene justerte seg i dashen og så står det 50% på alle. Det virker sånn at de etter de ikke går å styre dem fra klimapanelet :/ hva i alle dager har jeg gjort galt? Plis hjelp meg.

Ja hadde jo strøm på den ene tykke ledninga, den andre tykke er vel kanskje jording?. Men ser du det som mer sansynlig at det er selve vifta å ikke noe galt med signalet i den tynne? Da må jo såfall selve hjernen være no tull med? hvis ikke lednings brudd da, men det er vel lite sansynlig.

Men er det noe rele knyttet til denne? eller sikringer noen plass?

Har du byttet den på din? i såfall er det en vanskelig jobb/mye arbeid? Ja er vel ikke mulighet å ødelegge noe om man strekker ledning fra min kontakt til vifta på en annen lik bil for å teste? det er jo kanskje en mulighet.

Ja jeg har prøvd med INPA men det er ikke liv i vifta. Han på verkstedet prøvde med demmes diagnoseutstyr å tvangskjøre den på hvert av de 3 trinnene men det var ikke liv der heller :/ Han mente at det var sansynlig at det var viften som var problemet siden kompressor slår ikke inn hvis ikke denne virker. Han fikk forøvrig også opp den feilkoden "additional heater" han og, men den kan vel ikke ha noe å si? Men er ju dumt å bytte vifta hvis det ikke er den. Den snurrer som sakt lett runt for hånd uten noe form for treg het osv. Ser noen prater om slike motstander men er usikker på om det er på min eller bare jeg som ikke ser dem.

Hadde bilen i dag på ac-service siden jeg tenkte det var lite gass siden kompressoren ikke slo inn. De fylte opp med rett mengde men fortsatt ikke liv i kompressoren. Eneste feilen som kommer opp på klima anlegget er "additional heater", som jeg tror har med vebastoen å gjøre, vebastoen fungerer imidlertid fint. Prøvde så å aktivere kompressor ved diagnose å den slår inn å snurrer fint. Men vifta i grillen får jeg ikke liv i ved å aktivere den gjennom feks. INPA. Tok av kontakten til vifta i front å sprayet kontaktspray. Det er 3 ledninger i kontakten (to tykke og en tynn). Den ene av de tykke står det konstant strøm på når tenning er på. Vifta er også løs å kan snurres lett med handa, men den er ellers helt død. Hva tror dere dette kan være? Hvordan skal jeg feilsøke noe mer? Veldig takknemelig for hjelp! Bilen er en 03 525dat e39

http://www.car-parts24.com/products/BMW/5er-E39/Bremsen-brakes/VA-Bremsen-KIT-ATE-Barum-fuer-BMW-e39-296-x-22mm.html Noen som vet om disse er verdt å satse på? Tenker på at det ikke blir kast i dem etter kort tid osv.

Byttet pumpa i tanken i går å bilen startet med en gang Så i dette tilfellet døde den helt av at pumpa i tanken tok kvelden.

Vi hadde oppe på begge sider i tanken, kunne ikke se noe ved bare å kikke ned. Pumpa startet først når man slår på tanken å den har en stygg lyd, samt at den ikke leverer diesel i det hele tatt så den må jo være gåen. Men som sagt så kommer det ikke diesel frem til filteret. Klarer den pumpa under bilen å ta til seg diesel hvis den er tom om du sjønner, sånn at den ikke bare står å spinner luft, eller må den fylles med disel for å få "tak" å begynne å pumpe?

Er det noen her VET om pumpa i tanken må funke for at bilen skal starte? Bilen er en 525dat e39 01 mod. Hvis dere gidder å lese hva problemet er kan dere gjøre det her: http://bimmers.no/topic/780199-525d-e39-stoppet-plutselig/

I går byttet han pumpa under førersetet, men det var fortsatt ikke livs gnist når man kinnet. Tok av slanger og blåste gjennom for å se om de er åpne, og de er åpne både foran pumpen frem til filteret og bak i tanken (hørte det boblet i tanken). Men diesel kommer det som sagt ikke. Tok så å slo i tanken mens tenning var på å da begynte den pumpa i tanken å gå med en veldig stygg lyd, men den pumpet ikke en dråpe diesel ut! Vi prøvde også å suge diesel ut av tanken gjennom den slangen så går på den pumpa under setet uten å klare det. Er det ikke innlysende da at det må være den pumpa i tanken som gjør det? Det som forvirrer oss er at jeg har lest flere plasser her at bilen skal starte selv om den er ødelagt! Noen som VET noe om dette?

Ja skal ta å sjekke det i morgen. Men som sagt den har aldrig vært tungstartet med lite diesel på tanken før! å nå er den helt stein død. Men skal ta å prøve det du sier i morgen så får vi se. Takker så langt!! skal oppdatere her

Hmm ja rart! men som sagt så kommer det absolutt ingen ting ut av tanken, verken med tenning på eller når man kinner. Den har heller aldrig vært tungstartet før, å den stoppet uten forvarsel/fjusking. Så den pumpa under førersetet skal klare å suge til seg fra tanken så den starter selv om pumpa i tanken er ødelagt?

Vi brukte INPA. Hvor mye trykk skal/må den ha? Ser jo på videoen din at det flommet diesel ut, hos han kommer det ikke en eneste dråpe ut der! verken med tenning på eller når man kinner. Hadde du bare tenning på under videoen? Men kan den bli helt død når pumpa i tanken er gåen?

Har en kompis som har en 01 mod. 525dat e39 som stoppet plutselig under kjøring. Den bare kinner på starteren og er helt død. Tok diagnose i dag og fikk opp: 4704 Pre-supply pressure monitoring Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 0.00 1/min Air-temperature 8.81 Grad C Einspritzmenge 33.28 mm^3 fuel pre-supply pressure 1.14 bar Fehler aufgetreten bei 285760.00 km Error present Pre-supply press.below min.value for eng.start Errorcode: 12 60 28 01 74 04 00 49 41 47 6F A0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ============================================================= Den pumpa under førersete summer og det kommer ut litt diesel av returrøret når man tar dem løs og tenning på. Klarer ikke å høre lyd av pumpa i tanken og det kommer heller ikke en dråpe diesel ut av rørene fra tanken verken når tenning slås på eller når man kinner. Det kommer også strøm til pumpen i tanken. Spørsmålet er da om dere tror det kan være pumpen i tanken som kan være orsaken? mener å ha hørt at hvis den er ødelagt så blir bilen bare tungstartet, men lar seg starte til slutt. Å skal det ikke komme diesel fra slangene ut av tanken når tenning er på eller når man kinner?

Bilen min er også en 03 mod. 525dat e39. Har også en 97 mod 520ia å den er lysene slik jeg vil ha dem er vel kanskje siden den er ny i norge men 525dat'n er importert. Ja jeg får prøve å se litt på dette, men litt redd for å rote det til hehe

Ja er rimelig sikker på at det er rett instalert! Med daytime running lights menes det at når lyspryteren er slått på, altså helt til høyre, så skal lysene komme på automatisk når tenningen slåes på og lysene slukkes når tenningen slåes av. Slik som det er nå så må lysene slås på med bryteren hver gang jeg starter, og av etterpå. Slås bryteren på med tenning av så kommer lysene på. Angående webasto så har jeg hørt og lest flere plasser at det er bare å "aktivere", men desværre aldrig hørt hvordan man aktiverer den

Administrasjon: 4.4.0 Basis system: CD 44.0 V44.03.01 easy-DIS V1.0-base44 Dette er det som står om programmet, finner du ut om det er "rett" versjon for koding? men som sagt så er jo den koding knappen der bare at den ikke går å klikke på. Men jeg har SSS Progman også, og et som heter navcoder plus enda flere. Men har aldrig brukt dem. Er det vanskelig å kode til daytime drivinglights med disse? supertakknemmelig for tips. Har også hørt at når man har den webasto-versjonen som er i min bil (c/z eller noe slikt), så skal man kunne kode eller aktivere denne slik at man kan tidsinstille den fra 16:9 sjermen hvis dere sjønner, å bruke den til parkvarmer også. Dette har også vært supert hvis det lot seg gjøre!

Var inne i programmet DIS for å programere daytime drivinglights nå, men den knappen i programmet som står "coding/program" på går ikke an å trykke på. Den er på en måte skravert litt svart å ingenting skjer. Noen ide'er om hva som gjør dette? Ellers funker det å det går ant å trykke på knappen "diagnostic" for å skanne etter feil osv. Programmet har da kontakt med bilen og div. info om bilen kommer opp, men som sakt så er det ikke liv i den "coding/program" knappen.

Men er det forskjell igjen på S227A og bare 227?

Min har også sølvringer rundt instrumentklokkene orginalt. Regner med det er "sportbelger" på alle som har sportsunderstell elllers?