Werther

Hvis man tilbringer litt tid på veien, så ser man fort at det ikke er nødvendig med dokumentasjon, analyser og offentlige granskninger. Man må da kunne kalle en spade for en spade i dette landet uten at alle skal hyle som 12 år gamle skolejenter... Det er forresten ikke rasisme å si at folk som heter Ali og Mohammed ofte er innblandet i kriminalitet hvis det faktisk skulle vise seg å stemme.

En glimrende løsning på et problem som aldri burde eksistert med andre ord... Ingenting er som å importere massiv arbeidsløshet og sosiale problemer og ukulturer når man i utgangspunktet var et av verdens mest moderne og velfungerende samfunn. Hele Europa lider dessverre av dette nå.

Jeg er nå helt enig med UP-sjefen. Folk som reagerer på dette er bare hårsåre, politisk korrekt og mangler evne til å ta selvkritikk. Det ER nemlig stort sett Audi og BMW blant de aggressive sjåførene. Intet nytt under solen....

Som med mye annet i livet - man får hva man betaler for.

Har lest litt om denne. Fungerer visst ikke særlig bra på vinterstid med kulde og snø - den pleide å låse seg i nede-posisjon slik at den lagde et helvete for alle som skulle over. Ser allerede hvordan dette vil bli - kommunen bruker store ressurser på å montere møkka, før de må bruke tusenvis av kroner på serviceoppdrag resten av året. Det kommer jo også til å bli et stort svinn i kategorien "unge mopedister", som kommer til å ligge smørt utover asfalten rundt omkring. Nok et idiotisk våpen i kampen mot bilismen. Sikkert en sosialist med DBS i offentlig sektor som har funnet opp det rælet der. Ingenting er som litt god gammeldags statsterror mot sivilbefolkningen - er det ikke allerede høl og telehiv sørger "servicebedriften" Vegvesenet for å lage det.

Han der har vel hatt dårlig rykte i ganske mange år. Har vært flere tråder/snakk om han i Porsche-klubben bl.a., da han i hvertfall VAR en liten svindler. Men da under navnet Beck Invest tror jeg.

Havnet bak en 1976 911 i sted. Bilen hadde ikke fungerende bremselys, ingen kjørelys og ikke blinklys. Den luktet skit også, så den motoren var nok ikke helt i form. Sjekket regnr, og så at den skulle ha vært på EU-kontroll i juni 2012, så det forklarer noe...

Det har vært min drømmebil siden jeg så pressebildene i 1998 også, men med tiden har jeg innsett at den kanskje ikke passer mine personlige preferanser mtp kjøreglede. Har jeg 400hk, så bruker jeg alle sammen. Er altfor glad i fart...Og man får fort hastigheter når man "bare" skulle kjøre forbi en kø e.l. med en slik bil. Ofte kan det være morsommere med en mindre sprek bil, slik at man kan bruke hele potensialet og unngå følelsen av å holde igjen. Riktignok faller 996 utenfor denne rammen da den er kvikk den også, men som cab blir det en litt annen dimensjon og nytelse...

Jeg har alltid sett på det som en grundig facelift med nye motorer, da jeg ikke hadde inntrykket av at den var en helt "ny" modell da den kom. Offisielt er den vel kanskje en ny generasjon, bare jeg som bruker feilaktig beskrivelser....

"Problemet" med E39 M5 er at den krever å bli brukt ganske hardt for at man skal få kos/kjøreglede. Det blir til at man har 180km/t der han kunne kose seg i 110km/t med f.eks. Z4en. Man er for isolert fra kjøreopplevelsen til at det er kosebil i mine øyne. 996 cab er gunstig siden man får med seg ungene og en fin naturopplevelse.

Du har jo nesten utelukkende kjedelige biler med svak motorisering på lista. Man lever bare en gang.... Så vidt jeg har skjønt kjører du relativt lite i året, så da spiller egentlig ikke forbruket noen stor rolle. Jeg kjører 70 000 i året med biler som bruker 0.75-1l, og det fungerer fint. Jeg ville beholdt de to du har og kjøpe en Porsche 996 cab som har overhalt motoren/byttet ut den delen som ofte sørger for motorras. Ville ikke kjøpt E39 M5, da det ikke er noe sportsbil. Og de drikker bra mye på mila, ofte 1.4-1.6....

Det er aldri lett å spå fremtiden... Leste i et amerikansk bilblad fra 1977 om deres bekymringer for bilismens fremtid. Dette var i perioden når de begynte med downsizing, som da viste seg å være et midlertidig blaff. De skrev om mulige politiske vedtak om hvordan biler skulle få strenge utslipp/forbruksgrenser, som f.eks. regler om minimum 40mpg innen 1993 o.l. Historien gikk jo totalt motsatt vei, med en helt vill utvikling på 90-tallet med trucks og SUV der folk fikk skattelette for å kjøpe størst mulig bil med størst mulig motor etc. Historien gjentar seg stort sett alltid, og i dag er det elbil-fanatismen som er på høyden sammen med hybridmodeller. Det som er interessant er jo at veldig mange av disse kvasi-miljøbilene i dag ikke har lavere forbruk enn mange biler hadde på 80-tallet. Så man kan vel si at fremskrittene egentlig ikke har vært så enorme.

Faren til en kamerat husker jeg kjøpte en ny Chevrolet Starcraft, hvit med kapteinseter og greier. Fantes ikke bedre familiebil på markedet da enn dette. Denne byttet han senere ut med en Chevrolet Suburban 6.5TD, og så ble det en ny Grand Cherokee Overland 2.7CRD. Sistnevnte opplevdes som noe stiv/ukomfortabel på de lokale fylkesveiene, men den så utrolig bra ut med en grei nok motor. I dag går det i Mercedes GL320CDI vare - beste bilen han har eid mener han (selv om han også har hatt en Volvo XC70 i over 8 år nå uten problemer). Jeg synes GLen blir litt for stor faktisk - den virker noe stiv/ukomfortabel på svingete landevei, og den trives ikke med aktiv kjøring. Relativt sprek motor og meget gjennomført interiør dog. Jeg har alltid likt Tahoe, spesielt faceliften fra 2000 og utover med den nye 5.3 literen. Akkurat passe størrelse, grisetøff og grom lyd. Fantaserer litt om å ha en slik i rød som bruksbil, med en 1968 Cadillac Deville som nr 2 bil. Vurderer å handle inn en cowboyhatt også

Jeg likte Jeep Grand Cherokee fram til generasjonsskiftet i 2005. Den så/ser veldig bra ut og hadde fine motorer. Dog var kjøreopplevelsen ganske ukomfortabel ifht tyskerne, samt at de alltid har nedslitt førersete. Nå til dags er dessverre ikke amerikanske SUVer like konkurransedyktige som de var for 10-12 år siden. Før kunne du gå i butikken og kjøpe deg en speller ny Tahoe til 350k pluss moms, og Grand Cherokee kostet vel ca 450k med Mercedes-dieselen. Ford sin Expedition og Excursion (begge til ca en halv mill) solgte også bra før politikerne tettet alle muligheter - veldig synd at misunnelsen gjorde disse bilene så dyre. De frisket opp trafikkbildet og sørget for mer variasjon enn det er i 2014. Prisene gjorde at det ikke bare var amcarentusiaster over 50 som kjøpte disse bilene.

Jeg tipper at bussen var først inn i rundkjøringen, og at Clioen kom inn som nr 2. Hadde farten vært lavere hadde han rukket å bremse. Det er kun vikeplikt for andre bilister i rundkjøringen, ikke biler 50m bortenfor/utenfor rundkjøringen.

Det tok over 20 år før verditapet bremset opp på E34 M5 på tross av at det er en sjelden bil. Verdiøkningen er marginal eller ingen- driftskostnadene ødelegger det regnestykket. Man får bra 3.8er utenfor Norge for 50-70 000 kr. I Norge er de få originale E34 M5ene som finnes ganske tungsolgte... Så med andre ord vil nok ikke verditapet til en E60 M5 stoppe opp før rundt 2030 en gang. Blir neppe god butikk uansett...

Rundkjøringen er ikke farlig - det er sjåførene. Kjører gjennom denne rundkjøringen daglig i ukedagene, og har aldri vært i nærheten av ulykker selv. 20-åring med lite kjøreerfaring i mammas Clio med for høy fart...Ser ut som han kom fra sentrum retning Ryen/E6 nordover.

Jeg har tenkt akkurat det samme - politiet burde stoppe slike sløve bilister. Har også tenkt tanken mtp påkjørsel bakfra i mørket - her snakker politikere om den flåsete nullvisjonen, men de lar dette her gå uanfektet. Blir som å kjøpe seg en helt ny bil pga høy kollisjonssikkerhet, men droppe beltet.

Jada, jeg er veldig klar over det - den kom vel fra januar 2011 tror jeg. Men lysløsningen fungerer ikke, da de aldri slår seg på i skumringen/mørket eller i tunneler. BMW sine lys skrur seg på automatisk, så de fungerer i det minste. Men spesielt Toyota og Kia er seige.

Du Torbfer. Alle nye Kia Sportage jeg ser langs veien kjører uten baklys. Og hver gang jeg ser Kia Sportage tenker jeg på deg. Har importøren tenkt å gjøre noe med denne udugelige lysløsningen (som liksom skal spare drivstoff...) som ikke funker? Samtlige Sportage jeg ser kjører uten baklys på kveldstid og i tunneler.... Det samme problemet gjelder for så vidt også på samtlige Toyota, VW Transporter og Ford Mondeo.... Jeg synes det er ganske pussig hvordan utviklingen har gått feil vei de siste årene mtp sammenhengen mellom trafikksikkerhet og lys - blir faktisk verre for hvert år. Vi kan som vanlig takke det store stygge EU-trollet for dette.

Jeg synes ikke E36 er en kjempefin bil - skal jeg da gå inn i E36-tråder og spamme litt? Ikke la dine personlige meninger gå foran her. Er ikke særlig gøy med "halvkorrupt" moderatorteam som gjør at vi har 3-4 off topic-tråder.

Det er veldig sjeldent man ser E32 i trafikken, spesielt i Oslo. Denne er solgt ny i Norge, og har slitt langs norske veier siden februar 1987. Den er med andre ord en av de tidligste E32 som ankom Norge. Så også en 2002 E46 320Ci som jeg først tok for M3 pga felgene. Samme eier i over 8 år faktisk.

Jeg er så drittlei alt off topic i denne tråden. Hvorfor ignorerer moderatorene dette her? Foreslår at Johnja og disiplene tar møkka si i en annen tråd. Jeg åpner ikke denne tråden for å lese svada fra moralens voktere... Skaff dere folkeskikk! Kanskje jeg skal gå inn i prosjektrådene deres og skrive masse dritt og en haug med smileys bare for spamme litt.

Den Audien så bra ut - kunne nesten forveksles med W123 i farten. Den røde Datunen ble ikke gammel - avskiltet eller vraket i mai 1989, bare 13 år gammel. Biler ble ikke så gamle før... Fine bilder igjen awt. Fornebu-bildet var knall - en flyplass som definitivt hadde mer sjarm enn Gardermoen.

Passerer ofte denne sjeldne skjønnheten - en 1987 Citroen CX GTI. Dette er en facelift av legenden som levde fra 1974 til 1990. Designet er sprekt til å være 40 år gammelt.