Werther

Jeg ble faktisk litt skremt når jeg så overskriften din. Så for meg at du var påkjørt av et kvinnfolk i SUV e.l. Men viltpåkjørsel går på svinn-kontoen Har kjørt på en del dyr selv - tok bl.a. en voksen rev på E6 i 130 km/t midt på fangeren/skiltet, og hektet et rådyr i 90km/t med Merca i fjor høst. Heldigvis har jeg aldri fått store skader - de kommer bare når jeg selvforskyldt drar i skauen. Du skal forresten ha skryt for at du tar deg tid til maskeringsteip ved polering. Selv tenker jeg alltid eplekjekt at "det går nå bra", men når jeg er ferdig står jeg og banner over alle de hvite listene rundt bilen

Interessant å se hvordan media blir påvirket av facebook. Istedenfor en normal overfladisk artikkel får man en detaljert og personlig beskrivelse av både ulykken og personen. Mangler bare et intervju med mora hans for å få det helmaks.

Slik blir bilene når BMW går over stokk og stein for å bli markedsleder og kapre Avensis-kunder. Dog er det jo ingen tvil om at bruksmønsteret og kjørelengden din ikke er gunstig for en dieselbil. 14km hver vei med flere stopp får knapt driftstemp på sommeren, i hvert fall ikke på vinteren.

Det varierer litt mtp innpress. Har sett en original 3.6 med både 15" alu og 15" stålfelger bak, men som nevnt passer ikke alle 15"-felger.

Hvis man har kjøpt og solgt en del bil, så kjenner man igjen lusa på gangen. Folk som skal ha gull for vekslepenger - sånne timewastere er så utrolig irriterende. Akkurat som med folk som sender email eller sms med idiotiske spørsmål som allerede er opplyst - det er en mangelvare i dagens samfunn med folk som leser teksten og tar ansvar for egne handlinger. Så den politisk korrektheten kan du legge fra deg....

Jeg er usikker på antall Carrera GT i Norge. Jeg var og tittet på en grå som sto på Autotuning Råde for noen år siden - for en lyd på kald motor innendørs Usikker på om den bilen er den samme som gikk i Tromsø - mulig Autotuning sendte bilen til Sandven i Bergen og ble solgt der, mtp ST-skiltene? En bimmers-bruker la ut bilder her på forumet av en gul Carrera GT han møtte på Vestlandet. Så er i hvertfall to stk. For 13 år siden var jeg nede hos en bilutleier syd for Stuttgart - der tittet jeg nærmere på en F40, en 288GTO og en gul Diablo. Har ikke vært helt meg selv siden... Apropos Yellowbird - mannen som solgte den har også en 993 RS Clubsport og en 911 Carrera 3.2 Speedster. 3.2 Speedster er ingen superbil, men fy så herlig og sjelden den er. Går to i Norge - den røde samt en grå som jeg møtte når jeg var ute og jogget på en øde landevei for 5 år siden. Hadde jeg vært rik hadde jeg fylt opp låven med 911 Speedster, Yellowbird, Countach, Diablo, Testarossa, et par E34 M5 og en F355 GTS som bruksbil.

Jeg husket feil, den gikk for ca 800 000kr. Det er også i hvert fall en 959 i Norge. Ryktene sier to stk, en i Stavanger og en i Oslo. Legger ved bilder av nevnte RUF og den ene 959. Sistnevnte restaureres pga skade, og to av bildene er fra når den lå på ebay til 100k$ for noen år siden.

Synes du ikke RUF sin "Yellow Bird" var superbil da? Den knuste det meste, og er min drømmebil nr 2. Det går en slik i Norge på skilt - den ble vel solgt for ca 600 000kr i fjor. Min drømmebil nr 1 er dog en hvit Testarossa. Den avbildete røde De Tomasoen med BL-skilter sto til salgs på Høvik for et par år siden for 350k. Den grønne Jaguar XJ220en som dere pratet om tidligere hadde en egen artikkel i bilbladet Drive for ca 12 år siden. Da ble den hentet i Bern/Sveits og kjørt til Norge.

Jeg ville ikke brukt tid på denne personen. Hvorfor skal du bruke masse tid og penger på NAF-test, OG kjøre bilen land og strand rundt til han? Han høres ut som en kravstor, bortskjemt unge. Hvis man er så giddalaus at man ikke orker å dra ned og se på en bruktbil, og legger alt ansvaret på selger - styr unna. Slike kjøpere er bare problemer.

Mitt innlegg ble tydeligvis slettet av Fredrik. Har sendt pm til moderatorene for å høre om noen av dem gjorde det. Jeg har ikke fått pm eller advarsel i hvert fall, det ble bare borte. Men jeg tar hintet, siste gang jeg legger inn innlegg her, Fredrik.

Du må regne med at 520Den er mer tungsolgt på bruktmarkedet når den tid kommer. Er 300 stk på finn, mot 60 stk 530D. 530Den har mer kjøreglede. Du lever jo bare en gang.... Du burde sjekke historikken på den Belgia-bilen. Er serviceheftet falskt? Er km-stand justert? Kan være en tidligere leasing-bil som er rævkjørt herfra til månen.

Sensurert av bimmers-diktaturet

Sensurert av bimmers-diktaturet

Sensurert av bimmers-diktaturet

Sensurert av bimmers-diktaturet

Det skjer med både 3.4 og 3.6, så det er noe man bare må leve med så lenge man skal ha en vanlig 996 eller pre face 997.

Før var det flere bilder pr side og mindre småprat - dvs mer innhold. Nå må man scrolle seg gjennom tonnevis av innlegg pr side for å kanskje finne en spotting.

Kan vi prøve å få denne tråden tilbake til det den engang var - en bildetråd? De siste 3 sidene inneholder 3 bilder av spottinger, resten er tulletråd-småprat. Jeg blir litt irritert hver gang jeg går inn her, også er det den samme småpratingen her som i resten av forumet. Kan vi ikke prøve å holde forumet litt mer ryddig og inndelt? Dette var en veldig fin tråd, som sakte men sikkert glir over til svada.

M96-motoren har flere problemer. Ovale sylindere, skjørtebank, sprekk i sylindervegg/sprekk i motorblokk og IMS. IMS-problemet er altså et kulelager som sprekker, samt at bolten til dette lageret knekker. Her er en illustrasjon: http://s138.photobucket.com/user/nisen/ ... 8.jpg.html Det er tragisk av Porsche at de produserte dette i 10 år uten å gjøre noe med det, eller ta ansvaret for havarier. Siden dette har skjedd fra km-stand 50 000 vil jeg tro at Porsche så de første motorrasene allerede på 90-tallet. Angående bytte, så tar vel SSP 100 000kr for rep, og Porsche tar 145 000kr pluss montering for ny motor.

Du har et bra utvalg av 996 i prisklassen 300-350k. Prutningsmonnet er stort - er utrolig mange 911er til salgs i dette landet nå. Jeg ville heller gått for 993 - lå to stk i fin stand til henholdsvis 315k og 340k på finn i forrige uke (ene var automat). 993 er mer forutsigbart bilhold - lavere verditap, bedre kvalitet på interiør og man slipper de motorhavariene som kan forekomme på vannavkjølt. Z4 er nok en fin bil, men mangler sjarm og ytelsen. Dog slipper du verkstedregninger på 30 000kr o.l...

M-aerodynamikk speil til E34 M5 var tilgjengelig som ekstrautstyr allerede fra 1992. De debuterte på E34 M5 før de kom på E36 M3 senere. Grunnen til produksjonen av disse var at M5-eiere klaget på vindstøy fra de originale speilene når de travet langs Autobahn.

Sensurert

Kjøp for guds skyld ikke en kjønnsløs 1-serie med ræva motor, da kan du like gjerne kjøpe Golf. Kjøp deg heller en E46 323Ci - tidløst design, lavere verditap (bare 100 000kr på de siste ti år) og ikke minst grom lyd. Lyden er halve opplevelsen, og det vil gi deg mange flere gode stunder bak rattet enn med en 1-serie - den er mer et transportmiddel, og det har du allerede Touranen til.

1975-1985 er i min mening den svakeste perioden i amerikansk bilindustri sin historie. En ting er jo at perioden var gjennomsyret av kjedelige biler (verden trenger de også), men den tekniske utviklingen var også svak. Ingen framskritt. Dagens bilindustri er milevis foran nevnte periode mtp kjøreglede, design og kreativitet. Jeg synes absolutt at dagens Viper, Corvette, Camaro, Mustang, Charger, Challenger o.l kan kalles glansdager. Må tilbake til 1970 for å finne like spennende biler som disse her. Viktig og ikke la nostalgien dominere gangsynet helt Apropos Iacocca - han har en liten birolle med et par setninger i en episode av min favorittserie "Miami Vice" fra 1985

Sensurert