Werther

Mitt innlegg ble tydeligvis slettet av Fredrik. Har sendt pm til moderatorene for å høre om noen av dem gjorde det. Jeg har ikke fått pm eller advarsel i hvert fall, det ble bare borte. Men jeg tar hintet, siste gang jeg legger inn innlegg her, Fredrik.

Du må regne med at 520Den er mer tungsolgt på bruktmarkedet når den tid kommer. Er 300 stk på finn, mot 60 stk 530D. 530Den har mer kjøreglede. Du lever jo bare en gang.... Du burde sjekke historikken på den Belgia-bilen. Er serviceheftet falskt? Er km-stand justert? Kan være en tidligere leasing-bil som er rævkjørt herfra til månen.

Sensurert av bimmers-diktaturet

Sensurert av bimmers-diktaturet

Sensurert av bimmers-diktaturet

Sensurert av bimmers-diktaturet

Det skjer med både 3.4 og 3.6, så det er noe man bare må leve med så lenge man skal ha en vanlig 996 eller pre face 997.

Før var det flere bilder pr side og mindre småprat - dvs mer innhold. Nå må man scrolle seg gjennom tonnevis av innlegg pr side for å kanskje finne en spotting.

Kan vi prøve å få denne tråden tilbake til det den engang var - en bildetråd? De siste 3 sidene inneholder 3 bilder av spottinger, resten er tulletråd-småprat. Jeg blir litt irritert hver gang jeg går inn her, også er det den samme småpratingen her som i resten av forumet. Kan vi ikke prøve å holde forumet litt mer ryddig og inndelt? Dette var en veldig fin tråd, som sakte men sikkert glir over til svada.

M96-motoren har flere problemer. Ovale sylindere, skjørtebank, sprekk i sylindervegg/sprekk i motorblokk og IMS. IMS-problemet er altså et kulelager som sprekker, samt at bolten til dette lageret knekker. Her er en illustrasjon: http://s138.photobucket.com/user/nisen/ ... 8.jpg.html Det er tragisk av Porsche at de produserte dette i 10 år uten å gjøre noe med det, eller ta ansvaret for havarier. Siden dette har skjedd fra km-stand 50 000 vil jeg tro at Porsche så de første motorrasene allerede på 90-tallet. Angående bytte, så tar vel SSP 100 000kr for rep, og Porsche tar 145 000kr pluss montering for ny motor.

Du har et bra utvalg av 996 i prisklassen 300-350k. Prutningsmonnet er stort - er utrolig mange 911er til salgs i dette landet nå. Jeg ville heller gått for 993 - lå to stk i fin stand til henholdsvis 315k og 340k på finn i forrige uke (ene var automat). 993 er mer forutsigbart bilhold - lavere verditap, bedre kvalitet på interiør og man slipper de motorhavariene som kan forekomme på vannavkjølt. Z4 er nok en fin bil, men mangler sjarm og ytelsen. Dog slipper du verkstedregninger på 30 000kr o.l...

M-aerodynamikk speil til E34 M5 var tilgjengelig som ekstrautstyr allerede fra 1992. De debuterte på E34 M5 før de kom på E36 M3 senere. Grunnen til produksjonen av disse var at M5-eiere klaget på vindstøy fra de originale speilene når de travet langs Autobahn.

Sensurert

Kjøp for guds skyld ikke en kjønnsløs 1-serie med ræva motor, da kan du like gjerne kjøpe Golf. Kjøp deg heller en E46 323Ci - tidløst design, lavere verditap (bare 100 000kr på de siste ti år) og ikke minst grom lyd. Lyden er halve opplevelsen, og det vil gi deg mange flere gode stunder bak rattet enn med en 1-serie - den er mer et transportmiddel, og det har du allerede Touranen til.

1975-1985 er i min mening den svakeste perioden i amerikansk bilindustri sin historie. En ting er jo at perioden var gjennomsyret av kjedelige biler (verden trenger de også), men den tekniske utviklingen var også svak. Ingen framskritt. Dagens bilindustri er milevis foran nevnte periode mtp kjøreglede, design og kreativitet. Jeg synes absolutt at dagens Viper, Corvette, Camaro, Mustang, Charger, Challenger o.l kan kalles glansdager. Må tilbake til 1970 for å finne like spennende biler som disse her. Viktig og ikke la nostalgien dominere gangsynet helt Apropos Iacocca - han har en liten birolle med et par setninger i en episode av min favorittserie "Miami Vice" fra 1985

Sensurert

Sensurert

Sensurert

Ofte er jo raststellene så stappfulle at semitrailerne står parkert langs avkjøringsrampene, rett ved veien. Så fort gjort å kjøre inn i en flokk full av morratrøtte trailersjåfører med kaffekoppen i hånda. Jeg pleier å sove i bilen (gjerne med vinduene på gløtt), men har ikke opplevd noe pussig enda. Pleier å stå på fellesparkeringene sammen med andre biler og lastebiler. Hvis man virkelig vil få det beste ut av Autobahn burde man kjøre på kvelden, fra kl 19 og utover. Da blir det litt mer texas, høyere tempo og bedre oversikt. Ulempen med å sove på hotell er jo at man må svinge av til nærmeste by såpass tidlig på kvelden at man går glipp av det beste.

Da får man kjøre mer og trene opp gassfoten. Jeg kjørte 240 mil på ca et døgn uten CC, tenkte aldri over at jeg manglet det. Når det gjelder fartsgrenser, så kan det være greit å følge de sånn noenlunde. Jeg pleier å ha 20 km/t over, dvs 100 i 80, 120 i 100, 140 i 120-sonen. Også er det noen få fotobokser. Jeg ble tatt av en utenfor Dortmund, men pga mangelen på "N" tror jeg ikke at jeg vil få noe brev i posten. Mener også at det er et par fotobokser langs A7 nedenfor Gøttingen/Kassel.

Hamburg er en kø-felle, så det er en fordel å unngå byen i tidsrommet kl 14-19. Angående kjørelys, så følges ikke den loven i stor grad. Drøyt halvparten av bilistene på Autobahn kjører uten kjørelys på dagtid, på landeveien bruker nesten ingen det. Hvis du ikke har skilter med "N" kan du vurdere å klistre på en midlertidig "N" i bakruta. Jeg ble stoppet av Autobahn-polizei for et par uker siden da jeg manglet nasjonale kjennemerker og hadde uvanlige skilter mtp størrelse/font. Vær aktiv med blinklys og speilbruk. Ikke bruk cruisecontrol da slikt bare vil irritere billister og lage kø - kjøremønsteret er ustabilt og varierer veldig i tempo og tetthet.

Jeg skjønner ikke hvorfor Ferrari F355 koster 500 000kr! Den burde jo kostet 20 000kr, siden man får Toyota Hiace for 25 000kr!

E6en er skiltet Trondheim og Oslo øst. Alle turistene som skal besøke Oslo, sørlandet og vestlandet kjører E18 fordi den er skiltet Oslo sentrum og Bergen. Det er det som er det tragiske... Utlendinger flest vet jo ikke at man kan kjøre via Ryen/Festningstunnellen ned til E18 der, som er en mye bedre og kvikkere vei.

Det som er spesielt for Oslo er at E18 syd fra er en krøttersti på størrelse med en fylkesvei på Smøla....Tror det er ganske mange tusen utlendinger som tror de har kjørt feil når de følger skiltingen inn til hovedstaden i "verdens rikeste land", så møter de en 2-felts 50-sone med trafikklys, fotobokser, hus langs veien, biler parkert delvis uti veibanen og badegjester som går over veien med slippers og Donald Duck-håndkle.... Oslo mangler også en ringvei, så alle som skal nordover (fra Østfold) er dømt til å stampe i kø fra Åsland pukkverk til Alnabru. Kjempemoro hvis/når man skal rekke et fly på Gardermoen, og en kølle har punktert ved Bryn-senteret. Dette gjelder jo også E18 sørlandet mot Hamar - da møter man veggen ved Storo/Sinsen/Økern/Skøyen/Etterstad. Problemet er at man sier en ting, også skjer det motsatte. Man dømmer folk etter handlingene deres, ikke hva de sier. Akkurat som med folk som sier at rottweilere/schæfere er fine familiehunder, selv om de er bra ustabile ifht andre hunderaser.

Det er ingen tvil om at "teknisk" er det mest kaotiske underforumet på bimmers. Dog er det ikke veldig stas å bla seg ihjel i en underskog av diverse avdelinger med lite innhold. Fra mitt synspunkt er det også best å dele det inn i tre æraer. Gammel: E12/E21/E23/E24/E28/E30 Voksen: E32/E34/E36/E38/E39/E46/E53 Ung: E90/E60 etc. Blir ihvertfall mindre sjanse for feilpost, som det kanskje kan bli endel av hvis man deler inn i spesifiserte tekniske kategorier.