Werther

Ja, 5-trinnsautomatene er ofte kritisert for at de er trege, men de holder nå lenger enn konkurrentene. Vil man ha kvikkere kasse har man 7g-tronic. Dette med prislapp og valuta for pengene - sammenlign en taxikjørt W212 med en taxikjørt V70/Avensis/Passat om ti år, og se hvilken av modellene som fortsatt sitter sammen. Jo, jeg mener jeg har rett. Det er ikke opp til hver enkelt person om en bil er av bra eller dårlig kvalitet. Selv om man personlig ikke liker en bil betyr ikke det at den er dårlig. Dette så jeg i leasing-tråden til Fredrik også der folk kritiserer Kia. Usakelig og feil. Jeg liker ikke Kia noe mer enn dere, men jeg klarer å se at det er mye bil for pengene, og av god kvalitet ift pris. Jeg liker nye Mercedes-Benz, men de er ikke perfekte. De har sine billig-løsninger som drar ned, men som pakke er det meget gode biler, spesielt W212 og W204. MB lager også biler som kan kjøres både på vei og i hardcore terreng (ML/GL/G) - BMW og Audi lager kun "jålebiler" som ikke tåler skikkelig bruk.

Det som er interessant er jo at mens E90ene står på rekke og rad med registerkjedehavari/coilfeil på både diesel og bensin putrer W204 videre inn i solnedgangen med minimalt av feil. Svenske AMS har jo en database med tilbakemeldinger fra eiere, og W204 kom best ut etter 3 år av alle biler. W204 ser også bedre ut, og har mer moderne bensinmotorer. All denne kritikken av MB sin kjørekomfort og seter blir for dumt. Rart at alle taxi-sjåfører i europa orker å kjøre 400 000km på 3 år hvis de får vondt i ræva hver dag. Jeg kjørte 135 000km på to år med min MB (en gang kjørte jeg 170 mil på en dag), og ræva mi var storfornøyd i originale seter. Og ang dårlig kvalitet og sutring om glansdagene på 80-tallet: jeg så en 2003 S211 320CDI som hadde gått 800 000km. Den hadde original motor/automat, og ikke en eneste rustflekk! Interiøret var meget pent, som resten av bilen. Vis meg en E60 som klarer det! Det finnes nemlig ikke. Dere er verre enn barnehagen til tider. Chooose your battle, ikke angrip alt og alle når dere rett og slett tar feil.

I 2011 brukte jeg litt over 70 000kr på bensin fordelt på to biler (forbruk henholdsvis 0.7 og 0.9). I 2012 gikk det ca 50 000kr. Har gått ned til ca 3500 kr mnd nå. Blir dessverre noen avgiftskroner til Jens av det der. Godt at buss- og trikkepassasjerer i Oslo får noe ut av pengene mine i hvertfall.

Sensurert

Jeg prøvde med startkabler mot den skruen i motorrom og jord for å se om det var mulig å få midlertidig strøm for å få opp luka elektronisk, men endte bare med fyrverkeri og motorstopp på donorbil....Tok det som et nei mao. Men hvis det skal være mulig (selv om batterikabel er huket av), så får jeg ta en ny runde. Er jo ikke hypp på å skjære ut veggen selv om bilen er litt vrakpantracing fra før.

Da har jeg gått på en lei smell. Batteriet er avkoblet, og jeg presterte å lukke bakluka. Baklukelåsen er ikke brukandes pga rust, og jeg har ikke skipose. Så nå må jeg skjære/klippe meg vei gjennom veggen bak bakseteryggen, og det må jo være stort nok til at jeg kan krype bort til batteriet... Elektriske åpne/lukkemekanismer er ikke like "skuddsikkert" som gammeldagse manuelle m/vaier nei. Ikke gjør samme feilen som meg

En annen liten faktor er at bilene blir større. Derfor er det ikke unaturlig at de minste modellene passer flere og flere kunder. Uten at jeg har noen tall her vil jeg tro at Polo er ganske lik Golf 4 innvendig, og Peugeot 207 tilsvarende med gamle 306/405. Synes det er rart at forhandlere ikke har tenkt over dette salgsproblemet med 3 år gamle leasingbiler. De burde jo ha spådd at de ville sitte igjen med haugevis av kliss like Mondeo/Focus/Avensis etc på lager som vil ta tid/penger å selge videre. Når man kjøper ny bil i dag tror jeg det lønner seg å kjøpe en bil som skiller seg ut i fargevalg innvendig/utvendig og motor/gir, slik at man ikke må slåss om så mange av de samme kjøperne ved et evt salg. Og ang SUV-trenden, så er dette 99% jålemote, og 1% behov. Trenden startet jo for 25 år siden i USA, og se hvordan det har utviklet seg som en pest der alle kjører rundt i enorme tankser som bruker 2l på mila. Alt handler om å sminke seg, og vise seg fra sin beste side. Her i Norge må jo alle ha SUV fordi kneika opp til hytta er så seig, men hvorfor kjører de da rundt på piggfrie dekk hvis behovet er så sterkt...

I tyskland kaller de diffbrems for sperrediff eller diff mit sperre, så det å slå hardt ned på ordbruken her blir dårlig kverulering.

Hvor får man tak i denne 12-kant mutteren egentlig? Takknemlig for svar.

Sensurert

Sensurert

Jeg vil påstå at det i Norge er mange brukerfeil. Altfor mange dieselbil-eiere som kjører 2km til og fra jobb. Jeg har kjørt ofte og langt med alle mine biler, unntatt en eneste bil. Min nåværende W124 har for det meste stått parkert i garasjen, og der var det bedritne Biltema-batteriet defekt etter 8 mnd (dyrt å være gjerrig). Min nåværende bruksbil har ca 10 år på samme batteri, og den er fortsatt stabil i 15-20 minusgrader. E46 er en herlig miks. Den siste mnd har jeg stiftet nærmere bekjentskap med en E36 316 og en E46 330Ci, mao i hver sin ende av evolusjonsskalaen. Sistnevnte er helt klart en skikkelig rå bil. Kompakt kvalitet E90 føles ikke rett i forhold. Den mangler rett og slett sjarm. Blir som i Baywatch - hun fine brunetta vs bombshell Pamela Anderson. Hjelper ikke med mere utstyr hvis man mangler en naturlig skjønnhet, sjarm og følelse. Mulig dette ble i overkant svulstig, men poenget er skjønt forhåpentligvis!

Sensurert

Dette er ikke et argument mot E39, men et argument mot ettermarkedsindustrien. BMW sine ingeniører hadde ikke i tankene at bilen skulle funke like bra med kinadeler til 19,90kr som med deler produsert hos BMW selv. Blir som å klage på at Lerum Syltetøy er smakløst hvis det er produsert i Nord-Korea av kommunister under merkevaren "RIMI SOGNDAL SYLTETOY"... Jeg har jo gått på en real smell, og har begynt prosjekt "redde sliten E39 fra høggern"...BMWen har fått nytt kjælenavn - money pit Alltid noe nytt å fikse. Men den er driftsikker som pokker, og er helt fantastisk god å kjøre. Så den blir tilgitt hver gang. Det interessante er at karen jeg kjøpte min E39 av gikk over til en E46 325ixa touring etter 13 år med samme E39, og han ble litt skuffet. E46en brukte mer bensin, gikk dårligere og var mindre komfortabel/stivere (e39 mtech-understell vs E46 originalbil). Kostnadsmessig er brukte E46 og E39 hipp som happ, men de er to forskjellige kjøreopplevelser.

Har ingen sympati med Spania. De har i alle år vært ineffektive og late, og de har snyltet bra mye på EU. Når de bygde opp motorveier og infrastruktur på andre land sine skatteinntekter, så var dem så sleipe at dem satte opp bomringer i øst og vest for å melke ut enda mer penger av noe de ikke hadde investert et rødt øre i. De har vært mer opptatt av å bli et vestlig og velstående land enn å betale gjelda si. Stormannsgalskapen tok Spania med storm - det ser man på måten de bygde veier, boliger og flyplasser etc som i dag står folketomme. Spania har vel også en innarbeidet svart økonomi - de skal ha alt som de velstående landene har, men de skal pokker ikke betale skatt for det. De svarte pengene fikk dog ben å gå på når alle skulle ha 4t-pause med restaurantbesøk midt på dagen fordi "det er så varmt" eller fordi det "ligger i våres kultur". Spania har mye til felles med Norge når det kommer til elendig arbeidsmoral...

Jeg har forståelse for at selger var oppgitt. Bare det at du fikk gratis byttemotor på en 9 år gammel bruktbil var da bra nok. Lev med det, eller selg bilen og kjøp en fabrikksny bil. Blir litt useriøst å kreve heving av kjøp etter 3 (!) år. Blir som å kreve pengene tilbake hos Kiwi for en Stratos du spiste opp for 6mnd siden, da du egentlig liker Firkløver best...

Noen flere på bimmers som har blitt kjent med disse bilene? Jeg synes de er ganske kule, og synes en slik i hvit er småfet (f.eks i denne musikkvideoen ). Er ikke mange moderne biler som har denne søte personligheten som 500en har. Det kryr ikke av skremselspropaganda på nett om disse, og mine erfaringer strekker seg til det jeg har hørt: det er vanskelig/tar tid å skaffe deler til Fiat og RSA Bil har lite kompetanse på Fiat, samt at en kamerat leide en 500 med minste motor i Italia - den gikk som en dass. Jeg tenkte litt på en 1.4 med soltak i såfall. Ordentlig badass ...

Sensurert

Jeg ser at du finner glede av å snakke ned til meg gjentatte ganger. Men det var nå faktisk jeg som kjørte, og jeg kjenner den veien "godt" siden den er morsom og svingete til Autobahn og være - samt at den er lite trafikkert på ettermiddag/kveld. Ingen problem med å kjøre jevnt fort i Tyskland så lenge man styrer unna de største gjennomfartsårene med mange trailere. Jeg kjenner forrige eier, og husker han fortalte om veldig lavt forbruk når han kjørte på ferie for ti år siden. Jeg trodde kanskje han smørte på litt, men har i ettertid sett at det stemmer. Forbruket ditt er jo altfor høyt, med mindre du alltid står i kø. Min bil (som har gått 360k km) ligger i kjørecomputer på 0.91, dette er normal og blandet kjøring for det siste året.

Mitt inntrykk er at M52B25 er den som går billigst av sekserne. Jeg måler ved tanking/kalkulator, og brukte bl.a 0.76 på langkjøring Oslo-Hamburg (marsjfart 130-160km/t), og 0.93 på Autobahn (160-230km/t + mange akselerasjoner). Husker kjørecomputeren i min E34 M5 viste 1,47 på mila - jeg turte ikke sjekke med kalkulator hva den egentlig brukte. Dette var langkjøring Oslo-Gøteborg på nattestid...

Jeg kan jo komme ut av det politisk ukorrekte skapet, og innrømme at jeg er en av de 20% som konsekvent grisekjører. Jeg ignorerer ofte trafikkregler (fordi JEG synes de er idiotiske), men jeg er ikke over snittet narsisistisk eller har mange psykopatiske trekk av den grunn. Jeg er klar over at jeg bryter reglene og til tider kjører uforsvarlig, men har ingen problemer med å tåle en eventuell konsekvens av det. Dvs jeg klager aldri som et kvinnfolk i ettertid hvis jeg skulle kjøre i skauen eller miste lappen. Er man med på leken etc. Fredrik nevner dette med "multi-kriminalitet". Jeg har merket dette MANGE ganger. Siden jeg ikke følger veitrafikkloven blir man gjerne mistenkt for andre lovbrudd også - men jeg har god samvittighet. Betaler min skatt, bruker ikke narkotika, kjører ikke i fylla og tar stadig vekk "tak" i kjeltringer som stjeler. Jeg hater vinningskriminelle (dvs øst-europeere) som pesten. Beklageligvis bruker jeg bilen og veien til å få ut aggresjon, så jeg er et lettere mål for inkompetente, overbetalte offentlige tjenestemenn som ikke orker å gjøre jobben sin (bekjempe reel kriminalitet).

I Oslo-regionen har en del folk de siste 30 årene vært opptatt av regnr. Bærumsskilt (spesielt BN) har ofte vært foretrukket framfor Oslo-skilter og Drammen-skilter. Selv er jeg litt kritisk til biler med Bergens-skilter, da jeg sitter med følelsen av at de bilene har mere rust enn gjennomsnittet pga det ekstremt fuktige klimaet. Er bilen registrert i Nord-Norge er det helt klart en fordel mtp salting. Ulempen med å ha et "eksotisk" regnr for området man bor i er at man lettere blir lagt merke til av andre (spesielt mhs til grisekjøring, politi o.l). Kommer aldri til å kjøpe en bil med SV-skilter selv, fordi jeg kommer til å tenke på Kristin Halvorsen hver gang jeg går mot bilen.

.

Sensurert

Sensurert