Werther

Minner meg litt om den sparetesten Clarkson gjorde i Top Gear med en Audi A8 4.2TDI. Var det mest utmattende han hadde gjort, sa han da...

Jeg har alltid fått utskrift av samtlige eiere når jeg har vært på bililsynet (gjør det med alle biler jeg kjøper). Bileiere før 1/1 1987 er dog ikke registrert i databasen deres.

Start-stopp synes jeg er tåpelige greier. Var et mareritt når man skal inn i rundkjøringer (jeg holder aldri clutchen inne) og køen går sakte inn, da stopper bilen konstant før den starter igjen etter to sek. Etter 30000km bykjøring må man bytte starter .. Motoren skrur seg også av når man f.eks svinger av fra motorveien til en bensinstasjon e.l. Er neppe bra for motoren hvis man har ligget timesvis i 150km/t og motoren skrur seg av med en eneste gang når man skal stoppe.

Jeg tilbringer ganske mye tid på E6 i området her, og det er først nå i sommer jeg har begynt å observere denne E60en. Dessuten kjørte den ganske aggressivt - ene gangen i tett trafikk inn mot Oslo, og en annen gang lå den i 170km/t. Har aldri sett statstrådbiler kjøre slik før, de prøver vanligvis og holde en lav profil. Samtidig ser jeg ikke lenger 406en deres, så har mine mistanker. Mulig jeg tar feil selvfølgelig, men er relativt uvanlig hendelser. Tror jeg lå bak deg ved Sjøskogen i dag kl 09.00...

Vanskelig å si da jeg ikke noterte regnr dessverre. Bilen kjørte alene begge ganger uten følge. Går lite 550 her til lands, selv M5 er mer vanlig..

-

Jeg synes også at E34-designet har holdt seg godt. Den har noe tidløst klassisk ved seg som man finner på diverse Alfa Romeo, noen MB samt E24/E30. E34 Touring er den peneste stasjonsvogna som noensinne er produsert uansett merke. Jeg stirrer ekstra mye på slike på parkeringsplasser E38 og E39 framstår som mere pusekatter, mens E34 er tigeren. E34 har også en fin produksjonshistorikk, mtp hvordan man satte sammen M5 samt alle de fete individual-variantene. Det ble lagd så mange unike varianter som aldri ville blitt produsert i dag.

I artikkelen lå det en link til en test av en 2010 Golf 6 1.6TDI Bluemotion, og det er interessant siden jeg nettopp har hatt en slik som leiebil i 1.5 uke/130 mil. Bilen er oppgitt med 0.38 i snittforbruk, mens min viste 0.57...Som sammenligning er bruksbilen min 250kg tyngre, rwd og bensinfirer med kompressor, og den ligger på 0.65-0.73 på nøyaktig samme kjøremønster. For all del, det var en kjempefin og forholdsvis stillegående og kvikk bil. Men en utrolig grå og kjedelig sak som går fort i glemmeboka.

523 mener jeg har samme utveksling som 320 og 323 E36 og 520 E39 iallefall originalt, og da stopper det på ca 220! så 240 er vel ikke reelt, men det kan jo være bytta noe på den da, men uansett må du ha en vannvittig lang nedover bakke for å få så stor fart med en så liten motor som det er i 523 (2,5liter 170hk/245nm) den forige bilen jeg hadde var en 2003mod E39 530diesel med 193hk/410nm originalt, men den hadde jeg chippa til 230hk/510nm og den måtte ha bra lang strekke for å nå 240 km/t, så du har nok rett i at det er en skrønehistorie Skjønner ikke hvorfor dere betviler 523en så fælt. Toppfarten på den er etter hukommelsen 228km/t ifølge BMW (som ikke alltid stemmer), og jeg husker at faren til en kamerat av meg hadde 240km/t på nåla (med 4 stk og bagasje) med 523ia selv for ti år siden. En tilsvarende E39 520iat klarte 220 på nåla. Virker som dere glemmer at bensinbiler har mye bedre toppfartsressurser enn dieselbiler flest. Min bruksbil med bensinfirer på 156hk klarer fint 230km/t på rettstrekke (også offisielle tall), og i nedoverbakker klarer jeg tett på 240km/t.

Det bildet der lo jeg godt av Kjenner ikke bilen og hva som sitter i den, men helt kongeprosjekt.

Grattis! Tenkte å spørre deg på mx-forumet om hva slags E92 du hadde kjøpt. Som nevnt der har jeg tittet på E92 selv, og coral red-skinninteriør er knall på disse bilene. Legg ut flere og bedre bilder..

Har du noe mer info/nyere bilder (enn de fra 1989) på denne bilen? Høres utrolig ut (i positiv retning) at dette er samme bilen som ble brukt til promo-bildene. Det Concorde-bildet hadde jeg som bakgrunnsbilde på PCen for 10-12 år siden, og det er jo et av de mest velkjente bmw-bildene som er tatt. Rett og slett utrolig kult!

Nå synser jeg fælt, men det må jo nesten være folk fra regionen som har stjålet denne? Litauere stjeler helst biler som er lett omsettelige (E60/X5), ikke eldgamle E30 som tiltrekker seg oppmerksomhet. Tror det innebærer for mye risiko og for lite gevinst for yrkeskriminelle. Noen hadde tydeligvis tekstet regnr til 2282 etc på denne bilen, da de visste nøyaktig hvor bilen stod. Husk at de hadde flyttet på eiers bruksbil (som stod foran garasjeporten), før de hadde fått med seg en bil med aktivert alarm i lukket garasje... Det som nesten er verst er at når deler fra denne bilen kommer for salg om noen mnd her på forumet, er det ingen som vil stille spørsmålstegn siden "det er førstemann til mølla" på sjeldne deler alle sikler på.

Blir en del kjedelige konsekvenser av en slik lovendring... Bosetting i distriktene blir klin umulig, så unge menn flest må bosette seg i byer. Det vil igjen utrydde det som er igjen av arbeidsplasser i distriktene pga mangel på arbeidskraft, slik at norsk industri dør fullstendig ut. Utrolig mange firmaer i blant annet bygningsbransjen vil slite, da ingen kommer seg på jobb. Derfor blir heller ikke oppdrag bli utført, og private kunder samt det offentlige vil lide stort både økonomisk og tidsmessig. Det staten effektivt sørger for er at det kun er unge svensker/polakker/østeuropeere som kommer seg på jobb (og til butikken ). Andre som vil merke en lovendring er f.eks bensinstasjoner, kinoer, bowlinghaller, buss/taxibransjen (som allerede sliter kraftig med rekruttering), samt transportbransjen generellt. Kanskje sosialistene i Oslo-gryta merker det på kroppen når ikke Ruter har bussjåfører nok til rush-avviklingen, og Oslo Taxi ikke har kapasitet til å kjøre dem hjem fra fest. Enda flere unge menn vil havne på trygd. Snart går hele Norge på trygd og stønader, så oljepengene får skikkelig bein og gå på. Blir spennende å se hva staten gjør når oljepengene er borte, all industri har flyktet til utlandet, og så mange nordmenn mangler jobb, samt rettigheter (førerkort) man tar for gitt i de fleste normale samfunn. Til syvende og sist er dette bare å utsette problemet. Kjøreerfaring er poenget her, og det får man ikke av å sitte i sofaen eller på PCen. Staten Norge prøver å utrydde alle faktorer som kan innebære fare for liv, og da kan de jo forby sykling, fotball, flytrafikk, bruk av fritidsbåt, alkohol, røyk, snacks og fet mat mens de er i gang. Så man får ta på seg refleksvesten (gjerne to!) og polstre soveromsdøra og tauet før man henger seg i fortvilelse over rikets tilstand...

Nordmenn generellt har vel et problem på dette området. Mange (spesielt bimmers-brukere) tror en vare selger seg selv, så man driter i å legge ut ordentlig info og ikke minst bilder. Jeg vil nesten kalle det mangel på folkeskikk... Man ser mye av dette rundt på bilhuggere. For noen år siden var jeg mye på høgger-safari på østlandet, og alle som jobber på slike steder behandler deg som en kjeltring/neger/svindler når du kommer inn porten. Man drar sjelden tilbake til slike steder da, men det skjønner ikke bøndene...

Norge på sitt beste. Selv etter at man har fulgt alle de sinnsvake importforbudene og reglene vi har her til lands, så blir man nektet registrering pga janteloven. Herlig...

Er den estorilblå? Aldri sett før, må jo være en individual-bil dette her?

Kul post, Fredrik. Mannen holdt seg konsekvent til BMW ja, alt fra E12 til E38 Mens vi er inne på eldre tyske filmer med biler... Dere har vel sett den utrolig fete biljaktsekvensen i james bond-filmen "Octopussy" fra 1983? Der to E28 polizei jager Roger Moore som har stjålet en Alfa Romeo GTV6..Digger den scenen. Også har vi jo filmen "Manta Manta" fra 1991. Lenge siden jeg har sett den gitt, vet ikke om man får den på DVD...Er en slags tysk fast and the furious-film med mye hockeysveis og tyske rånebiler.

Er jo noen BMW E39 og MB W210 som har tatt fyr de siste årene. Som regel er det dieselbiler med dyselekkasjer, såvidt jeg har skjønt.

Bensinmotorer tryggere å eie mtp plutselige utgifter. Bytt olje og kjede/reim, og det går problemfritt for det meste. Turbodieseler utenfor garantitiden er potensielle utgiftsbomber. Et viktig element er hva slags kjøremønster trådstarter har. Selv kjører jeg aggressivt med mye høy fart og mange forbikjøringer, og da er det bensin som er best og mest forutsigbart for min del. Selv med over 60k km siste året sverger jeg til bensin. Foretrekker stillegående maskiner som drar turtall og som har bra varmeapparat samt god startkapasitet på vinterstid.

Selv om mange kanskje ser på dette som skremselspropaganda er det jo korrekt at alkohol forårsaker utrolig mange dødsfall (både direkte og indirekte) blant unge. Jeg har sett en del på Dr G, og nesten alle "uforklarlige" dødsfall skyldes alkoholforgiftning. Så alhoholoverdoser som fører til død er ikke spesielt uvanlig. Selv drakk jeg hardest i alderen 14-18, og nå stopper jeg etter en sixpack eller en flaske rødvin. Man slipper hjerneskader, bakrus og fyllekjøring..

Det "sporty"-imaget stemmer nok ikke så mye nå til dags, som det gjorde for noen år siden. Nesten alle som kjører SUV er folk over 50. Og i kombinasjon med at alle disse ligger under fartsgrensene, så utstråler SUV-biler "Gubbe" lang vei i mine øyne. Noe av grunnen til at folk over 50 konverterer til SUV er pga vond rygg o.l, og at dårlig syn gir behov for å sitte høyere. BMW X1 ser penere ut i virkeligheten, og er faktisk penere enn BMWs verste design noensinne, X3. Men likevel er det en tåpelig bil, og jeg har mer respekt for de som kjører E90 325 for å si det sånn.

Jeg har sett at disse to er anbefalt på en annen side jeg er på: Norske Båt og Biltrekk AS Mågerøveien 171 3145 Tjøme Tel: 33392699 Salmaker; Arild Broberg i Oslo Holder til like ved Sinsen/Sandaker. 22150570 og www.salmaker.com Men det beste tipset: Hvis kalesjen din allerede er litt sliten, kjøp ny med glassbakrute fra cabrioworld.com. Gode priser, service og kvikk leveranse.

Jeg stemmer for MB 124 bensin/diesel med manuell, eller aller helst Volvo 240. Da kan stort sett hele Sverige hjelpe deg på parkeringsplassen/langs veien hvis du får havari/problemer...

Jeg er enig i at 323Ci til 200k og M3ene er overpriset, men de vil på sikt være et bedre kjøp som gir mer bilglede enn E39 flest. 2-dørs biler er stort sett alltid et godt kjøp i sammenligning med 4-dørs biler og stasjonsvogner. En Ci gir livskvalitet når man ser ut av kjøkkenvinduet, en E39 er "straka veien mot høggern"... Dessuten burde ikke en lærling kjøre en stor turbodiesel mtp framtidig vedlikehold. Trådstarter, ikke se på kmstand, se på tilstand. Heller en langkjørt vokseneid bil, enn en ungdoms-rævkjørt rånebil med 200k på telleren.