Werther

Det var altfor korte heat, men det nevnte jeg for Erik som var sjefen ved påslippet...Håper ikke de kjører like korte heat resten av sesongen, de lå på i snitt 8-10min for biler med skilt, og 18-23min for lisensierte biler. Men var jo knallvær, noe som gjorde det til en knallfin lørdag.

Det Chuck Norris-klistremerket var helt konge! Ler så jeg griner her... Satser på at jeg ser bilen neste helg. Ser du er påmeldt, men ikke betalt.

Du får trøste deg med at det bare er tildekt misunnelse. Var jo slikt for noen år siden i Norge også når bare kokaindealende innvandrere hadde råd til E36 325 cab, og ola dunk satt bak rattet i en snasen Toyota Carina og snakket skit om BMW.

Dette har jeg hørt av diverse kilder i mange år, men det stemmer ikke med min erfaring i det hele tatt. Stort sett alle danske turister i Norge kjører 10-12 år gamle Berlingoer/Partnere og lignende mini-mpver, og mye gammel Ford ala Escort og Mondeo. Med unntak av en del Corolla Verso er de fleste bilene fra 90-tallet. Og når man kjører i Danmark ser man mye gammalt ræl som man sjelden ser her til lands, som eldgamle Datsun Cherry, utdaterte Toyotaer og Mazdaer fra midten av 80-tallet, Ford Fiesta mk1/2, Sierra pre-facelift og mange andre godbiter. Det som også er spesielt med Danmark er hvor utrolig mange havarerte biler det står langs motorveiene...Fikk meg en god latter for noen år tilbake, telte 9 danske vrak med panseret oppe mellom Rødby og København

Mercedes er elendige på service-avtaler hvis man sammenligner med de sinnsykt gode garantiene fra f.eks Kia og Hyundai. Mercedes har 3 år eller 100000km. Og jeg kjører ca 50k i året med den, så blir i realiteten 2 års garanti på en bil som er dyrere i innkjøp enn konkurentene (3-serie/A4/Mondeo/Mazda 6/Passat m.fl).. Det som er sikkert er at danskene har en elendig bilpark. De siste to mnd har man jo passert endeløse køer av danske skiturister på E6 her på østlandet, og gudbedre for noen drittbiler de kjører.

Privatleasing er nok gunstig for de landene med ekstreme bilpriser. Leasingmarkedet burde jo være relativt stort i Finland og, da de stiller i særklasse sammen med Danmark og Norge. Det hørtes pussig ut at Mercedes kunne slå av 150k på en ny bil? Jeg betalte jo 250k for bilen + avgifter. Hvordan kan de være villige til å selge en ny innstegs-C180/C200 fra fabrikk for bare 100k? Da burde jo tyske og svenske kunder prøve å få kjøpt nybiler fra MB for 100k ferdig registrert på veien.

Ja, du har vel tid til slikt når du sitter hjemme på trygd. Hadde faktisk glemt det der, imponerende at du gransker alle innleggene mine for å avdekke slikt. Forresten ser jeg på "annet selges" som et sted der litt svada er lov, siden forumet i utgangspunktet ikke burde vært en del av bimmers.

Faktum er at det ikke er så veldig mange E34 M5 igjen. Det ble bare produsert ca 11500 eks, færre enn E30 M3. Og VELDIG mange har blitt 520/525 og delebiler til E30-bygg her til lands de siste årene, så uttynningen er faktisk ganske kraftig. Norge skiller seg ut siden vi har ekstremt mange touringer her til lands, så man blir kanskje litt "lurt" av dette. Men, siden etterspørselen etter eldre, motorsterke sedaner med høyt bensinforbruk er lav i Europa, hjelper det ikke at det er få biler igjen. Prisene er lave, men prisene på fine 3.8 sedaner og touringer har stabilisert seg og i noen tilfeller krypet oppover i Tyskland. Slitne 3.6er går fortsatt for vekslepenger. Audien er en heeelt annen sak, slikt går på høggeren nå etterhvert. E30en det linkes til er jo fantastisk herlig bil, trolig noe av det vakreste og råeste som er designet og produsert. Det som er litt tragisk er at bilen blir sett på som et investeringsobjekt ala Jaguar E, Ferrari GTO, Lamborghini Countach o.l. Det minner litt om 80-tallet og hvordan millionærer kjøpte og solgte sportsbiler helt uten bilinteresse. Uten at jeg vet om dette er tilfelle eller ei, så burde denne bilen brukes hardt og mye, det fortjener den.

Jeg kjører E18 nedover der stort sett aldri, men det har vært mye UP i Vestfold tidligere ihvertfall. Kjører vel stort sett Passat og A4 nå, men vet de også hadde W203 C-klasse for noen år siden. På E6 Oslo-Svinesund er det Avensis, Passat, A4 og en grå 9-3, samt en eldre, senket 406 Turbo. I Oslo går det også en svart Golf 5 GTI som er verdt å merke seg.

Høres ut som politiet har lite å gjøre i Rogaland? Er det 90 eller 100-sone der? Selv tok jeg igjen en uniformert bil på 4-felts 90-sone, lå da i 120. La meg ned i 110 og dro forbi dem. De gadd ikke stoppe og kjefte på meg engang...

Har du lagt merke til hvor mye fronten ligner på E39? Har til og med nyrer... "Hvis du ser godt etter er det litt blått i den også..."

BMW har alltid vært litt defensive med de offisielle tidene, så de stemmer ofte ikke. Når E30 325 var ny ble de testet grundig av tyske blader, og jeg har sett to tester med henholdsvis 7.3sek og 6.8sek på 0-100. Man ser det samme på andre modeller også, f.eks hadde E34 M5 offisielle 5.9, men reelt var 5.5sek. Hos andre bilmerker går det gjerne andre veien, der de offisielle tidene er for optimistiske.

Spennende bilder av bilen. Du får ha lykke til med 2010-sesongen i en usedvanlig kul sladdebil, og får håpe motor og girkasse overlever sommeren

Utrolig fine felger. Tror jeg må ta en tur og titte på bilen din i mai gitt...

Du skal ikke bekymre deg over at Steve Soper ikke kan kjøre BMW. Han kjørte racing på toppnivå i 24 år, mange av dem i E30 M3 og 318is, samtidig som han pendlet 100 000km i året med E30 M3 og E36 M3. Han har eid 10 M5er, og kjører E46 M3 som bruksbil. Så han har nok mer peiling enn folk flest. Den 8.20-tiden på E36 3.2 er tvilsom, da jeg finner andre tider på samme bil på 8.35, og at E46 M3 ble klokket inn på 8.22 (Sport Auto). Som sammenligning bruker E60 M5 8.13 (Sport Auto)... Noen som klarer å oppdrive Nordschleife-tider på E36 M3 3.0l?

Kjempefin test, samtidig som den motbeviser påstandene fra flere her inne om at E36 M3 3.0l er raskere på bane enn E34 M5 3.8, noe som dukker opp i diskusjoner på bimmers fra tid til annen...

Fant denne, og tenkte at den sikkert er interessant for folk her som ikke har sett den. På førsteplass kom E30 M3, etterfulgt av E46 M3 CSL, E39 M5, E92 M3 og M1. http://www.m3post.com/goodiesforyou/evo.pdf

Fant du ut hva problemet er?

Angående hvilken av bilene som er raskest på bane, så var flere av dere merkelig eplekjekke. Jeg har testen det ble referert til: E36 3.2 - 1.28.62 E39 M5 - 1.26.77 Han hadde med 3 passasjerer i M5en, og han sa at uten disse kunne han kjørt like kvikt som E46 M3 med 1.24.5. Så det er ikke tvil om at E39 M5 er en UTROLIG kompetent bil. Forøvrig kjørte E30 M3 2.5 på 1.36, E34 M5 3.8 på 1.31 og M Coupe på 1.26. Vinneren ble E46 M3 CSL med tiden 1.20.

Skal du heller stikke hodet i sanda bare fordi du bor i området, Fliid? De som gjør det vanskelig å få til et godt miljø er alle kjeltringene som stjeler biler og deler fra hverandre, akkurat som man ser i Cosworth-miljøet. Bedre at folk er klar over hvordan situasjonen faktisk er, enn å overse problemet fullstendig.

Interessant tråd. Hvor ofte skal glødeplugger egentlig byttes? Hvilke intervaller har bmw på det? Antall km eller år... Viser jo klart at diesel ikke er veldig gunstig for nordiske forhold, og sikkert en av grunnene til at f.eks svenskene fortsatt foretrekker bensin. Blir litt paff av å lese om folk med både nyere 525d og Passat tdi der ingen av dem starter fordi det er 20 minus... Samt hvor stort prosjekt det er å bytte batteri. Virker som mye av moderne teknologi bare er gunstig for verkstedene, og ikke forbrukeren selv.

Selv om dere skriver mye tull i tråden er det ikke tvil om at de to byene er ganske belastede områder med mye vinningskriminelle og narkiser. Hvis dere ser i statistikken ser dere at Telemark ikke kommer så bra ut, på noen områder verre enn Oslo: http://www.ssb.no/emner/03/05/a_krim_ta ... 17-03.html Når jeg søkte litt på temaet fant jeg fort blant annet http://www.op.no/nyheter/article4854939.ece og http://www.ta.no/nyheter/article4909947.ece. Det er ikke tilfeldig at TV-serien Politiet på TVNorge har et filmteam som følger patruljer i Skien/Porsgrunn.

F10 er relativt dyr. E39 520 startet på 380k i sin tid, mens 523 startet på ca 450k mener jeg. 150k økning på 12-14 år er friskt. Ser det samme hos M3. E36 M3 750k, E46 M3 900k, E90 M3 1.5mill. M5 har også økt over 400k fra E39 til E60.

Tåpelig tråd. Alle slike homobilkåringer kommer fra USA, der alle de sykelig overvektige nissene kjører SUV og pickuper. Nordmenn derimot er vant til småbiler som Polo/Golf/1-serie etc samt endeløse køer av pizzabiler. Så hvorfor liker nordmenn å slenge dritt om kjøreglade biler med design som skiller seg ut, gjerne i sterke farger og uten tak. Er det rett og slett janteloven som skinner igjennom her? At man er en homofil drittsekk fordi man handler bil med følelser istedenfor å kjøre rundt i en grå stv med diesel? Statistisk sett er vel homofile mer velstående, og kjører som regel dyrere biler enn en smårusten E39. Jeg kjenner bare en homofil mann (som jeg vet om riktignok), og han er en kjernekar som jobber steinhardt og tjener gode og ærlige penger. Så den dissingen dere driver med synes jeg bare blir lavmål. Er det så jævla morsomt å prate om kukk i rompe over flere sider??