Werther

Jeg har også kjøpt nybil med en herlig rødfarge. Vurderte hvit også, men mtp framtidig rust o.l turte jeg ikke. Rødt skjuler både rust, riper og skitt ganske godt. Har en 16 år gammel hobby/nr 2-bil, og den rødfargen er ikke bra lenger. Er kraftig falmet, og på tross av flere poleringer/lakkrenser blir den aldri bra dessverre. Så det er litt både og med rødt - men heller det enn grått og svart som alt annet. Trådstarters bil var forresten kjempefin, selv om den hadde fortjent bensin-rekkesekser

Hvorfor skal tmice få styre showet og få sensurert andre sine meninger når det er han som er skurken her? Og til advokaten - lær deg rettskriving, så kanskje du blir tatt seriøst.

Ascona B med C20let hadde vært en knall sladdebil. De har faktisk et meget pent design for alderen, og spesielt med 400-styling er Ascona B rimelig brutal utseendemessig. Prisnivået på dem er jo levelig, men det er neppe rusten...

De fleste bilene i tråden skriker for mye sport til å havne i kategorien sleepers. Med unntak av E34 M5 og Audi S4... Andre alternativer som man får til levelige summer er Golf 3 VR6, gamle Civic Type R, Citroen Xsara VTS, MB 190 2.3 16V, Omega 3000, 740 TIC, eldre Impreza GT...

Jeg er oppe på 5-6000rpm daglig. Men det er kanskje bare meg... Jeg valgte en mellomting nå ved kjøp av bil - bensin med kompressor. Da har man noe mer bunndrag enn sugebensin, men samtidig kan man dra den på turtall. En god kombo for de som liker turtallskjøring. Klarer ikke diesel selv - sotingen, klakkingen og den svake gassresponsen blir for mye for fordøyelsen.

Antallet trygdemottakere øker år for år, ca 5000 pr år. AP snakker om å få folk i arbeid, men dette er tull - antallet trygdemisbrukere økt jevnt. Norge, og spesielt Oslo har et kjempestort og økende innvandringsproblem. SSB har akkurat offentliggjort en statistikk som forteller at 88% av somalierne i Oslo ikke er selvhjulpne, de mottar mao trygd og stønader fra det offentlige. Som de igjen bruker på khat på Grønland. Khat er forøvrig ulovlig, og salget foregår i stor skala gatelangs uten at politiet får dem fjernet. Kun 25% av Pakistanerne er selvhjulpne, og det er ekstra tragisk at de to største innvandringsgruppene ikke deltar i samfunnet. De mottar og mottar, men gir ingenting tilbake. En byrde rett og slett. Vil dere ha en slik framtid? Vil dere ha en framtid hvor verken etniske normenn eller innvandrere jobber og skatter??? For kort tid siden ble et homofilt par slått ned på Grønland i Oslo, og bedt om å komme seg vekk fra "deres" område. Voldsmannen var ikke norsk, og ba nordmennene komme seg vekk fra et norsk sted fordi de ikke følgte muslimske skikker.... Og for de som har en jente de er glad i - samtlige voldtekter i Oslo i år har vært utført av afrikanere og irakere. Hvorfor skal ikke kvinner kunne bevege seg utendørs etter kl 20 uten frykt? Vi har skoler i Oslo hvor 98% av elevene ikke er etnisk norske. Alt dette har skjedd på 35 år. Norge har store problemer NÅ, og hvis ingenting skjer vil vi havne i samme kategori som Frankrike og Danmark, som har ekstreme innvandringsproblemer. DETTE bekymrer meg, og derfor stemmer jeg FRP. De er det eneste partiet som tilsynelatende vil gjøre noe med dette problemet.

Forskjellen var vel at W140 slet imagemessig, men ikke med kvalitet. Mens W210 slet/sliter med store mengder rust. Men utenom det er W210 gode biler, lettskrudde samt at motor/gir er skuddsikkert. Ekstrem kmstand på veldig mange av disse bilene. Det må dog nevnes at W124 ruster dem og, men de har en tendens til å bli favorisert pga W210s problemer. W211 er vel en av MBs bedre modeller på mange år, til tross for litt rust på noen årganger. W203 er en god bil, men de ruster dessverre mer enn W211. Alt av utvendig paneler må byttes etter bare få år...Så disse burde man være observante med på bruktmarkedet. Håper W204 er mer solid på det området.

9-5 er komfortabel på motorveien og har et godt design. Men journalistene sjekker ikke driftsikkerheten tydeligvis, for den er elendig. Motor og gir har mye problemer, og bensinforbruket på 2.0t-motoren med automat husker jeg var helt vanvittig. Ville aldri brukt penger på en SAAB selv. BMW har blitt en folkebil her på østlandet også, det er et meget hyppig syn langs veien. Men det stopper ikke velstående folk fra å handle likevel. Hvorfor styre unna 735, 535 eller X5 fordi arbeiderklassen kjører E46/E39? Sønnen til naboen er meget velstående, og han kjører en E46 touring (selv med to barn, og det er jo en umulighet ifølge flere bimmers-brukere). Ikke alle er så opptatt av signaleffektene bilen gir. Mulig du har noen overfladiske bekjentskaper? Jeg kjører en dobbel så dyr bil, men tjener vel 30% av det han gjør. Jeg får ikke tallene dine til å stemme helt - IS200 kom i 1999, høsten 98 på hjemmemarkedet. E46 kom mars 98. Så Toyota brukte 7mnd til før de slapp bilen. Hadde de vært redd bilen var for dårlig kunne de jo bare utsatt det lenger. Toyota er ikke et naivt småbarn, så de skjønte nok at en modell lansert i 91 (utviklet på slutten av 80-tallet) ville komme i en ny versjon rundt samme tid som deres lansering. E36 var et forbilde, men en konkurrent var det ikke. W140 solgte dårlig, men det var aldri en dårlig bil. Heller litt dårlig timing. Ved produksjonsstopp fikk den skryt for å være en av de mer solide bilene noensinne laget.

Det hjelper ikke SAAB at de har "riktig" image når bilene er søppel. Og det spiller ingen rolle for BMW at de har et rufsete image ( ) til tider, de selger mer enn noengang på alle markeder og er blant verdens største produsenter. Med "På mange markeder" tenker du vel på danske småbyer, men det har vel mere med at folk ikke har råd til BMW, enn image. Litt pussig påstand at en 1999-modell IS er for gammeldags til å konkurrere med en 1998 E46. Du mener den burde konkurrere mot modeller som E36, Audi 90, MB W201 og Alfa 155? Og påstanden din om at W140 er elendig er jo langt ut på jordet. Du er jo unormalt opptatt av image, og selvom W140 var politisk ukorrekt i 1991 var bilen fortsatt den beste man fikk fram til avløseren i 98. Personlig mener jeg den har tålt tidens tann bedre enn etterfølgeren. Om amerikanske biler - de var inne i en øko-trend på midten av 80-tallet da de kom med flere mindre 4-sylindrede turbo-biler, samt spennende biler som Fiero. Men det snudde helt dessverre mot en gryende SUV-trend, og utviklingen av mindre biler stagnerte. 1988-modellen av Jeep Cherokee var hovedårsaken til SUV-bølgen, da denne ble ekstremt populær og tok store salg fra normale stv som Caprice o.l. Og man ser jo hvor det førte hen til slutt. Man skal respektere amerikansk bilindustri, spesielt mellom krigen og oljekrisen. Da ble det lagd mye nytt og revolusjonerende, som var milevis fra de kommunistbilene man hadde i Europa. Amerikanerne hadde f.eks nesten produksjonsklar Airbag allerede i 1968, men kundene ønsket ikke dette. I 1968 var det fortsatt 15 år til Norge fikk påbud om belter bak

Dessverre er det lagd få eksemplarer av disse, så man risikerer å lete i årevis. 51 stk Winkelhock, 20 stk Motorsport og 22 Cecotto. Ikke akkurat hyllevare...

Utifra flere tester fra brukere på svenske forum, så er M3 3.2 kjappere 0-150, mens M5 3.8 er raskere 150-250. Offisielle 0-200 er vel henholdsvis ca 20.5 og 22sek, mener jeg å huske. Avusblå 3.8 sedan med champagne-skinn er drømmebilen ja. Fine eksemplarer av disse har faktisk blitt dyrere enn E39 M5 nå.

De tidene tviler jeg egentlig på, men uansett; ringen har lite med bruksområdet han nevner. Hvorfor tviler du? E36 er klokket inn på 8.36 av flere blader, mens E34 (riktignok 3.8 ) tok runden på 8.45. Står i flere nybilbrosjyrer fra BMW - tror det var Walter Röhrl som kjørte.

Hehe, jeg leste den artikkelen i papirutgaven i dag morges, og tenkte på bimmers-medlemmene med en gang Men jeg vil nok også stemme FRP, men mer som en protest mot SV enn reel tro på FRPs løfter. Vet ikke om noen så budsjettsmellen til FRPs byråd i Oslo. Nye Holmenkollen skulle koste 600mill, endte på 1.8 milliard. Får håpe ikke Siv kjører samme linja hvis hun får makt.

E34 M5 var ca 9sek tregere rundt Ringen enn E36 M3 3.2, som en kuriositet. Hadde jeg vært trådstarter hadde jeg gått for en 1995 E34 M5 individual, da får du mye M-historie på kjøpet.

FRP har hatt visse tvilsomme forslag siste tiden. Som alkoholsalget på bensinstasjoner, samt forslaget om å øke alderen fra 70 til 75 år for pensjonistenes ordning med legeattest ved bilkjøring. FRP var bedre med Carl I. Hagen, da var de skikkelig populistiske og hadde sterke meninger om saker normale folk merker mye til. I dag har de blitt passive/mangel på baller og ligger veldig nære alle andre partier. Dog har Siv en mer behagelig stemme enn Kristin. så føler ikke samme behovet for å bytte kanal når førstnevnte er på skjermen.

Ved 30k km i året vil man i beste fall spare ca 10k ved pumpa. Nå synes ikke jeg 30k er såpass mye kjørelengde pr år at det er verdt å kjøre diesel, ihvertfall ikke med påfølgende vibrasjoner, støy, dårlig lukt og svak gassrespons/fleksibilitet. Og skal man tro teknisk-delen på forumet her er ikke diesel så driftsikkert heller. Også er det deleprisene på turboer, pumper, dyser etc da...

Jeg har noen fine gullringer jeg fikk for knallpris av noen hyggelige rumenere på Svinesund. Bytte likt?

Har spammeren opp i halsen jeg og. Du maser i alle salgstråder om de vil ta de bilene du har eid i 2 uker i innbytte, men da blir de gjerne satt til dobbel verdi av hva du selv betalte (samt at du har byttet til mindre hjul). For og ikke nevne den M3en du kjøpte grisebillig for å legge ut nesten 100k dyrere med en gang. Snakk om entusiast... Når du skal tjene penger på alt og alle på forumet må du tåle å høre det.

Jeg skal kjøpe meg en MB C-klasse W204 nå, og er litt spent på om den vil få rustproblemer etterhvert. Pga frykten for krokan turte jeg ikke kjøpe hvit bil, men endte opp med rust-vennlig rød. Har sett at 2001-2003 W203 kan ha rust i bakskjermer og dører. Synes også som Fredrik at W211 er fine biler til tross for rustproblemer 04-06. Designet holder seg meget godt, og de er driftsikre. Valgte C-klasse framfor BMW 3-serie pga design og driftsikkerhet. Driftskostnader/verditap vil nok være mye det samme. Får bare håpe de har fått orden på stålkvaliteten

Selv om Mercedes post-1995 ruster ganske mye er det fortsatt kvalitet. De går laaangt og lenge, mye lengre enn BMWer generelt. Her inne blir det slått stort opp hvis en E46/E39 har gått over 350k, men hos MB er det normalt. Vil dere lese statistikk så kan dere sjekke finn.no og søke på 5-serie vs E-klasse på kmstand. Mange taxisjåfører har slitt med problemer på Volvo og Avensiser, så disse er ikke noe bedre. Moderne BMW-dieseler har jo hatt sin dose med problemer de også, så de er neppe noe bedre løsning enn CDI-motorene til MB. Her nede er det ingen BMW-taxier, så sammenligningsgrunnlaget blir litt for tynt. Dog er BMW en ekstremt populær kjøreskolebil, men dette har vel mer med image og markedsføring.

Som en kuriositet ble det produsert 11989 E34 M5. Mao får den en ganske stemoderlig behandling i forhold til både E30 og E36 M3. Et annet eksempel er E30 325 som går oppover i pris her i Norge på tross av høye produksjonstall.

Den der er jeg ikke helt enig med. E30 ruster jo grasat... Hadde en 92-E34 med meget lite rust selv. Hvis man sammenligner med biler fra samme tid (Mondeo/Golf/Primera/Vectra/fransk/italiensk/E36 kommer E34 relativt bra ut, stort sett bare Audi som er hakket kvassere. E34 er min favoritt-BMW, den har et fantastisk design i både sedan og touring, og en skikkelig kvalitetsfølelse. E30-E32-E34 var gullrekka til BMW - i mine øyne var det BMWs storhetstid.

Det enkle er ofte det beste - malingsfjerner funker knall.

Jeg har en miata og den kan også få skvulpinger i kanalen. Dette skjer når dreneringshullene i kanalen (2 stk pr side, en ved hver hjulbrønn) blir tett pga skitt o.l Vannet kommer ned via et hull på hver side i karosseriet fra kalesjefestet, da regnvannet må renne ned et sted. På Miata er det helt normalt, og problemet løses ved å stake opp hullene med en tegnestift/liten skrutrekker e.l. Blir ikke rustskader av dette...

Selv synes jeg det er best å kjøre med taket nede på våren og høsten, når det er kjølig ute (5-10 grader). Cabbe med lue, jakke, hansker og høyhalset genser er herlig - man får en skikkelig naturopplevelse. Jeg har fjernet windblockeren fordi den ødelegger linjene, kjører også med vinduene nede...Dette gjelder da 2-seters cab uten bakseter. Jeg var også kritisk til cabbing før jeg kjøpte meg en roadster selv, men det handler ikke om utetemperatur - det handler om kjøreopplevelsen mellom mennesket, maskin og natur. Man må nesten gjøre dette selv før man skjønner det geniale med konseptet. Har ingenting med showoff og gjøre...