Werther

Takk for oppdatering av tråden, Katt. Kjekt å vite at Sveits er et minefelt av dimensjoner. Neste gang kjører jeg via Innsbruck. Hehe.

Gjør meg en tjeneste i vinter - ta hensyn til oss som står i kø på Ring 3 Ryen-Mortensrud. Ikke kjør i 50-60 km/t mens dere snitter forskjermene til folk og generelt oppfører dere bøllete. Spesielt nå som det er mørkt og ofte vått er det vanskelig å se motorsyklister som kjører mellom bilene, spesielt når en og annen i tillegg bruker parklys...Hver gang en fjompenisse på MC krasjer skaper det så enormt mye mer unødvendig kø og kaos bare fordi "dere" ikke brukte hue. Hvis jeg føler for å ta meg en langtur uten mål og mening kjører jeg alltid i Sverige. Mindre trafikk, bedre veier og ingen bommer. Helt vilt hvor dyrt det har blitt å ta en tur til Gjøvik eller Kristiansand og hjem igjen. Minner meg om gleden med gammel bil på vinteren. Ingenting er som å starte dagen med å skrape innsiden av ruta fri for is, for deretter å måtte kjøre med vinduene oppe i 15 minus for å unngå dog på ruta. Selvfølgelig, dette var hvis man var såpass heldig at ikke dørlåsene var fryst og man måtte holde døra igjen fysisk mens man kjørte de første minuttene. Dette selvfølgelig ETTER å ha krøpet inn gjennom bagasjeluka fordi man ikke kom inn den fryste førerdøra. Selv har jeg aldri eid en eldre VAG, mye pga de udugelige utvendige dørhåndtakene som pleide å knekke i minusgrader....Og som du nevner, når man skulle fylle måtte man bruke det man hadde tilgjengelig for å brekke opp tanklokket. Gammel bil gir deg mange gode minner. Moderne biler skal ha for at de er godt rustet for vinter. Diesel starter opp lett selv etter noen dager i minus 20, alt av lys fungerer og lyser bra, vindusviskere tar bra og ventilasjonen/klimanleggene er helt suverene på å holde god sikt ut i kulde og dårlig vær.

Oslo har dessverre blitt en mer og mer uvennlig by. Man møter mer og mer motstand fra kommunen for hvert år som går gjennom deres systematiske sabotasje av infrastrukturen for å fremme sykkel og buss. Måten de fjerner parkeringsplasser på uten å erstatte de med noe er ufin, og sammen med holdningene deres mot all annen trafikk (bompenger, piggdekkoblat, rushtidsavgift) samtidig som de nekter å bygge en Ring 4 som fører trafikken utenom byen gjør at byen oppfattes som uvennlig og lite attraktiv for mange. Jeg har merket en stund nå at kommunens politikk har gjort sitt med bybildet - det er ikke like mange spennende biler å knipse nå som det var for et par år siden. Innføring av beboerparkering/fjerning av gratis gateparkering på spesielt Frogner og Majorstua vil i praksis fjerne alt av interessante hobbybiler man ser i sommerhalvåret. Dette skjedde for en stund siden på Bislett og området oppover mot Adamstuen som før var et paradis for spotting. Nå står gatene halvtomme med en og annen Avensis. Så spottetråden vil nok bli ganske stille fremover, spesielt siden andre ikke lenger gidder å bidra heller (men det er en annen sak). Satt forresten å leste om nye 911/992 som kommer om et drøyt år. Mulig dere har diskutert den tidligere her, men ikke overraskende vil alt bli større, og muligheten for manuell kasse forsvinner muligens. Dog vil den ikke bli levert med firesylindret motor. Kan se ut som Porsche brant seg litt på dette ifbm Boxster og Cayman hvis man ser på salgstallene for Tyskland - Boxster ned 20% i forhold til 2016 og Cayman ned hele 41,9%! For å kompensere for dette frister Porsche nå med svært fordelaktige leasingtilbud...Sikkert greit å ikke gå på samme smellen med 911. Dog drar de jo til med en ladehybrid-992 med ulne bremser og mer vekt - skal bli spennende å se om den flopper eller om politisk korrekthet har inntatt sportsvogn-entusiastene også.

Ingen tvil om at Oslo er "Norge om 15 år" slik det alltid har vært. Kommunen domineres av hyklerske sosialister som bruker "miljø" for å fremme enda flere avgifter/inntekter. Alt av gratis parkeringsplasser forsvinner nå i løpet av nyåret, og i 2019 blir det titallsvis av nye bomstasjoner både ut og inn uansett hvor du beveger deg. God gammeldags kommunisme... Bare den siste måneden har jeg sett 100-150 p-plasser forsvinne. De gjør det på pur faen...legger inn en meter med rød asfalt til syklister og lar resten av P-plassene stå ubrukt for å sikre Oslo sin død. Til slutt ender Oslo kommune opp med at 80% av "skattebetalerne" er afrikanere og arabere på NAV, med andre ord nada inntekt. Som du nevner har jo Karl Johan blitt Slalom-løype så det holder selv på formiddagen når det er lite mennesker. Tørr ikke tenke på hvordan dette blir midt i fellesferien. Du må huske at all innvandringen fra alle disse udugelige møkkalandene bare er en måte å få mer makt og øke overvåkningen. Hemmeligheten til polikerne er å flytte fokuset til oss arbeidere over på islamsk terror slik at de kan misbruke menneskerettighetene våres.

Helt enig i at varme i frontruta er verdsatt. Min første bil med dette var en 1992 Scorpio...Bruker det hver dag nå på vinteren - også kjekt for å fjerne dogg. Har City-pakke med alt av parksensorer. Veldig kjekt, men de kan bli overivrige og varsle om unødvendig mye. Noen ganger hyler de når jeg møter bussen...Som du nevner er det fort gjort å bli vant til sensorer foran og kan bli kjedelig når man kjører bil uten sensor og kjører til det stopper...Litt det samme som å rygge med bil uten ryggesensor når man er vant til ryggesensor. Heldigvis har jeg ikke antikollisjons-systemet på min bil. Hadde dette på en lånebil et par uker, og det systemet mangler menneskelig overblikk og intelligens. I bytrafikk varslet den meg med lyd og lys 4-5 ganger pr dag.

Har ikke kjørt så mange dyre og/eller sportslige biler da jeg ikke har så stor interesse for å teste biler som ikke er mine. Men de mest minneverdige øyeblikkene må vel være: Kjørte ned til Italia to år på rad med en gammel, sliten og gjennomrusten Corolla GT. Er noe eget å kjøre gammel bil på tur. Punkterte i mørket i kraftig regnvær oppe i de sveitsiske alpene. Klarte å bånne speedometeret på 240 km/t ned en bratt bakke, ikke så halvgæli det med en 1.6 på 124hk. Denne bilen klarte jeg også å kjøre fra politi med blålys med to ganger. Artig og ikke minst utrolig driftssikker bil som tålte alt av rævkjøring. Billig gikk den og - 0.59 på blandet kjøring vinterstid er bra for en 1985-modell. Verden har ikke gått så mye fremover når det kommer til forbruk de siste 30 årene. Hadde en E34 M5 Touring som ble brukt i et rekordforsøk der jeg kjørte Gøteborg-Oslo på kun 2 timer. Dette var før det ble 4-felt hele veien gjennom Sverige, så man kjørte det remmer og tøy holdt midt på natten. En annen spennende tur med den bilen var når jeg kjørte den hjem etter kjøp - 60 mil i tett snøvær på nattestid med slitte piggfrie dekk. Den logret fælt hele veien hjem. En annen artig tur var når jeg kjørte en kamerat til Ålesund for å se på bruktbil. Kjørte en eldre Corolla 1.6XL som gikk under navnet "Det sorte lyn" oppover på natta midt på sommeren og ankom på morgenen. Høy snittfart, lite trafikk, fin utsikt og god musikk på spillern. Det viste seg dog å bli bomtur da Kadett GSIen vi så på hadde masse rust i kanalene.

1998 Aston Martin DB7 Volante. Har veldig sansen for DB7.

Nesten.

Grom gammel 1983 911 SC Cabriolet (første årgang 911 uten tak fra fabrikk) med 400 000km på klokka og en GT-R full av saltlake (dog ikke lett å se på bildet).

Artig historie @Fredrik 90 Ser det for meg - "Need for Speed Arendal Edition" Haha! Jeg har tilbakelagt noen timer bak rattet på diverse eksotiske biler i dataspillet "Need For Speed: Special Edition" fra 1995. Feteste spillet ever når det var nytt, og det holdt seg ganske bra med årene. Dessverre får jeg ikke installert det på nyere Windows-maskiner. For de som måtte lure så var utvalget Ferrari 512TR, Dodge Viper, Porsche 964, Mazda RX7, Honda NSX og Toyota Supra (mulig jeg har glemt en eller to modeller...). Min favoritt var 964 fordi det var den eneste bilen hvor det var mulig å framprovosere overstyring hvis man gikk av gassen i sving eller bremset for sent, ikke ulikt virkeligheten. En barndomskamerat hadde en Mopar-frelst far som skilte seg litt ut i mengden og muligens har mye av skylden for min latente Amcar-interesse. Når alle andre foreldre kjørte 245, Rekord, 626 og slike dølle biler møtte disse opp i Dodge Aspen, Oldsmobile Custom og Dodge Van. Skinnsofa, rattgir og buldrende V8 gjør noe med et ungt sinn.... Det hører med til historien at de senere også kjøpte diverse Chrysler Voyager med den italienske dieselen. Disse var usedvanlig mye bil for pengene på 90-tallet hvis man registrerte de som kombinert bil med trange bakseter på hvite skilt - ikke ulikt dagens Elbil-bonanza. En annen tid, men samme motiver og hysteri som elbilkjøpere preges av i dag. I Norge har det de senere årene vært populært å "disse" Chrysler Voyager som et dårlig produkt, men selv har jeg stor respekt for Voyager. Greit at det var en del løene automatkasser på 3.3 V6-modellene, men bilen er et bra produkt og brukte eksemplarer har ofte høy km-stand på over 300 000km. Har selv kjørt en 1997-modell med 2.5TD - bilen var godt brukt og med høy km, men en fin sliter som gikk overraskende bra. God kjørekomfort og oversikt/utsikt. Jeg er tydeligvis en av få som faktisk liker designet på Voyager mk3, men jeg synes det sitter som et skudd i forhold til alle andre konkurrenter fra 90-tallet. Chrysler var egentlig inne i en veldig kreativ og spennende periode fra 1995-2005 der de leverte mange produksjonsbiler med prototypedesign. Både Stratus, Vision, Voyager, Crossfire, 300C, PT Cruiser med flere var spennende og interessante biler i en tid der mange konkurrenter satset på trygghet for å si det pent.

Tviler på at en E60 525d er stillere innvendig enn en E39 523i. Må bare si meg enig med alle andre her - E39 var en av 90-tallets absolutt beste biler og har mer komfort enn mange nye biler. Du får ikke mer bil for pengene enn E39. Akilleshælen er mange småfeil og smårust, men ingenting som har betydning for hverdagens driftssikkerhet. Men det vet du jo...Hadde selv en E39 523iA for noen år siden som ble kjørt på 15" og 16", og den opplevde jeg som komfortabel og støysvak innvendig. Som noen også nevner - alder og støy har ikke nødvendigvis noen sammenheng. Jeg har en Chevrolet som ble montert sammen av Billy-Bob og Jimmy i Arlington Texas våren 1991, og den er mer stillegående i samtlige hastigheter enn en 6 mnd gammel Ford Focus jeg også kjører.

Hørte på lokalnyhetene i dag at bruktprisene på elbil holder seg meget bra spesielt i Oslo-regionen pga de massive økningene i bompengesatser og antall bommer. Det var såpass etterspørsel at merke-importørene hentet like mange brukte elbiler fra Tyskland som de tok inn nye fra fabrikken. Så det er gode tider for å selge i3, Leaf og E-Golf med noen mil på nakken.

@Thundercoil Det er ikke din gamle 330CI som krasjet med lastebilen på Avaldsnes?...

Enig med deg at bilen er overpriset, det er vel derfor den har ligget ute såpass lenge. Husker du om bilen hadde servicehefte? Mange av disse E34 M5ene ble kjørt langt og mye når de var nye, derfor ble dessverre en del av de skrudd tilbake også. Er jo litt pussig at en garasjedronning med bare 130 000km har masse steinsprut, lakket opp og byttet girkasse. De M5-girkassene pleier/pleide vanligvis ikke å begynne å skrape og slite før etter 200 000km... Jeg digger Fiesta mk1 og mk2, spesielt XR2. Dog skjønner jeg at den ble satt vekk med såpass kollisjonsskader, gåen dynamo og sikkert masse 2ere fra EU-kontroll. Disse Fiestaene er vanvittig morsomme å kjøre selv med 1.1-literen.

Helt enig, akselavstanden på denne er for lang og gjør at bilen ser mindre sportslig ut. Tror den W124en er reservetaxi - ser den 8-10 ganger i året, også på vinteren. Men går ikke hver dag hele året... Vil tro du og karen med MGB hadde nok å prate om , ref sportsbilkonseptet og designet som BMW sikkert ble inspirert av når de tegnet Z3en din. Sjekket forresten utstyrslisten på den E46en - en eier siden import i 2004, 330CI med manuell kasse. Kul bil.

En Compact med tidenes mest 70-talls inspirerte interiør (eksteriør lakk heter pistasjgrønn metallic forresten) - fargen var usedvanlig lite delikat. Tøff fabrikksny Jaguar F-Type, 1982 Toyota Lite Ace og en 1966 Lancia Fulvia Coupe førstegangsregistrert i Norge for bare en uke siden.

Håper du lager et lignende reisebrev neste år med E28en! Den fortjener en langtur ned til slekta.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=75440433 (annonse fra juli 2016) Den er ikke avskiltet, men skulle dog vært på EU-kontroll i oktober 2016. Forholdsvis lav km på 225k km og bosatt i Oslo. Har vurdert å kjøpe meg gammel amerikansk pickup til tider selv, men da jeg liker å kjøre bil har jeg valgt å beholde Capricen. Noe mer kjørekomfort og ruster mindre enn eldre amerikansk pickup. Kom forresten over en liten tråd med litt kommentarer relatert til eldre pickup: http://www.curbsideclassic.com/blog/cc-outtake/cc-outtake-1969-ford-f250-at-work/ Vet jeg linker mye til den siden, men er en del hyggelige artikler/carspotting der med dertil kommentarer og diskusjoner. Hyggelig for de som liker litt eldre biler.

Jeg vet ikke om det er innafor å poste halvgammal VW i spottetråden... Har de siste par årene fått en dragning mot 80-talls VW, både Golf (spesielt GTI og Country), Jetta, Caravelle og Audi 100/200. Har aldri eid en bil fra VAG-konsernet, kanskje det er derfor disse forbudte tankene dukker opp i hodet mitt. I dette tilfellet var det en 1984 2-dørs Jetta med knappe 115000km på telleren som jeg ble litt betatt av.

Det ser mistenkelig ut som en US-911 G og en DS under presenningene... Fun fact: Den usedvanlig hele, pene og sjeldne Escorten har hatt kun en eier siden ny (1989)! Må være 15 år siden jeg så en slik. Fun fact 2: Den 911en er en av mine favoritter i byen. Ikke nok med at det er en av få 911 tatt inn til Norge på 70-tallet som fortsatt går på norske veier OG er helt original med originale skilter uten å ha blitt ombygd til 964/993-look, men den har hatt samme eier siden import i 1976! Jeg spottet denne i 2015, men fant ikke igjen innlegget/bildene...

Man vet aldri hvor desperat eller drittlei selgerne er. Dog lønner det seg å prute etter at annonsen har gått ut... Hadde en bil som gikk ut på dato på finn som jeg solgte 30k under annonsert pris til en som sendte mail etter annonsen utløp. En annen tok jeg innbytte i en skikkelig råtten Suzuki Vitara med lekkasje fra radiatoren...Så alt kommer an på hvor eventyrlysten og desperat selgeren er

Akkurat her må jeg si meg enig med @Fredrik. Fakta er at forumet lagget som bare pokker og det fløt over av klager fra brukere i månedene før Gunnar solgte forumet. Så uansett hvor mye man hater kapitalisme var det faktisk positivt at noen tok et skippertak og brukte tid og penger på forumet - alternativet hadde vært nedleggelse for mange år siden. Hylle (som for øvrig er en hyggelig person i virkeligheten) åpnet jo bimmeren som gikk nedenom og hjem etter kort tid. Det er veldig lett å kritisere fra sidelinjen uten å bidra selv verken med innlegg, penger eller arbeidstimer.

Jeg tolker det som at BMW vil ta seg bedre betalt for manuelt gir i fremtiden. Er helt enig - virker ikke som BMW er helt på bølgelengde med entusiastene, pussig nok. Dog har det vært slik i over 10 år nå - man så det allerede i 2005 når europeere ikke kunne bestille E60 M5 med manuell kasse på tross av solide salgstall av E39 M5 som utelukkende ble levert med manuell. På mange måter følger dette utviklingen ellers - ta ekstra betalt for selvfølgeligheter. Først reservehjul, så må man betale for å få større bensintank enn 45 liter (!!) og etter hvert manuell kasse. Snart må oss som foretrekker manuell bruktimportere bil fra Russland. Sånn ellers...Kom over en uheldig kar i en DB5 som ble truffet av en Opel Astra som kjørte på rødt lys. Dog har den såpass med verdi at den mest sannsynlig vil bli bygget opp og komme på veien igjen (ikke noe mer info i linken...). http://www.curbsideclassic.com/blog/cc-cohort/cohort-outtake-ouch-that-hurt-and-it-hurts-to-look-at-it/

Grattis med den dølleste bilen på forumet.

Får meg til å tenke på den norske seriemorderen Belle Gunness fra Selbu som emigrerte til Østkysten og livnærte seg på drap og forsikringssvindel. Hun tok saken i egne hender... https://no.wikipedia.org/wiki/Belle_Gunness