Werther

Du får gi oss tilbakemeldinger. En kamerat slet med en gjerrig arbeidsgiver, så han måtte kjøre en facelift HiAce lang 4wd i gode 6 år før han fikk ny Transporter 170 4motion. Var som å gå over fra en 1987 Corolla 1.3 gasser til en 2017 Golf GTD... VW kan flerbruksbil/kassebil - ingen tvil om at de er gromme å kjøre, bra design og stor innvendig plass. Dog er kvaliteten litt hubbabubba over tid...2.0TDIen raser jo støtt og stadig...og parret med en ytterst tvilsom DSG blir det ikke akkurat hyggelig firmabilregnskap for firmaet.... En artig sak var at min kamerat sin 2011 (siste årgang) HiAce ikke levde opp til legenden - den var full av feil jevnt over, og måtte stadig inn på verksted. Det er mulig de senere facelift HiAcene ikke er like solide som de tidligere (?). Legger i hvertfall merke til at jeg snodig nok ser flere preface HiAce enn facelift Hiace langs veien i Stor-Oslo. Skulle jeg selv kjøpt en arbeidsbil måtte det blitt en MB Sprinter med 3.0 V6-dieselen. Har av en eller annen grunn alltid hatt sansen for Sprinter. De er steike solide, spreke og med enorm plass.

Golf 4 GTI var ingen ordentlig GTI i sammenligning med konkurrentene Honda Civic VTi, Honda Accord Type R, Nissan Almera GTi, Citroen Xsara VTS, Renault Clio Sport, Peugeot 106 GTI/Rallye og 306 GTI. Golf 4 var ingen klassisk GTI, og vekket ingen følelser. Den var en perfekt allrounder, men aldri artig, interessant eller spennende. Ironisk nok gjelder dette også samtlige VW fra 2017 - de er perfekte allroundere og er generelt bra og stort sett alltid testvinnere, men sjelden best på noe. Golf 2 16V 139hk er vel for mange GTI-kongen av 80-tallet. G60 Rallye var den mer obskure prinsen ingen noen gang så eller hørte, men bare leste om. Selv har jeg aldri kjørt en, men hatt en del skitne tanker om å kjøpe en. Har dog erfaring med Golf 1 GTI 1.8 og Golf 2 GTI 8V. Personlig synes jeg min Corolla GT var hakket raskere og med mer karisma, men det får være en annen sak. Har en Revell Golf 4 1.9TDi GTI 1:18, så ingen tvil om at dette makkverket har eksistert. Men aldri sett den langs veien verken i Norge eller i Tyskland. I Norge ble ikke Golf 4 med 1.8 20V 125hk markedsført som GTI, kun som normal motorisering. Når vi snakker om småkjipe busebiler...en bekjent kjøpte en Audi A3 1.8 20V 125hk ny. Selv da var den, i hvert fall i mine og i min kamerat sine BMW-hjernevaskede øyne helt håpløst kjipt valg når man blåser såpass mye penger på bil. I 1996 var Audi A3 et svakt forsøk på å gjøre det beste ut av Golf-plattformen, men det ser jo ut til å funket mtp at A3 er still going strong den dag i dag. Husker fortsatt første gang jeg så GL i et parkeringshus vinteren 06/07 tror jeg det var. Den er og var gigantisk. Umulig å trekke liten henger med...Mitt inntrykk er at bilene er satt sammen fort og gæli - virker som de er belemret med elfeil og rustblemmer. Er sikkert en fin bil for vestkant-fruer og overbetalte rørleggere og snekkere (som er tilfelle i Norge...), men har inntrykk av at GL/GLS generelt er ræva greier.

Rundt indre Oslofjord der jeg bor er det ofte store variasjoner i temperaturer i desember-mars, så har full forståelse for de salter ofte da det fort blir ustabilt føre/skøytebane. Dog har jeg flere ganger observert saltbilen ute i Oslo kommune og langs E6 i Østfold i 8-10 plussgrader...Det er da man begynner å lage konspirasjonsteorier som ligner på Fox Mulder sine i X-Files - det vil si at myndighetene er ute etter å ta både deg og bilen din og at det er en konspirasjons på gang sammen med bensinstasjonene som tjener mer på bilvask enn drivstoff!! Det er uansett bra provoserende at det eskalerer slikt år for år, tilsynelatende uten noen logisk grunn.

Kult at det dukker opp slike interessante bruktbil-testere på youtube. Det er nok mange av oss som setter pris på slikt, så jeg skal holde et øye med denne kanalen. Er allerede en stor fan av Motorweek sin retro-kanal som du kjenner til, og det er artig at flere hiver seg på trenden. Som både Gleitsmann og Motorweek oppdaget er ikke alle bilinteresserte så enormt opptatt av superbiler til 5 millioner kroner slik som Singeren du nevner - folk flest relaterer til egen erfaring og biler folk flest og naboen kjørte i sin tid. Jeg merker det jo selv - på Østlandet for eksempel kryr det av Porsche i alle aldre, men når noen dukker opp i en 1979 Audi 100/200, E23, E28 eller 1983 Mazda 626, da tenner man (i hvert fall jeg) på alle pluggene. Disse eldre dailydriverne er såpass neglisjert at man aldri ser de, så da er det ekstra artig når man ser de langs fylkesveien for første gangen på 10 år. Det er igjen en av grunnene til at jeg får såpass med glede av å ratte Capricen da den stikker seg såpass kraftig ut i jungelen av småkjedelige, moderne biler. Er like artig hver gang folk stopper opp, snur seg og blir stående å stirre på bilen når jeg passerer Personlig har jeg alltid synes at Golf 4 er kjedelig. Og det synes bilblad-testerne når den var ny også....Den var ikke skikkelig GTI, men mer en komfortabel GT. En kamerat av meg eide faktisk en 1998 GTI i 10 år og solgte den kun for å kjøpe MX-5 ND. Man kan selvfølgelig ikke si noe på kvaliteten til Golf 4 da det kryr av dem selv i dag, men interessante blir de aldri i mine øyne. Blir overrasket hvis de noen gang oppnår kultstatus slik som Golf 1. Selv Golf 2 sliter med å hoppe etter Wirkola på tross av at også den begynner å bli gammel. Ser du nevner leasing. I Norge er de fleste leasingavtalene fortsatt 15k km pr år over 3 år - er det bedre i Danmark? Du kjører vel så vidt jeg har forstått 30-35000km pr år i dag, så det vil vel bli vrient å finne leasingavtale som godtar såpass høy km? Selv har jeg en annen form for leasing - skatter ekstra i underkant av 55000kr pr år for en forholdsvis billig og simpel firmabil-Ford Focus, men da dette inkluderer alle utgifter (ikke drivstoff utenfor Skandinavia) er det til syvende og sist gunstig da jeg kjører minimum 50000km i året (+10000km med Capricen). Hadde jeg brukt privatbil hadde det blitt et mas uten like med ymse kvitteringer, og ikke minst vet man aldri hva en bruktbil vil koste pr mnd. Jeg satte opp et ordentlig billig "worst-case"-scenario der jeg kjørte en Toyota Yaris til 15000kr på kjøregodtgjørelse, og det var rett og slett ikke verdt det mtp usikkerhet og økonomisk planlegging. I beste fall kunne jeg tjent inn 10 000kr pr år hvis jeg led en sakte død i en dritkjip, rusten Yaris. Har i en del år kjørt langt og mye på kjøregodtgjørelse, og det ble aldri god butikk for min del...Som du sier, leasing har mange fordeler, men de forutsetter at du bor på landet/kjører skadefritt og kjører forholdsvis lite pr år. En annen kjedelig konsekvens av leasing er at folk mister fullstendig interesse for bil, så det er ikke akkurat positivt i lengden for oss som er litt glad i bil. Trist å se folk som før var entusiaster falle sammen som en sekk med poteter mens de forvarer de lave utgiftene med den nitriste brødbilen sin...

Ser @Ron Jeremy nevner hvitevarer... Jeg er litt nerd på noen områder og er ikke glad i å kaste ting som fungerer utmerket. Komfyren min er en Asko fra 1998 som funker som pokker, den blir fortere varm enn mye annet jeg har vært borti. Dessuten ser den fortsatt fresh og moderne ut, så jeg ser ingen grunn til å kvitte meg med den. Men det stopper ikke der...Har en Miele vaskemaskin fra 1990. Greit nok, den ser kanskje ikke like high Tech ut som dagens maskiner, men når den bare vasker og vasker har jeg ikke samvittighet til å bli kvitt den Og for å gjøre vondt verre....Kjøleskapet mitt er et Electrolux fra 1978 Svensk kvalitet som har vært i daglig bruk i 40 år! Det må sies at designet er noe utdatert, men som alle vet går mote på rundgang slik at hvis man bare venter lenge nok blir det kult igjen. Ikke bare er det retro, men nytteverdien er like bra nå som for 40 år siden. På toppen av det hele er privatbilen min fra 1991....Tror kanskje jeg må ta en runde med meg selv og oppgradere til 2018 snart. Spektakulær video. Artig at så mange har fått øynene opp for Norge i forbindelse med bil både når det kommer til introduksjoner (RR, Nissan Leaf, Ampera...) og generelle tester (BMW, m.fl). Jeg innbiller meg at det var BBC sitt Top Gear som startet snøballen for 12-13 år siden når de arrangerte flere uhøytidelige konkurranser på Lillehammer. Dette i kombinasjon med Gatebil sin popularitet internasjonalt de siste årene har bidratt til mye Norges-reklame.

Snasen W124 - skikkelig 80-talls stuk med W123-hjulkapsler og glitter i grillen. Mangler bare et par hestesko og mobiltelefon i bagasjerommet.

En gjenganger i trafikken er at folk som kjører Mercedes er fullstendig evneveike når det kommer til bruk av blinklys og parkering. Denne var ingen unntak - hvorfor parkere slik at man tar hensyn og får plass til flest mulig når man bare kan slenge fra seg den rustne S203en helt random....

Er også veldig fornøyd med Continental, både som sommerdekk og vinterdekk. God holdbarhet, sporer lite, støyer lite og trygg på vått føre og snø. Har et sett piggfrie 205/55-16" nå, og føler at jeg har bedre kontroll på underlaget på snø og is i forhold til Goodyear og Yokohama.

Møtte på den eksentriske karen som kjører en 62 år gammel norsksolgt Fiat som helårsbil i dag....

1977 E21 320 (samme eier siste 18 år...) og en Maserati Granturismo i den snasne fargen "Rosso Mondiale". Første gang jeg ser denne modellen i noe annet enn svart/grå - rødfargen fremhever linjene og gjør bilen dobbel så fet.

Blitt veldig mange useriøse bruktbil-annonser på finn. "Omvendt auksjon", leasingtilbud på 15 år gamle biler og diverse folk som er mer opptatt av å markedsføre seg selv enn bilen de selger. Skikkelig sirkus.

I Oslo er det ganske store temperatur-svingninger som igjen øker risikoen for is på veien på morgenen markant. Senest denne uken var det masse snø og 8 minusgrader, før det dagen etterpå kom storm, regnvær og 8 plussgrader. Så selv om det saltes ekstremt mye er det i det lange løp positivt for trafikkavviklingen og redusering av ulykker. Det holder med at en bil havner i grøfta på E6 for å skape milevis med kø og forsinkelser. Så mye av saltingen kan på sett og vias forsvares - dog ser jeg ofte saltbilene ute i Oslo/Akershus/Østfold på nettene når det er 7-9 plussgrader, og det er litt provoserende. Bare husk at disse ulempene Fredrik90 og du nevner gjelder trucks og SUV/lett lastebiler. Viktig å ikke dra alle amerikanere over samme kam Personbilene (selv om det ikke er så mange av de) er mye lettere å leve med i det daglige når det kommer til forbruk og praktisk bruk. Min med 5.0 V8 bruker 0.9 på normal langkjøring/landevei og 1.0l pr mil på blandet med bykjøring. Bremsene er helt ok og den klarer faktisk aktiv kjøring på svingete landevei uten å bli "stresset" (dog har min Caprice "sportsunderstell" fra fabrikk...).

Det medfølger plastvindu på komplette tak ja. Men igjen, du får også kjøpt komplett kalesje via Cabrioworld for 430$. Dog ser jeg at de tydeligvis ikke har alternativer med glassvindu til Z3.

Det florerer av naive bruktbilkjøpere der ute som tror de får en fabrikksny Kia med 7 års garanti når de kjøper en rælete E60 eller E90....Moralen er at man ikke burde stole på internett-anmeldelser fra noobs som ikke har peiling, ta heller en tur å se an bilen og selger/utsalg.

Har ingen erfaring med moderne Renault, annet enn alle de jeg ser langs veiskulderen med nødblinkeren på. Det er ingen tvil om at Talisman er en pen bil, og i hvert fall her på Østlandet ganske uvanlig - jeg legger spesielt merke til dem de gangene jeg ser dem. Men er de særlig inspirerende å kjøre? Du vet jo hvordan franske biler er mtp vag styring og understyring etc... Med fare for å fremstå som en Fordnisse - skulle jeg hatt en billig familiebil i det segmentet du ser etter ville jeg heller sett på Mondeo (eller en påkostet Focus med mer motor), Mazda 6 eller VW Passat. Det er vanskelig å argumentere for det ene eller det andre når man ikke vet månedsleie eller innskudd for bilen du skal lease.

Sist helg dro jeg på langtur i snøvær med denne gamle traveren fra 1991. Eneste negative i forhold til en 2017-modell er ventilasjon - jeg er ikke helt fornøyd med hvordan klimaanlegget drar unna dog og fuktighet på frontvinduet. Utenom det så har jeg mye de samme tankene som du har. Gammel bil funker like bra, men eneste forskjellen er at man smiler når man tar tissepause og beundrer bilen - med moderne biler er det et eller annet som mangler når det kommer til "personlighet" og "kos".

Takk for oppdatering av tråden, Katt. Kjekt å vite at Sveits er et minefelt av dimensjoner. Neste gang kjører jeg via Innsbruck. Hehe.

Gjør meg en tjeneste i vinter - ta hensyn til oss som står i kø på Ring 3 Ryen-Mortensrud. Ikke kjør i 50-60 km/t mens dere snitter forskjermene til folk og generelt oppfører dere bøllete. Spesielt nå som det er mørkt og ofte vått er det vanskelig å se motorsyklister som kjører mellom bilene, spesielt når en og annen i tillegg bruker parklys...Hver gang en fjompenisse på MC krasjer skaper det så enormt mye mer unødvendig kø og kaos bare fordi "dere" ikke brukte hue. Hvis jeg føler for å ta meg en langtur uten mål og mening kjører jeg alltid i Sverige. Mindre trafikk, bedre veier og ingen bommer. Helt vilt hvor dyrt det har blitt å ta en tur til Gjøvik eller Kristiansand og hjem igjen. Minner meg om gleden med gammel bil på vinteren. Ingenting er som å starte dagen med å skrape innsiden av ruta fri for is, for deretter å måtte kjøre med vinduene oppe i 15 minus for å unngå dog på ruta. Selvfølgelig, dette var hvis man var såpass heldig at ikke dørlåsene var fryst og man måtte holde døra igjen fysisk mens man kjørte de første minuttene. Dette selvfølgelig ETTER å ha krøpet inn gjennom bagasjeluka fordi man ikke kom inn den fryste førerdøra. Selv har jeg aldri eid en eldre VAG, mye pga de udugelige utvendige dørhåndtakene som pleide å knekke i minusgrader....Og som du nevner, når man skulle fylle måtte man bruke det man hadde tilgjengelig for å brekke opp tanklokket. Gammel bil gir deg mange gode minner. Moderne biler skal ha for at de er godt rustet for vinter. Diesel starter opp lett selv etter noen dager i minus 20, alt av lys fungerer og lyser bra, vindusviskere tar bra og ventilasjonen/klimanleggene er helt suverene på å holde god sikt ut i kulde og dårlig vær.

Oslo har dessverre blitt en mer og mer uvennlig by. Man møter mer og mer motstand fra kommunen for hvert år som går gjennom deres systematiske sabotasje av infrastrukturen for å fremme sykkel og buss. Måten de fjerner parkeringsplasser på uten å erstatte de med noe er ufin, og sammen med holdningene deres mot all annen trafikk (bompenger, piggdekkoblat, rushtidsavgift) samtidig som de nekter å bygge en Ring 4 som fører trafikken utenom byen gjør at byen oppfattes som uvennlig og lite attraktiv for mange. Jeg har merket en stund nå at kommunens politikk har gjort sitt med bybildet - det er ikke like mange spennende biler å knipse nå som det var for et par år siden. Innføring av beboerparkering/fjerning av gratis gateparkering på spesielt Frogner og Majorstua vil i praksis fjerne alt av interessante hobbybiler man ser i sommerhalvåret. Dette skjedde for en stund siden på Bislett og området oppover mot Adamstuen som før var et paradis for spotting. Nå står gatene halvtomme med en og annen Avensis. Så spottetråden vil nok bli ganske stille fremover, spesielt siden andre ikke lenger gidder å bidra heller (men det er en annen sak). Satt forresten å leste om nye 911/992 som kommer om et drøyt år. Mulig dere har diskutert den tidligere her, men ikke overraskende vil alt bli større, og muligheten for manuell kasse forsvinner muligens. Dog vil den ikke bli levert med firesylindret motor. Kan se ut som Porsche brant seg litt på dette ifbm Boxster og Cayman hvis man ser på salgstallene for Tyskland - Boxster ned 20% i forhold til 2016 og Cayman ned hele 41,9%! For å kompensere for dette frister Porsche nå med svært fordelaktige leasingtilbud...Sikkert greit å ikke gå på samme smellen med 911. Dog drar de jo til med en ladehybrid-992 med ulne bremser og mer vekt - skal bli spennende å se om den flopper eller om politisk korrekthet har inntatt sportsvogn-entusiastene også.

Ingen tvil om at Oslo er "Norge om 15 år" slik det alltid har vært. Kommunen domineres av hyklerske sosialister som bruker "miljø" for å fremme enda flere avgifter/inntekter. Alt av gratis parkeringsplasser forsvinner nå i løpet av nyåret, og i 2019 blir det titallsvis av nye bomstasjoner både ut og inn uansett hvor du beveger deg. God gammeldags kommunisme... Bare den siste måneden har jeg sett 100-150 p-plasser forsvinne. De gjør det på pur faen...legger inn en meter med rød asfalt til syklister og lar resten av P-plassene stå ubrukt for å sikre Oslo sin død. Til slutt ender Oslo kommune opp med at 80% av "skattebetalerne" er afrikanere og arabere på NAV, med andre ord nada inntekt. Som du nevner har jo Karl Johan blitt Slalom-løype så det holder selv på formiddagen når det er lite mennesker. Tørr ikke tenke på hvordan dette blir midt i fellesferien. Du må huske at all innvandringen fra alle disse udugelige møkkalandene bare er en måte å få mer makt og øke overvåkningen. Hemmeligheten til polikerne er å flytte fokuset til oss arbeidere over på islamsk terror slik at de kan misbruke menneskerettighetene våres.

Helt enig i at varme i frontruta er verdsatt. Min første bil med dette var en 1992 Scorpio...Bruker det hver dag nå på vinteren - også kjekt for å fjerne dogg. Har City-pakke med alt av parksensorer. Veldig kjekt, men de kan bli overivrige og varsle om unødvendig mye. Noen ganger hyler de når jeg møter bussen...Som du nevner er det fort gjort å bli vant til sensorer foran og kan bli kjedelig når man kjører bil uten sensor og kjører til det stopper...Litt det samme som å rygge med bil uten ryggesensor når man er vant til ryggesensor. Heldigvis har jeg ikke antikollisjons-systemet på min bil. Hadde dette på en lånebil et par uker, og det systemet mangler menneskelig overblikk og intelligens. I bytrafikk varslet den meg med lyd og lys 4-5 ganger pr dag.

Har ikke kjørt så mange dyre og/eller sportslige biler da jeg ikke har så stor interesse for å teste biler som ikke er mine. Men de mest minneverdige øyeblikkene må vel være: Kjørte ned til Italia to år på rad med en gammel, sliten og gjennomrusten Corolla GT. Er noe eget å kjøre gammel bil på tur. Punkterte i mørket i kraftig regnvær oppe i de sveitsiske alpene. Klarte å bånne speedometeret på 240 km/t ned en bratt bakke, ikke så halvgæli det med en 1.6 på 124hk. Denne bilen klarte jeg også å kjøre fra politi med blålys med to ganger. Artig og ikke minst utrolig driftssikker bil som tålte alt av rævkjøring. Billig gikk den og - 0.59 på blandet kjøring vinterstid er bra for en 1985-modell. Verden har ikke gått så mye fremover når det kommer til forbruk de siste 30 årene. Hadde en E34 M5 Touring som ble brukt i et rekordforsøk der jeg kjørte Gøteborg-Oslo på kun 2 timer. Dette var før det ble 4-felt hele veien gjennom Sverige, så man kjørte det remmer og tøy holdt midt på natten. En annen spennende tur med den bilen var når jeg kjørte den hjem etter kjøp - 60 mil i tett snøvær på nattestid med slitte piggfrie dekk. Den logret fælt hele veien hjem. En annen artig tur var når jeg kjørte en kamerat til Ålesund for å se på bruktbil. Kjørte en eldre Corolla 1.6XL som gikk under navnet "Det sorte lyn" oppover på natta midt på sommeren og ankom på morgenen. Høy snittfart, lite trafikk, fin utsikt og god musikk på spillern. Det viste seg dog å bli bomtur da Kadett GSIen vi så på hadde masse rust i kanalene.

1998 Aston Martin DB7 Volante. Har veldig sansen for DB7.

Nesten.

Grom gammel 1983 911 SC Cabriolet (første årgang 911 uten tak fra fabrikk) med 400 000km på klokka og en GT-R full av saltlake (dog ikke lett å se på bildet).