Werther

Stemmer det Sjøbuse sier - hadde akkurat samme problem som han. Har selv et slikt "falskt" Lator-skilt bak på min 26 år gamle bil, og fikk 2er feil på forrige EU-kontroll. Noe av problemet er at BT ikke er konsekvente på dette med skilter og godkjenning, og at det varierer fra distrikt til distrikt. Registrering og godkjenning av f.eks amcars mtp skilt foran/bak er helt bingolotto og fingern i lufta selv i 2017.

Jeg har aldri forsøkt å skryte på MX-5 noe mer enn den er. Etter 150 000km bak rattet på NA har jeg faktisk mer kjørerfaring med de enn folk flest i Norge, og de gir enormt mye kjøreglede for pengene. Men sammenligner de absolutt ikke med 911, F355 og Supra for å si det sånn. Selv liker jeg det litt feminine og uskyldige designet til NA. Spesielt rumpa synes jeg er fin og tidløs. Derfor er jeg lite begeistret over alle de oppjazzede stance-eksemplarene med enorme hjul, senk og bredding som forsøker å gjøre NA til noe mer enn det den er. Har også lagt merke til at det aldri blir diskutert negative ting omkring NA på forum og i media om dagen - alle sier at den er en evighetsmaskin. Det stemmer jo ikke - de to første årgangene hadde problemer med veiva, og selv hadde jeg motorproblemer med alle 3 (1993/1994/1995). Har de blitt vinterkjørt må man regne med mye rust i innerskjermer og kanaler etter hvert. Diffen på de første årgangene hadde også en tendens til å ryke, men dette opplevde ikke jeg med min 1.6 på tross av mye herjing. Motorene var også ekstremt følsomme for oljeskift, og begynte å tikke på kaldstart etter bare 8-10000km. Slet også med kramper i leggen på langtur pga sittestillingen på tross av mine moderate 181ish cm. Men alt dette veide opp for det positive. Det beste var på kveldene når man dro opp vippelyktene og kunne late som man var Sonny Crockett bak rattet på Ferrari Testarossa i Miami Vice

Det er heller sjelden jeg ser spreke Porscher, BMW og Mercedes AMG i 180km/t+ på Autobahn. Det går oftest i Audi A4/A6, Focus, Insignia, Golf, F11, Passat og lignende brødbiler. I juli kjørte jeg sammen med en blondine i en litt sliten, hvit Golf 4 stasjonsvogn med hjulkapsler i 180-200 km/t i gode 30 minutter før vi skilte lag. Jeg elsker å kjøre på Autobahn - det strikte systemet med filplassering og fri fart som fungerer så ekstremt bra i forhold til alle andre land er fantastisk. Ser at Fredrik nevner MX-5 NA. Selv om jeg vet TRF ikke er så glad i de må jeg bare spamme ned tråden med litt bilder av de tre jeg har hatt tidligere (det er jo fredag...). Jeg digger MX-5 og må innrømme at jeg savner litt av godfølelsen man får bak rattet på disse. Det er ingenting som å cruise rundt med taket nede en hel søndag utpå høsten når det er blå himmel, sol, kjølig, frisk luft og fine farger i naturen.

Sånn generelt er det ganske vanvittig hvor avhengig folk har blitt av smarttelefonene sine. Gatelangs i Oslo går alle og stirrer ned i telefonen. Stadig vekk når jeg kjører forbi holdeplasser observerer man at samtlige mennesker står med hodet ned i telefonen - det er faktisk fascinerende å passere en folkemengde på 10-15 stk der alle står med krum nakke og stirrer ned i en skjerm. Det er som en scene fra en Zombie-film. Er vel en mulighet for at mange av dagens barn og tenåringer vil slite med nakke og skuldre når de blir gamle.

Godt mulig kravet blir overtatt av Lindorff eller lignende om en stund. Men hvis det er en liten sjanse for å kunne snike seg unna en bot på 35000kr ved å ignorere det en stund hadde jeg satset på det og heller betalt boten+gebyrer når den eventuelt kommer fra en norsk representant. Hvis gebyret er 3-5000kr er det verdt å gamble på det mtp størrelsen på boten fra før av. I verste fall blir man en erfaring rikere. Jeg kjører like fort i Norge som i utlandet, 316. I Norge har jeg bare blitt knipset en 2-3 ganger faktisk fordi man oftest vet hvor de står. Dog var jeg ute noen kvelder uten skilt foran og testet alle fotoboksene i regionen for noen år siden fordi jeg var nysgjerrig på om alle var i funksjon (dette var de gamle boksene som trengte vedlikehold). Det var bare 3 av 9 bokser som knipset meg da.

Jepp, rett nedenfor bilverkstedet. Dagens: En skikkelig lørje av en 1975 Kadett 1200, 1966 (1970) Ford Fairlane 500 og en ukjent amerikaner. Dårlig fokus gjorde at jeg ikke fikk med meg regnr samt at det var såpass med trafikk at jeg ikke fikk studert den nærmere. Noen som vet hva det er? Oldsmobile Cutlass?

Satan. Enda godt jeg aldri har blitt knipset i Sveits - droppet å besøke landet i år, og tror det utgår neste år også. Hadde jeg vært deg hadde jeg tatt den feige utveien med å ignorere brevet så lenge det går. Ville ikke tatt noen telefon dit heller slik at de får nr ditt, og i hvert fall ikke opplyst om nettolønn slik at de får beregningsgrunnlag for bot. Slikt landeveisrøveri der de forfølger bilister er tydeligvis big business i Sveits.

Dæven steike, den så jeg ikke komme. Må spise ordene mine med ketchup.... Det store spørsmålet er nå: Skal du avvente og håpe på at det forsvinner i byråkratiet slik at du ikke får brev fra den lokale lensmannen, skylde på svigermor eller gi korrekt info og betale omgående? Dette blir spennende. Hold oss oppdatert...

Ble ikke særlig imponert når jeg kom ut til bilen og fant denne fjonballen som hadde parkert inni fronten min. Altså, hvem rygger inn i en annen bil, går ut av bilen og ser hva man har gjort og tenker "oida" før man vandrer av gårde uten å kjøre bilen litt frem... Det verste er at denne bilen sto på den fremste p-plassen rekka (markerte kommunale plasser) uten biler foran seg og fint kunne stått 2m lengre frem uten problemer. Heldigvis hadde bilen bak akkurat kjørt sik at jeg kom meg ut uten trøbbel. Ble for øvrig ingen merker i plast/lakk.

Snublet over en havarert 1975 (1979) VW SP2 her om dagen. Ikke hver dag da det er en ganske sjelden bil og det kun går 2 i Norge. Basert på VW 412 med en hekkmontert 1.7l på frekke 75hk og produsert i 10205 eksemplarer i Brasil mellom 1972 og 1976. I utgangspunktet ble drøye 700 eksportert (derav en til Europa, ikke overraskende Portugal...), men med årene har det vært en del bruktimport til Europa og USA. Når den var ny kostet den ikke så mye mer enn Bobla, men i dag er gode eksemplarer til salgs for 200-400 000kr ser det ut som. Kul bil med fett design. Kom også over en overvintret jappe-slede som garantert gjorde deg til kongen av gata i 1983 - en hvit norsksolgt W126 280S.

Det fine med å ha bil uten emblemer er at den er lettere å polere. Det verste jeg ser i trafikken er Mercedes GLA - muligens den minst harmoniske rompa i vestlig bilindustri. Ser ut som eierene har gått bananas på Biltema. Mangler bare "Sport", "V6" og ikke minst "AMG".

Folk selger friheten sin mot materialisme. Vi dysses ned med biler, båter, hytter, luksus og enorme lån fra bankene mot at vi ikke skal bry oss med hva myndighetene og PST sysler med i bakgrunnen. Det har ligget i kortene lenge, spesielt etter 11 September, at "krigen mot terror" er en front for å redusere frihet og menneskerettigheter i Vesten. Myndighetene importerer millioner av mennesker fra Afrika og Midtøsten for å så bruke milliarder av kroner på terrorbekjempelse mot de menneskene de har importert. Vi opplever islamsk terror år etter år, og likevel fortsetter Europa å importere ukultur og frykt. Frykten gir myndighetene frie hender til å overvåke og herje som de vil. Dette er en målrettet og kalkulert utvikling selv idioter har sett komme i mange år, men likevel gjøres det ingen mottiltak. Rart det der. "Terrorbekjempelse" kan du få billig av meg.

Fiat 500 har vært veldig populær i Oslo de siste årene - de fleste er bruktimportert i løpet av de siste 7-8 årene. Personlig har jeg mer sans for Mini. Kom ellers over et par amerikanere til - en 1952 (1987) Chevrolet Deluxe og en 2001 Corvette C5.

Er nok enda mindre sjans for å få tilsendt bot fra det bilhatende landet Sveits da de ikke engang er med i EU. Har selv blitt blitzet i Sverige og Tyskland uten konsekvenser.

Dessverre jobber myndighetene i Norge mot et kontantfritt samfunn så fort som mulig. Ser at det blir vanskeligere og mer og mer "prosjekt" å betale cash i butikkene i Oslo-området. Stadig vekk får jeg skrå blikk eller kommentarer av ekspeditører, og noen butikker kutter ned på kontantbeholdningen i kassa slik at de ikke har veksel på større sedler. I kollektivtrafikken blir det også vanskeligere og vanskeligere å betale cash, og billettprisene er ofte markant høyere enn med elektronisk betaling - det inntrykket man sitter igjen med er at man ikke er ønsket som kunde/bruker og at kontanter er lavstatus og ikke bra nok. Jeg misliker denne utviklingen sterkt - er opptatt av personvern og vil ikke at myndighetene og bankene skal vite hva jeg handler når og hvor til enhver tid. Jeg ønsker at mitt økonomiske forbruk skal være en privatsak - derfor prøver jeg å unngå bruk av kort/kredittkort og betaler nesten alt kontant. I fjor kjørte jeg faktisk rundt på ferie i Europa i en uke uten bruk av kort og med telefonen skrudd av (ja, jeg vet jeg er sær....). Det er trist (i mine paranoide øyne) å se at veldig mange barn/ungdom og unge voksne ikke klarer å legge fra seg telefonen, Facebook og betaler alt med kort, alltid. Dette gjør at de lever et helt liv der absolutt alt de gjør logges av storebror, og at mye av denne informasjonen også lagres og misbrukes av firmaer som vil selge tjenester/tjene penger på de. Det har også blitt normalen at Microsoft, Apple, Google og Facebook samarbeider med politi og rettsvesen og gir ut IP-adresser/personopplysninger/passord over en lav sko. Har man noe å skjule burde man tenke seg om to ganger over hvordan man bruker disse tjenestene.

Kanskje det er lurere å kjøpe bruktbil fra forhandler eller en annen privatperson du ikke kjenner. Hvis bilen får register- eller turboproblemer med dertil regninger rett etter kjøp er det potensiale for surmuling innad i familien. Og hvis du skulle få kjøpe bilen til en god pris risikerer du at han drar opp det senere hvis det skulle oppstå behov for hjelp/tjenester eller andre problemer.

En 1970 VW Buss og to gromme amerikanere - 1975 Cadillac Coupe DeVille (8.2l 260hk) og et sportsvognikon fra 90-tallet, en 1994 Dodge Viper (8.0l 405hk).

Det ble produsert totalt 26 stykk Touring i din farge, 10 i 1992 og 16 i 1993. Interiøret du har satt i 143 av 891 eksemplarer, men fant ikke enda mer detaljert info på antall produserte av interiør/eksteriør-kombinasjoner. Mye fint lesestoff på http://www.m5portal.com/forum/M5tourfarger.asp (gamle e34m5.se).

Du virker som en klassisk tekno-freak. E46 M3 er bare skrot fordi den er "gammel"? Når det kommer til sportslige biler og sportsvogner eksisterer det ingen logikk slik som det gjør med laptoper og mobiltelefoner. Alderen og det at bilen er et barn av 90-tallet taler til dens fordel, og vil ikke være noen ulempe i fremtiden. De som kjøper E46 M3 i fremtiden er ikke ungfoler født etter 2010, det er oldisene født mellom 1970 og 2005 som vil holde disse modellene gående. ...Og når TS drømmer om E92 M3 kommer du drassende med en dritkjip hybrid med firer og batterier? Blir som at Sylvester Stallone i "Rocky" dropper drømmen om å bli verdensmester i boksing og heller tar kveldskurs for å bli regnskapsfører. Tror ikke du helt har skjønt bilmerket BMW, historien, arven de har og hva som faktisk betyr noe for entusiastene med barndomsdrømmer. @Blade - har du noen oppdateringer?

Eieren er i live, da bilen bytter parkeringsplass en gang i blant. Den blir bare brukt til cafe-posering, i likhet med en del andre eldre biler i Oslo som er registrert, men egentlig ikke i bruk. Regnr:

Av en eller annen pussig grunn er Vinterbro-senteret en magnet på kule biler. Nesten hver gang jeg er innom spotter jeg noe udda på uteparkeringen. Er jo et greit amcar-miljø i regionen, så det hjelper på. Forresten er det innmari kult med biler uten B-stolpe. Den "vanligste" og mest tilgjengelige modellen her til lands med et slikt design er vel Mercedes C123.

Det som er med bil er at man får bare brukt en av gangen uansett hvor mange kule biler det finnes tilgjengelig. Nå som du har 5 biler skjønner jeg godt at den blir stående, men det er litt synd. Er kanskje over snittet opptatt av å kjøre mye selv da jeg synes hele gleden og hensikten med en bil er å bruke de aktivt, og jeg synes en slik E34 burde brukes slik som du har gjort frem til nylig. Litt synd hvis den blir redusert til søndagsbil som ikke lenger ser dårlig vær

Har delskinn i Focusen. Regner med at det er imitert, for jeg oppdaget nylig noen rynker/slitasje i skinnet på venstre side av førersetet etter 20 000 km. Jeg tror jeg skrek "Hva i svarte H......!!!" såpass høyt at naboen hørte det godt. Det er ordentlig lavmål når det er så ræva kvalitet på "luksus", men det understreker poenget ditt ganske godt, Fredrik. Det virker som skinninteriørene man finner i eldre Mercedes og BMW er mye mer holdbare enn de man finner hos andre produsenter fra samme periode, da spesielt amerikansk og japansk. Har hatt to japser med skinn, og de så ikke ut med tanke på misfarging og slitasje etter 225000 km. Amerikanske SUVer har ofte nedsittede sitteputer med ødelagt skinn mye pga den høye sittestillingen, men også førerstolen og armlene i min Caprice er ganske slitt i forhold til den relativt normale km-standen på ca 275000 km. Regner med at noe av årsaken er fordi amerikanske seter generelt er litt mykere med mer fjæring. De tre eldre tyske bilene jeg har hatt med skinn har holdt seg meget godt i forhold. Høydaren var interiøret i en 1996 523iA jeg hadde som hadde gått 365000 km og så ut som ny innvendig. Rett og slett en fantastisk bil med en enorm luksus- og kvalitetsfølelse når man cruiset av gårde med sekseren surrende under panseret. Høydepunktet var når jeg var nedover i Tyskland med den - 230 på flatmark, 240 i nedoverbakker, moderat forbruk pga utveksling og solid/sporsikker som et tog. Skal definitivt ha meg E39 igjen. Sollyset på vedlagte bilder gjør at setene ser mer slitt ut enn det som var tilfellet.

De av dere som har et romantisk forhold til DDR og Erich Honecker blir vel litt yr av disse Trabantene. Ellers en 1969 Fiat 500 som står på stedet hvil og har kjørt drøye 20 mil siste 8 år, en 1991 (!) Renault 4 som åpenbart har høye tanker om seg selv og en snasen E30.

Vet om en person som har veldig begrenset samvær med barna sine, og når vedkommende først har det er det is, pølser, potetgull og sjokolade i lange baner. Forsøker å kjøpe kjærligheten deres med slikt idioti istedenfor å ta litt ansvar. Jeg sitter ofte barnevakt for 2-3 barn i familien, og er veldig forsiktig med snacks og lignende. Yoghurt og kanskje en is på fine dager, men ikke noe mer. Jo oftere man forer dem med godteri, jo mer mas/etterspørsel vil det bli. Ser dessverre mye overvekt blant små barn, spesielt ille blant arabere og pakistanere. Barn som er feite allerede som 5-åringer klarer sjelden å komme ned på normalvekt som voksne - foreldrenes "snillhet" forfølger barna inn i voksenlivet. Må også innrømme at jeg bruker TV som alternativ hvis jeg passer på alle tre (2,5,6) samtidig for å slippe å "underholde" alle sammen med noe kreativt i flere timer av gangen. Kjekt å ha så lenge man begrenser tiden... Har en del "fordommer" mot gamere. De er ofte lette å spotte da de sjelden bryr seg om hvordan de kler seg, overvektige, dårlig fysikk og kritthvit hud etter usunt mange timer innendørs. Har sett noen gamere som har slitt litt i arbeidslivet. Dog kan det være litt høna og egget - sliter de i arbeidslivet pga for mye gaming eller begynte de å game pga svak psyke og dårlige sosiale egenskaper i utgangspunktet.