Werther

En 1970 VW Buss og to gromme amerikanere - 1975 Cadillac Coupe DeVille (8.2l 260hk) og et sportsvognikon fra 90-tallet, en 1994 Dodge Viper (8.0l 405hk).

Det ble produsert totalt 26 stykk Touring i din farge, 10 i 1992 og 16 i 1993. Interiøret du har satt i 143 av 891 eksemplarer, men fant ikke enda mer detaljert info på antall produserte av interiør/eksteriør-kombinasjoner. Mye fint lesestoff på http://www.m5portal.com/forum/M5tourfarger.asp (gamle e34m5.se).

Du virker som en klassisk tekno-freak. E46 M3 er bare skrot fordi den er "gammel"? Når det kommer til sportslige biler og sportsvogner eksisterer det ingen logikk slik som det gjør med laptoper og mobiltelefoner. Alderen og det at bilen er et barn av 90-tallet taler til dens fordel, og vil ikke være noen ulempe i fremtiden. De som kjøper E46 M3 i fremtiden er ikke ungfoler født etter 2010, det er oldisene født mellom 1970 og 2005 som vil holde disse modellene gående. ...Og når TS drømmer om E92 M3 kommer du drassende med en dritkjip hybrid med firer og batterier? Blir som at Sylvester Stallone i "Rocky" dropper drømmen om å bli verdensmester i boksing og heller tar kveldskurs for å bli regnskapsfører. Tror ikke du helt har skjønt bilmerket BMW, historien, arven de har og hva som faktisk betyr noe for entusiastene med barndomsdrømmer. @Blade - har du noen oppdateringer?

Eieren er i live, da bilen bytter parkeringsplass en gang i blant. Den blir bare brukt til cafe-posering, i likhet med en del andre eldre biler i Oslo som er registrert, men egentlig ikke i bruk. Regnr:

Av en eller annen pussig grunn er Vinterbro-senteret en magnet på kule biler. Nesten hver gang jeg er innom spotter jeg noe udda på uteparkeringen. Er jo et greit amcar-miljø i regionen, så det hjelper på. Forresten er det innmari kult med biler uten B-stolpe. Den "vanligste" og mest tilgjengelige modellen her til lands med et slikt design er vel Mercedes C123.

Det som er med bil er at man får bare brukt en av gangen uansett hvor mange kule biler det finnes tilgjengelig. Nå som du har 5 biler skjønner jeg godt at den blir stående, men det er litt synd. Er kanskje over snittet opptatt av å kjøre mye selv da jeg synes hele gleden og hensikten med en bil er å bruke de aktivt, og jeg synes en slik E34 burde brukes slik som du har gjort frem til nylig. Litt synd hvis den blir redusert til søndagsbil som ikke lenger ser dårlig vær

Har delskinn i Focusen. Regner med at det er imitert, for jeg oppdaget nylig noen rynker/slitasje i skinnet på venstre side av førersetet etter 20 000 km. Jeg tror jeg skrek "Hva i svarte H......!!!" såpass høyt at naboen hørte det godt. Det er ordentlig lavmål når det er så ræva kvalitet på "luksus", men det understreker poenget ditt ganske godt, Fredrik. Det virker som skinninteriørene man finner i eldre Mercedes og BMW er mye mer holdbare enn de man finner hos andre produsenter fra samme periode, da spesielt amerikansk og japansk. Har hatt to japser med skinn, og de så ikke ut med tanke på misfarging og slitasje etter 225000 km. Amerikanske SUVer har ofte nedsittede sitteputer med ødelagt skinn mye pga den høye sittestillingen, men også førerstolen og armlene i min Caprice er ganske slitt i forhold til den relativt normale km-standen på ca 275000 km. Regner med at noe av årsaken er fordi amerikanske seter generelt er litt mykere med mer fjæring. De tre eldre tyske bilene jeg har hatt med skinn har holdt seg meget godt i forhold. Høydaren var interiøret i en 1996 523iA jeg hadde som hadde gått 365000 km og så ut som ny innvendig. Rett og slett en fantastisk bil med en enorm luksus- og kvalitetsfølelse når man cruiset av gårde med sekseren surrende under panseret. Høydepunktet var når jeg var nedover i Tyskland med den - 230 på flatmark, 240 i nedoverbakker, moderat forbruk pga utveksling og solid/sporsikker som et tog. Skal definitivt ha meg E39 igjen. Sollyset på vedlagte bilder gjør at setene ser mer slitt ut enn det som var tilfellet.

De av dere som har et romantisk forhold til DDR og Erich Honecker blir vel litt yr av disse Trabantene. Ellers en 1969 Fiat 500 som står på stedet hvil og har kjørt drøye 20 mil siste 8 år, en 1991 (!) Renault 4 som åpenbart har høye tanker om seg selv og en snasen E30.

Vet om en person som har veldig begrenset samvær med barna sine, og når vedkommende først har det er det is, pølser, potetgull og sjokolade i lange baner. Forsøker å kjøpe kjærligheten deres med slikt idioti istedenfor å ta litt ansvar. Jeg sitter ofte barnevakt for 2-3 barn i familien, og er veldig forsiktig med snacks og lignende. Yoghurt og kanskje en is på fine dager, men ikke noe mer. Jo oftere man forer dem med godteri, jo mer mas/etterspørsel vil det bli. Ser dessverre mye overvekt blant små barn, spesielt ille blant arabere og pakistanere. Barn som er feite allerede som 5-åringer klarer sjelden å komme ned på normalvekt som voksne - foreldrenes "snillhet" forfølger barna inn i voksenlivet. Må også innrømme at jeg bruker TV som alternativ hvis jeg passer på alle tre (2,5,6) samtidig for å slippe å "underholde" alle sammen med noe kreativt i flere timer av gangen. Kjekt å ha så lenge man begrenser tiden... Har en del "fordommer" mot gamere. De er ofte lette å spotte da de sjelden bryr seg om hvordan de kler seg, overvektige, dårlig fysikk og kritthvit hud etter usunt mange timer innendørs. Har sett noen gamere som har slitt litt i arbeidslivet. Dog kan det være litt høna og egget - sliter de i arbeidslivet pga for mye gaming eller begynte de å game pga svak psyke og dårlige sosiale egenskaper i utgangspunktet.

Snublet over en veldig godt holdt 1991 (1993) 735iA med lav km og samme eier siste 20 år. Sjåføren, en kvinne i 50-årene, var såpass opptatt i telefonen at jeg ikke fikk slått av en prat med henne. Men veldig artig. Knipset også en 1964 P1800 og en 1995 928 GTS - disse har jeg delt hver for seg for et par år siden, men denne gang sto de sammen. Grand Touring fra 60- og 90-tallet. Ellers en 1978 911 Targa, en meget pen 1985 230TE med samme eier siste 28 år og en 1966 Amazon.

Hvis du vil bli oppfattet som en BMW-entusiast med bil-interesse ville jeg valgt sedan med M-pakke og sekser. "Halve Norge" her på Østlandet kjører F11 520d med firer og XDrive-emblemer på forskjermer og på C-stolper. Alle de gamle Passat- og Mondeo-kundene har gått over til F11 de siste årene. Vil du kjøre en kul stasjonsvogn burde du vurdere noe annet enn tysk.

Må faktisk forsvare Chrysler Voyager. Denne har en ufortjent dårlig rykte i Norge, og solgte meget bra i årene 1990-2002. Jeg er klar over at blant annet "Autofil" kjørte en kampanje mot dem en stund, men jeg har fulgt disse bilene i flere år på bruktmarkedet og de fremstår som solide og driftssikre bruktbiler. Spesielt biler med den italienske 2.5TD-motoren er skuddsikre og spiser lett 350 000km uten spesielle reparasjoner. Fint design har de og. For noen år siden gikk jeg på tidenes smell og kjøpte en Suzuki Baleno på bilauksjon. Jeg forsøkte å leke Mike Brewer fra Wheeler Dealers, og gikk på en smell på en ordentlig tungsolgt Baleno - 2wd sedan med registerproblemer! Solgte faenskapet med tap og lovte meg selv å aldri røre Suzuki eller bilauksjoner igjen.

Det er sikkert ikke relevant for brorparten av leserne av tråden her som tilhører øvre middelklasse, men oss stakkars arbeiderklassefolk klarer faktisk å nyte bilferien uten at det må være snakk om millionbiler med 400hk+. Nå skal jeg ikke beskytte Ford med sverd og skjold her da det tross alt er en firmabil, og den koster meg ganske mange tusen i året likevel .Men jeg har alltid likt Ford og har eid flere av de - personlig synes jeg Ford gir mye bil for pengene og ikke minst - morsomme kjøreegenskaper. 75% av grunnen til at jeg kjører Focus på ferie er økonomi - den er driftssikker, går billig og kan bruker overalt så hardt man kan uten problemer. 25% av grunnen er at jeg liker å ha mulighet til sove i bilen, og det er grei sengeplass i bagasjerommet. Jeg har sovet flere netter i en MX-5 NA og en gammal 911, og man blir ikke like uthvilt.... Er selvfølgelig helt enig med tanke på Ford og verditap. Dette har vært en kalkulert risiko for importøren i mange tiår - de pumper ut massivt med biler til firma- og leasingmarkedet, men sliter med lav verdi og innbytte når de eldes. Importøren tjener tydeligvis på dette siden de har gjort dette såpass lenge, og bilene er dertil billige bruktbiler senere. Kundene som kjøper brukt får forholdsvis nye, moderne og greie biler for ok priser i forhold til Premiumfabrikantene. Hvis alle er fornøyde - er det da noe galt i det? Selvfølgelig vil ikke bilene være bra nok for folk som vil skille seg ut og nyrike snobber, men sånn har det vel alltid vært.

Beklager noe sent svar. Man får ikke velge mellom samfunnsstraff og bot. Jeg unngikk fengsel og "slapp unna" med samfunnsstraff. Ble ikke idømt bot da retten ikke gir dobbel straff - både bot og fengsel/samfunnsstraff. Med mindre man drar det til retten og krangler såpass at man må betale omkostninger. Har du kjørt så fort at lappen ryker vil det uansett dukke opp på vandelsattesten, mens de tilfellene hvor du kun har grisekjørt "light" vil ikke bot/forelegg dukke opp på en eventuell attest. Mine 36t brukte jeg til å måke snø, male vegger og rydde hos en lokal gårdeier/bonde med helseproblemer. Egentlig ganske trivelig hvis alternativet er å sitte innsperret å se på "Glamour" og "Paradise Hotel" sammen med en haug av litauere og albanere.

Carspottingen fra min side har vært litt slækt siste mnd. Men her er noen jeg likte ekstra godt: Meget hel og pen S123 230TE i en småsjelden farge (signalrot), et nydelig eksemplar av siste årgang 911 G-serie - 1989 Carrera 3.2 Cabriolet, en 1988 facelift E30 325i sedan i fotsporene på sin etterfølger og en 1973 Opel Kadett. Spottet også en Ferrari F40 (!!) langs veien i Brennerdalen i Italia, men rakk ikke ta bilde. For øvrig hyggelig å se deg igjen @Galro. Vi forsøker å holde det gående.

Dette med å aldri godta førerkortbeslag er en internett-myte. Hvis politiet har en solid måling via police pilot er det risikosport å ta det videre til retten. Har et eksempel - for noen år siden ble en bruker på et annet forum og jeg målt til samme hastighet på 4-felts 100-sone under samme forhold den samme måneden/sommeren. Jeg godtok og han tok det videre til retten fordi han hadde lest at det lønte seg å ikke godta. Jeg fikk 36t samfunnsstraff uten bot og 6mnd uten lappen (fikk 2 mnd fradrag i straff i tingretten pga tilståelse), mens han andre gikk på skikkelig smell med 14 dager fengsel, utgifter i saksomkostninger og 8 mnd uten lappen. Det spiller ingen rolle at etaten bruker lang tid på kjøre saken din gjennom byråkratiet da man uansett får samme straff. Har mistet lappen flere ganger, og så lenge de har solid måling godtar jeg alltid beslag. Mitt tips til Gabz er å ligge lavt og ikke tiltrekke unødvendig oppmerksomhet (if you catch my drift...). Dog havner førerkortbeslag på vandelsattest/politiattest, så hvis han søker jobb som krever plettfri vandel kan dette bli et issue. Men sånn generelt er det lite vits i å gråte over spilt melk. Man må regne med litt svinn hvis man er glad i grisekjøring. Det Gabz kan lære av er å grisekjøre andre steder enn rundt Ski-området, for det kryr av kontrollkåte politfolk med bordtennisracket i buskene eller luskende rundt i sivilbil.

Er helt med på dette med en fornuftig priset hobbybil istedenfor en dyr "investering" man er redd for å bruke på grunn av slitasje og potensielt verditap. Det er deilig med biler man kan bruke til det de ble produsert for, og ikke noe man må sjekke værmeldinga for å ta ut på lufting. 2.3-16v har ikke hatt særlig verdiøkning i Norge, og som du sier en knall Morrobil. Det eneste den mangler er lyden av sekser. Volvo 240 tror jeg ikke vil ha særlig verdiøkning da det er produsert mange, går fortsatt flust av de langs veien og historisk sett har eldre Volvo lav verdi, i likhet med de fleste Mercedes. Ford Sierra ser jeg det er noen luringer som prøver å tjene penger på, men de fleste eldre Ford får man for vekslepenger. Jeg digger Sierra, men har ikke helt troa på at disse noen gang blir ettertraktede veteranbiler utenom Cosworth. Granada har noe mer karisma og popularitet, og vil nok være et mer fornuftig kjøp. Eldre Opel er også så som så i mine øyne. Modeller etter 1980 med forhjulstrekk er lite ettertraktede, og stort sett veldig stygge/kjedelige. Med Omega A 3000, Kadett E GSI og Calibra Turbo som unntak. Når det kommer til Peugeot 406 så synes jeg at Coupe er litt kjedelig. Den mangler kjøreegenskapene og interiør som matcher utvendig design. En fin posørbil, men den leverer ikke varene. Da har jeg mer sansen for de samtidige konkurrentene Alfa Romeo 156 2.5 V6 (selv om kvaliteten er ræva), Ford Focus RS (dog er denne noe dyr på bruktmarkedet) og ikke minst E46 Coupe. Sistnevnte leverer en pakke med kjøreegenskaper, lyd, interiør, opplevd kvalitet, deletilgang og pris som ingen annen 90-talls bil i tilsvarende (pris)klasse leverer.

Denne bilen husker jeg. Når den var til salgs i 2008 var det den billigste E39 M5 som noen gang hadde vært til salgs i Norge, samt at den hadde rekordhøy km-stand. Den hadde da gått 270 000km på 8 år og var til salgs for 350 000kr. Første eieren mener jeg var forretningsmannen Harald Kynningsrud (anlegg, mobilkraner med mer) som brukte den aktivt i jobbsammenheng. Definitivt en mann med god smak. Alltid artig med norsksolgte biler og historikk, det er ofte noe man mister med bruktimporterte biler. Har noen bilder fra salgsannonse i 2008:

2.5l pr mil med V10eren er helt innafor i mine øyne. 7.3TD i samme bil ligger oftest på 1.5-2.5 pr mil. Mye vekt, mye motor, mye effekt, mye bil. En bekjent av meg kjøpte en SRT 10-pickup med 8.3 V10 ny, og de trenger mat. Men de gir mange smil pr mil, om ikke i den klassiske euro-sosialistiske ånden.

Er selv ingen motstander av elbiler. Dog er det jo noe spesielt når man leser i denne tråden hver dag år etter år hvordan elbiler skal overta verden allerede forrige onsdag, men de siste dagene har jeg kjørt 500 mil rundt i Tyskland/Tsjekkia/Østerrike/Italia og observerte kun en eneste elbil på alle de milene, en Tesla S noen mil øst for Hamburg. Disse tidsaspektene produsentene opererer med virker til å være helt ute å kjøre, spesielt med tanke på den komplette mangelen på LADEPLASSER. Men for all del, hvis de får dette opp og gå på et par år så all kred til dem. For det virker som de trenger en Tom Cruise på dette mission impossible. Som tidligere nevnt i tråden, så har jeg stor respekt for gjennomføringskraften til MDG i Oslo og hvordan de har endret byen kraftig på noen få år - det er imponerende. Men når det gjelder resten av Europa (jeg kjører både lokale landeveier/motorvei og byer også i utlandet) så er det altfor mye prat og lite handling. Litt off topic i tråden kanskje...Men er litt over snittet interessert i å kjøre i Alpene. Har kjørt veldig mange av veiene rundt om der nede, og pleier å studere lokale kart for å finne de minste veiene. Og det klarte jeg til de grader tidligere i uka. Kjørte sydøst fra Bormio mot SS42, såkalt "Passo di Gavia" googlet jeg meg frem til i etterkant, 2652m over havet og bygd i 1929. Allerede noen kilometer inn skjønte jeg at dette var en veldig lite trafikkert vei, over snittet smal og ingen trafikk med unntak av tre motorsykler og et par Fiater fra bånn til topp. På toppen der bildene er tatt var det helt sheriff med god plass og ny asfalt, så regnet med at det var piece of cake ned på sørsiden av fjellet. Men neida.... Verste fjellpasset jeg noen gang har kjørt ned. Hadde fjellveggen på førersiden mesteparten av veien ned, og lå heeelt inntil veggen med fjellskrenten ubehagelig nære passasjersiden, uten autovern eller gjerde. Bredden tilsvarte en bil, og hadde jeg møtt en syklist ville det blitt full stopp. Lengre strekker nedover fjellsiden var i praksis enveiskjørt med blinde svinger der jeg lå i 5 km/t og håpet jeg ikke møtte syklister eller biler. Var det mest ubehagelige jeg har opplevd bak rattet, spesielt for en med middels høydeskrekk. Gudskjelov var jeg heldig og møtte bare 3 biler den halvtimen jeg brukte ned (lite trafikkert vei av fornuftige årsaker), der den ene møtte jeg på en av få møteplasser og de to andre måtte jeg rygge 50-70m for å få de forbi. Heldigvis hadde jeg veggen på min høyre side begge gangene som gjorde det enklere. Jeg høres sikkert ut som en drama-Queen her, men det var faktisk ikke litt morsomt en gang - man ville bare ned fra fjellet fort som faen. Tror ikke jeg besøker dette passet her igjen faktisk. Er ikke et godt hint når du må møte Jesus på toppen før man tar fart nedover... Kompakt bil med god oversikt anbefales. Eller sykkel.... Bildene er som nevnt tatt på toppen hvor det var helt sjef. Turte ikke ta bilder nedover fordi jeg var opptatt med å ikke kjøre utfor fjellskrenten Edit, link: http://www.dangerousroads.org/europe/italy/204-passo-di-gavia-italy.html

Hadde min Chevrolet Caprice på EU-kontroll denne uken. Alle som har hatt bruktbilen sin på EU-kontroll de siste par årene vet at det er en prøvelse i byråkrati-nisseregler..Endte opp med 4 stk 2er feil...Noe av caset med nordmenn er at de fleste ikke har erfaring med personbiler, kun van og trucks/lastebiler. Når skrudde du sist på en Caprice, Roadmaster, Crown Victoria, Marcquis, eller Town Car?... Artig anekdote er at Chevrolet sin 5.0 V8 av den årgangen jeg kjører er kjent for å være et helvete å bytte plugger på. Generasjonen etter (5.7l) "sliter" med notorisk dårlige coiler og tennpluggledninger har jeg skjønt. Dog er jeg fornøyd med min sliter til tross for litt ulyder her og der. Den starter og går som en Champ selv om den er 26 år, gått 270k km, blir brukt regelmessig og aldri blitt overhalt. Som den pessimisten jeg er går jeg og venter på at automatkassa skal havarere, men ser ut til at det vil ta sin tid.

350 000kr for en E34 M5 med ødelagt girkasse, justert km-stand og tvilsom eierhistorikk? Høres ut som et kupp.

As long as the price is right. BMW tjener vel mer penger på en eller annen "jalla"-versjon til Kina-markedet enn å lage gjennomførte biler til USA og Europa. Det er ikke meningen å være en surpomp, men det hadde vært hyggelig med "billige", ukompliserte og sportslige BMWer til en forandring. Noe som minner om E30 318 IS eller E36 318 IS.

Denne hjernevaskingen er godt planlagt. Jeg ser faktisk en del på NRK Super (barneTV) i forbindelse med barnepass, og det er gjennomført politisk korrekt hjernevasking med en agenda. Er selv en fan av Old School-Postmann Pat, Brannmann Sam og Thomas-Toget, men dagens episoder er animerte PK-episoder med akkurat passe antall innvandrere fra Midtøsten/Afrika, kvinner og miljøvennlighet. Det er til å spy av i forhold til de barnevennlige originalseriene. Dessverre holder jeg ikke følge med BMW lenger. Men sånn er livet, folk forandrer seg? Vokste opp med en badass E24 635CSI-trekkoppbil og en E23 733-lekebil. men i dag er BMW i mine øyne en politisk korrekt bilprodusent uten sting eller sjarm. Fakta faen er at usedvanlig ofte her på Østlandet er førstemann i en laaaaang kø en X1/X3 eller F10/F111, 20km/t under fartsgrensa...Men igjen, det handler vel om å akseptere utviklingen. Er ikke helt der enda selv. Senest i dag passerte jeg 7 stk i3 som holdt 20 km/t under fartsgrensa på E6 (tutet på to av dem), så man blir vel vandt til det. BMW er snart synonymt med Nissan Leaf her i regionen.

Ikke enig. Det er vel heller slik at yngre folk er mer narsissistisk enn sine foreldre med flere år på baken, og at de med hånda på hjertet mener de tilfører mer til livet og arbeidslivet enn sine foreldre og forfedre. Men slik har det vel vært i 2000 år?...Neverending story. Bare fordi du velger å la sosiale media styre livet ditt betyr ikke det at alt var mer avslappet før. Du burde nok heller fokusere på det som betyr noe i livet, roe ned hysteriet og ikke overtolke/undervurdere potensielle arbeidsgivere.