Werther

Møtte på denne igjen i dag. Ikke fullt så snasen nå uten Lorinser-felger og med noe mer rust, men det står nå respekt av en småtørst 280TE som fortsatt pendler til og fra jobb i rushen etter 34 år på norske veier. Passerte også en helt original svensk-registrert E34 525i.

Jeg vil ikke avbryte diskusjonen dere kjører, men siden det er fredag synes jeg at man får dele noen kule bilder fra gode gamle Norge. Se link for mer: http://www.curbsideclassic.com/blog/vintage-snapshots-and-photography/vintage-photos-norway-circa-1960-part-1-solo-cars/#more-228191

Den E39 M5en har vel vært til salgs siden 2012? Ganske utrolig at prisen har vært stort sett den samme i mange år og at de aldri tar hintet. Angående Mercedes, så virker det som jo dyrere modellene er jo dårligere er de satt sammen. W204 C-klasse og W212 E-klasse er relativt solide biler med få feil, men ML og spesielt GL har jeg veldig dårlig inntrykk av. Tar aldri slutt på lamper, feilmeldinger og el-bugs i de bilene. Dagens ML er for øvrig en ganske stygg bil i forhold til forgjengeren, og stiller i samme klasse som Model X når det kommer til eleganse.

En kamerat av meg som aldri har eid BMW og heller ikke fulgt helt med på BMW de siste årene vurderer å bestille en ny G30. Lurte på å bestille en 528i, men han fikk sjokk da jeg sa at det var firerbensin. Ikke så aktuelt da siden han ville ha sekser...Alternativet er vel 540i, men den er vel gode 100k dyrere enn 530d. Valget står vel mellom en G31 og en V90. Fullutstyrt V90 er fort 850000kr det også. Han kjører ikke mer enn 15k i året, så jeg synes han burde velge bensin fremfor 530d selv om det er en veldig bra motor. Jeg forsøkte å overtale han til å kjøpe Dodge Ram pickup, men det utgikk pga harryfaktor og interiør.

Jeg har ikke så store muskler at jeg gambler på å bare bruke nevene....Og skal jeg være ærlig så kokte det såpass at planen var å knuse førerruta hans hvis han låste døra.

Har du penger og lysten ville jeg ikke ventet 3 år med å kjøpe E34 M5 da de garantert vil øke i pris i Tyskland i årene fremover. Det du må betale i engangsavgift "sparer" du inn på den prisøkningen bilene vil ha.

Det var mulig å få dem "billig" en periode. En kamerat kjøpte en slik i helt grei stand for 90k i 2012/13 mener jeg. Ble solgt videre et år senere for ca det samme. For noen år tilbake gikk det litt flere S14a på veien og på finn, så det var mulig å få en grei en for ca 100k. Nå virker det som mange står demontert i garasjer rundt om. Men de har alltid vært forholdsvis dyre ifht kvalitet og alder her til lands pga det smale utvalget av slike "sportsbiler" generelt.

Kanskje Ford ST-sjåfører er de nye Audi-sjåførene (som i sin tid overtok rævhøl-stafettpinnen fra BMW). Jeg har også 6 prikker, så nesten uansett hva jeg blir tatt for neste gang så ryker lappen i 6 mnd. Jeg synes dog det bare er moro med kappkjøring, det frisker opp i hverdagen. Er verre med disse nissene som ikke skjønner hva venstrefeltet skal brukes til, og så blir de såret og vonbrotne og blinker fanatisk når man passerer dem i høyrefeltet.

Generelt sett ville jeg styrt unna M5er uansett årgang fra Sverige. De har ofte gått som bruksbiler hele året, mye rust, høy km og som en bonus har de ofte ettermonterte tilhengerfester fordi Medelsvenson elsker campingvogner. Pga lave priser har de blitt brukt av en del tvilsomme folk som heller prioriterer ragging på Esso fremfor vedlikehold. Det har også vært utrolig mange tyverier av disse opp gjennom årene, så er en god sjanse for at en billig bil har vært ute på heisatur mer enn en gang.

Er en grunn til at den ikke blir solgt. Bærer sterkt preg av å være en dårlig vedlikehold bil fra Sverige - for noen få år siden fikk man slike slitne rånesleder på Blocket for 35-50 000sek. I mine øyne er den ikke verdt mer enn 70000kr. Eller 105-110k inkludert tollavgift.

Så for noen uker siden at sivilen sto litt bortgjemt på parklys langs E6 ved Skulleruddumpa (Oslo syd) på nattestid. De brukte en hvit eldre Passat, eller med andre ord en eks-uniformert bil uten folie. Nå behøver man riktignok ikke være rakettforsker for å skjønne at dette er politi.... Har ellers sett ekstremt lite sivilbiler langs veiene siste halvåret. Det kan virke som de har sluttet å prioritere E6 Østfold-Gardermoen på nattestid i helgene, da jeg så de mye oftere før i tiden enn nå til dags. De har dog en Audi A4 Avant som dukker opp en sjelden gang.

Gikk ei kule varmt på E6 i dag... Lå en kar i Fiesta ST i 120 i venstrefeltet, og fikk etter hvert en W211 oppi ræva uten at han gadd å flytte seg. Jeg tok dem igjen og kjørte forbi i høyrefeltet, men da fyret Fiestaen seg opp og ga flatt jern, lå på hornet og ga fingern. Jeg er ikke hard å be opp til dans da jeg skjønte at han var ute etter bråk, så jeg la meg inn foran og bremset litt etc før jeg la meg tilbake i høyrefeltet. Vi hadde nesten platekontakt et par ganger, så gikk ganske hardt for seg. Fiestaen passerte igjen med enda flere håndbevegelser, la seg ned i 100 i venstrefeltet ved siden av en lastebil og nektet noen å kjøre forbi i et par km, noe som førte til en ganske lang kø og med en W211 som lå og blinket med fjernlysene non-stop samt noe tuting. Når vi kom inn på en kort slette med 3 felt kjørte jeg forbi han igjen og tok noen bremsetester før vi begge kjørte av og stoppet opp midt i en rundkjøring. Han begynte å slenge dritt, men jeg var så sint at jeg verken skrek tilbake eller viste fingern...hoppet ut av bilen med hjulvinna i hånda og løp mot han, da stakk han avgårde i full fart Hvis man bedriver mye road rage og bøllete opptreden må man regne med at plutselig en dag møter man en om er like aggressiv tilbake og som ikke backer ut.

Den så bedre ut med de originale trelistene enn de alulistene han har montert nå. Ble for lite kontraster i interiøret og nesten litt glorete. Synes også han kunne utbedret alt av feil når han først skal doble prisen.

Dobbelparkeringer er vel kun lov i enveiskjørte gater. Er det ingen parkeringsvakter fra Moss kommune som bøtelegger slik parkering i toveis-trafikkerte gater?

Kjørte forbi deg opp Svartdalstunnelen ca 16.45.

Minner meg om en meget pen 1980 280GE som sto gatelangs på Majorstua sommeren 2015, bilde vedlagt. Kom ellers over noen kule bilder av bilmiljøet langs Van Nuys Boulevard i Los Angeles 1972. Spesielt det siste bildet av den hvite Mustangen er fint

Passerte FredrikE24 i sin S124 i Oslo i går, og kan bare bekrefte det han har skrevet om bilen - det er den mest slitne 124-bilen jeg har sett på et par år. Trenger desperat en vask også

Den mest uforutsigbare og trafikkfarlige sjåføren - kvinnfolk i Yaris.

Kom over to biler som begge ble solgt nye på Lillehammer i sin tid, en usedvanlig pen 1983 SAAB 99 og en 1979 Ford Granada 2.3. I tillegg fant jeg en kul norsksolgt 1975 Chevrolet Blazer jeg ikke har sett i byen før. I desember knipset jeg en ganske lik 1983 modell, men sistnevnte mangler både dekor og store hjul som denne er utstyrt med. Tøff vinterbil som slipper unna eventuelle dieselforbud.

Jeg er ikke helt enig, og synes du svartmaler litt for mye. Min E39 523iA kjørte jeg med meget høy snittfart (135 km/t) Oslo-Hamburg på 0.75l pr mil på nattestid. På Autobahn med bånn gass hele veien (aggressiv og ujevn kjøring)i 170-230 km/t brukte den 1.2 ved måling med tanking/kalkulator. Min tidligere E46 330CI lå på 0,85 på "lett aggressiv" blandet kjøring, og min nåværende E46 med M52B20 kjører lett under 0.8 pr mil på tross av en ekstrem lav utveksling. For min del var E34 M5 Touringen verst - den drakk 1.5l pr mil på aggressiv langkjøring. Rekorden var 0.93 pr mil Oslo-Trondheim-Oslo, men rekordforsøket ble noe torpedert når jeg ble målt til 102 km/t i 80-sonen av UP når jeg dro forbi en VW Caddy i Østerdalen...

Den Maseratien var en flott spotting. Snublet over en norsksolgt Audi 100 i dag, så måtte snu og kjøre tilbake for å ta bilder. Man kan mene mye om eldre Audi, men de har definitivt egenart og sin egen form for sjarm.

Ser også for meg 26-29 000kr ferdig prutet.

Jeg spontanleier alltid hotell, har aldri booket på forhånd. Går alltid bra og har alltid funnet et ledig rom. Men det er en fordel å begynne letingen i 19-tiden og ikke vente til kl 21. Hvis man er i populære områder kan det være at mange hoteller er fullbooket slik at man må innom flere for å finne rom. Dessuten blir man noen ganger diskriminert som singel mann uten følge og kan bli avvist fordi de ønsker par eller familier. Jeg synes hele poenget og sjarmen med bilferie er å ta ting på sparket - mitt beste minne fra i fjor var når jeg etter 4 bomturer fant et ledig hotellrom langs gamle hovedveien gjennom Brennerdalen i de nord-italienske alpene. Kl var 21 og det begynte å mørkne, men jeg fikk rom og rakk akkurat kjøkkenet. Så da spiste man en suveren middag, drakk mange iskalde øl og sniktittet på den snertne berta bak bardisken. Bonusen var et fint rom med balkong og utsikt over tettstedet og den lokale trafikken langs gamleveien. Jeg sover i bilen et par-tre ganger hvert år. Da pleier jeg å parkere på rasteplassene ved bensinstasjonene sammen med andre bilister, bobiler og truckere. Aldri observert noe lugubert - som jeg har nevnt før drar kriminelle øst-europeere og sigøynere til Skandinavia, så man ser dem ikke i Tyskland og sydover.

Ble sittende å titte litt på eldre Lamborghini her om dagen. Som flere sikkert vet er Norge velsignet med Lamborghini-entusiasten Harald Skjøldt - denne mannen restaurerer bilene selv og kjøper aldri for å tjene kvikke penger - han eier alle bilene sine i årevis og har en genuin kjærlighet til biler og mekanikk. Han har blant annet Miuraen som Frank Sinatra spesialbestilte til seg selv som julegave i 1969 (alt i oransje med villsvinskinn), et par Countach og en Diablo. Det jeg virkelig liker med Harald Skjøldt er hvordan han deler entusiasmen med mange mennesker istedenfor å lagre bilene i hjel i en kjeller. Han tar med bilene til utstillinger i utlandet (blant annet til Miura sitt 50-års jubileum på fabrikken i Bologna), viser dem gladelig frem for media og lufter dem på offentlige veier. Den nevnte Miuraen kuppet han på en auksjon i USA i 2003 for 150 000$, eller inflasjonberegnet 1,35 millioner kroner. Dette var på en tid hvor folk investerte i aksjer fremfor sportsbiler, så her gjorde han et varp av de sjeldne. I dag selges bra eksemplarer for 15-20 millioner kroner. Men som han sier- bilen er uansett ikke til salgs, så verdien spiller liten rolle for han. Det er også verdt å nevne at han har eid mye gromt opp gjennom årene. Legger ved bil-CVen hans som jeg fant på dn.no: 1972 Studebaker Hawk GT (1962) 1977 DeTomaso Pantera GTS (1977) 1979 Jaguar XJ-S (1979) 1983 Porsche 911 (1982) 1984 BMW 635 CSI (1984) 1984 Lamborgini Countach 5000S (1983) 1987 Ferrari Testarossa (1986) 2004 Lamborghini 350 GT (1964) 2013 Lamborghini Miura S (1969) 2015 Studebaker Avanti (1964) Kul kar

Håpet faktisk at de skulle ende opp på auksjonen, så det er godt å se at de tok til vettet og ville få inn mest mulig kroner. @tennbrikket - Angående roadtrip, så er vel kanskje det viktigste å planlegge riktig dag å besøke Ringen på. Helst en lørdag eller søndag med turistkjøring hele dagen, da de fleste ukedagene stort sett bare er oppe 18-20. Hadde heller ikke giddet å planlegge for nøye hvor i Alpene dere skal kjøre, da alle alpeveiene rundt i Sveits/Østerrike/Nord-Italia stort sett er fine opplevelser. Jeg pleier bare å kjøre rundt der helt på måfå, og det er helt sjef. Ha også i bakhodet at Frankrike er det største målet for muslimske terrorister, og det er en helt reel terrorfare der, spesielt i fellesferien. Ingen hadde for eksempel forventet den lastebil-massakren på strandpromenaden i Nice, og det blir garantert ikke det siste angrepet på vestlige verdier der nede, så vær observant mens du ferdes rundt på rivieraen og eventuelt Paris. .