Werther

200k for en bil som har stått stille i 10 år høres noe optimistisk ut ja. "Høy" km og automat trekker ikke akkurat opp. Du får nok litt å holde på med her, og dette er nok ikke en bil du vil få noe fortjeneste på. Så lenge du er mentalt forberedt på å blåse tid og penger er det vel greit nok, men ville nok solgt E53 eller E65 for å avlaste bankkontoen litt.

Selg E53 hvis du får 130k for den, uten tvil. Det holder lenge med en halvgammel BMW som trekker penger. Hvis du skal fortsette å drive eget firma ville jeg beholdt Hiacen og hatt den som backup - de taper seg heller ikke i verdi - lettere å selge. Tåler å stå litt ubrukt i større grad enn BMW.

@Marius2002 Angående E46 Cabriolet, så ville jeg gått for en preface 323i hvis du finner en. Preface cab ser i mine øyne best ut samtidig som den har en driftssikker M52 som ikke drikker olje slik som M54. E46 Cab er tunge biler som veier gode 1700kg med fører, så en 2.5-liter kommer godt med i forhold til firer eller 320 m/M54B22.

Foringer til både girkasse- og motorfester/overføringer har blitt byttet nylig. Bakre motorfester er også nylig byttet.

Kun et høyt metallisk klunk i sving/kurver. Uavhengig av gasspådrag. Har ingen sammenheng med gasspådrag, brems etc. Først var det kun i høyresving, nå er det i både venstresving og høyresving. Dukker også opp ved rygging inn på parkeringsplass i lav hastighet og ved rattutslag. Mistenker at det er spenn/sprekk/slitasjeskade i karosseri. Aldri væt borti noe lignende. Men det er et av de kjipe problemene som er vanskelige å diagnostisere selv for folk i yrket.

Ikke et problem du får kjørt diagnose på over internett. Et mekanisk klunk fra bakstilling i både venstre og høyre sving. Dukker også opp når jeg rygger inn i parkeringsplass i lav hastighet med noe rattutslag. Har allerede kjørt old school feilsøking med bytte/overhaling av bakstilling. Så enten kjører jeg faenskapet utenfor brygga eller så går den på låven. Kjærlighet og hat har sine likheter ja 😂

En Porsche-spesialist som har skrudd luftkjølt 911 i 35 år har forsøkt i x-antall timer. Porsche Classic Son sa rett ut at det var penger ut av vinduet å feilsøke hos dem hvis ikke min mekaniker fant ut av det. Siste løsning er Alf Texum hos Brumunddal bil og karosseri. Hvis ikke de finner ut av det går bilen på finn.no med rabatt eller innpå låven. MØKK LEI!

Opel Omega B2 med M57 er sikkert fint, spesielt med diffbrems. Men de er fortsatt lite attraktive med et schtøggt interiør. Blir litt som å gå over bekken etter vann når man kan få tak i E46 330d eller E60 530d som er en utrolig mye bedre bil. Ser ingen grunn til å gå for Omega med mindre man er en nerd som liker udda skitbiler slik som meg som kjører Nissan Prairie. E60 530d er kongebiler og kjører mye bedre enn Omega.

Ja, i dette tilfellet er du en kverulant. Å påstå at en EU-godkjent E39 530i manuell er en "skrotbil" til 15k er ikke bare usakelig, det er også direkte feil.

@sveigis Mens vi snakker om hobbybil. Jeg har faktisk vurdert å selge 911en nå da jeg sliter med et par feil ingen finner ut av. Bilen er kjørbar, men det ødelegger kjøregleden totalt. Har mistet litt gnisten med bilen - fin å se på, men når jeg kjører den sitter jeg og irriterer vettet av meg over det som ikke funker. Det som holder meg tilbake er at den er utrolig vakker. Er litt som å date en supermodell som skal ha 8000kr i "utgifter" pr date. I dag regnet jeg ut at jeg hadde brukt 122 000kr bare i deler og reparasjon på 3 år/30 000km, eller 3400kr pr mnd bare for å holde den gående. Pluss forsikring og drivstoff. Så kommer det en ny runde nå med påkost pga ulyd og fusking. Begynner å lure på om det er verdt det. Gammal bil kan være skikkelig Tusenfryd til tider.

@sveigis Min erfaring er at det kan være kjekt å forsøke nye ting i bilverdenen istedenfor å binde seg fast med kjetting til det samme merket, modellene og eventuelle samme bilen i altfor mange år. Selg E34, E91 og Combo (har du denne enda?) og lag plass til noe nytt. Du trenger jo egentlig ikke så mange stasjonsvogner og sedaner. Eventuelt behold E91 som slengebil og selg E61 istedenfor. Så lenge du har helse til å få Manta på veien (er vel sikkert en god grunn til at den IKKE er på veien), hvorfor ikke bare følge hjertet og kjør på? Vi lever ikke evig, og kjipt å angre på ting du ikke gjorde som egentlig var fullt oppnåelig.

@Fredrik 90 Dette er din sjans til å skinne! Ta på deg en sjåførlue og kjør et ungt ektepar rundt lørdag ettermiddag. Husk reisebrev/sjåførbrev. .

@m-blå 0,77 på blandet er imponerende ja. Til sammenligning har jeg en 2015 Ford Mustang GT 5.0 m/421hk som går som brukis, og den ligger på 0.85-0.95 på langkjøring. Klarte 0.75 over 10 mil langs RV3 fra Alvdal mot Elverum, men det er jo "nedoverbakke" hele veien Kjørecomputer de siste 8000km sier 1,02 pr mil totalt siden februar, men en tank med mer småkjøring og gassing går opp mot 1.1. Uansett er V8 like moro hver dag!

@mkj Takk for at dere gidder å holde Bimmers gående slik som dere gjør uten særlige inntekter.

Utrolig at en kar i 20-årene som "fikk sladd" i en E46 og forårsaket en ulykke slapp unna uten større konsekvenser. Ikke betalingsmur. https://www.smaalenene.no/veien-var-vat-og-glatt-av-pollen-slar-fast-at-moteulykken-var-et-hendelig-uhell/s/5-38-1742909

Hvorfor så svart/hvitt? Burde da være en fin bruksbil med kjøreglede i noen år til. Du lever ikke virkelighetens verden her i 2025 hvis du mener at en over snittet fin E39 530i manuell, selv en touring, er i beste fall en 15 000kr is/herjebil. Bilen er akkurat EU-godkjent og er god for 2 år til. Her er det du og LP760 som er urealistiske og bare er ute etter å kverulere for sportens skyld mot Fredrik 90.

Ikke meningen å gå altfor mye off topic i tråden din, Men som du sikkert vet har Hasj/marihuana/cannabis tatt av de siste årene. Jeg må innrømme at jeg ikke er for legalisering da det ødelegger hjernen til folk, spesielt unge folk i alderen 12-16 med en hjerne i utvikling. Det fører ofte til psykoser og langvarige hjerneskader som ikke er bra - har selv en del erfaring med dette dessverre. Folk i ung alder burde rett og slett styre unna da det skader deg både kortsiktig og langsiktig. Edit: Så nå at dette var off topic og ikke Fredrik sin tråd. Men poenget står - Folk forsvarer hasj på inn og utpust, men min personlige mening er at man må ta dette med en neve salt. Vi er alle forskjellige og har ymse bakgrunn - selv om bimmers er preget av øvre middelklasse. Dog vil jeg anbefale bimmers-gutta at dere kjører nulltoleranse når det kommer til narkotika, selv uskyldig "skit" som hasj...Ikke la dattera di eller guttungen din kødde rundt med det, for jeg møter så mange tilsynelatende oppegående folk som er helt ute å kjøre.

Enig med deg, @Gustav C. En "halvveis" 3.8 sedan er ikke verdt 600k. Selger må være realistisk - denne bilen er uoriginal og krever løpende påkost. En klassisk lapskaus-bil. Gå for 360 000 etter pruting, det er en noe mer realistisk pris.

Du har mange Citroen C5 sedan i nabolaget ditt ja? Ute i den virkelige verden kan jeg ikke huske sist jeg så en C5. Men point taken, franskmenn var kanskje av de siste som gadd å levere dette. Nåja, hadde en Volvo 240 med tilsvarende aerodynamikk som nevnte Mazda 323. Trengte ikke visker bak der. Min erfaring er at sedan/coupe sjelden har problemer med vann og skitt på bakruta. Men mulig de finnes.

Satt å så gjennom noen lagrede Finn-annonser og det slo meg: Når så du sist en sedan med bakrutevisker? Personlig har jeg aldri savnet bakrutevisker på de sedanene jeg har eid.

Pussig nok så den bilen der døll ut i individual Barbados grønn-farge. Ser bedre ut på 2-dørs, men en 4-dørs med den fargen var litt kjedelig, spesielt med de mørke felgene. Kunne vært en hvilken som helst 318iA. En av ulempene med E36 M3 er at den oftest trenger en sprek farge for å "skinne". E46 M3 har ikke dette problemet, den er like fet i svart, grå og sølv som i de mer knæsje fargene. Flere enn meg som klikket seg inn på denne selv om man egentlig ikke er i markedet for Lexus med diesel og manuell?...Var dog ikke like mye vågale bilder som jeg hadde håpet på. https://www.finn.no/mobility/item/403084367?ci=1

Du beskriver dette som om Porsche motvillig måtte produsere 911 for å tilfredsstille noen få sære purister, men tallene sier sitt: 1978: 911SC solgte 9486 + 1757 Turbo. 928: 3765 1979: 911SC solgte 9544 + 2552 Turbo. 928: 5324 1980: 911SC solgte 9511 + 840 Turbo. 928: 4277 1981: 911SC solgte 7996 + 761 Turbo. 928: 3713 1982: 911SC solgte 10117+ 1027 Turbo. 928: 4550 På tross av at 911 var en gammel modell solgte den mer enn dobbelt så mye som 928 de 5 første modellårene til SC og 928. Det var ikke bare purister som elsket 911 - det var helt vanlige folk som deg og meg, og på tross av at 911 var gammeldags ble den elsket og kjøpt av advokater, leger, tannleger, finansfolk, narkoselgere og andre folk med penger. Man skulle tro at 928 som en splitter ny modell skulle tiltrekke seg nyrike flashy folk, men disse svermet fortsatt rundt 911 på tross av at bilen var "utdatert". Et godt eksempel er faktisk min 1980 SC Targa (cab-conversion) - den ble eid av en barnelege i Boston fra 1988 til 2004. Han hadde garantert råd til en "bedre" 928, men holdt på bilen i såpass mange år. Vi får takke tidligere Porsche CEO Peter Schutz som kom inn og reddet 911 når Porsche planla å legge ned modellen. Schutz hadde vett nok til å se hvor entusiasmen og pengene lå, og ba ingeniørene sette i gang utviklingen av Carrera 3.2.

Nathan Merz er en ekstremt kunnskapsrik person når det kommer til Porsche, og han har lagd flere fantastisk bra kjøpsguider på 911, det beste man finner på internett. Her er en litt "enklere" video der de kjører en 928, men likevel interessant å høre på Nathan hvis man er glad i eldre Porsche.

Hadde et sett med 15" Teledials-felger liggende som jeg aldri monterte på bil. Vurderte å sette Teledials på min nåværende 911 fordi alle kjører Fuchs, men samtidig ser den såpass bra ut på Fuchs at det er vanskelig å forsvare Teledials bare for å være hipster. Man finner samme type felgdesign på 80-talls Alfa Romeo GTV også. Har aldri vært noen stor fan av 928 selv. Men skulle jeg kjøpt 928 måtte det blitt den der, en tidlig, clean utgave med manuell og gjerne pascha-interiør. Fin farge! Ulempen med 928 som ikke blir nevnt så ofte er at de kan koste en formue å drifte. Like dyre eller enda dyrere deler enn gammal 911, og du får det ikke igjen når du skal selge.