Werther

Jeg spontanleier alltid hotell, har aldri booket på forhånd. Går alltid bra og har alltid funnet et ledig rom. Men det er en fordel å begynne letingen i 19-tiden og ikke vente til kl 21. Hvis man er i populære områder kan det være at mange hoteller er fullbooket slik at man må innom flere for å finne rom. Dessuten blir man noen ganger diskriminert som singel mann uten følge og kan bli avvist fordi de ønsker par eller familier. Jeg synes hele poenget og sjarmen med bilferie er å ta ting på sparket - mitt beste minne fra i fjor var når jeg etter 4 bomturer fant et ledig hotellrom langs gamle hovedveien gjennom Brennerdalen i de nord-italienske alpene. Kl var 21 og det begynte å mørkne, men jeg fikk rom og rakk akkurat kjøkkenet. Så da spiste man en suveren middag, drakk mange iskalde øl og sniktittet på den snertne berta bak bardisken. Bonusen var et fint rom med balkong og utsikt over tettstedet og den lokale trafikken langs gamleveien. Jeg sover i bilen et par-tre ganger hvert år. Da pleier jeg å parkere på rasteplassene ved bensinstasjonene sammen med andre bilister, bobiler og truckere. Aldri observert noe lugubert - som jeg har nevnt før drar kriminelle øst-europeere og sigøynere til Skandinavia, så man ser dem ikke i Tyskland og sydover.

Ble sittende å titte litt på eldre Lamborghini her om dagen. Som flere sikkert vet er Norge velsignet med Lamborghini-entusiasten Harald Skjøldt - denne mannen restaurerer bilene selv og kjøper aldri for å tjene kvikke penger - han eier alle bilene sine i årevis og har en genuin kjærlighet til biler og mekanikk. Han har blant annet Miuraen som Frank Sinatra spesialbestilte til seg selv som julegave i 1969 (alt i oransje med villsvinskinn), et par Countach og en Diablo. Det jeg virkelig liker med Harald Skjøldt er hvordan han deler entusiasmen med mange mennesker istedenfor å lagre bilene i hjel i en kjeller. Han tar med bilene til utstillinger i utlandet (blant annet til Miura sitt 50-års jubileum på fabrikken i Bologna), viser dem gladelig frem for media og lufter dem på offentlige veier. Den nevnte Miuraen kuppet han på en auksjon i USA i 2003 for 150 000$, eller inflasjonberegnet 1,35 millioner kroner. Dette var på en tid hvor folk investerte i aksjer fremfor sportsbiler, så her gjorde han et varp av de sjeldne. I dag selges bra eksemplarer for 15-20 millioner kroner. Men som han sier- bilen er uansett ikke til salgs, så verdien spiller liten rolle for han. Det er også verdt å nevne at han har eid mye gromt opp gjennom årene. Legger ved bil-CVen hans som jeg fant på dn.no: 1972 Studebaker Hawk GT (1962) 1977 DeTomaso Pantera GTS (1977) 1979 Jaguar XJ-S (1979) 1983 Porsche 911 (1982) 1984 BMW 635 CSI (1984) 1984 Lamborgini Countach 5000S (1983) 1987 Ferrari Testarossa (1986) 2004 Lamborghini 350 GT (1964) 2013 Lamborghini Miura S (1969) 2015 Studebaker Avanti (1964) Kul kar

Håpet faktisk at de skulle ende opp på auksjonen, så det er godt å se at de tok til vettet og ville få inn mest mulig kroner. @tennbrikket - Angående roadtrip, så er vel kanskje det viktigste å planlegge riktig dag å besøke Ringen på. Helst en lørdag eller søndag med turistkjøring hele dagen, da de fleste ukedagene stort sett bare er oppe 18-20. Hadde heller ikke giddet å planlegge for nøye hvor i Alpene dere skal kjøre, da alle alpeveiene rundt i Sveits/Østerrike/Nord-Italia stort sett er fine opplevelser. Jeg pleier bare å kjøre rundt der helt på måfå, og det er helt sjef. Ha også i bakhodet at Frankrike er det største målet for muslimske terrorister, og det er en helt reel terrorfare der, spesielt i fellesferien. Ingen hadde for eksempel forventet den lastebil-massakren på strandpromenaden i Nice, og det blir garantert ikke det siste angrepet på vestlige verdier der nede, så vær observant mens du ferdes rundt på rivieraen og eventuelt Paris. .

@tennbrikket Mye info her:

Alternativer er Audi Q5 2.0TFSI eller den ene på finn med 3.2 V6. Evt Infiniti FX35: https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=89521114 Samt Lexus RX400 og Volvo XC90. Man har også 2006-2009 Mercedes R-klasse 350 V6, men disse ruster, er mindre pene og mest sannsynlig tungsolgte.

Haha, det må være en av de tøffeste overskriftene vi har sett i denne tråden. "77-åring i BMW M3 meide ned lyskryss, gjerde og krasjet i husvegg"

VW gikk jo bananas på 90-tallet med Golf 3. De kom med vanvittig mange varianter: Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi, Special, Europe, Avenue, New Orleans, 20th Anniversary, Harlequin, Trek, Wolfsburg, Joker, Movie og Savoy. Og dette på toppen av alle de utallige variantene med blant annet 3 stk GTI-modeller (!!) 2.0 8V, 2.0 16V og TDI, pluss 2.8 og 2.9 VR6. Joda, det var nok å velge i - det skal de ha. Noe måtte de vel finne på for å jazze opp en av 90-tallets dølleste biler. Figuren bak rattet på bilen på bildet har et fårete smil om kjeften, men det er nok fordi han hører på noe morsomt på radioen. Sånn som BMW selger sjela si om dagen så hadde det kanskje funket med noen special-editions rundt omkring? "Nordic Edition" (flere M-emblemer), "Imola Edition" (diesel tilpasset de italienske avgiftene) og "Chop Suey Edition" i Kina. Sistnevnte fikk jo M5 og M6 i "Horse Edition" i 2014.... http://www.bmwcoop.com/2014/01/29/bmw-m5-m6-horse-edition-commemorating-chinas-year-horse/

Ja, kunne jeg valgt fritt ville jeg helst ha blitt født i 1935 i USA og opplevd 50/60- og 70-tallet på nært hold. Ikke bare på grunn av den fine bilparken, men like mye på grunn av det gode arbeidsmarkedet (helt uten konkurranse fra Asia, Mexico eller Øst-Europa), det faktum at en familie fint kunne leve på bare en inntekt og ikke minst den personlige friheten. I 2017 er det en utfordring å bevege seg fritt rundt i samfunnet uten å bli logget og registrert av Storebror, og utviklingen bekymrer meg. Har lovt meg selv å flytte fra Norge den dagen myndighetene faser ut kontanter - det er siste spikeren i kista for min del. Vil heller være et fritt individ i et fattig land enn en materialistisk statist uten privatliv i et rikt land. For en som er glad i å kjøre mye bil blir dessverre en 50/60-talls amerikaner altfor dyr i drift, både når det kommer til innkjøp, forbruk, driftsikkerhet, deler og motstandsdyktighet mot rust. Så da ble det et kompromiss. Legger ved et av mine favorittbilder, knipset av @N.E.W. da han tilfeldigvis havnet bak meg en lørdag- eller søndagsmorgen i fjor våres en gang.

E92 som mistet et hjul. https://www.dt.no/nyhet/drammen/trafikk/trodde-de-hadde-kjort-pa-en-hund/s/5-57-550063

Kom over en samling av fine bilder av stolte bileiere knipset på 50-tallet. Anbefales: https://www.flickr.com/photos/117891934@N07/sets/72157642355803225/page1

Jeg håper at de skjønner verdien av bilene og legger de ut på det åpne markedet. Det blir for dumt å hugge en bil når du fint kan få 20 000 kr+ for flesteparten. Selv den avbildete Ascona B 2d har en viss verdi hvis den er grei for rust, i hvertfall hvis det er en original 1.9S.

Det er helt for jævlig hvis de høgger Opeler ala strøkne Senator B. Håper virkelig høvdingen hos den lokale høggern sier stopp og tar vare på denne, kjenner jeg blir skikkelig forbanna bare av å se bildet.... Det norske bruk & kast-samfunnet vi har i dag ligner ikke grisen - alt skal gå i pressa på grunn av våres nye religion - miljøet. Etniske nordmenn liker å skryte av at de ikke tror på Gud, men sannheten er at de har byttet ut Gud med "miljøet" - dette er det folk snakker om 24-7 og legger pengene sine i helt uten tankegang. Fascinerende å se hvor lett man kan hjernevaske folk på bare 10 år.

For et par dager siden møtte jeg denne i fullt øs gjennom sludd/snøværet. Det er ganske artig at denne fortsatt ruller og går året rundt 3 år etter at jeg la ut bilder av den.

Litt på siden, men når det kommer til interiør er jeg veldig glad i E38, E39 og E46. Knipset et par bilder av min tilårskomne og godt brukte E46 her om dagen, og jeg synes virkelig interiøret er en tidløs innertier. Mulig at jeg er for mye farget av 90-talls nostalgi, men det oser av kvalitet. Man sitter godt og alt er intuitivt og ukomplisert i forhold til mer moderne biler.

Generelt sett har jeg inntrykk av at E53 3.0i sine automater er helt ok. Svigerfaren til en kamerat har en 2002 3.0i som bærer litt preg av dårlig vedlikehold siden eieren er ganske gjerrig, men den har gått straks 400 000km på urørt original motor og gir. Tror ikke han har skjemt bort girkassa med oljeskift heller. Mens man diskuterer GM her. Jeg har en Caprice uten tilhengerfeste som har gått 265000km på original automat, men det er jo riktignok en personbil og ikke van/truck. Den girer litt hardt inn i tredje på kald motor, men jeg krysser fingrene

CrZyWiz sin spesialitet er å hetse alle brukere som kritiserer BMW-motorer. Selv folk som nevner et N47-registerras i en bisetning får så hatten passer av dette trollet. Forresten...E53 3.0i har aldri hatt problemer med automatene, det gjelder 3.0d

Norske markedet er rimelig likt med det danske, eller noe større fordi vi har større kjøpekraft når det kommer til nybil og bruktbil. Grunnen til at franske modeller er populære i Danmark er prisprisprispris, og grunnen til at amerikanske merker er "upopulære" i Danmark er for høy pris pga høye avgifter. Så det blir ikke en korrekt sammenligning... Mest sannsynlig henger det dårlige salget av franske biler i Norge sammen med realiteten - at tusenvis av nordmenn har utelukkende dårlig erfaring med disse bilene og styrer glatt unna igjen. Men selvfølgelig, hele markedet tar selvfølgelig fullstendig feil mens besserwissere på Bimmers sitter på fasiten - som er at franske biler EGENTLIG er bedre enn sammenlignbare tyske merker og at samtlige norske kjøpere (ikke leasingkunder...) ikke har peiling eller kunnskap... @Hawkon88 Setter pris på om du ikke feilsiterer og legger ord i munnen på meg. Jeg vet at Ford bruker PSA-dieseler, og jeg har aldri vært en SAAB-entusiast (det var Fredrik 90 sin avdeling)

Har vokst opp med en far som hadde Citroen GS, Citroen CX, Renault 5 og Peugeot 505 2.2i, så har min andel av gode minner der man måtte dyttes av danskebåten ved ankomst i Frederikshavn, oljelekkasjer, varsellampe-diskotek i dashbordet, havarert toppakning som første til tykk hvit røyk på E18 ala James Bond, eksosanlegg som falt av på vei for å rekke et fly på Fornebu....Ja, hvis man verdsetter spenning og uforutsigbarhet i hverdagen kan jeg sterkt anbefale fransk bil Vil nå si at holdningen min faktisk er basert på fakta, og ikke ønsketenkning. Som tidligere nevnt er nesten alle havarerte biler jeg ser langs veien franske, og dette på tross av den lave markedsandelen franske merker har her til lands. Jeg verdsetter også en del eldre franske biler, men alle med nødblinkeren langs E6en gir litt avsmak. I tillegg er det dette med den dårlige kjørestillingen/tilpassingen og at de ofte er vanskeligere å skru på. Ikke er de spesielt prisgunstige som nye i Norge sammenlignet med tyske modeller, bagasjerommet på stasjonsvognene er sjeldent spesielt imponerende og de har aldri hatt attraktive automatkasser. Jeg kan ikke se en eneste god grunn til å kjøpe en C5, 508 eller Talisman fremfor Octavia/Mondeo/Insignia med mindre man er ute etter en bil som skiller seg ut i designet. Når det kommer til mest bil for pengene faller de gjennom på pris i Norge. En annen ting er at franskmennene aldri har utviklet en egen SUV eller crossover, men velger å lage bleke kopier av Mitsubishi, Nissan og Dacia-modeller - det holder rett og slett ikke. Se for eksempel hvordan de rotet vekk forspranget de hadde i relasjon til den moderne elbilismen med sine 106/Saxo-elbiler for noen år siden. Istedenfor å videreutvikle disse ble de sittende på sidelinja og drikke rødvin før de plutselig ble forbikjørt av Nissan, VW, BMW og Tesla sine.elektriske modeller.... Ser nå at dette ble et i overkant langt utbrudd mot franske biler, så tror jeg får ta kvelden nå før Eric Cantona sparker inn døra her.

CC-bruk på motorveier i Oslo/Akershus/Østfold er bortkastet ja. Går 45 sekunder før man må justere hastigheten, så det ender med at CCen blir et unødvendig stressmoment. Jeg bruker den kun på strekningen Gøteborg-København...På Autobahn er også CC bortkastet pga manglende trafikkflyt. Det artige med adaptiv CC er at man ender opp med at haugevis av folk blir utålmodige og legger seg inn foran sjåføren som bruker dette. Ser stadig vekk i Oslo-trafikken "smartinger" med adaptiv som lager unødvendig stor avstand, og det fylles opp av folk som meg som kjører forbi eller legger seg inn foran og tetter opp køen enda mer. Så det er veldig begrenset hvor effektiv denne er i praksis i områder med tett trafikk.

Jeg er negativ til franske biler fordi 9 av 10 biler jeg ser med motorhavari langs veien er franske. Den siste prosenten fylles opp av halvgamle Opel. Det er ikke til å stikke under en sofa at franske biler er overrepresentert i kategorien mindre driftssikker, både statistisk og opplevd. Selv er jeg ikke opptatt av komfort, så når det kommer til biler i denne prisklassen tar jeg heller Ford fremfor Opel, fransk og japansk/koreansk. Veldig mange har fordommer mot Ford, men personlig har jeg opplevd lite tull på tross av mange kilometer med diverse modeller - og som en bonus leverer de friskere kjøreegenskaper enn tilsvarende konkurrenter. Må faktisk skryte av min nåværende firmabil - en 2014 Mondeo 1.6tdci som har blitt brukt relativt friskt med veldig mye bykjøring uten et feilslag. Ekstremt forutsigbar og driftssikker bil som alltid funker fjell. Rust har også holdt seg unna. Om noen uker går jeg over på en splitter ny 2017 Ford Focus 1.5tdci 120hk, og er spent på hvordan den er ifht Mondeoen som i bunn og grunn er fra 2007.

Korrekt. Problemet med MX-5 NA er at den gir abstinenser til de grader etter salg, det er derfor jeg har hatt 3 stk. Men med mindre man trimmer de med kompressor vil du etter en stund få lyst på mer gamp eller som i mitt tilfelle - lyst på lyden av en syngende sekser eller åtter. De begynner også å bli gamle, så som du vet vil mange ha rustskader og oljeforbruk/behov for overhaling. Anbefaler deg å unngå MX-5 på ny med mindre det er en NC 2.0l Sport, du vil sikkert gå lei og selge etter 5 mnd. Er ellers enig i at 200SX S14a er kul. Den har fett design og bra ytelser. Bare vær obs på girkassene og at interiøret er ekstremt kjipt - det er vanskelig å skille en S14a fra bestemors 1993 Nissan Sunny 1.4i innvendig. Akkurat der er BMW et par sjumilsstøvler foran.

Personlig setter jeg uhorvelig stor pris på soltak. Det er mye mer trivelig både natt og dag når jeg kan titte opp på stjernene mens man koser seg bak rattet. Mulig jeg er litt miljøskadet etter å ha eid 3 stk MX-5, men også min førstebil hadde soltak (med sveiv), så det gir skikkelig godfølelse.

Jeg liker tilnærmingen din veldig godt. Det er sjeldent man ser folk som vil ha/kjører en bruksbil med såpass store kompromisser. Har du vurdert Ford Fiesta ST eller Focus RS? Ford er kanskje de flinkeste i verden når det kommer til å lage underholdende pocketrockets med fwd. Porsche 944 NA ble nevnt. Disse mangler litt motor, men tar igjen en del på design, sjarm og at de er relativt sjeldne langs veien. Rustbeskyttelsen er grei nok og verdien relativt lav, så de kan brukes vinterstid uten bekymringer. Det største irritasjonsmomentet er bakluka (dårlig passfom og vannlekkasjer) og interiøret. Misforstå meg rett - interiøret er solid, men det oser 80-talls Audi - kanskje sjarm for noen, men ikke for meg. Mtp deler tror jeg du får mye til edruelige priser via USA, men ikke alt. Dessuten er diffen lagd av papp og raser fort hvis du er glad i sladding og burning.

W201 med 2.0l og 4-trinns er ganske langt unna "Morrobil". Disse trenger 2.3 16V eller 2.6 rekkeseks før de kan karakteriseres som interessante. Hvis TS først skal ha gammal Merce kan han like gjerne kjøpe en W124 300/320 bensin i prisklassen "Vinterbil", men disse er ikke i nærheten av BMW når det kommer til sporty kjøreegenskaper. Synes Gabz burde vurdere en E46 Coupe med sekser/manuell - det er stor forskjell på en slik og en E39 med automat. Ulempen er at E46 fort blir dyre å drifte med lange smørbrødlister over ting som burde vært fikset, høyt oljeforbruk og en åpen diff som er alt annet enn leken.

Kom over en litt interessant W201 Mercedes 190E. Disse ble produsert i perioden desember 1982 til april 1993, og den jeg knipset er norsksolgt og førstegangsregistrert allerede i februar 1983, mest sannsynlig en av Norges første W201. Hvis jeg har tolket chassinr korrekt er dette nr 6554 av totalt 1,9 mill biler. Litt artig for oss som liker slike detaljer. For øvrig sier det noe om kvaliteten på bilene Mercedes bygget på denne tiden når denne fortsatt rusler og går etter 34 år og over 320000km på norske veier i all slags vær og vind. Kom ellers også over en US-import 1975 (2006) 240D med 76 spinnville sugedieselhester...røsker nok ikke fyllet av pizzaen. Flytebryggene sørger for at bilen enkelt kan lukeparkeres uten bekymring for bulker (på egen bil)....For øvrig noe spesielt at denne bilen ble EU-godkjent i 2015 i hele 5 år frem til 2020. Har ikke sett det tidligere på tross av alle de hundrevis av bilene jeg har sjekket på vegvesen...Kanskje han er kompis med den korrupsjonssiktede karen i Arendal som godkjente tvilsomme biler fra Olsen Bil.