Werther

Du snakker breialt til å komme fra den store bakkebygda Hurum. Dere har vel en oppoverbakke i hele bygda? Du må ikke være så jævla hårsår. Selv om du kommer fra Audi synes jeg du får ha forståelse for BMW-folk, og slutte med hetsingen av folk på andre siden.

Dessverre har det etablert seg en sannhet at firehjulstrekk er det samme som kjøreglede, og at kjøreglede er synonymt med effektivitet. ....Jeg liker å sammenligne dette med Mazda MX-5 - den er satt opp med overstyring slik at føreren skal føle på farene uten at man havner i diket. Med andre ord kjøreglede med overstyring uten at det blir farlig. Genialt enkelt, ganske enkelt genialt som en TV-reklame sa det. Vil man KJØRE bil tar man en rwd for å få realistiske tilbakemeldinger, de andre kjipingene som bare er opptatt av effekt (og ingen ferdigheter) kan kjøpe seg 4motion/4matic/xdrive/haldex/Quattro. Jeg mistenker at 4wd-førere er klart dårligere sjåfører, som Fredrik 90 har vært inne på tidligere.

Jeg har blitt litt "fed up" av moderne biler. Det er et jævla mas hele tiden - selv i min lite utstyrte firmabil-Mondeo er det lys i dashbordet som sier fra hvis det er kjølig ute, den piper og uler som besatt når jeg parkerer selv om jeg har godt med plass, den slår inn ved aggressiv kjøring for å beskytte meg mot meg selv. Det er som å kjøre et HMS-sirkus på hjul, det tar aldri slutt. Av natur er jeg ganske aggressiv bak rattet, og problemet er at jeg utvikler et sinne mot denne HMS-patruljen som får meg til å kjøre gris på måfå/faen fordi man blir skikkelig provosert av å bli fortalt hvordan man skal kjøre til enhver tid. Seneste i dag på vei hjem fra jobb ga jeg flatt jern igjennom en kurve ut på E6, og jeg merket at ESP begynte å blande seg inn fordi den merket antydning til understyring. Jeg virkelig hater denne undervurderingen av fører - at den skal korrektere meg når jeg kjører med horn i panna og faktisk søker understyring/overstyring/tilbakemelding fra bil for å bli mer kjent med hvordan bilen oppfører seg under tøffe forhold.

Møtte på en 1981 (1984) C123 280CE...Dog må jeg innrømme at skvettlapper på alle fire hjul ser helt jævlig ut uansett hvor praktisk det er.

Det er veldig naivt av denne syklisten Marius Thorsen å trakassere fremmede mennesker på denne måten og tro at det er trygt siden han har kamera. Jeg kjører mye rundt i Oslo, og håper denne karen konfronterer meg - jeg driter i om han legger ut video av meg på youtube der jeg slår inn trynet hans med hjulvinna jeg har under setet. - blir så utrolig provosert over hvor frekk og konfliktsøkende den drittsekken er. Håper han blir meid ned av trikken og drept slik at man slipper slike i trafikken.

Angående gammel Alfa...Jeg har ikke noe forhold til 70-talls Alfa utenom at de er kule - min første kjærlighet var GTV i breisladd i James Bond "Octopussy" fra 1983. https://www.youtube.com/watch?v=dwy8gBnKsaI Kan det bli bedre? Roger Moore, GTV6, E28 Polizei samt diverse obskure statister (Renault 4, E24, Jetta 1, Kadett C, W116...) Digger denne filmen.

Jeg har sansen for Ford Mustang. I utgangspunktet billige folkesportsbiler som gir mye for pengene....Denne her er registrert for bare et par uker siden, så jeg tipper eieren er stolt.

Jeg ble litt forelsket i denne originale og godt utstyrte E39en. Dette var en skikkelig drømmebil for meg på 90-tallet.... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=70876202&searchclickthrough=true

Tyskland er stort sett det eneste landet i Europa hvor det tilsynelatende er betalingsvilje for gamle hverdagsbiler som W123, E28 og lignende. Du burde nok legge ut alle bilene du selger på mobile istedenfor, da E12, E23 og E28 er tungsolgte i Norge.

Mulig det bare er meg som er overfølsom, men jeg synes fargetemaet blir i overkant hvitt og lyst. Den grå fargen den eldste utgaven av forumet hadde frem til 2013 (?) var litt mer behagelig.

For de som liker gamle travere... 1984 230TE og en 1976 Corolla Deluxe med falske skilter (avskiltet i 2014...).

Det å selge bil kan noen ganger være som å ta av seg en tung ryggsekk. Man ser den økonomiske bekymringen kjøre avgårde, og man kan puste lettet ut...Noen biler er et slikt uendelig svart hull som suger penger ut av kontoen hver måned etter lønning, og det tar aldri slutt uansett hvor mye penger man pumper inn i den. For min del blir det stressende å ha slikt surrende i bakhodet, og når man står og ser på bilen ser man ikke kjøreglede og frihet, man ser bare utgifter og bekymringer. Når det har gått så langt kan det være deilig med en liten pause der man heller søler vekk pengene på noe annet.

Legger ved noen biler som skiller seg litt ut i en grå 2016-hverdag... En 1973 Boble i full fart, 1980 Volvo 244DL, hel og pen 1991 (2004) Toyota Supra 3.0i Turbo, en aldrende (men nydelig) E39 535i samt en kameleon-lakkert Yaris.

Motorhavari på PSA-dieselen kan neppe være sååå vanlig, da jeg har vært borti en god del biler med denne motoren (V70/V60/Mondeo) både privat og jobb og har aldri hørt om noen som har rast. Arbeidsgiveren min har pr dags dato 10-12 Mondeo, og har sikkert hatt 40 stykk mk4 uten motortrøbbel. De har noen irritasjonsmomenter og småfeil, men motor/gir funker bra. Av 665 mk4 på finn finner jeg 2 biler som har byttet motor - den ene 1.8td og den andre 2.0tdci - ingen 1.6tdci. Oljeskift-intervallene er forresten 20 000 km eller en gang pr år.

Angående hotell, så har jeg aldri booket på forhånd. Men jeg overnatter aldri i store byer da, og leter egentlig bare etter et greit hotell i den byen man ender opp i når man er klar for å ta kvelden. Planlegger aldri særlig hehe.... Angående P-hus - det jeg nevnte var mest myntet på Frankrike. I Italia/Sveits/Østerrike/Tyskland har jeg aldri opplevd problemer med å parkere bilen utendørs utenfor hotellet. Vi må ikke glemme at kriminelle øst-europeere og sigøynere samles her oppe i Skandinavia fordi det er lettere å stjele her og lite politi. Jeg pleier ofte å sove i bilen på rasteplasser i nevnte land, og har aldri hatt problemer med dette da man ikke finner litauere, latviere og sigøynere syd for Hamburg for å si det litt flåsete.

Jeg har også overnattet i Liechtenstein noen ganger, senest i juli. Er vel ikke det helt store party-stedet, men heller et søvnig samfunn med mange velstående eldre folk. Over gjennomsnittet mange Porsche og V8-motoriserte BMW/MB/Audi...Dyre restauranter og hotell dog.

Til dere som ferdes i Osloregionen, så virker det som Shell 7-Eleven kjører et pris-stunt om dagen. Jeg har sett et par stasjoner med literpris 3-4kr lavere enn konkurrentene. 9,32 for dieselen begynner å bli spiselig.

Drømmer du om en fin Amcar du kan cruise rundt med på sommeren, men er samtidig litt gjerrig? Her kan du få i både pose og sekk med en snerten 1989 Mercury Topaz GS (import 1994, mest sannsynlig flyttegods). Denne badboyen har en hissig 2.3l med 99 sinte sjiraffer på amfetamin...

Man snakker om bilpriser, økonomi og befolkningsvekst... Hvis vi ser på Europa er økonomien ganske skakkjørt over hele fjøla i forhold til det den var før masseinnvandringen startet på 90-tallet. Befolkningsveksten har utelukkende vært pga innvandring, og mitt inntrykk er at afrikanere og arabere ikke har det samme forholdet til bil som mange europeere. De som har bilinteresse er oftest opptatt av nye biler, ikke veteraner. I og med at det blir færre hvite europeere for hvert år minsker også den potensielle kjøpergruppen av veteraner, og når vi vet at mange av de hvite har mindre bilinteresse enn sine fedre - da kan man jo lure på hva som vil skje med bilprisene. De dyreste veteranene vil det sikkert alltid være et visst marked for, men det er ikke sikkert de billigere veteranene vil fortsette å ha et stort bilmiljø av entusiaster rundt seg som det er i dag. Pr dags dato pumper mange velstående etterkrigsbarn med mye fritid/pensjonisttilværelse inn penger i dette markedet, men vil det samme være tilfellet om 20-30 år når man har en generasjon 50-60 åringer som har mer gjeld (pga høye boligpriser og økt skattetrykk), må jobbe lengre og der mange har stått utenfor arbeidsmarkedet i mange år (mtp dagens enorme arbeidsledighet blant unge i Europa) og derfor vil ha en dårligere pensjon? Jeg drar ingen konklusjoner, jeg bare tenker høyt.

Jeg kappkjørte/lekte faktisk med en Model S 10-15 minutter nattestid på en motorvei tidligere i vinter....Jeg kjørte ikke fra han med mine 115 hk/270nm, så han hang på helt opp til 215 km/t på nåla uten problemer. En 530D hadde nok blåst fra en Model S ganske greit på en motorvei med litt rettstrekker.

Parkerte ved siden av en 2015 Audi RS6, registrert i Norge for en uke siden. Nøkkeltall: 4l V8, 560hk, 700nm 1750-5500rpm, 0-100 3,9sek, 2010kg og ullen styring ifølge biltestere.

Personlig liker jeg å kjøre mye landevei da det er mer lærerikt og minneverdig enn hvis man bare dundrer av gårde på motorveien. Sånn ellers ville jeg vært obs på hvor man parkerte BMWen. Jeg ville ikke satt den gatelangs nattestid i en del franske byer, heller ikke i deler av København. Større risiko for innbrudd og hærverk enn det er i Oslo... Også burde du prøve å tilrettelegge det slik at du kjører innom Ringen når det er oppe for turistkjøring på dagtid. Ikke så stas å vente helt til kl 18. Skjer det en ulykke stenger de fort tidligere enn kl 20, og da kan man egentlig droppe å besøke banen...

Når man snakker om biler som er for gamle til å være bruksbiler, men for nye til å være klassikere - min Caprice passer godt inn der. Min er riktignok første årgang med airbag, og den var faktisk første bilen i sin klasse som hadde airbag og ABS som standardutstyr på alle varianter. I motsetning til sin forgjenger 1977-1990 som gikk for å være en av de mer elegante bilene på markedet hadde siste generasjon ramme-Caprice et ganske omdiskutert design, og den tok aldri helt av i privatmarkedet. Flåtekjøpere/leasing, taxi og politi sto for en stor del av salget... Disse ble i likhet med E28 brukt opp og kastet i perioden 2000-2010, og selv i USA begynner bra eksemplarer av disse å bli ganske så sjeldent. Dyre klassikere blir dem nok aldri, men i dag skal det en del til for å sende en slik på huggeren. Interiøret på Capricen er ikke like elegant (dog samme farge) som på W124en, men det er forholdsvis sparsommelig og enkelt med få knapper, brytere og målere. De fleste er samlet i dørsidene til justering av setet og sentrallås/vinduer. Jeg setter egentlig pris på at den mangler mye av moderne HMS-hjelpemidler, varslere, målere og lamper. Da kan man heller fokusere på kjøringen - jeg vil nesten gå så langt som å si at det er en viss luksus i seg selv å slippe hysteriske advarsler og lys for dagligdagse småting. Ellers må jeg nevne at det har vært et ytterst problemfritt bilhold - det er ikke ofte man kan kjøpe en 25 år gammel bruksbil og kjøre den såpass mye uten å oppleve småfeil. Desidert et mer behagelig bilhold enn alle de tyske bilene jeg har hatt... Med tanke på hvor bilene var markedsmessig - i 1992 startet E34 525i Touring på 39000$ (+ diverse ekstrautstyr), mens tilsvarende Caprice kostet fra 17-21000$, så i praksis rettet modellene seg mot henholdsvis øvre middelklasse og arbeiderklassen.

Ser dere diskuterer hunder... Jeg støtter også den at man sparker bikkja hvis den er aggressiv - dette er et eneste språket bikkja forstår. Hunder er enkle dyr, og de tar til seg læring bedre via fysiske reaksjoner enn et nek av et kvinnfolk som skal stå der og "kjefte". Dere som mener slikt er dyremishandling bommer - noen ganger må man oppdra hunder den harde måten. Jeg har selv vokst opp med hund, og blitt bitt av to andre hunder. Er dritt lei av aggressive hunder da det kryr av dem - så dere badasses på forumet som truer med juling hvis man sparker yndlingen deres må bare komme. Dere såkalte "hundeelskere" er gjerne folk med dårlig sosiale antenner som ikke vet hva oppdragelse er.

Apropos gammel Opel...Faren min kjørte en 1957 Opel Kaptein tilsvarende den på vedlagt bilde ned til Roma i 1969, men den havarerte og ble stående der nede mens gutta tok toget hjem...Hvem vet, kanskje den lever den dag i dag bortgjemt på en låve. Jeg synes det var synd når Opel kuttet ut Omega B2 som var blitt en ganske fin bil, og erstattet den med verdens mest kjønnsløse bil - Opel Signum. Denne hadde fokus på stor bakseteplass, men det hjelper ikke når resten av bilen ikke var skikkelig gjennomført. Enda godt de la ned modellen i 2008. Opel burde ha beholdt bakhjulstrekk på toppmodellen, det var et av få argumenter for å kjøpe merket - nå forsvinner de i mengden blant Ford, Volvo og diverse franske/japanske/koreanske modeller.