Werther

Noen flere på bimmers som har blitt kjent med disse bilene? Jeg synes de er ganske kule, og synes en slik i hvit er småfet (f.eks i denne musikkvideoen ). Er ikke mange moderne biler som har denne søte personligheten som 500en har. Det kryr ikke av skremselspropaganda på nett om disse, og mine erfaringer strekker seg til det jeg har hørt: det er vanskelig/tar tid å skaffe deler til Fiat og RSA Bil har lite kompetanse på Fiat, samt at en kamerat leide en 500 med minste motor i Italia - den gikk som en dass. Jeg tenkte litt på en 1.4 med soltak i såfall. Ordentlig badass ...

Sensurert

Jeg ser at du finner glede av å snakke ned til meg gjentatte ganger. Men det var nå faktisk jeg som kjørte, og jeg kjenner den veien "godt" siden den er morsom og svingete til Autobahn og være - samt at den er lite trafikkert på ettermiddag/kveld. Ingen problem med å kjøre jevnt fort i Tyskland så lenge man styrer unna de største gjennomfartsårene med mange trailere. Jeg kjenner forrige eier, og husker han fortalte om veldig lavt forbruk når han kjørte på ferie for ti år siden. Jeg trodde kanskje han smørte på litt, men har i ettertid sett at det stemmer. Forbruket ditt er jo altfor høyt, med mindre du alltid står i kø. Min bil (som har gått 360k km) ligger i kjørecomputer på 0.91, dette er normal og blandet kjøring for det siste året.

Mitt inntrykk er at M52B25 er den som går billigst av sekserne. Jeg måler ved tanking/kalkulator, og brukte bl.a 0.76 på langkjøring Oslo-Hamburg (marsjfart 130-160km/t), og 0.93 på Autobahn (160-230km/t + mange akselerasjoner). Husker kjørecomputeren i min E34 M5 viste 1,47 på mila - jeg turte ikke sjekke med kalkulator hva den egentlig brukte. Dette var langkjøring Oslo-Gøteborg på nattestid...

Jeg kan jo komme ut av det politisk ukorrekte skapet, og innrømme at jeg er en av de 20% som konsekvent grisekjører. Jeg ignorerer ofte trafikkregler (fordi JEG synes de er idiotiske), men jeg er ikke over snittet narsisistisk eller har mange psykopatiske trekk av den grunn. Jeg er klar over at jeg bryter reglene og til tider kjører uforsvarlig, men har ingen problemer med å tåle en eventuell konsekvens av det. Dvs jeg klager aldri som et kvinnfolk i ettertid hvis jeg skulle kjøre i skauen eller miste lappen. Er man med på leken etc. Fredrik nevner dette med "multi-kriminalitet". Jeg har merket dette MANGE ganger. Siden jeg ikke følger veitrafikkloven blir man gjerne mistenkt for andre lovbrudd også - men jeg har god samvittighet. Betaler min skatt, bruker ikke narkotika, kjører ikke i fylla og tar stadig vekk "tak" i kjeltringer som stjeler. Jeg hater vinningskriminelle (dvs øst-europeere) som pesten. Beklageligvis bruker jeg bilen og veien til å få ut aggresjon, så jeg er et lettere mål for inkompetente, overbetalte offentlige tjenestemenn som ikke orker å gjøre jobben sin (bekjempe reel kriminalitet).

I Oslo-regionen har en del folk de siste 30 årene vært opptatt av regnr. Bærumsskilt (spesielt BN) har ofte vært foretrukket framfor Oslo-skilter og Drammen-skilter. Selv er jeg litt kritisk til biler med Bergens-skilter, da jeg sitter med følelsen av at de bilene har mere rust enn gjennomsnittet pga det ekstremt fuktige klimaet. Er bilen registrert i Nord-Norge er det helt klart en fordel mtp salting. Ulempen med å ha et "eksotisk" regnr for området man bor i er at man lettere blir lagt merke til av andre (spesielt mhs til grisekjøring, politi o.l). Kommer aldri til å kjøpe en bil med SV-skilter selv, fordi jeg kommer til å tenke på Kristin Halvorsen hver gang jeg går mot bilen.

.

Sensurert

Sensurert

Det at BMW har blitt en medelsvenson-bil ser man oftere på veien nå. Før kunne man stole på at BMW-sjåfører var over snittet interesserte og lekne. Men jeg opplever oftere og oftere at bilen fremst i køen er en BMW 1-serie, og stadig vekk ser jeg E90er og E60er som ligger i 100 på nåla på motorveien

Sensurert

Sensurert

Ta initiativ! En gang fikk jeg en (selger)jobb bare fordi jeg ringte opp igjen og "maste" etter 1,5 uke... Er enig med Milhouse i at du burde ta til takke med "hva som helst" for å få en fot innenfor - det viser at du har guts. Ellers i arbeidslivet- ha god arbeidsmoral og jobb steinhardt når du er på jobb. Om det ikke lønner seg direkte der du er, så kanskje indirekte via ryktebørsen og bekjentskaper.

Sensurert

Som en liten "sammenligning" - jeg kjørte 135 000km med en 2010 MB C180K uten å bytte verken skiver eller klosser. Jeg hadde en del langkjøring, men likevel mange harde nedbremsinger (kjørte aktivt). En tidligere kollega kjørte 125 000km med en tilsvarende MB C220CDI (diesel/automat tyner bremsene litt mer enn bensin/manuell) før skivene ble byttet. Denne bilen var normalt brukt, og ikke spesielt langkjørt. Så det du skriver er ikke særlig imponerende. Får samme tanker av E90-turbohavaritråden. Folk sier turbo er en slitedel og at alle havariene på 50-150 000km er helt normalt, men hos MB går tilsvarende biler 300-600 000km før turboene må byttes. BMW er morsomt, men på kvalitetssiden er det litt østblokk.

Sensurert

Sensurert

Sensurert

.

.

.

.

.

.

Jeg kan ikke helt se at dette stemmer. Ja, en fin C123 280 går kanskje for den prisen. Men det er fortsatt mange ordinære W123/S123 200 og 230 på veiene, og de til salgs er ikke prissatt så høyt selvom de har lite rust. Det er mange på nett som ønsker å hause opp veteranbil-markedet, men problemet er at etterspørselen ikke er der. Det er faktisk ikke så mange nordmenn som ønsker å bruke masse penger på tyske veteranbiler....Se f.eks på prisene på MB W116 S-klasse, W201, W124, BMW E23 etc...De blir ikke solgt for fantasisummer, fordi de forblir en nr 3 bil i husholdningen som egentlig er unødvendig luksus.