Werther

Jeg har en slik. Anbefalt olje 15-50 eller 15-40, ingen nevner hardcore 10-60 Ellers står det at normal arbeidstemp er mellom 80 og 120 grader. 130 grader skal ikke overskrides... Inntil 50 grader skal ikke 4000rpm overskrides.

Lå ikke denne akkurat til salgs av en annen kar i nord-norge?....

Kan oljetempføleren i bunnpanna være sliten i iom at jeg har litt lav oljetemp, eller hvor ligger feilen? Ikke at dette er et stort problem da, heller litt for mye enn for lite kjøling.

Har en S38B38 som ligger på 70 grader på normal kjøring, og passerer ikke 90 grader selv ved mer aktiv kjøring. Gjelder uansett utetemperatur... Opplevde at tempen sank bittelitt et øyeblikk da jeg motorbremset ned en bakke i ca 50km/t (par plussgrader ute). Er en termostat gåen? Synes det er noe lavt. Ser at S50er ligger på 90-95 grader... Hadde termostatproblemer på den andre bilen min og, men da gikk den varmere istedenfor kaldere.

Egentlig synes jeg en slik studielinje er litt unødvendig. Er nok mange dasser som går på den linja...De gode meglerne er først og fremst gode selgere, og dette lærer man gjennom kundekontakt og jobbing. Ikke teori på skolebenken...De reglene og lovene man må kunne kan man ta på et 2-ukers-kveldskurs. Notar har jo akkurat lagt ned nesten halvparten av kontorene sine. Så blir interessant å se om boligmarkedet tar seg opp med det første. Folk er jo stort sett naive og lærer aldri - alle tror at ting vokser inn i himmelen.

Det gjelder meg og, har aldri tjent mer/jobbet mer enn nå, men har sinnssykt store utgifter på diverse lån, forsikring etc. Og jeg har ikke engang hus å nedbetale, i såfall hadde jeg ikke hatt råd til to biler. Blir mye knekkebrød og first price om dagen... Vurderte å søke på en selgerjobb hos Citroen, men turte ikke pga risiko. Beholder heller en trygg jobb med muligens noe lavere inntekt, enn å kjøre bingolotto på en provisjonsbasert jobb som er utsatt for økonomiske omveltninger. Er sikkert mange studenter på eiendomsmeglerstudiet på BI som føler seg smarte om dagen. Der var det lav prosentandel som fikk seg jobb allerede før den amerikanske boligbobla sprakk og ekspanderte.

Det er litt rart å tenke på at på 70-80-tallet klarte barnefamilier seg med VW Boble, Kadett C, Ascona B, Taunus o.l. Mens i dag MÅ man minimum ha en gedigen diesel-Suv på 2x6m for å frakte et par unger og en bag...

Dette er et av mine favorittbilder! Hadde dette som bakgrunnsbilde på en PC for noen år siden, og printet vel faktisk ut et og...Fantastisk bilde med alpejente med fete solbriller...Herlig å se igjen. Har du noen av Alpina-bildene av B7S Turbo som ligger i overstyring på en testbane? Hadde en del bilder av en beige Alpina i sladd, men de lå på en ødelagt PC... Hehehe. Må innrømme at sidespeilet mitt også er innstilt på bakkenivå mtp parkering. Men nå er bilen ganske kort da, så har lite blindsoner... Beste tråden her på evigheter...

Volvo og SAAB lager mye søppel. 9-5 har vært på markedet i over 10 år nå, og var ikke engang en testvinner når den var ny. Dårlige motorer med høyt forbruk og hyppige havarier...9-3 er dyre utgaver av diverse Opeler... Volvo har jo glidd helt ut fra driftsikre, solide biler til storproduksjon av dieselslukende SUVer som koster det hvite ut av øya. XC90 er jo helt på jordet mtp kvalitet og delepriser...Hadde valgt en 940/960 istedenfor når som helst. Synd at svensk bilproduksjon har passert storhetstiden dessverre...

Dere som syter så innmari på dårlig respons kan takke dere selv når dere overpriser bilene. Kjøperne bestemmer prisen, ikke selgere som synes bilen er verdt 40k over markedspris fordi den er så fin i lakken... Priser man fornuftig ringer folk og salget går i boks - bmwfolk har oftest helt urealistiske forventninger til bilens verdi. E30er koster jo utrolig mye om dagen - folk skal jo ha 50-60k for 4-dørs 325er full av rust. M3-prisene er jo også et kapittel for selv - selv om M3 ikke er sjeldne biler engang går de opp 25k i pris for hver kjøper...

Nå er jo mest sannsynlig en eller to av felgene ubrukelige etter krasjen uansett, så at man ikke får solgt to brukte 17" på mercefreaken til 750kr er vel ikke verdens undergang. Det verste her er jo at kjerringa selvfølgelig MÅ klare og fronte når det for engang skyld er veiarbeid og møtende trafikk i tunnellen. Med engang trafikkbildet aviker fra normalen (separate løp m/3 felt hver vei) så er man så evneveik at man nesten dreper seg selv og andre mennesker. Herregud...Ikke meningen å være smakløs, men uttrykket "Stjerne uten hjerne" har noe for seg.

Jeg sier ikke at det er dårlig, bare at det har noen svakheter (spesielt etter ti år). Nesten ingen S38er har klart pining hver time i 20 år, de fleste motorer er overhalt/byttet. Var ikke unormalt at E28/34 M5er byttet havarerte motor på 90-tallet da de bare hadde gått rundt 100k. Jeg foretrekker S38 framfor S50 (S62 er jo søppel som Gunnar sier), men man må behandle det med omtanke. Lyden er jo helt FANTASTISK.

Dette er absolutt ikke vandrehistorier, Gunnar. Er veldig mange i Sverige og Tyskland som har kjørt i hjel motoren på/etter toppfartstest pga motoren får for lite bensin. Chipping gjør vondt verre, og det har mange svensker erfart.. Siste mann ut var en belgisk kar på m5board nå i august... Selv har jeg begynt å legge den i fri etter toppfart pga frykt for havari... Er litt kjedelig at motoren er såpass skjør på visse områder, men i alle andre disipliner er den jo knall. Begynner å bli gammelt...

Det er ganske vanlig at S38er havarerer på motorbrems etter toppfart. Er vel den vanligste årsaken til havari på M5er... Men på andre biler/motorer er det sjelden problemer med å teste dem litt. Et godt tips er å legge den i fri og trille på tomgang etter toppfartskjøring.

Denne er jo knallbra, litt i samme ånd:

Kjempefin bil du har, wicky. 123 og 124 coupe er favorittdesignene mine mtp MB. Kom over en pen W123 280 (sedan mao) i et garasjeanlegg i forrige uke - hadde "original"-styling ala Lorinser e.l og skinn. Sto og siklet på den som en skikkelig bygdetulling. Burde tatt med den her på høstmønstringa isteden hehe. Ville beholdt fargekomboen - grønn og beige matcher veldig bra og holder samtidig originalutseende...

I nybiltester av E30 325 var det ikke uvanlig at de var skamraske 0-100 da, sett målinger på 6.9, 7.4, 7.9 o.l...

Nå bor du i bilprisenes helvete og da, Fredrik. Tror det tar tid før det blir like ille på det største markedet, USA. Kina, Japan og Russland skal jeg ikke uttale meg om på stående fot.. Sjekket privatleasing på C180K og 118 Cab, og det kostet meg ca 6500 i mnd uten depositum. For meg ble dette litt drøyt når man i tillegg vil få en relativ høy kaskoforsikring. Så da har jeg heller to eldre biler som gir ørten ganger mer glede. Dog har en kollega en 07 Corolla til under 3000kr mnd, og med lavere forsikring er nok dette en greiere løsning rent økonomisk. Dog skjønner jeg ikke at folk med solid økonomi gidder å lease. Bedre å cashe ned billånet hurtig i mine øyne...

Nå er ikke 220k fryktelig mye for en 13 år gammel bil da - er norsk gjennomsnittskjørelengde hvert år. Nå vet jeg ikke om dere mener 4 mil med langkjøring, men ved langkjøring ville denne gått 350k o.l i mine øyne.

Dere er så norske at det er helt fælt. Åh nei, mangfold er en farlig ting. Her gjemmer vi oss heller i en sølvfarget stv.... Hvorfor ikke komme dere ut og bruke energien deres på noe annet enn å drite ut andre folk.

Dette er vel samme bilen som jeg husker lå til salgs i Bilmarkedet i 2000 eller 2001. Husker den enda pga dakar gelb, samt at det sto "M3" i overskriften hehe. Morsomt at den lever enda

Skulle jeg kjøpt nye felger ville jeg nok havnet på Alpina. Dog er originale M5-felger pene, og passer bilen meget bra. Har 17" på vinterdekk, og merket at bilen ble mye tyngre på rattet med 18" replikafelger. Synes selv at min (som er veldig lik din) ser like bra ut med 17" som med 18".

Du skal ha for at bilen din er meget pen. På Våler idag var det jo heeelt utrolig mange E30 M3, kunne til tider virke som et E30-treff. Men det er bilen din jeg husker best

Piruetter er morsomt det, dog i begrenset tid. Holder med en 5-6 rundinger for min del. Etter en lang dag er det hyggelig å varve S38en i noen røykfylte sirkler på den lokale busslomma før man putrer hjem. God medisin for hode og sjel.

Da har jeg i det minste funnet ut at noe trekker strøm fra batteriet, men jeg klarte ikke å måle noe med multimeteret. Noen tips om hva som stjeler strøm? Og hvordan i pokker får jeg bakluka? Kommer ikke til ledningsklasen i c-stolpen iom at luken er i veien. Kun vinduet går opp.