Werther

Det er ikke helt uvanlig at en bil er verdt dobbelt så mye i deler som hel bil. Lett å omsette, lettjente penger for riktig person. Så skjønner hvorfor folk heller vil omsette skadebiler den veien. Lav risiko, lett-tjente penger,

Det var registrert 78 stykk E34 M5 Touring i Norge for noen år siden, ca 9% av den totale produksjonen på 891. Flesteparten av de ble brukt opp, kjørt ihjel og endte opp som delebiler. Litt det samme som Audi 100/A6 C4 S4/S6. Nordmenn tok inn alt sammen på varebil-regler og kjørte stort sett alt i hjel. Fordi det er sånn vi gjør det i Norge.

Du vet du begynner å bli gammel når "Statoil" er retro og brukes som nostalgisk reklame...

Ser ut til å ha fått en lei kontra ut av krysset etter å ha skrudd av ESP. Dog hadde han hell i uhell i og med at han ikke knertet vikepliktskiltet eller treet. Men godt gjort allikevel....

Holdt hele 3 måneder med ny eier....Her er det bare å selge videre fort som fy før bilen må på service eller må påkostes nye bakdekk!!

Knipset i helga.

Er man i markedet for E39 er det litt å velge i om dagen. Vært overraskende mye bra E39 på finn siste halvåret. Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2000 - Beige - 231 Hk - Sedan | FINN.no Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 1997 - Grå - 286 Hk - Stasjonsvogn | FINN.no

For de som måtte være interessert i kjipe varebiler.... Det gikk litt over stokk og stein i min jakt på en billig pizzabil. Startet med et budsjett på 30-50 000kr og tittet på Yaris Verso og Peugeot Partner....men fortsatt å øke budsjettet uke for uke og zoomet mer inn på Caddy Maxi og Transit Connect L2. Og så dukket det opp en overraskende billig 2019 (reg desember 2019) Transit Connect L2 (lang versjon) i en uvanlig farge med skyvedører på begge sider, delt bakluke og 3-seter (kan legge ned tredje setet og åpne luke i veggen for å få med lange gjenstander). Den er privatkjørt og ser ikke ut som den har vært i krigen på x antall anleggsplasser, bra dekk av godt merke. greit utstyrt og tidligere eier har til og med fått utført service oftere enn påkrevd - tatt hver 20 000km istedenfor hver 30 000km som er standard. Skjønner fortsatt ikke helt hvorfor RøhneSelmer hadde priset bilen (148k) under tilsvarende Connect L2 på finn (typisk 170-200k), men det finner jeg vel sikkert ut av etterhvert som den blir brukt Jeg har fortsatt litt lyst på en Yaris Verso som jeg kan pimpe opp med Viper-stripe, kantfelger, takvinge og bøttelykter, men det får bli neste gang.

Vedrørende hybrid, så er jo Toyota bankers. Har pratet med mange taxisjåfører, og kun vært borti to stykk som har opplevd motorhavari på bensinmotoren, en 2013 Auris og en 2015 Prius Seven der begge røk etter ca 350k km. Alle de andre har bare hatt godord å komme med angående Toyota, både Prius, Camry og spesielt RAV4. Rett og slett fantastiske biler med en vanvittig byggekvalitet, det skal Toyota ha. Pratet med en sjåfør forleden som kjørte en 2018 Mercedes E-klasse 300de eller hva de heter, den med firerdiesel og strøm. Og den hadde UTROLIG nok vært skuddsikker i 6 år og 360 000km, var fortsatt på originalt motor/batteri og girkasse. Ikke dårlig for en Mercedes som har gått i Oslo da nesten alle E-klasse diesel mellom 2010 og 2018 har byttet motor og girkasse minst en gang...

En kamerat hentet en 1992 M5 3.8 sedan med ca 225 000km i Sverige for 47 000 SEK (ca 43 000 NOK) mener jeg, sommeren 2007. Relativt pen, god og solid bil som funket fjell. Ble dessverre kjørt i hjel og endte opp som delebil for E30er. Ikke rart Sverige ble støvsuget for bra eksemplarer da de var skitbillige! Gikk nok av E34 M5 sedan og touring til 40-80 000kr fra Sverige til Norge på 2000-tallet som endte som delebiler. Litt det samme som alle de billige E36 M3-delebilene folk hentet fra England for 40-60 000kr. Har ikke kjørt 3.6 selv, men kjørte 25 000km med min M5 Touring med S38B38. Aldri et feilslag når jeg hadde den - startet og gikk uten problemer. Grom motor med den ujavne tomgangen og masse moment selv i en grisetung E34. Eneste ulempen er at den er glad i bensin. Siste 3 mnd har jeg kjørt S50B32 som brukis, og man merker "slektskapet" til S38 - tomgangen, lyden, momentet...Disse gamle S-motorene er helt fantastiske med en helt egen sjarm, dessuten går de ganske godt selv i 2024.

Hadde tenkt å legge igjen en kommentar på at det blir jo ikke mer gay enn en gul Renault Megane cabriolet, men kom på at jeg selv kjører en Z3 😬

Et godt alternativ for deg er å parkere på Rosenholm innfartsparkering/pendlerparkering som ligger i næringsparken/industriområdet mellom Holmlia og Kolbotn, ca 10 minutter sør for Ekeberg. Der er det gratis og god plass så lenge du ankommer utenom rush 06-18, men nå går det mot sommerferie og færre biler der. Tyske bobilturister er veldig glad i den parkeringsplassen der da de kan stå der hele uka gratis, spise medbragt tysk hermetikk og ta toget inn til Oslo S.

Den har vel ligget til salgs de siste 2 årene? Tungsolgt til den prisen selv om selger er en seriøs bedrift som jeg aldri har hørt noe negativt om. Mitt inntrykk er at E34 M5-markedet i Norge er tøft - vanskelig å få tyske priser på disse bilene her til lands da vi har vært vant til å kjøpe de for 80-250 000kr siden det har vært såpass mange av de i landet i forhold til folketallet, samt mange ombygde Essoråner-biler. Riktignok ble det solgt en Daytona-fiolett Touring i Drøbak for et par mnd siden veldig kvikt, den lå ute til 420k-ish hvis jeg husker riktig. Men den er et unntak.

Siterer med bilde for å kunne nyte bilene også på neste side. Minner meg litt om broren til en kamerat, han kjøpte en 1998 E36 320i sedan m/M-pakke i Arktissilber mener jeg, en av de siste E36ene med andre ord. Mener han hadde den i 2000-2002, og selv da såpass sent inn i E46-æraen syntes jeg den bilen var grom. Dessverre endte den sine dager etter at lillebroren hans tjuvlånte bilen og endte opp sidelengs inn i en hage 😄 En annen lokal helt hadde en mørkeblå 1992 320i Coupe manuell på samme tid som gikk javnt rundt i bygda, den trakk fjortisberter som fy og jentene elsket den. Dessverre endte også den sine dager gjennom en hekk og på taket inn i en hage 😂

Noen her som faktisk har erfaring med E36 M3 GT? Er det merkbar effektøkning i S50en? Klarer ikke helt se verdien i disse. Blir som en 10th Anniversary versjon av en MX-5 til syvende og sist...

Den der var steike imponerende. Den har snittet gode 80 000km pr år over 8 år - det ser man sjelden, selv på biler som har gått som taxi. Vanligvis er det veldig høy km de første 3-4 årene - har selv sittet på med en MB som hadde gått nesten 360 000km på 3 år, dvs 120 000km pr år. Men vanligvis stagnerer det etter 3-4 år ned til mer normale 15-25 000km pr år. For noen år tilbake kjørte jeg 70 000km på et år og syntes jeg tilbrakte mye tid i bilen det året, så man skal være ordentlig dedikert for å klare 640 000km på såpass kort tid.

Satan, det var billig. 600kr dekket for 17" og 18" er jo mye billigere enn det kostet for over 20 år siden. 15" dekk fra en europeisk produsent (Fulda, Vredestein) pleide å koste det samme, 5-600kr pr dekk for 20 år siden. Men jeg hadde nok fortsatt takket nei. Har sett litt for mange videoer av kinesiske broer, fortau, balkonger, gjerder, heiser, trapper, porter og ymse annet som klapper sammen etter et par år...

Jeg var hos de senest i mars, vært der flere ganger siste 5 årene. Litt lang ventetid og Oslo-priser, men du slipper mekanikere som feilsøker i evigheter og bestiller feil deler.

Vel, det er lettere å finne en grei E34 M5 enn en original og hel E28 535i. Dessuten tror jeg E28en har mer av den old school-sjarmen du (og jeg) setter STOR pris på. Den er akkurat passe stor, nett og kompakt med et sexy design. E34 er fete sleder, men de fremstår som litt tunge og satt i forhold til E28. Hadde jeg vært deg ville jeg beholdt E28en fremfor å bytte den ut med E34 M5....Skulle du få et innfall og gå lei E28en, sett den heller på låven et års tid og se om gnisten fortsatt er der når du henter den ut igjen.

Alf Lie Motor i Oslo. De har skrudd på E90 daglig i 15 år+ og vet nok hva de skal se etter. Bare husk at det å strekke opp en eldre BMW til "perfekt" eller "strøken" teknisk kan bli fryktelig dyrt og ikke verdt pengene.

@Marius2002 Kubistar tilhører ihvertfall den generasjonen pizzabil som virker noenlunde driftssikre i og med at de er bygd på Kangoo/Partner etc. Virker som kvaliteten er dalende etter 2007ish. Har også inntrykk av at eldre Opel Combo 1.3CDTi er ganske greie biler. Yaris Verso er kongebil på mange måter, men litt lite bagasjerom. Og vanskeligere å ta store ting ut og inn med normale dører. Men ja, det "frister" mest med Yaris Verso, i den grad det frister å se ut som ei kjerring som alle andre bilister herser med i trafikken...

@Marius2002 Er egentlig allergisk mot franske biler, men har sett litt på eldre Berlingo og Partner 2.0HDI, altså de mer old school "pizzabilene" da de er nette og kompakte. Synes de mer moderne franske kassebilene ser kjipe ut. Virker ikke som de helt har samme holdbarhet som de eldre, men kan hende jeg har fått feil inntrykk av de.

S38 har mye sjarm. Digger spesielt den ruskete og bøllete tomgangen. Dritfet lyd og glad i turtall 👍 Har vel nevnt det før, men et av mine beste bilrelaterte minner er E34 M5en jeg hadde - satte fartsrekord Gøteborg-Oslo med den for noen år tilbake da det fortsatt var en del 2-felts landevei på det strekket. Startet i Gøteborg med perfekte forhold - kl 02.30, skyfri himmel i juli, full tank med 90l bensin og en S38B38 klar for eventyr 😁 Med 2024-briller på kan man kanskje si at motoren var tørst og bilen litt i overkant tung med mindre bra styring, men som landeveislokomotiv funker E34 M5 meget bra. Dog kjører jeg pr i dag en S50B32 som brukis, og det er også en veldig kjekk motor - spesielt kombinasjonen vanos/bra dreiemoment i bånn og lettere bil gjør at en BMW S-motor fortsatt er gull å bruke til jobb, selv nesten 30 år etter lansering.

Driver og ser litt på billige kassebiler om dagen. hadde vært kjekt med en midlertidig pizzabil med plass til litt skrot. Lurte på Hiace da de har sjarm, men mye vanskjøttet skrot der ute - man må over 55 000kr for å få en bra Hiace som ikke er fullstendig nedkjørt, full av rust og som trenger ny EU innen 4 mnd. Yaris Verso er vel det beste mtp kvalitet/driftssikkerhet, men de er fryktelig små og har normale bakdører som er upraktisk. Er vel kanskje VW Caddy diesel/manuell og Transit Connect diesel/manuell som er den beste middelveien her da de har grei effekt og skyvedører. Ser at det kostet 7000kr pr uke hos Rent-a-Wreck for en stor kassebil, og 8500 hos Bislett Bilutleie. Så frister jo heller å kjøpe en bil man kan ha noen måneder istedenfor å blåse 15k på 2-ukers leie. @Snagg30 Eller har du noen gromme varebiler på lur til en billig penge? 😉

Har alltid lurt på om navnet "Landsail" var seriøst ment fra kineserne som produserer det. Er et av de verste navnene man gi et dekk da man fort tenker på båter, seiling, ute av kontroll og null grep. I hvert fall gjør jeg det. Jeg kjøpte faktisk 2 nye bakdekk i dag til 911en, ble Michelin Pilot Exalto da det var så himla lang leveringstid på Pilot 4. Kunne sikkert ha spart 1000kr pr stykk på å kjøpe noe kinagreier, men dekk kan til syvende og sist være forskjell på liv og død, så hvis det er en bil med en viss verdi som man er glad i ser jeg ikke vitsen å sette på kina-dekk. Dekk-sjappa jeg handlet hos anbefalte kun Sailun av de billigere merkene.