Werther

@norbakken Den der ser ut som 7-serien dekk-kongen Tommy Shariff kjørte rundt i for 20 år siden før han kjøpte Koenigsegg. Han hadde en identisk norsk-solgt 745ia i samme farge på BP-skilter, mener jeg.

Enig med Fredrik. Det er veldig spesielt at man har "mistet" serviceheftet på en slik bil nettopp fordi den er i såpass bra stand med lav km og få eiere. BMWer i slik alder/tilstand pleier sjelden å ha hatt mer enn 4-5 eiere, og historikk er jo ekstra viktig/hele poenget på en slik bil. Personlig er jeg ikke så nøye på slitasje og km-stand så lenge bilen og selger fremstår som ærlige. men hvis den mangler BÅDE servicehefte og kvitteringer på vedlikehold, da er det vel en bil til 90-115k? Edit: @Snagg30 Min Z3 ser også sabla bra ut de fleste steder, men det skyldes jo at den har fått en del ny lakk og fiks opp gjennom årene. Den ser jo bra ut og er sikkert bra, men det er greit å være litt kynisk da det kryr av gamle nedkjørte BMWer som har blitt skrudd tilbake og fått ny lakk. Og når man mangler alt av dokumentasjon for å følge bilens reise siden den ble solgt ny i Tyskland/import til Spania, så blir det jo litt bingolotto. 200k er for mye for en bil som kan være plukk & mix. Men igjen, skal man ha en annen avusblå E34 må man nesten finne en E34 M5 3.8 til 350-400k.

Avusblå E34 er utrolig fint, og den der er grom. "Instinktet" sier den, men samtidig er den såpass pen at det vil legge en demper på bruken. Er en type bil du ikke vil ta med unger i, kjøre i dårlig vær, legge på mye km etc. Og den kommer nok til å få smårust hvis man bruker den mye. Til den prisen burde den ha dokumentert servicehefte/km-stand da E34 var en av de vanligste bilene å skru tilbake km på. Dette er en vel en Spania-bil. Fordelen med E39en er at den er i bruks-stand og faktisk kan brukes mye uten at man behøver å få dårlig samvittighet. Største ulempen er at det er en automatbil uten diffbrems. Vanskelig valg.

Må vel være en av Norges bedre sleepere dog. Du overrasker nok mange med en slik "kjip" 4-dørs 1-serie som ser ut som du har lånt av mamma. Må jo gå friskt mtp at bilen veier 250kg mindre enn E92 335d og 400kg mindre enn E60/E61 535d.

@RemyNG Neineinei! Du må ikke skrive om E53 og feilmeldinger på girkasser, da slår PTSDen til @sveigis inn! Han kommer ikke til å få sove i natt....

Du har nok rett der ja vedrørende premium-segmentet da det var helt utrolig mange feite modeller på markedet samtidig fra BMW, Audi, MB, VW, Porsche, Cadillac (CTS-V), Maserati, Jaguar, Aston Martin...Et utrolig utvalg med masse variasjon, sjarm og egenart hos de forskjellige produsentene. BMW sett under ett synes jeg peaket i 1999-2001 mens Audi blomstret mest 5 år senere. Mercedes var vel på høyden rundt 1988-1992, men W211 E-klasse fra 2002 har også holdt seg meget godt. Porsche var på høyden kvalitetsmessig på 80-tallet med 911/924/944/928. 911/964 som kom i 1989 solgte dårlig og motorene var ikke like bunnsolide som forgjengeren. 993 var merkbart løft, mens med de vannavkjølte modellene begynte man å merke sparekniven. Porsche sine modeller har slitt med motorhavarier siden, spesielt ille mellom 1997 og 2009 i 911 og 2002-2016 på Cayenne og Panamera. De japanske modellene var på høyden mellom 1985 og 2002, og peaket vel rundt 1997 i mine øyne. Spesielt Toyota var helt perverse på byggekvalitet. Franskmennene bygde vel sine mest solide biler mellom 1990 og 2005, mens svenskene hadde dreisen på ting helt frem til 2004 når de begynte å produsere den V50-søpla. Amerikanske personbiler var jo helt sjef mellom 1930 og 1975, mens trucks synes jeg de har hatt dreisen på hele veien uten noen merkbare dupper i kvalitet. Spesielt GMT400-serien 1988-2002 (2006) er nok favoritten blant mange, og Norge var jo faktisk det største markedet for Chevrolet Suburban og Tahoe utenfor Nord-Amerika på tidlig 2000-tallet. Det er litt trist at det ser ut som at de beste bilene som totalpakke (design, opplevd kvalitet, driftssikkerhet, kjøreglede) ble produsert for 20-30 år siden, men det positive er jo at det fortsatt er mange av disse bilene som fortsatt eksisterer og kan brukes. Kvalitetsmessig var det en merkbar nedgang mellom 2005 og 2015 da den nye normalen ble registerhavari blant flere merker og masse problemer relatert til dieselbiler. Noen merker har flere 2005-2010-modeller som ruster mer enn 2000-2004 modellene deres. Så for mange fabrikanter har nok elbiler blitt redningen siden de da sparer masse penger og ikke trenger å lage et like gjennomført godt produkt...

Sjelden man ser E46 sedan facelift med sekser. Denne 2003 330xi er en klassisk "gubbebil" med samme eier siden import i 2006.

Hadde inntrykk av at E61en og E53en var store smeller, men jommen hadde du flere på lager ja. Hadde en Granada 2,3 manuell, og etter en solid sladd på våt asfalt ut av et kryss hørte jeg et ordentlig spetakkel bak meg. Stoppet og gikk ut, og tror du ikke Biltema-jekken hadde forsvunnet gjennom rusthølet i reservehjulsbrønnen og ut på fylkesveien...

Du har ikke vurdert å faktisk selge E34en? I og med at den ikke er i bruk lenger, hvorfor ikke slå ut håret og bytte den ut med noe annet? Jeg mener - når gleden med å eie en bil byttes ut med bekymringer, er det da faktisk verdt det?

Har selv tviholdt på rwd uten eller med lite elektronikk slik at det er lett å dra en breisladd eller en piruett når man føler for det. Kanskje på tide at du drar ræva opp av sofaen og satser litt du og 😉 Ingenting slår den lett tilgjengelige kjøregleden man får med eldre RWD på våt asfalt eller snø, sidelengs ut samtlige skarpe svinger og rundkjøringer 👍

@Dusy Ikke la andre mennesker være bedrevitere som alltid dominerer deg 😉 Følg magefølelsen og det som gjør at du smiler. Når jeg var guttunge hadde jeg bjørkepollen-allergi, hostet, nyste og klødde meg i øynene som en nisse. I voksen alder merker jeg ingenting og er på min femte roadster/cabriolet. Mai-måned har vært en utrolig fin måned der jeg har kjørt med taket nede hver eneste dag på tross av pollen og masse støv pga nada nedbør siste mnd. Ikke la andre mennesker bestemme hvordan du skal leve ditt eneste liv.

Bimmers er ikke et cab-forum. Du finner mer informasjon på utenlandske fora eller facebook. Selv er jeg en cab-entusiast, hver eneste kjøretur er et eventyr der man kan nyte vær, vind, motorlyd fra andre bilister, gjødsel-lukt, svidd clutch og ymse annet avfall langs veien. Man får alt rett inn, og synes det er helt herlig - selve essensen av å kjøre bil og å være i live. Selv hadde jeg en original windshot til min 1998 Z3, men jeg tok den av da den ga lite utsyn bakover. Foretrekker friluftsfølelsen av å kjøre en bil uten windblocker mens vinden rufser opp i nakken.

Noen måneder fra eller til spiller ingen rolle i det store bildet. Som Marius nevner, du vet enda ikke med sikkerhet om du har en fast, stabil og god jobb høsten 2025. Mye kan skje innen den tid, spesielt slik den norske økonomien er til dags. Det er permitteringer, oppsigelser og konkurser hvor enn du snur deg. Dog er du i din beste alder, ung/singel. eventyrlysten og vet å ha det gøy. Viktig å leve litt mens du enda er der mentalt og har helse til det, så jeg ville ikke vært altfor fornuftig heller når det kommer til livet generelt. Dog, akkurat når det kommer til bruktbil og gamle BMWer kan det være lurt å holde litt tilbake. Hold hodet kaldt, vent litt og kjøp heller noe du brenner for og har penger til enn en halvveis løsning. Eller lev og lær, kan gå begge veier 😉

Norge er allerede skakkjørt nede i en gjørmemyr der politi og UP kjører massiv overvåking av veiene våres. Kan ikke sammenlignes med Danmark. Nå må det jo nevnes at slik barnslig show-off er det absolutt morsomste, det er jo det som er gøy og gromt og funker som krydder i livet. Senest for et par dager siden kjørte jeg det jeg maktet mot en kar på MC, og det var helt rått. Ekte streetracing langs landeveien der jeg/vi satset det remmer og tøy holdt, vi var begge mentalt på samme sted og satset rått. Rett og slett dritartig. Alltids artig å dra opp i 250 på motorveien en sen kveld, men det er KAPPKJØRING som gjør at det bruser i blodet og at latteren sitter løst. Så jeg kaller aldri streetracere for idioter, det er bare folk som liker å føle at de lever. Og en del av oss trenger dette når man lever i en sovjetisk mamma-stat der det kryr av overformynderi og bedrevitere som skal beskytte deg.

Det er flere av oss som har holdt et øye med denne påskekyllingen ja. Ligget ute lenge nå til en veldig god pris. Rart den ikke er solgt. Greit nok, det er ikke en S, men spiller jo liten rolle siden det er turbo-motor uansett, tenker jeg. Kan hende den har skadehistorikk som gjør at folk holder igjen. En annen grunn kan være fargen, ironisk nok. Kanarigul er litt i overkant for folk flest, vanskelig å gå under radaren med den der. Generelt sett er det norske markedet dominert av 4S-modeller med PDK og er short på 2S-modeller med RWD og manuell. Denne hadde nok vært solgt for lenge siden hvis den hadde manuell kasse. Tror jeg har sett 3 stykk normale 991 med manuell på finn de siste 2 årene, 1 av de med RWD.

Du kan ikke forholde deg til listepris hvis bilen har blitt kjørt av en pensjonist. Gammelmannsriper betyr oftest hellakkering av hele bilen utenom tak. Oftest er frontfanger/forskjerm og dør bulkete/ripete, samme med bakfanger/bakre hjulbuer. Problemet med en eiers-biler er at eieren ofte kjørte bilen helt til vedkommende døde i en alder av 90, så bilen ser ikke ut i motvind, fylt opp av bulker og riper rundbaut. Det er jo litt kjipt siden det er slik mange oppegående mannfolk ender opp, som en litt virrete pensjonist som bulker hver bidige gang han skal handle på Meny. Men sånn er livet.

Personlig må jeg innrømme at jeg digger dette - at ungdommen i raske biler grisekjører og arrangerer streetracing på kveldstid mens de stenger av veien. Slik Norge er pr dags dato så ser jeg ingen hensikt i å forsvare og beskytte det vi har gående. Norge er et vanstyrt konkursbo, så HVORFOR forsvare det? Jeg digger at unge folk gir fullstendig faen, inviterer svenske streetracere og skaper et helvetes leven langs E18 og E6 mellom Drammen og Moss. Vi trenger flere av dere!

😂

Husker du hva den lå ute for? Det som er litt skummelt med svenske E34 M5 er jo at de har vært skitbillige sladdevogner i Sverige i 15 år, så det har vært nok av sketchy eiere på disse. Man fikk faktisk GODE eksemplarer av disse helt ned i 50 000 SEK. Og det var veldig vanlig å skru tilbake km på disse akkurat som med E39 M5, så hvis man ikke får med bra servicehistorikk blir det fingern i lufta og satse på det beste. Greit nok at den annonserte bilen her akkurat er satt ned fra 449 til 399 (?), men jeg synes fortsatt det er mye for en eldre, ihjelkjørt M5. Prisene på disse gamle bruktbilene (AKA youngtimers som kidsa sier) burde speile alder og behov for vedlikehold/påkost. En annen ting er at deletilgangen blir stadig vanskeligere, delene er dyrere og man må gjerne vente lenge. Det er noe som trekker ned og kan potensielt ødelegge hele sesongen hvis bilen blir stående parkert fordi man ikke får tak i deler.

Nå bare tenker jeg høyt her og litt off topic snagg, men eldre Porsche 911 pleier ofte å ruste i B-stolpen. Det kommer innenfra og blir først synlig som små bobler i dørken der. Har sett eksempler på biler som så strøkne ut, men når man fjernet innstegslisten var den/de gjennomrusten og krevde massiv sveising. Jeg hadde selv en 1985 911 som krevde rustsveising i B-stolpen og kanalen der pga masse skjult rust som var "umulig" å se før det begynte å boble. MEN....vi snakker jo om en spansk bil her, så det burde være begrenset hvor ille det kan være. Hadde den gått i England, Skandinavia eller Tyskland ville jeg vel sjekket mer grundig, men oddsen for at en såpass strøken spansk E34 er gjennomrusten der er veldig lav. Bilen har jo en del andre småfeil som kan koste noen kroner å få på stell, så hvis du kjøper denne for videresalg virker som å være mye jobb for lite gevinst? Men hvis du kjøper den privat som kosebil er jeg enig i at prisen er grei nok selv om jeg ville forsøkt å prute litt for å slippe at du potensielt ender opp på 175kish for en helt normal 535i klar for stripa.

Jeg solgte og kjøpte flere biler via Autodb.no frem til 2010, som vel var en forlenger av Autobørsen hvis jeg husker korrekt. Problemet med Autodb var nettopp at det var gratis, så det var som fluepapir på useriøse svindlere som annonserte uten tlfnr og med falske bilder. Det ble såpass mange useriøse jalla-annonser at man etterhvert flyktet over til finn da man slapp å scrolle gjennom falske annonser med bilder fra mobile.de samt masse reklame innimellom annonsene som gjorde hele siden veldig tung å scrolle gjennom på slutten. De siste 10 årene har finn blitt merkbart tyngre å bruke via laptop/PC etter at de tilpasset for smarttelefon-bruk. Samt mye mer reklame. En annen ting som irriterer meg med finn er at de jobber iherdig for å få full kontroll på alle ledd med kjøp/salg-transaksjonene, at alle skal logge inn med bank ID, telefonnr, hvem mora di er og bruke finn sine meldinger, tjenester og "trygt" bilsalg fra ende til annen for å selge bilen. Jeg misliker det da det blir litt for mye DDR - jeg ønsker ikke å utlevere halve livet mitt til Schibsted for å selge en bruktbil. Derfor annonserer jeg konsekvent med telefonnr i annonse og skyr finn sin PM-tjeneste som er sløsing av tid fra ende til annen. Tar heller ting over telefon eller face to face. Finn burde konsentrere seg om å levere gode og brukervennlige annonser istedenfor å leke Gestapo.

@Kolstad Jr.

Vi krever detaljer, mann! Detaljer!! Var det en Golf 2.0l 8V GTI, 16V GTI eller 2.8 VR6? Eller en 1.9TDK med tune? 😁

De fleste av oss som kjøper, eier, vedlikeholder og selger brukte bruktbiler/BMWer har vel vært ute en vinternatt før. Shit happens, vi er alle innforstått med det i og med at vi ikke er Toyota-eiere. Og noen ganger kan ting eskalere, type "mens du først er i gang"-ting, og før du vet ordet av det har tusenlappene flydd avgårde. Hva med deg? Har alle dine bruktbilkjøp vært en suksesshistorie herfra til månen, eller har du gått på en smell som aldri tok slutt?

Synes denne videoen var ganske interessant. De prøver å vekke liv i en 1984 Honda Civic Shuttle med bare 11 mil på telleren som har stått parkert i 40 år. Det viser seg å være en ordentlig drittjobb da bilen har en forgasser som er fylt opp av gammel bensin. Var ganske interessant å se hvor mye jobb det faktisk var å få en splitter ny 40 år gammel bil ut på veien igjen.