Werther

Litt plukk & miks fra de siste dagene: - En finfin 1967 Mustang (import i 1979 - det var vel da disse prismessig var på sitt laveste noensinne...) som har hatt samme eier siden 1998. Hyggelig å se at bilen brukes selv i pissregn i morgenrushet på vei til jobb, og ikke bare til søndagscruising. - En tilsynelatende hel og pen 1980 Einser-Golf (import 1982). Denne er til og med luksusversjonen GLS med 1.5l... - Småfet 1974 Oldsmobile Delta 88 (import i 1986) med 5.7-liters potetmotoren som sitter i veldig mye annet. - 1975 MG med sær farge - import i 2000 og samme eier siden. - 1963 Fiat 500 med 18hk som må flytte på 520kg. Import i 2012...Våkne lesere vil legge merke til at denne tilhører "Mikrolakk", og jeg synes det er en hyggelig og autofil måte å markedsføre firmaet på. Han brukes også en 50-talls DKW og en 2005 Bentley Continental som vi har sett i tråden tidligere. Til en forandring kan jeg bidra med noen BMW-kuriositeter også: - 1995 E34 525iX sedan solgt ny i Norge. Disse er det vel produsert ganske få av hvis jeg husker riktig (ca 4000 eksemplarer?) - 1997 528ia varebil. Ikke ofte man ser E39 på grønne skilter lenger, men denne er ganske sliten kosmetisk. - 1985 320i med samme eier siden 1996. Det er ikke sååå lenge siden BMW klarte å produsere biler som veide bare 1080kg. - 2006 E66 760i med 6 liters V12 på 445hk. Og så avslutter vi med E66 sin tippoldefar.

Høydarene fra de siste par dagene... En relativt bøs 1990 964 C4, en fin 1992 E30 320i Cabriolet, en ganske sjelden (med god grunn...) 1996 Mercedes S500 Coupe og en ML63 AMG.

På min arbeidsplass er vi mer økonomiske. Administrerende direktør kjører privat Volvo XC70 og salgsdirektøren har akkurat byttet fra Golf til V60-firmabil. Gamle regionsjefen som hadde vært der i 40 år kjørte Nissan Quashqai... Jeg tror faktisk det er lettere å bygge relasjoner og gjøre innsalg hvis man kjører en mer moderat og kjedelig bil som Mondeo og V60. Nå er riktignok BMW blitt såpass vanlig her til lands (ser flere F11 i Oslo enn Insignia/C5/508 til sammen) at det ikke er store forskjellen lenger, så BMW vekker nok ikke samme reaksjoner som f.eks Cayenne/Panamera. Husker en gang at en salgssjef i et annet firma fikk noen slengbemerkninger når de så han kjørte en da ganske ny Volvo XC90 til sikkert 7-800k kr. Selv jeg som alltid er interessert i hva slags bil andre mennesker kjører hadde ikke reagert negativt hvis en litt oppi systemet kjørte Fiesta eller Fiat 500 - kanskje heller tvert om (man er jo hjernevasket av Janteloven om man vil eller ei)....

Den Fiat Pandaen er litt kul. Ganske utrolig at det er en 2003-modell - siste årgang av bilen som gikk i hele 23 år fra 1980 før den nye og moderne Pandaen overtok. La meg også bak en fin 1996 728IA. Utrolig hvor bra de bilene holder seg - kanskje BMWs mest elegante design?

Dagens spottinger... En meget pen 1985 W123 300D m/manuell. Samme eier siden import i 1999... En gammel snasen Mustang (som jeg glemte å notere regnr på...) 1970 Ford 26M m/125hk, import i 2009. 1977 911 2.7 m/165hk og vekt på 1120kg, import i 2013. 1975 W116 350SE m/200hk, import i 2005. Og en tredje generasjon 1982 Chevrolet Camaro Z28 (import 2012) med 5l på hele 147 illsinte giraffer. Selv min pensjonist-Caprice er råere ut av lyskrysset...

Jeg elsker høye hastigheter, og bruker ofte nettene til slike umoralske prosjekter... I moderne biler er det ikke kjempespennende, selv hastigheter opp mot 250km/t går greit. Spesielt udramatisk i Mondeo/W204/E46/E39/E34 og faktisk G-911...Men med eldre biler blir det mer Texas...Mitt beste minne er når jeg presterte 240km/t på speedometeret med en 1985 Corolla GT ned en av Europas bratteste 4-felts motorveier. Hadde 205 på toppen og kastet bilen utfor, og dørene sto nesten og blafret inn til A-stolpen med enorm vindmotstand. Det bestemor-karosseriet kom på markedet i 1983 og var ikke lagd for slike hastigheter. Var også spennende når jeg klarte 175km/t med en gammel Sierra (105hk) med 175/80-13"-piggdekk på snøføre. Det høres sikkert uskyldig ut, men man er ikke så høy i hatten mens det blåser som verst (bokstavelig talt)...

Problemet til Norge er vel at vi utdanner for mange mennesker, og et lite land med bare 5 millioner innbyggere har ikke nok arbeidsplasser til alle disse menneskene med bachelor, master og doktorgrader. Offentlig sektor er allerede dobbelt så stor som den burde ha vært, og man skulle tatt en runde med nedskjæringer lik den oljebransjen omsider opplever. Alle er like viktige, og vi trenger flere etniske nordmenn i yrker som ikke krever lange utdanninger. Jeg misliker at vi i likhet med Saudi-Arabia setter bort mye jobb til andre ( i vårt tilfelle svensker og polakker), og ikke vil bli skitne på hendene selv. Det blir spennende å se hvordan Norge går de neste årene når oljeinntektene faller og konsekvensene av dette smitter over til fastlandet. Vi er midt i første bølgen nå, og jeg er litt spent på situasjonen.

Alle på Bimmers har blitt så fornuftige...Dere prøver å omvende folk fra å kjøpe E30 og generelt ha en bilinteresse, ikke drikker dere, ikke røyker dere, ikke banner dere...Hadde det blitt arrangert Bimmers-grillfest hadde nok jeg vært den nissen som drakk billig øl og vin (kjøpt med kredittkort) til kl 06 om morran mens jeg danset til Modern Talking på full muring.

Første gang jeg har sett denne gamle Merca i byen.

2008 Mercedes CL65 AMG burde funke på tross av 2300kg egenvekt. 6 liters V12 med to turboer gir 612hk og 1200nm. Bilen er kanskje ikke kjempespennende, men frisker opp som en motpol til alle elbilene i regionen. Fant ikke noe listepris på denne bilen, men en CL600 med 100hk mindre startet på 2.5mill før ekstrautstyr. Hang meg også på en kjempefin stålgrå 2004 320CI - er ikke så ofte lenger at man ser klin originale E46 Coupe som har klart å unngå ettermontering av diverse jall. Samt en 1993 Cadillac Seville jeg ikke har sett før. Den er solgt ny i Norge og må ha kostet en formue da. Jeg ser at de startet på 1,3 mill i 1996, og bilavgiftene hadde vel blitt kuttet en del året før.

Ble tatt på senga i går kveld av et skikkelig snøfall oppe på Blefjell noen mil ovenfor Kongsberg. Kom mye mer enn det på bildet utover natta, men smeltet heldigvis i dag. Var litt nervøs for å bli snødd inne med sommerdekk....

Tippet først en Lancia Fulvia, men ser at det ikke stemmer. Har ikke vært så innmari mange biler den siste uken pga en del dager med regn. Men la ekstra merke til en fin E46 330XD (som for ti år siden var pokker til bil), en snasen Jaguar XJ6, et tysk slagskip med 585hk og en sjarmerende gammel Volvo med en hund bak rattet.

Når vi snakker om driftsutgifter. Er det noen som slår meg på den Mercedes W204en jeg hadde? Kjørte 135000km og byttet kun et casterstag foran på 125000km. Ellers kun service med oljer og filter. Selv bremseklossene holdt til servicen på 150 000 km! Nå kjører jeg en 12 mnd gammel Mondeo som har fått 66k km på nakken, og den har fra dag en fusket/lugget iblant i sjette gir pga at den går for magert. Ved tre tilfeller har også instrumentene svartnet helt i noen sekunder. Ene frontlykta er stappfull av dugg. Og designet på karosseriet gjør at bakdører og bakskjermer er ekstremt utsatt for steinsprut - og siden dette oppstår hele tiden blir lakken aldri godkjent på service og er derfor ikke dekket av rustgarantien... Men grei bil ellers med gode kjøreegenskaper og mye plass. Men sjarm eller sjel får den aldri i likhet med sine konkurrenter. Har også fått litt tid i en 2015 Volvo V60 D2 (samme PSA-motor som i Mondeoen, men med automat), og den gir meg ikke så mye annet enn at den har fine skinnseter. Angående BMW. så har jeg også fått med meg at det ofte er noe trøbbel på gamle 525/725tds-biler.Så de hadde ikke jeg turt å kjøpe brukt. Samme med M54B30 - de drikker olje ut av en annen verden.

Av en eller annen grunn har jeg aldri eid MR2. Det er nok midtmotoren som skremmer meg litt. Har siklet mange timer på mk1 med den fantastiske motoren 4AGE som jeg har kjørt ganske mange tusen km i et annet karosseri. Disse har ikke hatt den spådde prisøkningen, og man får fortsatt ok biler for 25000kr. Mk2 og mk3 har jeg aldri hatt særlig tiltrekning til. Men Speedster er en annen sak - de har hatt ekstremt lavt verditap og er nok grisemorsomme. Det negative er deleprisene - jeg hørte noen rykter om at veien er kort til kondemnering på disse hvis man hilser på fortauskanter, autovern og lignende. 2.2-literen vet jeg ikke helt om kler bilen 100% da dette ikke er noen turtallsmaskin, men en motor tilpasset familiebilene deres. Men Turboen var jo et råskinn uten like når den kom i 2003 - diffbrems, 200hk og under tonnet funket sinnssykt bra på bane og autoslalom - den tok både Porscher og Ferrari uten å blunke. Men igjen blir Speedster og Elise litt for ekstremt som hverdagsbil, og det er jo der MX-5, MR2 og Boxster kom inn i bildet.

Ser forresten at Fredrik nevner Porsche 911 Carrera og dekkdimensjoner. På min brukte jeg både 15" BBS Mahle, 16" Rial og 17" RUF. 16" Rial-felgene med 225/50+225/55-dekk så best ut og kjørte best da de hadde veldig lav vekt, og de ble brukt mest. Dog hadde RUF-felgene (205/40-17" foran og 245 bak) best/mest sportslig gummi, så bilen bremset desidert best med disse. Dette var noe jeg satte pris på når jeg kjørte på Autobahn uten ABS, og måtte bråbremse MAX fra 260 km/t og holdt på å kjøre i ræva på en Nissan Almera som ikke brukte speil rett syd for Hamburg.... Jeg hadde også et sett originale BBS RS-hjul fra 911 Turbo/930, men pga innpress subbet de bak og kunne ikke brukes. Hadde i tillegg et sett 15" Teledials som aldri satt på bilen. Legger ved noen bilder av bilen med de forskjellige hjulene.

Føler jeg nesten må svare Fredrik 90 fra et par dager siden... Tilværelsen som amcareier er jo noe helt nytt, men det er morsomt og interessant. Som deg liker jeg de siste generasjonene Crown Victoria og Caprice fordi de kjører sin egen sti, og er akkurat passe oldschool til å sjarmere meg. Diffen lagde noen ulyder, men det var pga at det var fylt automatolje på den tidligere. Den har sammen med automatkassa fått et oljebytte til korrekt olje, og fungerer nå plettfritt. Må si det er kos å cruise rundt både i Oslo og langs E6. Jeg er vel ikke noen typisk amcareier, så er mer glad i å kjøre bilen enn å stå på lokale treff og sladre sammen med "gubber". Håper bilen fortsetter å fungere brukbart utover sommeren, og at automatkassa tåler kjøringen min. Eneste planen var å få tak i et sett originale felger (som på nederste bildet) til bruk også på sommeren (har disse på vinterdekkene), men har ikke funnet noen sett enda. Blir vel dyrt å kjøpe fra USA via Ebay. Den originale grillen skulle jeg også gjerne hatt - nå sitter det en halvrånete Impala SS-grill der.

Moralen er at du skal ikke skamme deg for burnespor på fylkesveien og ender som slåss. Vi trenger motstand mot PK-mafian som driver med gressklipping og bikkjeterror.

Robkill, det er faktisk en morsom bieffekt av burning - det avler mer burning! Hvis jeg ser en haug av smultringer i veien liker jeg å bidra i felleskapets ånd. Jeg ferdes en del langs veien i området du nevner, og ser at gummispor i veien øker fra uke til uke. Men det må sies at du har flere naboer som støyer altfor mye med 70s rock og hundebjeffing på kveldene, så du er i din rett til å ta igjen med litt burning og røyklegging, uansett om det er deg eller kamerater.

Jeg setter også stor pris på bloggen til Danske-Fredrik. Den er en av Norges største bidragsytere på bilglede, men det må sies at den får glimrende drahjelp av mange oppegående bimmers-brukere (ingen nevnt, ingen glemt). Hadde jeg vært i TS sin posisjon hadde jeg nok kjøpt en Mazda MX-5 1.8 (1994-1998), Honda S2000, Porsche 964 Carrera eller BMW Z3 M cab. Sånn ellers...Jeg har brukt en del tid i Mercedes-Benz GL, både en 08 320CDI og 11 350CDI. Begge bilene bærer preg av godt vedlikehold, men har utrolig mange irriterende småfeil. Det tar aldri slutt? De er også ukomfortable og altfor kompliserte for sitt eget beste. Altfor mye teknikk som faktisk irriterer og ødelegger mer enn det hjelper. Ille å si det, men det er en befrielse å komme tilbake til en bil uten disse plagsomme hjelpemidlene der man kan kjøre i fred samt ha god fysisk oversikt rundt bilen. Både MX-5 og Caprice er mer avslappende å kjøre i forhold til HMS-Mercedes og HMS-Mondeoen.

Wicky, jeg vil ikke anbefale slike raser. De er ustabile som pokker... Var ute og jogget i skauen tidligere i uka, og en blanding av en slik og labrador kom løpende mot meg ut av det blå (eieren gikk 200m bak)...denne bikkja hoppet rundt meg og beit meg i hånda, men da jeg er vant hunder var jeg litt fysisk og brysk tilbake, så no problem. Men min bekymring er hvis denne møkkasaken løper på barn og unge som ikke kan sette seg i respekt. Hadde jeg vært deg hadde jeg unngått disse skitmiksene av noen hunder, og gått for noen familievennlige raser. Du som har et barn løpende rundt burde passe på hva du skaffer deg av hunder.

En lett schizofren spotting fra den siste uken. En 2004 Ford Excursion limousin - 4200kg, 9m lang og 6.8l V10...Drar nok litt pr mil på bykjøring. Ellers en uvanlig bil fra England, en 1948 Riley som er førstegangsregistrert i Norge i 1953. Samt en snasen 1980 Granada 2.3, rød med vinyltak. Og en ganske spesiell 1980 MB 280GE. Sistnevnte har til tross for de kompakte ytre målene en egenvekt på 2t...

Jeg har et inntrykk at BMWCCN sliter med deltakelse på autoslalom. Litt synd at det ofte er folk med andre bilmodeller som stiller opp og lager moro, og det er et sykdomstegn for klubben når ingen gidder å møte opp. Det oser av gubbementalitet og folk som ikke våger å bruke bilene sine. Jeg møtte selv opp på en BMWCCN-autoslalom i 2014 (eller høsten 2013), og jeg var eneste deltaker. Og jeg kjørte Mazda....Sier litt om aktivitetsnivået.

noekult, kona di vet sikkert ikke at du løper rundt med norske blondiner på fritiden? Jeg kan skjønne konseptet tvangsekteskap, men når du importerer et kvinnfolk som vet nada om språk og kultur blir det i hvert fall ikke i nærheten av likestilling. Ikke rart du er fornøyd med kona når hun dasser hjemme og ikke har meninger eller ambisjoner.

Den reklame-Bentleyen står som regel på Høvik, Røa eller Frogner. Det er i hvertfall ingen garasjedronning. Og angående alle disse Gallardoene som blir spottet i Oslo, så vil jeg tro det ofte er samme bil som brukes flittig. Det jeg har spottet av snacks i det siste: 1973 Mercedes 280CE m/2.7l rekkeseks på 185hk og manuell kasse. Import i 1975... Så en 1974 Mercedes R107 450SL m/4.5 V8 på 182hk. Slike er i bunn og grunn ikke sjeldne lenger etter masseimporten fra USA de siste 10 år, men ikke så ofte man ser de gatelangs med chrombelagte felger. Og til slutt en 1977 (ny i Norge) Vauxhall Cavalier 1.6, også kjent som Ascona B.

Designet til E36 var jo nettopp såpass moderne og dynamisk at de kunne overføre hovedtrekkene over på E38 tre år senere og E39 fire år senere. De har klare likheter både i frontparti og bakparti, og de trekkene som E36 startet forsvant jo ikke før i 2003. Hvis ikke det er et vellykket design, hva er da vellykket? Bangle sitt design som mange misliker og blant annet måtte ha omfattende facelift etter 3 år? Mulig jeg er litt treig, men jeg følger deg ikke helt, Fredrik. Men du diskuterer jo med en som kjører en landyacht som når den var ny ble kritisert for å se ut som en strandet spekkhogger.