Fredrik 90

Ja dette var en flott sak 😀 Godt med ett positivt avbrekk fra alle F80/82 bilene som vrakes i hendende på "menn i 20 årene" 😂

Jeg synes absolutt ikke faren for dieselpumpe havari er ett argument for å ikke velge diesel i en stor SUV. Vel har det vært noen tilfeller av dette, men det har absolutt ikke vært utbredt. De som har fått slikt havari har vært flinke til å rope høyt og lage oppstyr…naturligvis da det er en kjempe kostnad. Jeg vil tro en motor/maskinskade forsikring skal ta seg av dette. Det er helt greit at du synes bensin kan være fint i en SUV, jeg er for så vidt helt enig. Bensin blir aldri feil uansett hva slags bil det er snakk om 😀 Men dette blir jo litt for enkelt å hevde vel?😅 Hvordan er disse målingene utført, er det snakk om samme kjøremønster, samme kjørestil osv? Det skal ikke mer til enn at din kompis har en tung gassfot og du har en lettere fot og man oppnår denne forskjellen. En E70 X5 30d (235 hk) har ett oppgitt snittforbruk på 0,81 liter per mil. Lavere for 245 hk varianten. En E70 X5M har ett oppgitt snittforbruk på 1,39 liter per mil…ganske identisk til det du har av forbruk. Så enten et det noe steingalt med den X5en til din venn, eller så har han en usedvanlig tung høyrefot 😂😅

Joda, men i en bil som dette så vil alltid en tilsvarende diesel være overlegen på de fleste egenskaper. Jeg kan forstå at man veldig bensin i en 3-serie eller 5-serie, men en diesel er i mine øyne mer forenlig med SUV konseptet 😀

Jævla nedgradering spør du meg 😂😅

Vel er diesel dyrere på pumpa (for øyeblikket, ikke sikkert dette er varig) men vi snakker fortsatt om ett høyere forbruk for bensin…særlig på en stor SUV som X5.

Den der var tøff, er avgiftsfri også denne her 👍 Kjenner jeg godt kunne hatt E38 med V12er. Trenger ikke å gjøre mye med denne heller, på med krom nyrer, bytte de alt for store Alpina hjula med Style 38 og OEM lamper med hvite blinkers 😀

Takk så mye for nyttig informasjon 👍 Da må man i såfall ta ett valg og da velger jeg varmer fremfor noe annet. Dette er ren luksus, ett hengerfeste kan jeg avse. Har krok på E34en om det skulle knipe 😅 Kult at Alpina er såpass på tilbuds siden overfor spørsmål fra "fanskaren". Når BMW offisielt overtar styringen i Alpina så er det jo sånn service og hjelp til eiere av eksisterende Alpina biler de skal drive med i Buchloe. Jeg har god tone med en teknisk konsulent hos BMW Norge, det er nyttig når man vil ha litt bakgrunnsfakta om biler og motorer man vurderer å kjøpe.

X5 45e har en hengervekt på 2,7 tonn, og man kan jo kanskje spørre seg om man egentlig trenger mer? Skal man drive å taue rundt på 3,5 tonn så er kanskje en større og tyngre bil, f eks en kraftig pickup eller Tahoe bedre egnet. Mulig PHEV vil tørke inn i Norge etterhver, her føres jo tross alt en bilpolitikk som er ganske sneversynt og lite gjennomtenkt. Men ute i Europa, det fjerne østen og USA som fortsatt går på fossil så blir dette en veldig viktig teknologi i årene fremover. Mange steder finnes ikke infrastruktur for elbiler, det vil ta lang tid før det er på plass og det vil være vanskelig å få på plass mange steder. Da har man i PHEV en veldig tilpasningsdyktig teknologi som er litt uavhengig infrastruktur, den kan enten benytte seg av eksisterende infrastruktur (fossilt) og eller elektrisk infrastruktur når det blir tilgjengelig. I mange land så sidestilles PHEV med god rekkevidde og elbiler når det kommer til reguleringer, avgifter og tilganger i lavutslipps soner, dette synes jeg er fornuftig da man gir folk ett alternativ. Dette er typiske store bilproduserende land hvor det drives en fornuftig lobbyvirksomhet mot myndighetene for å forme best mulig tilbud til kundene. Ikke som i Norge hvor man har skylapper på..

Den der synes jeg faller igjennom som ladbar hybrid. GLE 350de har en to liters dieselmotor, altså en dieselhybrid. Dette konseptet har jeg ikke tro på, en dieselmotor krever optimal driftstemperatur for å yte best og det vil den sjeldent få i en hybrid drivlinje. Da kan man spørre seg om driftsikkerheten? Og hvor spennende dette egentlig er? Med fare for å virke litt inhabil så vil jeg mene at X5 45e er det beste ladbare alternativet per nå. Den har ett særdeles attraktivt design og den har en deilig tre liters bensin rekkesekser slik bare BMW kan. 350de har 99 km rekkevidde, men i beste MB stil så er dette ett optimistisk tall. X5 45e har 75 km rekkevidde, som på beste BMW maner er en smule pessimistisk. Vi har to i familien som kjører X5 45e og de kan fint kjøre mer enn dette når forholdene ligger til rette. Så rekkevidde messig så tipper jeg disse to møtes fint på midten. Neste år kommer nye Range Rover med rekkesekser bensin og 110 km el rekkevidde, man får S560e som har 105 km rekkevidde med en bensin rekkesekser. Så utviklingen går riktig vei for denne biltypen.

Det er litt det jeg også forsøker å formidle, ladbar hybrid kan være ganske genialt. Men det er noen forutsetninger som må ligge til grunn, og det er lang elektrisk rekkevidde og en "interessant" motorisering. Når man kan begynne kjøre minst 5-7 mil på ren strøm hele året så begynner det å gi mening. Da har du de som kjører elbil som kjører 100 prosent strøm også har du de som kjører ladbar hybrid som gjør unna 90 prosent av kjøringen på ren strøm, men de har en kul fossilmotor som kan fyres når du ønsker. Jeg må bare innrømme at en lang prøvetur i G30 545e snudde meg i synet på ladbare hybrider, da innså jeg at dette er ett kompromiss man lever veldig godt med Vi hører skrekk historier om at det er mye trøbbel med ladbare hybrider, men det er jo gjerne de eldre modellene. De modellene som var ganske tidlig ute med denne teknologien. De ladbare hybridene blir stadig bedre de også, og f eks 45e modellene viser seg å være bra. B58 motoren er en meget solid motor og det har vist seg at den egner seg bra som grunnlag for en ladbar hybrid drivlinje.

@Fredrik92 Siden du spør så skal jeg være helt ærlig …synes prisen på den E38en er hinsides all fornuft. Du får altså da en strøken original E39 M5 med lav km stand for mindre, og det er i mine øyne en vesentlig med attraktiv bil enn en ombygd 728i… Men jeg ser jo at bilen er premiert på treff så det er mye mulig det bare er meg som tenker sånn 😅

Det går nok helt fint å kjøre elbil på langtur i Europa om man bare planlegger og er dedikert nok. Men slik jeg ser det så krever det alt for mye kompromisser på en slik tur. For faktum er at det er sykt lettvint med fossilbil slik vi farter rundt. Da er det jeg som har kontroll på hva slags fremgang vi skal ha på etappene, ikke bilen. Det finnes ikke bakdeler med fossile biler, selv ikke på kostnadene. For med mindre du vil ha 18 forskjellige ladeapper for hver land så er det like dyrt som å fylle diesel…bare med flere ulemper. Hvorfor er det så lettvint med fossilbil Europatur? Her er følgende argumenter: * Jeg bukker hoteller ut fra plassering og hvor fint det fremstår. Hadde aldri giddet å prioritere hoteller med lading. Men sett at du gjør det da, så kommer du frem sent med lite strøm. På hotellets to ladere står en Outlander PHEV og en Leaf, resepsjonisten trekker på skuldrene når du legger frem ditt problem. Neste morgen skal du reise tidlig for å rekke en by for å ha tid til å labbe litt rundt der. Da eter ladetiden av tiden du får brukt her. * Jeg gateparkerer ikke når jeg er i utlandet. Veldig ofte så er ladesøyler i bysentrum på gateplan i sør Europa. Så når laderen på hotellet er okkupert så må du sette av kone og barn for kjøre til nærmeste hurtiglader. Så deilig å bare kunne kjøre inn i ett parkeringshus som er ledig og sette fra deg bilen. * Langs Autobahn så liker jeg å stoppe på rasteplasser som har Serways resturanter. Jeg liker Curry Bratwursten de har der. Med da kan du ta deg faen på at det ikke er lader der, og er det så vel så kan du banne på at den er opptatt. ICEing er også ganske vanlig jo lenger syd i Europa du kommer…folk flest der nede vet ikke hva elbiler er og setter ukritisk fra seg fossilbilen på ladeplassen da den var ledig. * Også er dere til med disse tissepausene igjen. En tissepause og ett bleieskift er gjort på under 10 min. Og da er det en ting som står i huet på jentungen å det er å komme seg tilbake i bilen til iPaden og Bjørnis. Bilen har jo så vidt startet å lade før man er klar til å dra videre. * Jeg liker å kjøre transport etapper veldig tidlig, skal vi fra Hamburg til München så starter jeg 06:30 i en helgedag (en treåring våkner jo 06:00 uansett så dagen starter da enten du vil eller ikke). Da kan jeg ha høy snittfart (160 km/t) og effektivt legge bak meg 300-400 km i ett strekk. Jentungen koser seg med litt iPad, litt mat, litt allsang og en liten lur…det går faktisk helt fint. Og skulle det være behov for en pause så er det jo ikke sikkert neste rasteplass har lader? * Og til slutt det faktum at jeg vil ikke ha det båndet på meg at så mye av turen må legges opp til bilens premisser. Det er nok andre ting å planlegge, det er nok andre ting å holde styr på når man er på lang tur. Du skal atpåtil gå å lure på om bilen lader, tenk hvis ladingen stopper…da kommer vi ikke videre i morgen til ønsket tid…Nei..Please….la meg slippe det styret. Nei mottoet er som følger: Fossilbilen..trygg, forutsigbar og alltid reiseklar!

Jeg må jo innrømme at andrehåndsverdi taler jo veldig for M340i. Vanlig 3-serie med største motorisering har jo alltid holdt prisen ekstremt bra i Norge, og jeg tviler på at M340i er noe unntak. Nå har jo 5-serie med sekserdiesel også hatt ett relativt lite verdifall de seneste årene, men dette tror jeg ikke vil vare. Med en dieselpris som stødig ligger 2 kr over bensin, og som sjelden er under 20 kr litern så kan jeg ikke se at dette skal yngle på bruktmarkedet. Nå bryr jeg meg ikke voldsomt om andrehåndsverdi, jeg kjøper den bilen som er best for meg. Men det er jo helt klart en faktor man må ta med i beregningen. Men mest av alt så ser jeg an rentenivå og prisveksten fremover, fortsetter denne uforutsigbarheten så må jeg vurdere om jeg skal kjøpe ny bil, eventuelt så dyr bil. Han sier det jo selv…judasen av en statsminister at det skal bli harde tider fremover 🤔

Ja der kan du se. Det er nesten litt flaut, men bilen som har vært i 18 land har kun vært i 9 norske fylker Aldri vært i f eks Rogaland med denne bilen selv om det bare er 3 timer unna...

Ja nå skal vi se: Norge Sverige Danmark Tyskland Nederland Belgia Luxemburg Frankrike Spania Portugal Andorra Østerike Sveits Italia Slovenia Kroatia Slovakia Tsjekkia Da har jeg ikke tatt med Gibraltar, det er jo ikke ett land i sånn forstand men mer en Britisk koloni. Men jeg kan liksom ikke si at jeg har vært i Storbritannia heller selv om det var Britisk territorium. De landene jeg har vært mest i er følgende: Danmark: 12 ganger Tyskland: 9 ganger Sverige: 7 ganger Nederland: 5 ganger Belgia: 4 ganger Frankrike: 3 ganger Så som dere sikkert skjønner, elbil er liksom ikke helt mitt behov

Ja en E70 er jo liksom ikke en bil man bare setter fra seg med mindre noe er veldig galt med den. Noe jeg antar er tilfellet her..

Jeg satt nå å tenkte litt…jeg har pinadø meg vært i 18 forskjellige land med denna bilen her. Det er litt sykt..på under fire år 😂 Kan vel mildt sagt si at BMW og især 5-serie leverer 😎

BMW er mer verd fordi det er veldig mye mer attraktive biler. Særlig Mercedes fra 90 og 2000 tall er nitriste biler, mens dette var BMW sin absolutte gullalder 😀

Jeg har klart å finne M340i i Sverige som har kommet inn på ca 690 000…da med varmer og oppvarmet ratt. Det har vært 2020 modell, men nå så finner jeg ingen hos Søta Bror som kommer inn på det samme. M340i er like sjeldent i Sverige som i Norge. Fordelen med Sverige er språket, mer gunstig kronekurs og man sparer enn del på frakt da man kan hente bil selv. Kunne virkelig tenkt meg en G21 M340i, dette blir ett vanskelig valg 😅

Hva er planen videre med bilen? Skal den fikses opp eller motor skal brukes til noe annet så ville jeg absolutt byttet filter, sjekket at motor går rundt samt byttet olje før den startes. Skal den kastes så er det jo bare å slenge i ett batteri og se hva som skjer 😅

Lekker den 540en der altså, jeg møter den på veien noen ganger og jeg må si at BMW har truffet blink med G30 LCI. Dette tror jeg er den eneste 540d LCI som går i byen her (inntil videre)😅 Er vel Dravit Grey dette, gjør seg fenomenalt bra på G30 LCI 😎 Men han gir seg ikke med sånn ettermontert 4x eksos…hadde vel det på X3 30d også 🤪 Han har bomma litt på plasseringa av 540d emblemet også, står for høyt 😅 Ellers så var det forbaska trist å høre om TDSen, jeg måtte på dattera di da hun var innom jobb her om dagen. Fikk høre litt om at den har falt i feil hender, forbasket altså. Jeg begynner å bli så trøtt av alle disse komplett udugelige guttungene som befinner seg i dette BMW miljøet.. Er det så fordømt vanskelig å ta vare på en gammel bil? Nei, vi får heller holde på de gamle bilene våre slik at de overlever 👍

Jeg sa ikke "lydløs", det tror jeg du også forstod 😅 Det er forskjell på å barbere seg og skjære av seg huet😉 Det skal være lyd, men en elegant luksusbil som en 5-serie med bensin kler en diskret men kultivert lyd. M Performance eksos på en slik er helt perfekt i mine ører. Popps and bangs har aldri vært min greie…det er litt gøy helt i starten også blir det bare pinlig når du kommer ned i sentrum eller kommer inn til barnehagen. Hver sin smak, da putter jeg heller pengene i en bra tuning som virkelig åpner opp potensialet i både B57 og B58 😎

Nja, er enig i at lyden er dempet men slik jeg ser det så er det helt i tråd med åssen en luksusbil som 540i skal være. Jeg likte den diskret sekserlyden i 540i. Men jeg tror nok at LCI med OPF er ganske tam ja. Naboen til pappa hadde pre LCI 540i med M performance eksos, den låt svært bra. Funfact, pre LCI 540d er en av svært få nyere BMWer som ikke har kunstig lyd i høyttalerene. Det er litt snodig når denne mer enn mange andre kunne trengt å få motorlyden fikset på…iallfall ved lave turtall 😅

Ja da blir det mindre Alpina spam i tiden fremover, synd fordi det har vært gøy. Men i dag så ble den kjørt opp til "gamlingene" for å gå i vinterhi 👍 Men først måtte jeg bytte noe som har irritert meg…nye orignale emblemer 😀 Bak før.. Bak etter… Foran før… Foran etter… Så måtte vi hente ei vårromsplate…trenger ikke varebil når man har praktisk stasjonsvogn 👍 Så en god vask, både under og over… Min lille men litt kamerasky hjelper ville være med å vaske "Alpinabilen" 😅 Lyktene fikk gode mengder Quick detailer…det fikk etterhvert hekken i bakgrunnen også, samt Subaruen til naboen…for ikke å snakke om nakken til pappa mens jeg satt på huk og tok felgene 😂😂 Jeg la inn originale gummimatter som har fulgt bilen siden ny. Originale E39 matter må vel være de mest tunge og solide gummimattene på markedet 😅 Utvendig plast fikk seg en runde med shine 😀 Full tank med 98 oktan samt litt ekstra luft i dekka. Så på plass, kjenner faktisk på et lite vemod. Har vært så forbasket moro å ha denne stående til dispensasjon. Jeg kommer i løpet av vinteren til å lufte den på tørre dager uten snø og salt, det har den godt av. Men her står den trygt og godt iallfall 😀 Og mens Camaroen er til full bilspa behandling så er det den gamle gode som trør til som familiens nr to bil 👍

Ingen tvil om at det der er ett fantastisk fartøy, men i 5er så vil jeg helst ha diesel. 540d er overlegen 540i på alt bortsett fra lyd og godfølelsen fra drivlinjen. Den går bedre, er billigere i drift, bedre andrehåndsverdi og jeg synes det er tøff lyd i den også under aks…det kler bilen. Det sagt..B58 motoren i 540i er en brilliant motor, helt super på alle måter. Har kjørt den i både G20 og G30 så det er ikke noen tvil om det. Men en B58 foretrekker jeg helst i en M340i, da får man 374 hk i stede for 330 hk i den atpåtil tyngre 540i. 540d på sin side har i LCI format nå 340 hk og mektige 700 nm. Men takk for link, det er uansett gøy å få forslag på bordet. Så får man litt frisk input 👍