Fredrik 90

Det var godt med fukt i den lykta på RS6en VAG kvalitet....

F10 er laget og konstruert for å ikke understyre men heller overstyre hvis det går for fort i en sving, hvilket den også gjør. Men min bil er utstyrt med Nexen dekk av billigste sort ifra forhandler, dette er årsaken til at min bil understyrete ved to (!) anledninger på en hel dag på Ringen. Jeg lurer på å gå all inn å kjøre på Pilot Sport nestegang, håper da på bedre feste også i sving. Det er ellers alltid hekken som kommer først og når den kommer er den veldig lett og fin å håndtere. Jeg synes den er utrolig morsom å kjøre på bane, både inspirerende og veldig artig. Bilen har Adaptiv understell med Dynamic drive og ett i utgangspunktet veldig bra chassis så til bilens størrelse er den veldig kjørevillig og mer en nok til å ha det gøy med. Det er jo nettopp det denne modellen har fått så skryt for, at den er utrolig kjørevillig til å være en så stor og tung bil. Men det krever litt motor og ett mer avansert understell, da før det an å kjøre inspirert og ha det gøy. Jeg eier faktisk en slik bil vi her snakker om og jeg har faktisk kjørt den på Nurburgring så dette kan jeg konkludere med Har du kjørt på Nurburgring Fredrik?

Det er helt riktig, tiden vil vise. Nå er det litt forskjell på biler og mobiltelefoner, ottomotoren har vi kjørt med i 100 år nå så at alt skal snu på 10 år er lite sannsynlig Det er ikke bare produktet i seg selv men også infrastruktur og kundemasse som må snus på de ti åra.

Jeg finner det fasinerende at du stadig virkelig tror at BMW kommer til å lage utelukkende bare elbiler om 10 år. Det er 10 år siden 2005 når E90 kom på markedet og det føles som i går, så ti år frem i tid skal BMW altså lage bare elbiler? Da burde de få opp farta i såfall, i dag har de bare en elbil å tilby så da har de litt av en oppgave foran seg. Både når det gjelder produksjon, utvikling, design og å bygge ut infrastruktur samt overbevise millioner av premiumkjøpere at dette er tingen. Det er lett å sitte her i elbilparadiset Norge og spå slike ting, men sannheten er at 95 prosent av verdens bilkjøpere stadig kjøper biler med forbrenningsmotor og ikke en gang vurderer elbil. Når USA sendte den første mann til månen i 1969 så trodde alle at innen 1980 skulle det være vanlig med turistreiser til månen, innen år 2000 skulle vi ha bosettinger på månen. Vi har jo sett hvordan det gikk, i 1950 spådde alle at vi i dag skulle ha selvkjørende biler som ble drevet av jetmotorer. Vel, 55 år senere kjører vi fortsatt rundt med ottomotoren så i bunn og grunn har ingenting forandret seg siden den gang. Nei som Espen over her sier, forbrenningsmotorer kommer nok til å være med oss i noen tiår til. Vi kommer til å se en stor økning av hybride løsninger men forbrenningsmotoren er ikke død på mange mange år ennå. Om ti år tipper jeg du kan få kjøpt en hybrid variant av hver eneste BMW modell, men jeg tror også at man fortsatt kan få kjøpt rene diesel og bensin varianter fortsatt

Ut ifra hva jeg kan finne ut av så kjører E30 M3 Sport Evolutione Nordsløyfa på 8:50, altså ca like raskt som man kan klare med en 530d i dag. Mitt poeng med det store tekniske fremskritt står altså fremdeles Kjøreopplevelse er noe helt annet selvsagt, som nevnt over. http://petrolsmell.com/2011/04/18/nurburgring-fastest-lap-times-updated/ Edit: Ser nå at det er forskjellige tider for forskjellige baner, noen som vet Btg tiden for E30 M3. Jeg finner ikke ut av noe mer nå... Har du kjørt mye F10 på Nurburgring eller? Foreslår at du først tar deg en tur i en F10 også tar du deg en tur i en A6 med fremhjulstrekk, har nemmelig hatt det også jeg og der er forskjellene enorme. Jeg opplevde på ingen som helst måte at F10en understyrte, mulig bilen på videoen gjør dette nettopp fordi den som du sier har vinterdekk på. Men det er ikke til å komme unna at det er en tung bil, men det er imponerende hvor godt den kamuflerer vekten sin og hvor sportslig den faktisk kan føles når den kjøres riktig. Er jo nettopp dette BMW har fått så mye skryt for på sine modeller, jeg skjønner at modellen er litt langt unna små sportsbiler med lavt tyngdepunkt men ta den for den sedanen på 1,8 tonn den er. Det som er så fint er at jeg har eiet både 3-serie og nå 5-serie, har kjørt dem begge på ringen og kan fortelle min erfaring om hvordan disse to bilene oppleves. De er like effektive, men 3ern gir mer kjøreopplevelse pga mer fartsfølelse, lavere vekt osv. Men dette har jeg allerede skrevet over her

Ja opplevelsen er selvsagt en helt annen, jeg snakker om ytelse over her jeg. En moderene 5-serie holder lett følge med en gammel M3 på svingete veier, men kjøreopplevelsen er selvsagt mer spennende og involverende i den gamle M3en. Jeg hadde selv 3-serie med M-understell og like kraftig motor som 530en, men 3ern ga en mer inspirerende kjøreopplevelse. 5-serien er like effektiv, men fartsfølelsen og det udramatiske tar bort noe av den samme kjørefølelsen jeg hadde i 3ern Derfor vil alltid en 3-serie være mer morsom og inspirerende å kjøre enn en 5-serie.

Når man betaler over 3 mill for en Ferrari for å kjøre den på norske veier med norske fartsgrenser og bøtesatser...da er du entusiast! Ferdig snakka De som skal showe off kjøper Audi R8 eller en eller annen AMG Merce, eller i mange tilfeller en M bil selv om jeg liker å tro at de vet litt mer hva de kjører. Er iallfall mitt inntrykk

Litt artig det du sier der, E30 M3 EVO har vel en offisiell rundetid på 8:46 sekunder på Nurburgring. Nå er det ingen offisielle tall for F10 530d rundt samme bane men det ligger noen videoer på Youtube hvor det kjøres på 8:50 sekunder med F10 530d, jeg selv som amatør klarte en bestetid på 8:55 med min egen 530d. En mer begavet sjåfør med god kjennskap til banen bør absolutt kunne klare å tangere E30 M3 EVO sin runde tid med en 530d. Det er her man ser hvor stort fremskritt teknologien og kompetansen på å bygge bil har tatt. Man må jo selvsagt se banen også litt an men jeg føler at Nurburgring er en bane som ikke favoritiserer noen biltyper, en passelig blanding av svinger og rettstrekker. På en bane som SPA så ville en E30 M3 slitt mot selv en 120d, blitt godt frakjørt av en 530d og totalt parkert av en 330d

Hehe, mye artig der. Har dog fått kjeft for at jeg lot bilen gå på tomgang på mens jeg fylte, dette var da jeg hadde E90 325d og fortalte at det erf forskjell på denne og en Kadett ifra 1976. Med partikkelfilter, diesel og hele røkkla er det fint lite som kan sende ut postenseielle brannfarer med denne bilen. Det var han enig i og da var det greit Synder med å prate i telefonen under tanking også, ikke ofte men av og til... Men det gøyeste var en kar som tilta helt fordi det var lang kø, han fikk beskjed av noen andre kunder om å pent stille seg i kø som alle andre. Da spurte han spydig om de bare solgte hamburger her, eller om det gikk an å betale for dieselen han hadde fyllt. Fordi han kunne godt stikke av hvis det var det, da kunne jeg ikke dy meg og sa at det ville jeg veldig gjerne se han gjøre... Vi snakker om en godt voksen man i 50 årene med ny Audi A6, han måtte pent stille seg i kø

Ja den er blitt veldig bra Innstegsmodellen har en firesylindret dieselmotor på 190 hester og framhjulstrekk ja, kommer dog standard med 7 seter Likevel så får man jo mye mer effekt, lavere forbruk, mer standard utstyr og BMW varemerket til samme pris i X5 40e.

BMW Norge melder at de kommer til å selge kommende X5 40e Hybrid i en Norgesversjon med 279 hester. Forbruk og CO2 utslipp forblir det samme, 0-100 tiden øker til 7,3 sekunder og prisen reduseres til 766 000 kr. Det mener jeg er en riktig pris for denne bilen for å gjøre den mest mulig konkurranse dyktig ovenfor de øvrige hybridalternativene i sin klasse. Nå koster den faktisk like mye som innstegsmodellen til nye Volvo XC90, med firesylindret dieselmotor og forhjulstrekk.... Det kommer nok ikke til å bli en vanskelig jobb å selge klassens allerede mest populære modell til denne prisen, men BMW kommer til å merke innad at 5-serie kunder kommer til å gå over på X5 nå som F10/11 er en aldrene modell uten noen oppdatert hybridutgave. Tror X5 40e kommer til å slå godt ifra seg på salgslistene nå

Nydelig bil, er bra at noen tørr å ta spreke fargevalg også (Prøv å ta bilder med telefonen liggende neste gang, bildeopplasteren klarer ikke bilder tatt på høykant )

Jeg hadde også tenkt å stikke innom på Lørdagen

De skal bare ta igjen fordi vi har snakket for mye om båt og det var visst ugreit.... For min del kan vi gjerne diskutere litauisk poesi, er omtrent like spennende som å diskutere Mercedes

Det høres veldig bra ut, M-sport blir heller aldri feil

Så hyggelig å høre Jan Erik Du har handla igjen ja, gratulerer så mye E60 eller? Ja jeg gleder meg som en unge jeg også, så krysser vi fingrene for at turen blir like fin i år som i fjor Dynamic drive er deilig å ha, comfort på Autobahn og sportslig på Ringen Må kanskje få inn litt flere hester i min også, så jeg ikke blir helt frakjørt

En kamerat som jobber som motorinstallatør hos Nidelv sier det stikk motsatte, var til og med på råd ifra han jeg valgte nettopp denne motoren. De motoriserer 590 Sport og 610 Sport med denne maskinen og han forteller at de før langt mer raklmasjoner på Volvo Penta D4 maskinene enn denne lille 1,7 litern. Hva slags problemer er det snakk om? I Nidelv 590 passer den veldig fint, da får du en toppfart på ca 35 knop og det er passelig i en slik nett og liten daycruiser. I D68 kan den oppleves som en smule for slapp, men fungerer egentelig helt greit i og med at dette ikke er noe sjøsterk skrog i utgangspunktet Men den er ikke så veldig kultivert i gangen så en moderene firetakter vil nok oppleves som mer støysvak og behagelig, men med 4,3 liters bensin V6er er historien en helt annen igjen. Er vel ikke noe verre enn det evinnelige mas om Mercedes og internett abonnement....

Jeg er selvfølgelig klar over at fartsgrenser er til for å følges, min kommentar over kan nok tolkes dit hen at jeg ofte "råkjører" med det er ikke tilfelle. Men en sjelden gang iblandt tar jeg å kjører litt innover i landet og koser meg med svingete veier, vi snakker er om del ganske fine innlandsveier som egentelig ikke fører noe sted. Det er ganske stor forskjell på landeveier i Danmark og i Norge, Danmark er ett lite og veldig tett befolket land. Mens Norge er stort og langstrakt, man kan nærmest kjøre i timesvis uten å se annet enn vill natur og veien fremfor seg og da synes jeg ikke det er galt å gi på litt og kjenne på hvordan det er å kjøre bil. Jeg kjører konsekvent aldri over fartsgrensen i områder der det er bebyggelse eller mulighet for annen trafikk og barn, selv langt ute på landet. Det må være øde og stille på veiene for at det skal kjøres slik, men igjen så er det ytterst sjelden så det er egentelig ikke noe tema å diskutere en gang. Når det gjelder effekt så er det ingen tvil om at jeg fint kunne klart med meg en 520d, men det er det samme argumentet som med firehjulstrekk. Det er greit de få gangene man virkelig trenger det Jeg kjører litt på Autobahn og der liker jeg å ha noe å sparke ifra med, jeg liker å ha muligheten til å kunne ta raske og trygge forbikjøringer samt at det er den befriende og deilige følelsen av skyv i ryggen når man klemmer skikkelig til ut påkjøringsfeltet på motorveien. Ellers så har jeg jo en stor og tung bil som jeg mener trenger de kreftene for at chassiet skal vise seg ifra sin beste side, bruker fortsatt bilen til litt banekjøring (ett par turer til Nurburgring samt noen track days) og da hadde heller ikke en 520d funket for meg. Nå skal det sies at etterhvert som jeg føler jeg får mer bane erfaring så blir det nok å bruke en lettere og mer smidig bil til det formålet, men enn så lenge duger 530en finfint

Det funka faktisk, testa det i dag Men jeg må nok få sett litt nærmere på det, er sikkert en ganske vanlig del siden lyden kommer på andre merker også Bilen skal inn til Service inspeksjon nå straks, står også at avgass anlegg skal ha inspeksjon samt at klosser foran og olje skal byttet. Godt det er skattepenger rett rundt hjørnet sier jeg Ellers så fikk bilene seg en vask her i går, de var egentelig ikke møkkete men det var ett godt lag med pollen. Så da holder det ikke med å bare spyle og la bilen tørke, da kommer det stygge skjolder. Så da må bilen tørkes, men det kan jeg ikke gjøre uten at bilen er vasket godt for hånd. Så da ble det full vask av begge to Madammen har fått låne bilen på shopping, fikk dette bildet tilsendt i stad så det ser ut til at jeg også har fått noe Ellers så tenker jeg å ta turen til Landstreffet i Sandefjord den 13 Juni, samt BMW dagene på Rudskogen. Men bare hvis det er pent vær, er dritt lei av å være på rudskogen i pøsende regnvær... Ellers er jeg stadig på jakt etter 351 felger, hvis noen har noen eller vet om noen som skal selge så rop ut. Så fremt de ikke må hentes i Finnmark da, det blir litt langt å kjøre med E34 og henger

Tenker alltid på Olsenbanden når jeg ser de bilene der, en slik ble jo svinekjørt i en av filmene der med en bombe baki

Jeg hadde en Uttern D68 med denne maskinen, veldig drivstoff gjerrig og driftsikker. Men den bråker som ett helvette, jeg støyisolerte motorrommet ekstra godt da isoleringa ifra fabrikken ikke var nok synes jeg. Var egentlig en utrolig grei båt med veldig mye innvendig plass, men jeg liker ikke kvaliteten eller finishen på Uttern. Den var for "skranglete" og skroget var helt klart basert på å brukes i Østersjøen (laget i Sverige), skulle ikke mye sjø til før det ble ubehagelig og sjøsprøyten slo innover båten. Askeladden derimot er helt supre båter, hadde en 565 Wasper, 645 Beetle og en Z7 og jeg var fornøyd med dem alle sammen. Solide båter som er godt skrudd sammen, utrolig fine skrog og ellers en veldig fin gjennsalgsverdi. Z7en jeg hadde hadde noe klunder med kalesjen, den skulle jo bare være å smekke på som en bilkalesje men var noen skinner som ikke var helt i vater. Kjørte godt på skjær med den også, tok nederste delen av drevet pluss noen blader på propellen... Ble nytt Bravo One drev og stålpropell da, ikke så galt at det ikke var godt for noe Jeg sverger nok til innabordssmotor pga drivstoff utgifter og plass på akterspeilet, samt komforten med ett lavere støynivå. Koster noe med å vedlikeholde men for min del gikk det greit, service tar man selv på båter Skal du kjøpe båt så kjøp Norsk, er det noe vi kan her til lands så er det å bygge båter. Nidelv 590 Sport, Ibiza 21 Touring og Askeladden 605 er flotte alternativer

Hvis ett anlegg har vært uten gass i mange år så kan også noen pakkninger har gått tørre å forårsake lekkasje når det først blir fylt på igjen. Hvis det har vært ute av drift lenge så ville jeg nesten droppa det, så fremt du ikke kan få trykktesta anlegget skikkelig først

Da er jeg yrkeskriminell Når forholdene ligger til rette og jeg kjører på plasser jeg er godt kjent og utafor allfarvei så er ofte fartsgrenser det siste jeg tenker på. Heldigvis har også politiet såpass fornuft at de lar disse strekningene være i fred og konsentrerer seg om 50 soner i tettbygd strøk heller

Ja dessverre så har våre tidligere sosialistiske regjeringer og sosialist-vennlige media gjort sitt til å prente inn i folk at bil kun er en nyttegjenstand. Sier sitt at vanlige mann i gata ikke fikk kjøpe bil før 1960 fordi en viss kommunistvennlig AP statsminister mente at dette var en lukus nordmenn ikke trengte... Så det er ikke rart at det går som det går med bilinteressen i landet her når dette er og har vært mentaliteten..

Ja jeg vil jo si at dere har samlet det beste 5-serie har å by på, med riktige motoriseringer selvsagt Gikk noen runder med meg selv også når det gjalt skilt, men som du sier så blir det fort dyrt med sånne skilt man bestiller og det er jo bare skilter liksom..