Fredrik 90

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48003098&v=-99&r=www_front I annonsen står det følgende "I denne annonsen velger vi å la bildene av bilen og servicehefte tale for seg selv" Ja og service heftet sier at bilen ikke har hatt service siden 2007....

Artig å lese Morsomt å dra på bil tur og like morsomt å lese om når andre gjør det

To hvitinger i sjuer = Direktører

Mercedes er skrot den som ikke er imot er en idiot

Åja, nei jeg tenkte mer på å karre seg opp bakker vinterstid. Leker ikke med 520en vinterstid annet enn noen spontane sladder i ett par svinger av og til, dau motor og automat gjør den ikke så leken Men med E90en kunne jeg godt finne meg en parkeringsplass og more meg litt, må nok prøve på det med F10en også. Lar seg fint leke med på tørr sommerasfalt så vinterleking blir nok intet problem, så slipper man all den blårøyken E28 er definnetivt en klassiker, men det er forsatt 3 stk E28 her i byen som går daglig sommer som vinter. En blå 1983 520I (samme eier siden ny, ser ut som gubben er 100 år), en sleten beige 1985 518i og en burgunder 524td E34 er litt for nye ennå til å være klassiker, var jo med helt opp til 1995 men den er definnetivt en Yougtimer i påvente av å bli en klassiker. Ellers så ville jeg frem til at alle biler vare lenge, bruksmønster og vedlikehold er nøkkelen til ett langt liv enten det er E34 eller W124. Min 520 har de siste tre årene blitt brukt hver eneste dag, i 35 plussgrader og -20 grader på fjellet, den har fungert som pakkesel under husbygging og dradd tyngre hengerlass en hva bilen er beregnet for, den har fått juling på Nurburgring, den har tatt oss på mang en langtur i Scandinavia og Norge, den har blitt småkjørt og langkjørt om hverandre. Likevel så har den bilen aldri skuffet meg en jævla gang, og nøkkelen tror jeg er at tross mye bruk så får den godt stell. Ordentlige servicer, gode deler og ingen "det er jo bare en gammel bil" tankegang. Nå har ventilløfterene så smått begynt å si ifra at de vil gi seg snart og vet du hva? Det er helt greit, du skal få nye ventilløftere du Orignalwagen Det er det minste den kan be om Planen videre er å holde den gående i en 5 års periode til, eller så lange det er forsvarlig

Rare greier. Har ikke hatt noe problemer med å ta meg frem med E34 med åpen diff, nøkkelen ligger i gode dekk, 50 50 vektfordeling og andre giret opp bakkene Kan forøvrig ikke sammenlikne bil med sperre og en bil med åpen diff...

Her er det litt faktafeil ute å går. Det er for det første ikke til å stikke under en stol at W124 hadde en del problemer de første årene frem til første faceliften, det ble til og med laget oppslag i bilpressen dengang hvor de stilte spørsmålstegn ved om modellen var den første "problem Mercedesen". Eiere rapporterte om sviktende kvalitet og biler som stadig måtte inn til garanti arbeid, en brå overgang for de som var vant til supersolide W123 (som jeg beundrer for dens kvalitet og holdbarhet) Alt ble mye bedre ut over 90 tallet dog med da var allerede modellen aldrene og hadde det som sin svakhet mot konkurrentene sine. Mange Mercedes entusiaster vil likevel kalle modellen for verdens beste bil, dette er såklart langt i fra sannheten. Slik som hele Norges bilekspert avkrefter her: http://www.tv2.no/underholdning/broom/mercedes-eklasse-w124-nei-dette-er-ikke-verdens-beste-bil-4151568.html http://www.tv2.no/underholdning/broom/mercedes-eklasse-w124-er-dette-virkelig-verdens-beste-bil-3693853.html W124 er selvsagt ikke bedre enn E34, ikke på noen som helst måte. Begge modellene utfyller hverandre forøvrig bra og jeg vil ikke si den ene er så mye bedre enn den andre, begge har sine klare styrker og svakheter. Fra og med 1988 så var det over for W124 som klassen leder, E34 overtok den rollen med sin lavere pris, dynamiske kjøreegenskaper, effektive motorer og ikke minst ett mer attraktivt design. Mercedes så ikke for seg det trekket BMW gjorde på slutten av 80 tallet, E32, E34, E31, M3, M5 og Z1 var alle med på å effektivt vippe Mercedes ned av tronen og bli ledende innen permiumsegmentet. I biltest etter biltest slo E34 beina under W124 ut over 90 tallet og bilen vant utmerkelsen "Das beste auto der Welt" i 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994 og det siste året av sin levetid i 1995 (året W210 ble lansert) Nå i ettertid så skal jeg være den første til å innrømme at automatkassene og dieselmotorene til BMW ikke holdt samme mål som Mercedes sine, men ikke glem at mens W124 slet etter sin lansering så hadde E28 stadig sin enkle og solide M20 motor som gikk knirkefritt Selvsagt var W124 populær som taxi, den hadde jo minst fire motorer som var egnet for taximarkedet. E34 hadde i beste fall en, 524TD Dessverre så ble E34 en veldig populær ungdomsbil og mange biler ble kjørt i filler så alt for tidlig, W124 hadde fortsatt gubbestemplet og snittalderern for eierne er høy selv i dag lenge etter bilene var nye. Av 10 stk W124 jeg ser langs veien så har 7 av dem gråhåret sjåfør, av 10 stk E34 jeg ser lags veien har 9 av dem sjåfør med capsen bak frem. Så at det forstsatt eksterer overraskende mange hele, strøkene og fabrikk originale W124 har i store trekk med bruken og kundegruppen å gjøre Har selv hatt flere kamerater med 124 biler som jeg har prøvd og i de harde 18 årene så sto de like mye med defekter som E36 og E34eme gjorde etter ungdommelig pisking, så alt har med bruksmønster å gjøre. Som en 30 år gammel konstruksjon så har den derimot overraskende god kjørekomfort, men E34 føles langt mer moderene i dag med sine mer dynamiske kjøreegensper.

Den ser faktisk veldig bra ut med de felgene, litt for moderene på E34 tenkte jeg først men så ombestemte jeg meg Virkelig en strøken bil

Jeg kommer nettopp ifra en E90 325d som jeg hadde i 3 år og tro meg, du vil angre om du velger bort F10. E90 er knallgode biler, men F10 er en helt annen liga

Fornuftig av deg å beholde bilen, dette er en godbil du ville savnet

Fantastisk flott video Bjørn, nok en gang 1,5 timer med beste underholdning Det slo meg først at på slike europaturer så trenger utviklingen noen år til med hensyn til antall ladestasjoner og batterikapasitet på bilene, men det eneste man trenger er litt forarbeid og bedre tid Jeg kjenner det kribler etter å komme seg på tur og Lichtenstein skal absolutt besøkes neste gang jeg er i det området, nydelig sted så det ut som. Ser frem til del to

Nå må dere faen meg gi dere, må da være lov å si såpass... Alt skal være så forbaska ømfintlig og man må ikke bruke "n" ordet, pokker heller sier jeg. Provoserer meg litt hvordan ting har blitt og hvor tolerante vi skal være, ikke lov å si noe som helst negativt i sammenheng med innvandrere.

Hvorfor skulle det bli feil, de ser jo bedre ut. Dessuten så er jeg jo kunde der med hensyn til service og deler

Skrudde på Bavaria skiltplater på F10en i dag, synes de ser bedre ut enn de fra forhandleren som importerte bilen. Ville egentelig hatt BMWCCN sine skiltplater med de nye er ikke mye pene, vil ha de gamle de hadde før

Meget bra og artig oppdate, artig å få høre litt nytt om denne flotte samlingen Godt å høre at M5en fikk ett godt hjem, blir den fortsatt værende i landet?

Ja fordelen med å kjøre med 15" original felger slik jeg gjør er jo at bilen skiller seg ut, uten å i det hele tatt ha gjort noe med den. Slå den

Ja det er ikke noe å si på kjøreegenskapene bortsett ifra at det mangler litt på komfortsiden

Ja for de som bor i nærheten av militære installasjoner så er det nok ett vanligere syn uten at det blir ett vanlig syn blant øvrige biler på veien

Feil! Danskene bruker fortsatt helt gule skilter på sine varebiler, men i Danmark kan man kjøpe biler som er halvt varebil og halvt personbil (halvt baksete tror jeg) og det skiltene har halvparten gult og resten hvit. Med det blå euromerket i tillegg kalles skiltene faktisk "papegøjeplader" I Norge er det kun militære kjøretøy som har gule skilt, ikke akkruat vanlig å se langs veien

Så du kommer altså ikke på noe flere punktet hvor 911 er bedre enn M3 annet at den fra bunnen av er designet som en sportsbil. Da er det rart at de skiller såpass lite mellom disse bilen som det faktisk gjør. M3 er ingen sportsbil forøvrig, det er jeg helt enig i men det er nå enn ikke så lett at det automatisk degraderer den i gradene i forhold til 911. Porschen har alltid hatt de agile kjøreegenskapene og den har alltid blitt pustet kraftig i nakken av M3, som er billigere og har mer bruksnytte i hverdagen Så skal vi over til Panamera vs M5. Ingen tvil om at Panamera er skarpere enn M5en på banen, det skal jeg ikke være vanskelig på. Men av banen så er M5 en langt bedre bil på de fleste måter, å påstå noe annet fremstiller deg som kunnskapsløs som du så fint kaller Lasse over her. Jeg har vært å gravd litt i Auto Motor und Sport og hostet opp noen testresultater hvor Panamera ikke akkurat kommer godt ut pga sin dårlige hverdags komfort. Klikk på bilden for bedre oppløsning Jeg vet at testresultater ikke er gyldig dokumentasjon men det gir iallfall en fin pekepinn på hva motorpressen med deres ekspertise mener Tilbake i 2012 så skrev du følgene da vi hadde en opphetet diskusjon med Fredrik om hvilken bil som var raskest og best av M5 og Panamera Turbo, det rare her er at det er ikke måte på å du lar Panamera få gjennomgå. På nederste sitat henviser du også til samme testen som jeg har avbildet resultatet av over her, så dette må du jo ha vært klar over. Hvorfor serverer du oss bare svada? Det er greit nok det men det forandrer jo ikke det faktum at Porsche er mer utvannet enn hva BMW og M er, som du så hardt gikk ut med over her. Det var det med å få av seg de tjukke fanboy brillene da....

Parkerte i mellom bilene til to kamerater, skal si bilen min så liten ut i mellom disse to

Du er sikker på at det ikke var Chevrolet Corvair som kom med turbo i 1962 og regnes som den aller første produskjonsbilen med turbo slik vi kjenner den i dag

Han som eier den er nok langt i fra fattig, er bilen til John Arne Riise Skiltene er forøvrig britiske Flere land som bruker gule skilter nå, bla Luxemburg, Nederland, Australia og Danske varebilskilter.

Hva er det BMW ikke matcher? Spørsmålet er vel om det er noe de gidder å matche BMW var forøvrig blandt de alle første som kom med Turbo i 1973, så på 745I i 1980. Så å gaule over at det er trist med turbo i BMWer og alt det der med tanke på "arven" blir litt feil når de har holdt på med turbomotorer i over 40 år

Ja velkommen etter Mercedes kan jeg bare si, var forøvrig bare ett spørsmål om tid.