Fredrik 90

Nei manuell mener jeg, skrev bare feil

Jeg ville gått grundig over alt av slanger i motorrommet før en slik ferd, sjekke at de ikke er morkene og kan ryke pga høy temperatur og trykk. Jeg ville også holdt ett godt øye med oljenivået, bremser og selvfølgelig dekk. Ta også en titt på dempere og fjærer da kollaps her kan bli mildt sagt ubehagelig i over 200 km/t. Lurt å ta det litt piano i starten å heller bygg farten opp gradvis, motorer som stort sett har gått i maks 120 km/t her hjemme bør kjøres inn litt før man trør sikkelig til. Selv bruker jeg turen igjennom Danmark til å "varme opp", begynner på 130 km/t og øker gradvis før fjøla trøkkes ned i filten på frifart sonene på Autobahn Det er noe eget med å ligge i 240 km/t på cruisecontroll, helt lovlig

F06 640I eller F10 M550d LCI her

En bekjent av meg holder på med å bytte fra SMG til manuell på sin E36 M3. Heter "paukri" her på forumet

Du må iallfall ikke være stressa under oppkjøringen, da er det lett å gjøre feil. Beste er å ta det med ro å slappe av, sensoren biter ikke og du kan selv velge om du og han skal konversere under oppkjøringen. Jeg foretrakk at vi ikke pratet annet enn de veirettningene han pekte ut, ellers så satt han bare der ved siden av meg og kikket seg rundt, akkurat som du øvelseskjører med din far Men husk! bruk blikket og speilene, følg fartsgrensen men ikke ligg mye under, husk blinklys og plassering i rundkjøringer samt vis at du sjekker blindsoner ved å bevege på hode. Mestrer du det tekniske med bilkjøring bra så går nok dette veldig fint

Hmmm Hehe, neida. Det er veldig fort gjort og kan skje hvem som helst, UP er så sleipe og utspekulerte at de skulle jobbet for Kripos heller så hadde mange store kriminalsaker vært løst. Er en jævlig følelse når du blir vinket inn etter at du vet du har kjørt for fort, jeg har vært heldig så lagt og enten ikke blitt vinket inn eller så har det kun vært beltekontroll Var dette også ved ett forbikjøringsfelt?

Og om 20 år kan han le hele veien til banken, fordi det vi trodde var skrot viste seg å bli verdifullt. Finnes nok av slike tilfeller

Alle grombiler man ser på Nordby er jo Norske, og er de ikke det så er de kjørt av en nordmann

Jeg tror fakrisk ikke jeg gidder å gjenta meg selv flere ganger ang BMW sine motorprioriteringer og mine personlige meninger. Men jeg kan jo sitere Shane O Donoghue i BMW Car Magazine sin siste test av 428I.. "The turbocharged four-cylinder unit is not very interesting to drive! Sure, its remarkably smooth and refined at all times, but there's little in the way of character. Yes, we know BMW nede to downsize their engines to meet emissions targets, and turbocharging is the simplest way to maintain performance, but we still hanker after the pure sound of a naturally aspirated straigth-six" Godt å vite at det ikke bare er meg

Haha, så herlig http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-trafikk/eldreboelgen-ruller-over-veiene/a/23252390/

Har du det, godt å vite Jeg kan godt ha vinduet nede i 50 og 60 sona men jeg er en del ute på firefelts motorvei og da er det ikke så kult å kjøre med vinduene nede

....og så lenge varte den moroa Plutselig her en dag så var det ikke mye kjøling å få, tilbake til verkstedet bar det noe småirritert da å kjøre bil uten klima eller takluke i slike temperaturer ikke er morsomt. Jo da fikk jeg konstatert at det er kondensatoren som er gåen, noe som visstnok kom til å skje før eller siden uansett. Han kunne skaffe ny ifra Tyskland for 1995,- og det er billigere enn hva jeg selv kan skaffe. Med arbeid og ny gass så kommer alt på 6300,- Så da er spørsmålet om dette er en påkost jeg burde ta, ettersom jeg allerede har begynt å fikse opp det som er galt med klimaen. Er i følge verkstedet ikke så mye mer som kan gå galt etter som kompressoren så fin ut Det skulle altså gå hele 2,5 år før dyre feil skulle dukke opp på denne gamle BMWen, eller det blir jo litt feil det også. Bilen starter jo og går som den alltid har gjort Skal man være villig til å betale såpass for å ha det komfortabelt i sommervarmen? Det er jo ikke bare å rulle ned ruta når man ligger i 120 km/t på motorveien heller

Da har du ett vanskelig valg vil jeg si, begge fantastiske biler med nydelige motorer slik en BMW skal ha Tror nok at du herfra må gå en runde med deg selv og veie opp dine behov, høy sitteposisjon og firehjulstrekk eller sportslig kjørekomfort og større bagasjerom Jeg sleit mildt sagt veldig med valget mellom 528I (3,0 liter) og 530d, vippet frem og tilbake hele tiden. For meg så var det det lavere forbruket og like gode ytelsene som 528i som gjorde at jeg valgte 530d. Da ofret jeg lydbilde, kultivert motorgange, eie noe ikke alle andre har samt muligheten for større bruksfradrag i engangsavgiften

Din far må du ikke høre på tydligvis, de bilene som har gitt meg problemer er Audi og de bilene som aldri har gitt meg problemer er BMW. Den A4 generasjon du tenker på der er langt ifra feilfri, den er plaget med samme småfeil og større feil som turbohavari og girkassehavari. Vurder Volvo V70 eller MB C klasse før du vurderer de Audiene der, tror ikke jeg kjenner noen som ikke har hatt probmeler med A4 B6 og A6 C5. En E39 er mye mer solid og driftsikker enn dette, det kan jeg nesten garantere deg. Hadde selv en 2002 modell i 2 år uten noen problemer, måtte bytte radiator med det må vel strengt tatt alle biler før eller siden Finn deg en facelift E39 530d med M-sport, så har du trekkvogn og morrobil sommer som vinter Disse bilene er fantastiske å kjøre selv sammenliknet med dagens mye biler, tigth og comfortabel men masser av krefter i motoren

Vi har vel alle sett vold og horer i Oslo når vi ha vært der, har selv blitt tilbudt å kjøpe stoff midt på Karl Johan. Synes slikt er vemmelig...

Har du bytta E36en i det der? Hva er det for en doning i det hele tatt? Værbitt kan det iallfall sies at den er, dekk fra 70 tallet og greier

Har du kjørt F30 328I? Det har jeg og det er ingen tvil om at denne er en fantastisk bil, men lyden eller rettere sagt manglen på lyd gjør den en smule uinspirerende å kjøre. Lyden kan ikke sammenliknes med E90 330I, å si noe annet er bare vittig Mine foreldre skal også til med ny bil snart de skal ha nye X4 og fattern vil ha 3,0 litern for å få sekser. Å legge over 700 000 kr på bordet og likevel sitte igjen med en kjedelig toliter i en premiumbil som dette gidder han ikke, så de skal vente ett par år med å kjøpe for å kunne kjøpe 3,0 litern brukt De har alltid kjøpt nye BMWer men det er nå blitt så dyrt om du skal ha riktig motor Tja, nå har jo BMW produsert rekkesekser for biler siden 30 tallet og en periode på 80-90-2000 tallet så sto det sekser i ca 80 prosent av modellspekteret til BMW så at disse motorene er godt innarbeidet og kommer til å bli savnet burde ikke overraske deg. Det er så mange BMW sjåfører der ute som kjøpte sin første BMW mye pga den fasinerende og fengende godlyden fra bilens rekkesekser. Du kunne drømme om en 330I men hadde kun råd til 320I, da kunne du i det minste føle du kjørte the real thing. I dag drømmer du om en 435I men minnes om at 420I du har er langt unna hver gang du starter opp eller gir gass. Min 20 år gamle 520I er ikke mye å skryte av lengere, men den føles som "a million dollar car" hver gang jeg starter opp eller gasser på Lyd har mye å si for hvordan man oppfatter en bil, hvorfor driver ellers BMW med fake lyd igjennom høyttalere?

BMW E39 530d By: 0,98 Landevei: 0,57 Blandet: 0,72 Max hengervekt: 2000 kg BMW E46 325IX By: 13,5 Landevei: 0,75 Blandet: 0,95 Max hengervekt: 1795 kg

Norske politiet skulle hatt Ford Crown Victoria som i USA, de bilene skal det mye til for å kjøre i stykker i en biljakt. Men jeg har sett den del på britiske Traffic Cops og Motorway Cops og de kjører for det meste BMW 3 og 5 serie, de er ikke redde for å la bilene få gjennomgå der heller. Det går så plastikken spruter av og til, de er ikke redde for "kroppskontakt" for å si det sånn

Joda, i Sverige kjøper fortsatt de fleste bensinbiler (pga subsidier fra staten) og 528I med 3,0 literen (N52) er ett godt kjøp der. Problemet med å handle bil i Sverige er at de er ikke så glad i utstyr, regn med mye biler med både manuell, liten navi og standard stereo X3 28I (N52) er også en flott bil man kan gjøre ett bra kjøp på i boderlandet som i Tyskland, i Norge er den som å finne nåla i høystakken. 525d med 204 hester (altså 3 literen) kom aldri med X-drive, det fikk den først når 2 literen kom på 2012 modellen 525I betegnelsen døde ut med E60/61 i 2010, ble erstattet av 528I på F10/11 men X-drive kom ikke før i 2012 på 2 literen denne også

Ja jeg er ikke i tvil om at de nye motoren vil gjøre BMW overlegene nok en gang, men jeg kan ikke hjelpe for at jeg synes denne utviklingen er trist. Alt under seks sylindre er helt uaktuelt i en BMW for meg, disse motorene var mye av det som tiltrakk meg til dette merket. For meg så er BMW synonymt med rekkesekser eller en kultivert V8er Jeg er også klar over at i andre enden av skalaen så foregår det mye morsom, med ny V12er blandt annet under utvikling men dette er biler vanlige folk aldri kommer til å få råd til. Når jeg ser at både Audi og Mercedes fortsatt holder på sine seksylindrede motorer ganske langt ned i programmet så er det dumt at ikke BMW gjør det samme, mulig de andre henger etter og vil komme med firere selv der de i dag har 2,8 FSI og 350 utgaver. Jeg synes at en tresylindret motor i 320I og en firesylindre motor i 330I blir tåpelig! Dette er dere frie til å være uenige i men dere må også respektere at dette er min mening!

Spennende at snart alle BMW modeller har 3 sylindre, 4 turboer og fake lyd igjennomhøytalere (satt på spissen)? Er det de samme som synes I3 er en flott bil også da? Nei takke meg til å være gammeldags og konservativ i såfall hvis det er dette som er "spennende"

Selvfølgelig ser jeg det ifra BMW sin side, har ikke noe problem med det. Men jeg som privatperson, BMW kunde og entusiast syens dette er en trist utvikling, punktum!

Hvor tungt er du avhengig av å trekke da, er jo litt vesentlig det også da f eks en 325IX ikke kan trekke stort mer en 1800 kg. Hvis ikke så er jo en 325IX helt klart ett bra alternativ, den er innafor ditt budsjett selv med en allrigth kilometerstand, den er ikke gubbete, er morsom å kjøre sommerstid og er driftsikker med lite feil

Nja, de 3,2 liters Passatene er ikke akkruat noe å skryte av til å ha såpass med effekt. Med 250 hk gjør de 0-100 på 7,2 sekunder og har en toppfart på 240 km/t, omtrent det samme som en F30 320d Og dette før Passatene lastes opp med utstyr og elektronikk som sikkert vipper vekta over 1,8 tonn (1715 kg normalt) Også var de jo kjøreegenskapene da, Passat er jo ikke akkruat kjent for å være en kjørebil selv om veldig mange Passateiere tror og prøver å henge på oss BMW sjåfører rundt svingene Skal nok ikke se bort ifra at en fokusert sjåfør (noe Sauasen helt sikkert ikke er) kan klare å utmanøvrere UP sine 3,2 liters Passater med en F10 520d Men det finnes andre biler i UP sin bilpark man bør passe seg for, slik som F11 M550d, F31 328I, C 350 CDI og Golf 6 GTI