Fredrik 90

Ja men uansett så er jo de nye Volvo motorene veldig ueffektive, de er tørste og går dårlig sammenliknet med tilsvarende motorer ifra BMW (eller andre store tyske premiumprodusenter). Så har vi produskjsonteknoliogi, F30 veier f eks under 1500 kg (320I) mens S60 (T4) veier nesten 1600 kg med tilsvarende motorer. I følge diverse tester så er fortsatt ikke Haldex der de burde være i forhold til konkurrentene, men det er jo tydligvis feil for du har jo kjørt din fars XC60 opp en bratt bakke.... Ikke misforstå, jeg liker godt Volvo. De er veldig fine og komfortable og er ypperlige til sitt bruk, hadde tatt en Volvo eny day fremfor en VW (og Mercedes, klarer bare ikke MB). Men som alternativ til BMW så når de ikke opp, som du sier så er det sikkert ikke meningen heller

Nå er ikke dette så relevant for tråden lengere men hvis du absolutt må ha greie på det så var det etter kl 21 en gang mellom Nürnberg og München. Da klarte jeg å ligge konstant i 240 km/t på crusiekontroll en 15-20 minutter Forbruket målte jeg ikke da men resten av turen når jeg lå på cruisecontroll i 140 km/t så målte jeg forbruket, men det husker jeg ikke lengere hva var.... Å ligge i så høy hastighet gir litt kick, men man blir fort veldig sliten for man sitter veldig anspent og konsentrert over en periode. Det andre er jo at man er blir jævlig fartsblind, 130 km/t føles som 40 km/t og det er skummelt om man skal kjøre av til en bensinstasjon eller rasteplass..

Jeg så Fru Sveigis på Stoa i dag i godbilen Litt artig for rett før hun kom kjørende så hadde Camilla nettopp vært der en tur med min E34. Synes det er flott at vi får konene våre til å rattet rundt i stasbiler når de skal ut og handle

Kondolerer så mye Powerfulgenn Det må ha ha vært sterkt å oppleve, vet sannelig ikke hvordan jeg selv hadde taklet noe slik... Det er klart at når bilen er designet som en container men 90 graders hekk så blir den innvendige plassen veldig godt, Volvo har alltid vært plassmestere. Derfor er det synd at de ikke klarer å lage gode automatkasser og effektive motorer, så kunne de kanskje vært en reel konkurrent til BMW Jeg liker utseende på Volvo, de kan tillate seg å designe bilene sine slik fordi de alltid har sett slik ut og man tar aldri feil av en V70 og noe annet. Det er som med Range Rover, det firkanta designet er kult fordi det er en slik en Range Rover skal se ut Skal man tro diverse tester så når ikke Haldex helt opp dit som f eks Quattro og X-drive er. Fikk selv negativt inntrykk av dette systemet i en Skoda Octavia, jobber sent og er stort sett lite effektivt i snø og på sleipt føre.

En oppkjøring varer vel ikke stort mer enn en halv time, men det er sikkert avhengig av hvor man kjører Min varte vel ca en halv time, føltes som 1.5 time dog Lykke til med oppkjøring Kan vi ikke begrense slik skittkasting til Tulletråden i det minste?

Dette er helt nye motorer ja, utviklet ifra bunn Endringene går i første omgang ut på bedre drivstoff økonomi, lavere utslipp og ikke minst bedre effekt som er tilgjengelig over ett brede turtalsregister enn tidligere. Har ikke ikke kjørt motorene selv men det jeg har hørt fra dem som har det gir posetiv tilbakemelding Forskjellene mellom 190 hestern og 163 hester begynner å bli noen hester også så jeg tror jeg hadde lagt litt ekstra i og fått "full effekt". Flere mente de kunne kjenne forskjell på 163 hestern og 184 hestern så da har forskjellen i såfall ikke blitt noe mindre på denne

Tja, nå er jo BMW syndebukk nummer en i norsk bilkultur men tviler på at det har så mye å si om BMW Norge kan levere det laveste anbudene på bil. Kravene til dagens politibiler er så strenge at det begynner å bli vanskelig for Passat å innfri, derfor vurderes alternativer ifra Volvo (XC70), Mercedes (S212, noen er allerede i tjeneste) og BMW (F31 og F11 hvor førstnevnte allerede faser ut E91 som sivil)

Bilen er ikke tregere, den er raskere fra 0-100 med X-drive Vanlig 420I gjør 0-100 på 7,5 sekunder og med X-drive så er det 7,2 sekunder. Men i høyere hastigheter har man gjerne litt drivverkstap, som resulterer i en 3-4 km/t lavere toppfart. Forbruket går opp med ca 0,02 liter per mil og er så si ikke merkbart, mye har skjedd siden de gamle IX modellene og X-drive får i dag for å være ett av de bedre firehjulstrekk systemer på markedet. Personlig så ville jeg absolutt ha hatt firehjulstrekk selv, men klarer meg utmerket uten. Nyere BMWer er helt fantastiske på vinterføre og har markedets kanskje beste og mest effektiv antispinnsystem sammen med lik vektfordeling (i stede for å redusere motoreffekten fordeles den lynkjapt til de hjulet som har best grep, litt som en sperre) Du er veldig opptatt av dekk i det siste Men det er helt riktig at gode dekk har så så alt å si for veigrep i sving. Men firehjulstrekk har den fordelen at man kan gå på gassen mye tidligere ut av av svingen uten at hekken skal slippe eller miste grep, bilen drar seg på en måte mer effektiv ut av svingen kontra en ordinær rwd Dette er helt sikkert en LCI E91 325d, er vel den vanligste UP bilen nå for tiden, er en her på Sørlandet også som man må passe seg for Politiet ser ut til å gå mer og mer over til BMW, i Sverige har de begynnt med uniformerte BMW Polisbiler og jeg lurer på om vi ser det i Norge etterhvert

Gratuerer med skilter på grombilen Må da være deilig å bare sette seg i denne og cruise avgårde uten å styre med prøveskilt og kjøresedler Er garantert mye lettere å få solgt også nå om det fortsatt er planen.

Skjønner dere ikke at det er for å provosere å skape reaksjoner han skriver slikt? Og han får jo det han vil ha for dere går jo på hver eneste gang...

Tyskerne har ikke ferie før i August, da kan det være litt mye trafikk og kø på Autobahn Men jeg syens også det var mye trafikk i Juni/Juli, så mye at det var litt vanskelig å kunne opprettholde høy hastighet over tid. I såfall vil jeg anbefale å kjøre på kvelds/nattestid Og vær veldig forsiktig når du passerer østeuropeiske vogntog, de gir faen i om du kommer bak i 240 km/t i venstrefila. De legger seg ut samme pokker og starter forbikjøring i 100 km/t....

Nei manuell mener jeg, skrev bare feil

Jeg ville gått grundig over alt av slanger i motorrommet før en slik ferd, sjekke at de ikke er morkene og kan ryke pga høy temperatur og trykk. Jeg ville også holdt ett godt øye med oljenivået, bremser og selvfølgelig dekk. Ta også en titt på dempere og fjærer da kollaps her kan bli mildt sagt ubehagelig i over 200 km/t. Lurt å ta det litt piano i starten å heller bygg farten opp gradvis, motorer som stort sett har gått i maks 120 km/t her hjemme bør kjøres inn litt før man trør sikkelig til. Selv bruker jeg turen igjennom Danmark til å "varme opp", begynner på 130 km/t og øker gradvis før fjøla trøkkes ned i filten på frifart sonene på Autobahn Det er noe eget med å ligge i 240 km/t på cruisecontroll, helt lovlig

F06 640I eller F10 M550d LCI her

En bekjent av meg holder på med å bytte fra SMG til manuell på sin E36 M3. Heter "paukri" her på forumet

Du må iallfall ikke være stressa under oppkjøringen, da er det lett å gjøre feil. Beste er å ta det med ro å slappe av, sensoren biter ikke og du kan selv velge om du og han skal konversere under oppkjøringen. Jeg foretrakk at vi ikke pratet annet enn de veirettningene han pekte ut, ellers så satt han bare der ved siden av meg og kikket seg rundt, akkurat som du øvelseskjører med din far Men husk! bruk blikket og speilene, følg fartsgrensen men ikke ligg mye under, husk blinklys og plassering i rundkjøringer samt vis at du sjekker blindsoner ved å bevege på hode. Mestrer du det tekniske med bilkjøring bra så går nok dette veldig fint

Hmmm Hehe, neida. Det er veldig fort gjort og kan skje hvem som helst, UP er så sleipe og utspekulerte at de skulle jobbet for Kripos heller så hadde mange store kriminalsaker vært løst. Er en jævlig følelse når du blir vinket inn etter at du vet du har kjørt for fort, jeg har vært heldig så lagt og enten ikke blitt vinket inn eller så har det kun vært beltekontroll Var dette også ved ett forbikjøringsfelt?

Og om 20 år kan han le hele veien til banken, fordi det vi trodde var skrot viste seg å bli verdifullt. Finnes nok av slike tilfeller

Alle grombiler man ser på Nordby er jo Norske, og er de ikke det så er de kjørt av en nordmann

Jeg tror fakrisk ikke jeg gidder å gjenta meg selv flere ganger ang BMW sine motorprioriteringer og mine personlige meninger. Men jeg kan jo sitere Shane O Donoghue i BMW Car Magazine sin siste test av 428I.. "The turbocharged four-cylinder unit is not very interesting to drive! Sure, its remarkably smooth and refined at all times, but there's little in the way of character. Yes, we know BMW nede to downsize their engines to meet emissions targets, and turbocharging is the simplest way to maintain performance, but we still hanker after the pure sound of a naturally aspirated straigth-six" Godt å vite at det ikke bare er meg

Haha, så herlig http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-trafikk/eldreboelgen-ruller-over-veiene/a/23252390/

Har du det, godt å vite Jeg kan godt ha vinduet nede i 50 og 60 sona men jeg er en del ute på firefelts motorvei og da er det ikke så kult å kjøre med vinduene nede

....og så lenge varte den moroa Plutselig her en dag så var det ikke mye kjøling å få, tilbake til verkstedet bar det noe småirritert da å kjøre bil uten klima eller takluke i slike temperaturer ikke er morsomt. Jo da fikk jeg konstatert at det er kondensatoren som er gåen, noe som visstnok kom til å skje før eller siden uansett. Han kunne skaffe ny ifra Tyskland for 1995,- og det er billigere enn hva jeg selv kan skaffe. Med arbeid og ny gass så kommer alt på 6300,- Så da er spørsmålet om dette er en påkost jeg burde ta, ettersom jeg allerede har begynt å fikse opp det som er galt med klimaen. Er i følge verkstedet ikke så mye mer som kan gå galt etter som kompressoren så fin ut Det skulle altså gå hele 2,5 år før dyre feil skulle dukke opp på denne gamle BMWen, eller det blir jo litt feil det også. Bilen starter jo og går som den alltid har gjort Skal man være villig til å betale såpass for å ha det komfortabelt i sommervarmen? Det er jo ikke bare å rulle ned ruta når man ligger i 120 km/t på motorveien heller

Da har du ett vanskelig valg vil jeg si, begge fantastiske biler med nydelige motorer slik en BMW skal ha Tror nok at du herfra må gå en runde med deg selv og veie opp dine behov, høy sitteposisjon og firehjulstrekk eller sportslig kjørekomfort og større bagasjerom Jeg sleit mildt sagt veldig med valget mellom 528I (3,0 liter) og 530d, vippet frem og tilbake hele tiden. For meg så var det det lavere forbruket og like gode ytelsene som 528i som gjorde at jeg valgte 530d. Da ofret jeg lydbilde, kultivert motorgange, eie noe ikke alle andre har samt muligheten for større bruksfradrag i engangsavgiften

Din far må du ikke høre på tydligvis, de bilene som har gitt meg problemer er Audi og de bilene som aldri har gitt meg problemer er BMW. Den A4 generasjon du tenker på der er langt ifra feilfri, den er plaget med samme småfeil og større feil som turbohavari og girkassehavari. Vurder Volvo V70 eller MB C klasse før du vurderer de Audiene der, tror ikke jeg kjenner noen som ikke har hatt probmeler med A4 B6 og A6 C5. En E39 er mye mer solid og driftsikker enn dette, det kan jeg nesten garantere deg. Hadde selv en 2002 modell i 2 år uten noen problemer, måtte bytte radiator med det må vel strengt tatt alle biler før eller siden Finn deg en facelift E39 530d med M-sport, så har du trekkvogn og morrobil sommer som vinter Disse bilene er fantastiske å kjøre selv sammenliknet med dagens mye biler, tigth og comfortabel men masser av krefter i motoren