Fredrik 90

Jeg skal gi deg vogn jeg http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46238285&searchclickthrough=true

De går litt på tomgang ja, er enig i at de kanskje kunne trenge noe nytt. Men det er fortsatt morsomt å se på da, selv om det er ett rent underholdningsprogram og ikke noe fakta/forbrukerprogram. Humorshow med fokus på bil

Har sett både sort og hvit 135I til salgs hos BMW forhandler i Oslo, men det begynner å bli en god stund siden. Sikkert BMW Norge biler Ikke så rart det er få av dem, de er jo styggdyre med norske avgifter...

Hadde ikke vurdert noen av dine alternativer, i en bil som dette så er eneste riktige valg 325I spør du meg. 320I er en en helt grei motor, men veldig daff og uinspirerende å kjøre. Ville helt klart valgt 320d istede for denne men diesel i en bil som dette bli helt feil igjen og noe jeg ikke vil anbefale. Du må jo selvsagt se det ut ifra dine behov, synes du driftsutgifter er viktig så velger du diesel og vil du ha en bil som skal gå på riktig drivstoff og som må jages litt mer på turtall velger du bensin. Følger du hjertet velger du 325I

Ja det er da man ser hvor avhengige man er av bil, kan ikke klare seg uten. Bytter du pumpa har du ikke denne å bekymre deg for i framtiden iallfall

Se der ja, var noe av den samme testen jeg så i AMS ifra 1987. Hvor kan man laste ned dette? Stemmer det, husker nå at det var 24 timers løpet på Nurburgring også Typisk E34 feil altså

Synes jeg ser litt 6 serie i bakenden på nye S klasse Coupe, og når jeg kommer helt rundt hekken så minner den om siste generasjon Saab 95. Ellers så er det ikke bare BMW som gjør det tungvint med navnene, hva var galt med CL? S klasse Coupe er bare tungvint

Hehe! Det var godt jeg ikke begynnte å dra frem bladene igjen da Ja E34 524TD var en utdatert bil egentelig allerede da den ble lansert takket være motoren, BMW fikk også litt pes i diverse tester for å la 525TDS motoren leve alt for lange uten forandringer. 2,5 TDI motoren til Audi med 5 sylindre og 140 hester som kom i 1995 parkerte denne lett i tester, men 525TDS beholdt sin posisjon som den mest kjørevillige dieselbilen på markedet til den ble avløst av 525d. E36 325TDS gjorde at BMW stadig hadde verdens raskeste dieselbil ut over 90 tallet, tror W210 290 eller 300 TD tok over den betegnelesen i slutten av 90 årene før BMW trøkket til med både E38 740D og E39 530D i 1998 og igjen kunne smykke seg med å produsere de raskeste dieselbilene. Så å kjøre BMW med diesel er ikke så feil synes jeg

Den var skummel, kjører med Biltema skiver på E34en men de er det forrige eier som har montert og IKKE meg. Fungerer forøvrig førsteklasses og er mye bedre en skivene jeg kjøpte til E90en på Koed som fikk kast etter litt aktiv kjøring.... Blir vel originalt nestegang

Ja det er bare å kjøre i vei, alt liksom bare virker Er jo selvfølgelig småting og elektroniske "buggs" med dette er det i alle biler. Takker for det

Nei Werther, den gjorde ikke det og det har vi diskutert før. Må jeg opp å dra frem gamle AMS blader for å bevise dette?

Sier du det, jeg som var bombesikker på at dette kom i 81. Da tok jeg feil Nei jeg er ganske sikker på at den ikke hadde kartmarkør, Toyota/Lexus var også ute med samme system i 1989 men dette kun på en prototype. Som du sier så ble GPS systemet åpnet i 1993 så det er umulig at disse bilene kan ha hatt ett fungeredene navigasjons system slik vi kjenner det i dag før dette

Nja, jeg mener det var i 1987 Mercedes kom med sitt ECS system mens BMW kom med dette på E32 ved lanseringen av denne i 1986. Begge systemene ble forøvrig utviklet parallelt i sammarbeid med Bosch Sånnsett så var Buick først ut med såkalt antispinn i 1971 med deres MaxTrac, ett enkelt databasert system som overvåket drivhjulenes omdreininger i forhold til bilens hastighet. Xenon var i forbindelse med linselyktene på E32 og E31 i 1992, dette kostet nesten 100 000 kr ekstra i Norge på den tiden.... Jeg mener også bestemt at Check controll slik vi kjenner det i dag kom ved lanseringen av E28 sent i 1981, kan det være at det var ettermontert i din bil? E38 kom med Navigasjon i 1994, altså skjerm med farger i dashbordet med TV funksjon. Dette ble videreført på E39 i 1996, systemet i den nevnte Mazdaen var vel kartbasert og uten posisjons markør. E28 524TD som kom i 1983 var verdens raskeste dieselbil frem til 1987 da Citroën lanserte sin CX med turbodiesel. Leste en test i AMS fra 1983 hvor 524TD overrasket sort som en sportslig dieselbil, 0-100 på 11,8 sekunder og en toppfart på 190 km/t. Respektable tatt uansett drivstoff tidlig på 80 tallet, er faktisk ganske like tall til 2014 Passat TDI Bluemotion Audi har noen heftige dieselmaskiner i racing, men BMW var tidlig ute her også da de hadde diesel firer i en E36 "320d" DTM bil i 1997.

Helt enig, men hvite blinkere kan være fint på noen E34 med noen spesielle farger

BMW sine seksere er dønn solide, holdbare og solide. Men så har BMW produsert rekkeseksere i 80 år nå så de kan sine ting Vet om en E39 523IA som var gått over 700 000 km med original drivlinje og uåpnet motor, bare godt stell hadde den fått og ikke noe særlig ekstra ut over oljeskift intervallene. Dette var for 5 år siden og jeg møter stadig denne bilen i trafikken så den går ennå

Alle merker har jo selvsagt sine innovasjoner og Mercedes kan ta på seg æren for svært mye oppigjennom årene, særlig fra bilens barndom og yngre år. Men jeg tør påstå at BMW har vært en stor bidragsyter til teknologien i biler de seneste årene, jeg nevner Antispinn (1986), Xenon (1992), Check Controll (1981) Navigasjon (1994), Idrive (2001), Nigth Vision (2004) osv osv. Jeg tørr også påstå BMW har utviklet dieselbilen som sportslig alternativ til bensin, her lå konkurrenter langt bak og ligger fortsatt bak med tanke på M550d. Automatkassene til Mercedes er kanskje dølle med de er i motsettning til BMW sine kasser holdbare, det kan jeg si...

Sier du det? Den må du nesten utdype litt nærmere? Sist jeg sjekket så var BMW større enn både Audi og Mercedes, og BMW produserer stadig flere biler:) Har alltid vært ja, for 25 år siden tenker jeg. S klassen har alltid vært et utstillingsvindu for hva av utstyr som kommer i bilene fremover sies det, har iallfall ikke vært mye innovativt over de siste tre S klassene...Men ja, Mercedes er på rett vei og satser godt for tiden

Hmmm, jeg har skrevet "god teknisk stand" i min salgsannonse. Men det er jo fordi bilen ER i god teknisk stand, de som kjenner meg som det petimeter jeg er kan iallfall bekrefte dette. Men det er ett meget vidt begrep ja, hadde nok ikke tatt det forgitt selv uten å se bilen med egene øyne først.

1995 modell 520I, med det skiltnummeret så skulle man jo håpet på at det var en 540I Ser forøvrig ut til å være en Executive modell.

Min 1994 modell har Shadowline originalt men har kromringer rundt lyktene så tror dette kom på alle E34, er forøvrig ikke noe fan av både mørke DE eller gule lykter på E34 men det er nå min mening Slik det er blitt i dag med E34 så føler jeg de stikker seg mer ut helt fabrikkoriginale, faktisk... Nydelig bil og er godt å høre at den skal taes i bruk igjen, det fortjener den virkelig selv om det ser ut til at den ikke akkurat lider noen nød der den står i det nye garasjeanlegget deres. Helt rått med en slik garasje

Mye mulig det er tilfelle det du sier med reaksjonstiden, tror også det er lettere å sovne bak rattet om man kjører med cruisecontroll da man bare sitter der med en hånd på rattet. Har stortsett alltid hatt biler med cruisecontroll og har satt stor pris på denne formen for luksus, innbiller meg også at det senker forbruket Jeg merker jeg blir sliten i foten etter for mange timer i E34en, kjørte tur retur Arendal - Hadeland i høst og etter 8 timer så var jeg så gåen i høyrefoten at jeg kjørte til slutt med bena i kryss og gasset med venstrefoten Men sittekomforten og kjørekomfort ellers er helt fantastisk i denne 20 år gamle bilen, MYE bedre enn nyere premiumbiler som 2006 A6en jeg hadde Bruker i motsettning til deg hele fotbladet på pedalen, kan nok prøve meg frem med forskjellig "stillinger" men å bruke kun skotuppen er den nok alt for følsom til. Også har jeg jo madammen med og hun liker å kjøre E34 så ho tar nok styringen om jeg skulle bli sliten Min bil trives best i ca 130 km/t, da er den komfortabel og hverken bråker eller bruker mye bensin. Kan fint ligge å banke nedover i 160-170 km/t også men ikke over lang tid, er jo tross alt bare en 520I 130 km/t er den vant med her hjemme så jeg holder meg der for ikke å risikere noe som kan gå galt.

Ja statser på det, har jo kjørt snart 30 000 km uten å oppleve drifts stans så det går nok greit. Kommer ikke til å presse den i det hele tatt, skal ligge i 130 km/t og cruise Har du cruisekontroll på Mercedesen? det er det største savnet på E34 når jeg kjører langt.

Mange takk Wicky Ser ut som en veldig artig tur, kjenner jeg er lysten på roadtripp igjen snart. Blir en tur til Essen i Tyskland med E34en i Mars, skeptisk til å kjøre langt i 20 år gammel bil men. Håper du lager ett reisebrev her inne, selv om det er tur med Mercedes så er reisebrev og særlig med eldre bil alltid interessant

Helt enig, interiøret i F10/11 er førsteklasses Ikke bare er det pent å se på men den opplevde kvaliteten er mange hakk høyere enn både Audi og Mercedes.

Mange takk gutter