Fredrik 90

Angrer allerede på at jeg registerte meg på Bimmaren.no, etter å ha lest de første sidene i Tulletråden hvor jeg og Fredrik regelrett "henges ut" Nei jeg holder meg til gode gamle Bimmers.no Kanskje visse brukere også nå vil dreie oppmerksomheten bort fra dette forumet, hvilket jeg tror Bimmers.no bare vil tjene på

Umiddelbart så tenker jeg jo da en bil som er så ny som mulig, gått så lite som mulig og bruker lite. Da er der jo ikke til å komme unna at man må velge diesel for å få regnestykket til å gå opp best mulig, slik er det med nye prioriteringer om sekser besnin er aldri så gøy så er det firer diesel som er det mest fornuftige alternativet. Hvis du da ikke kan klare deg med en bil med noen år og kilometer på baken fra før da Men la oss holde oss til BMW da, for å se på alternativene dette merket har å by på i denne prisklassen og som passer dine kriterier. Dette er jo det jeg vil kalle ett meget godt alternativ, man har også en bil som det fortsatt går an å ha det gøy men samtidig at den appellerer til fornuften. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44014677 Eventuelt med Xdrive: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44480174 Med hensyn til kilometerstand så er dette langt i fra noe fornuftig alternativ, men om du likevel skal ha en pendlerbil så mener jeg det spiller mindre rolle om kilometerstanden er høy fra før. Den blir høyere likevel før eller siden I dette tilfellet så ha du jo en bil som man kan ha det fryktelig gøy med, spenstig seksylindret diesel som fint kan takle 300 000 problemfrie km med god oppfølging. M57 er en velprøvd diselmotor fra BMW og 325d er uten Swirlflaps problematikken. På motorveien ved 130 km/t så kjører jeg min 325d på ca 0,55 l per mil så forbruket er absolutt til å leve med, ved 90 km/t synker det til 0,43 l per mil http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43832323 Eventuelt så kan vi skru på snusfornuften, da tenker jeg så ny bil som mulig, gått så lite som mulig og bruke så lite som mulig. Jeg ser i dette tilfellet bort i fra 316d da denne er umåtelig slapp og byr ikke på noen spesielt bedre drivstoff økonomi annet en at du må gire deg ihjel på norske veier med norske fartsgrenser. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44352296 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44549293 Håper det kan være til noe hjelp, nå jeg jeg som sagt kun konsentrert meg om hva BMW har å tilby i dette segmentet. I dette prisområdet er det så uendelig mye å velge i, både fra BMW og de øvrige merker

Dette var jo litt kjedelig, var jo artig at vi hadde en egen Norsk BMW bygger. Men de kommer nok på bena igjen skal du se, noe annet hadde vært leit.

Er BMW ett must eller er du åpen for andre merker? Hvilken årsmodell og kilometerstand ?

Viste du at BMW faktisk har puslet litt med akkurat det samme som du holder på med nå? I 1993 hadde de prototypen 530IX Enduro som benyttet en oppboret M50B25 rekkesekser på tre liter med 246 hester og 316 nm, noe uvanlig siden datidens 530I var M60 V8ern. Bilen var ment for aktive folk som ofte var ute i skog og mark, kunne fåes med engen sykkelrampe til å ha sykler inne i bilen. Fantes også en løsning hvor man kunne slå opp telt rundt bakenden på bilen og legge ned bakseteryggene for overnatting Utseende på bilen hadde helt klart trekk mot det som Audi senere lanserte som Allroad, men BMW var altså først ute der. Designen kan helt klart diskuteres, særlig siden det er uvanlig for oss å se en E34 slik som dette. 50 biler ble laget og de koster i dag skjorta å få tak i, hvis man i det hele tatt finner en til salgs da

Spør du meg så synes jeg hele interiøret i F30 er bare rot, MYE mer elegant og ryddig i F10

Takk for det Ja gode gamle BMWer er jo noe spesielt med men jeg mener at den yngre grade også bør få en sjanse, der synes jeg både E90 og E60 er biler som representerer sin epoke på en bra måte. Man har fortsatt BMW kjøreegenskapene, den banksolide kvalitetsfølelsen og linjeføringen bare alt pakket inn i noe mer moderene Disse modellene var banebrytende for BMW da de kom utover 2000 tallet, akkurat som E32 og E34 var banebrytende da de kom på markedet på slutten av 80 tallet. Sånnsett så utfyller de hverandre bra. Lurer på å ta bilen ut på en liten luftetur i morgen siden jeg har fri å greier, du må bare slenge deg med

Å fy søren for en bil Rett og slett fantastisk, selvsagt for godt til å være sant at noe sånt skulle finnes i Norge Men i og med at det er diesel så vil jeg jo tro det ikke er helt på trynet pris, er vel som en M550d ? Herlig bil i allfall, Tyskland er absolutt det rette landet å nyte en sånn bil. Både prismessig og kjøremessig

Det stemmer, Alpina hadde dette på E28 og E30 tilbake på 80 tallet. En sykt rå detalj synes jeg og det beste er at Alpina nå har tenkt å la det går litt retro i nye F30 B3 Biturbo. Like kult nå som for 30 år siden Nye Alpina B3 Biturbo er også noe for seg selv, 0-100 på 4,0 sekunder og en toppfart på 307 km/t....Like raskt som Ferrari California og Porsche 991 Carrera S Kan også fåes som Touring, greit med en stasjonsvogn som klarer over 300 km/t

Ja jeg må si jeg synes det er trist, om de nye firesylindrede motorene er aldri så spreke og effektive så er det noe med den manglende lyden. Særlig i en bil som 1 serie Coupe (nye 2-serie) som har såpass stor apell til entusiastene, det var liksom en moderene E30 325I Særlig surt er det at BMW velger bort sekserne til ingen nytte, Mercedes har stadig sin 3,5 liters selvpustende V6er (M276) som matcher N20 motorene til BMW på alle felt. Så 1-0 til Mercedes fra entusiastenes ståsted Å kjøre skikkelig BMW blir dyrt framover, dagene hvor man kunne kjøpe en low range modell og likevel få ekte BMW med godfølelse og lyd er absolutt forbi. Det synes jeg er trist, ennå jeg vet at jeg aldri skal ha noe mindre en seks sylindre under panseret på en BMW

Her skal ingenting senkes, det er iallfall helt sikkert Blir nok heller nye originale dempere etterhvert.

Hehe, din luring http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44660569 Du skal få 179 000,- for den....

"Das originalwagen" i høstmotiv

Segen? Som de fleste E34 som har originalt understell som ikke er helt nytt bak så setter den seg litt på ræva med årene, men må være bildet som forverrer det litt

Så har bilen fått seg en etterlenget shin og mini fotoshoot, var på tide med noe nytt her nå synes jeg Gikk løs på bilen først med IronX, så sterk bladet Surfex HD for å få vekk gammel voks. Skummet over bilen og vasket nøye med microfiber handske før bilen ble spylt ren igjen. Så ble bilen tørket og kjørt bort på lageret på jobb hvor jeg kan stå innomhus, voksing i sola er ikke å anbefale. Gikk over med favoritt voksen Swissvax Blue Weis Innvendig fikk bilen full shine, gikk over hele interiøret med den allsidige Meguiars All Purpose Cleaner og vinduene ble nøysommelig vasket med Meguiars Glass Cleaner og lofritt papir. Som eneste Turtlewax produkt som kommer i nærheten av mine biler så ble frontruta forseglet med Clear View Tok meg så en liten kjøretur etter voksing siden været som alltid så langt denne høsten var tørt og fint, stoppa i parkeringshuset i sentrum fordi jeg så voksen hadde "svettet" litt på taket. Mens jeg sto å "gikket" med microfiber cluten kommer en eldre dame forbi som glaner på bilen "Det var en blank bil, er den helt ny" spør hun Jeg takker og sier at bilen ikke er ny men at jeg liker å ha bilen blank, kan iallfall si meg fornøyd med voksinga iallfall

Den Dodgen må det være noe galt med http://m.youtube.com/watch?v=HCFbLX3zmqU http://m.youtube.com/watch?v=XautC-Lkvxk Hvilken ikke amerikansk familiebil til 150 000,- kan gjør dette http://m.youtube.com/watch?v=yO8LbgnLe4w

Jeg tenker som så at det er bedre å være føre var og litt pessimist, så blir man heller positivt overrasket hvis bilen viser seg å være bra Ta forøvrig en titt her: http://www.tv2.no/underholdning/broom/denne-ferrarien-koster-mindre-enn-du-tror-3154289.html

Å kjøpe en over 30 år gammel italiensk bil som førstebil (antar at du er av yngre alder) er det jeg vil kalle galskap..! Deler koster en formue til disse bilene, det nytter liksom ikke å gå til Biltema for å kjøpe deler til en Ferrari Alt som kan gå galt går som regel galt på disse bilene, det anbefales en solid økonomisk buffer i bakhånd for å drifte en gammel Ferrari. Men når alt er på stell så er det jo klart at det er en fantastisk bil å eie, man har jo tross alt en Ferrari Men hvorfor utgår 850I? dette er da et langt mer "fornuftig" alternativ som er ca 100 ganger mer driftsikkert. Du har riktig nok ikke fordelene som en veteranbil har med hensyn til forsikring og årsavgift men du har en bil som er litt mer "trygg". Av veteraner så har man jo også nydelige E24 635CSI og Mercedes 560 SEC C126, ypperlige bruksveteraner som er driftsikre.

Meget +1! For sensuren sin del så skal jeg la være å si hva jeg synes om denne "folkegruppen", men glad i dem er jeg ikke. De lever i steinalderen med ren og skjær huleboer mentalitet, heldigvis er det ikke alle muslimer som har like store skylapper. Bare de oppfører seg og følger VÅR kultur og regler mens de tråkker rundt her i VÅRT land så er det greit for meg.

Finnes nok av veier i Norge man kan ha det gøy med en slik, er nok heller bøtenivået man bør frykte mest. Lett å kjøre fra seg lappen på livstid i den der All honnør forøvrig til eiern av bilen som tross det vanvittige avgiftsnivået kjører en slik bil i Norge

Det der ble veldig bra, er absolutt mer behagelig å hvile øynene på enn den som sto der Er så gromt det rattet du har synes jeg

Dette har jeg også lagt merke til og jeg forstår at det kan være irriterende for en som er på utkikk etter en original M sport. Særlig på E6x føler jeg dette er ett populært fenomen, biler med utvendig M sport og innvendig har bilen standard seter og standard ratt. Min bil har forøvrig M sport understell men ikke M sport interiør (bortsett ratt) eller eksteriør, forstå det den som kan

Ja det syns jeg at artig, skal prøve å få tak i flere så jeg kan få noe mer komplett Skulle gjort det men turen ble sånn helt på sparket, reiste rett etter jobb og kjørte i ett strekk, var hos han fyren hvor jeg kjøpte bladene i 5 min og durte hjemover igjen. Men neste gang så skal jeg si ifra Forøvrig nydelige veier oppover der, i Hadelands området og oppover mot Jaren. Ikke ofte jeg skryter av tofeltsveier men dette var flotte veier på jeg si

Ja det blei ikke så verst, viktigste er at lakken får beskyttelse i årstiden vi går inn i nå. Magifoam synes jeg er veldig fin, den henger godt på lakken og trenger fint inn i sprekker og bak lister så skitt der løsner og spyles ut Takk for tipset med vifta, det skal jeg prøve. Akkurat det at vifta kun går på full guffe er en kjent E34 feil ja, i 90 prosent av tilfellene så er det en eller to motstander som er gåene. Men hvor disse sitter på biler med stor klima er jeg usikker på, vet at en skal sitte nede bak ett deksel ved pedalene på førersiden. Ja bilen var en fin tur kamerat, samarbeidsvillig og komfortabel. Automaten kan være noe masete i 70-80 soner da den vipper mellom 4 og 5 gir som er overdrive også gira den og jobba litt opp Lierbakkene for å kunne holde gjevnt 120 km/t, liten motor til syvende og sist vet du Kan vi ikke snakkes til helgen Jan, må snart prate litt bil igjen