Fredrik 90

Å fyttigrisen At det går ann, greit nok nå er jeg tilhenger av "original E34ens venner" men det der er sterkt kost for de fleste tror jeg

Tror jeg venter til produksjonsmodellen før jeg tror på noe som helst med forhjulsdrift....

Høggern? trodde bare eiere med E34 og E36 gikk på høggern for å finne deler Så iallfall meget bra ut dette

Etter suksessen en eller annen Brannstasjonen hadde med å selge en nesten ubrukt Hilux til over 100 000 etter en budrunde så prøver noe seg på nytt med en annen nesten ubrukt Japsepickup http://www.finn.no/finn/car/used/object ... SULT_CLICK

Den tonen der kan dere legge av dere gutter... Hvis dere leser nøye etter hva jeg skrev så ser dere at det kun er spekulasjoner fra min side og det er høyst lovlig på ett diskusjonsforum. Hold dere til topic!

Hehe, han gjør det nok ikke lenge han her. Han har allerede vært ute i "hardvær" og gutten er ikke fyllt 20 engang....

Personlig så liker jeg hverken 320I eller 320D, veldig greie motorer som absolutt bringer fram artige kjøreegenskaper i E92 men langt i fra det potensialet denne modellen har. 320i er jo riktig type drivstoff i en Coupe men den mangler effekten en slik bil bør ha, den er langt i fra noen sinke men den er også langt i fra å være en racerbil. Motoren er på mange måter litt tafatt liksom, mangler det lille ekstra trøkket. 320d har ett horribelt lydbilde i en slik bil men med mulighet for tuning så har denne bedre potensial for å være en mer gøyal bil med hensyn til effekt I en bil som dette så bør det være en 3 liters bensin rekkesekser, dieselsekserne funker fjell i E90/91 men i Coupeen hadde jeg nok valgt bensin ja

Takker for svar Jørgen

Når man først snakker om differ, hva slags diffolje bruker man på en E34 520I og hvor mye?

Kan da umulig være noe gunstig å begynne å rette på dette. Ut i fra bildene i avisen så har bilen fått omfattende skader, hvis ikke den er rammeskeiv så vet ikke jeg Er nok prisen eier må betale for å ha kjørt uaktsomt (hvis det er dette som er årasken da) med en slik sjelden bil...

Hadde det bare vært så vel

Engelsk varebilkåring ja, med Transit på førsteplass Bombe

Jeg kan legge to biler til på lista di Mercedes Vito For: God kjørekomfort, veldig bra utnyttet plass i lasterommet pga sin forholdsvis firkantede form, kan fåes med ganske greie dieselmotorer med bra kraf som f eks 116 CDI med 163 hester, ser veldig fin ut sørlig i siste utgave Mot: Relativt dyr i innkjøp, nødvendig utstyr koster mye, rustproblemer i plateskjøter, ikke det beste firehjulstrekk systemet, dyrt vedlikeholdt, ikke så oversiktlig å rygge med. Chevrolet Cargovan/Express For: Eneståene kjørekvalitet og sitteposisjon, høy hengervekte, langt og romslig lasterom, uendelig med krefter, standardutstyr som cruise, automat, klima, el vinduer, varme i lasterom og veldig godt plass bak setet mot veggen. Med LPG gass så kjører du billigere per mil en både Transporter og Hiace men har rå V8er lyd, barskt utseende. Mot: Forholdsvis bensintørst uten LPG, kjipt interiør, kun 3 års garanti, den er forholdsvis høy så for lave folk så kan taklasting bli problematisk, det er en ramme bil med de bakdeler det medfører. En kompis har sistnevnte og er strålende fornøyd, en skikkelig solid og sterk arbeidshest som skjelven lar seg stoppe av tung hengervekt eller vanskelige kjøreforhold om vinteren. Forøvrig så er det vel ikke for uten grunn at Transporter er Norges mest solgte varebil, Hiace er ett tungkjørt treskeverk som skulle vært fast ut for lenge siden.

Tror jeg hadde klikka bra om dette hadde vært tilfelle med mine barn Det at man ikke kan føle at ungene er trygge i barnehagen er helt på tynet, de er ansatt det til å passe på dem. Godt å høre at det gikk bra begge gangene, man tør ikke engang tenke på hva som kunne skjedd

En herlig bil dette, rett og slett fantastisk NEI!! E34 har jo så mye mer sjarm enn E39

Nå er jeg spent på å høre hvordan

Helt fantastisk Den kunne ikke kledd de felgene bedre

Med litt godt stell så kan du lett dobble den kilometerstanden der M52 er solide saker

Ser absolutt bra ut Ser du hadde analog klokke før du bytta til OBC, åssen fikk du det til å virke? Hadde selv liten OBC i min og bytta til stor men har ikke fått det til å virke skikkelig, så jeg lurer på hva jeg har gjort gæli Skal du selge telefonen så er jeg interessert forresten

Det er helt korrekt, BMW begynte å forske på hydrogendrift helt tilbake på E32 faktisk selv om ingenting ble gjort offisiellet. BMW hadde E38 750HL (E65 het kun Hydrogen 7) klar i år 2000 alt så man kan si at BMW var enda tidligere ute med dette. Som man ser så var det basert på V12ern på 5,4 liter fra 750I og på hydrogen så hadde den magre 204 hester. Den hadde en toppfart på 226 km/t og klarte 0 til 100 på 9,6 sekunder, ikke så aller værst tilbake til tusenårs skiftet. Bilen ble i motsettning til E65 sine 100 eksemplarer kun bygget i 15 eksemplarer

Hehe, så Jaugar verkstedene skrur på russebusser når de har ledig tid Trodde merkeverksteder til engelske merker hadde nok å gjøre jeg (spøk til de av dere som ikke hadde skjønt det)

Tesla er unntaket når det kommer til elbiler, disse er faktisk veldig lekre og jeg kunne godt hatt en modell S. Bilene jeg tenker på er Buddy, Reva, Think og det lille Mitusbishi trollet, Mieev eller hva det heter

Jeg bruker heller aldri kollektiv transport, har tatt buss en gang siden jeg fikk lappen og da hadde jeg ikke noe valg Det er ikke privatbilismen som er den store trusselen for miljøet, kan ikke annet enn le av alle de som kjører el bil og tror de redder miljøet Eneste de gjør er å drite seg ut i biler som ser latterlige ut og sette seg selv i fare i ett kjøretøy som er like kollisjonssikkert som en sykkel

Ja jeg skal ikke si noe jeg, har kjørt i taxifila selv jeg noen ganger. Har kun vært for å kjøre forbi enkelte biler som har kjørt så sent at de stopper opp trafikkflyten da, som lastebiler som driver å skal kjøre forbihverandre i oppover bakker

Det er dette jeg tror er fremtiden og ikke ren elektrisitet. Her satser veldig mange bilfabrikker feil og det vil slå hardt tilbake når den tid kommet at de oppdager de har kjørt i feil retning i flere år, allerede nå ser man signalene ute i Europa at elektriske biler ikke er veien å gå. Gevinsten med elektriske biler er alt for liten bortsett fra her hjemme i Norge hvor vi får strøm fra fornybar energi. BMW har jo også i lengere tid syslet litt med hydrogen som drivstoff så når tiden er moden så har de kanskje ett teknisk fremskritt og kompetanse til å utvikle det videre for bruk i vanlige biler på markedet. BMW Hydrogen 7 er jo ett eksempel på dette, bilen ble i 2007 bygget i kun 100 eksemplarer og hadde utgangspunkt i E65 760I med sin V12er på 6 liter. Man kunne velge mellom vanlig bensindrift og hydrogen drift og på sistnevnte så ytet motoren 260 hester, gjorde 0 til 100 på 9,5 sekunder og hadde en begrenset toppfart på 230 km/t. Tallene er kanskje ikke så imponerende, ganske like ytelser som en 520I men vi snakker altså om en 12 sylindret luksus sedan med null utslipp På bensindrift så var ytelsene som på en helt vanlig 760I, med sine 445 hester. Pga høye produksjons kostnader og at teknologien ikke er kommet kommet langt nok til å utelemenere enkelte barnesykdommer så har BMW lagt Hydrogen litt på hylla og heller satset på Hybrid teknologi i forbindelse med rene bensinmotorer. Men det viktigste var det BMW viste alt for over 5 år siden at det går ann...