Fredrik 90

Takker for hyggelige ord Sigurd Ingenting er penere enn å holde en E34 helt orginal, selv en enkel 520i Å finne en strøken E34 om dagen er ikke lett dessverre, men de finnes og de dukker opp med gjevne mellomrom Det er smart å gå etter biler med Automat da disse ikke har like stor tiltrekningskraft på 18 åringer som manuell biler. Jeg var forsåvidt heldig med min, kun eiet av godt voksene personer før meg Automatene på denne føles overraskende moderne til å sitte i en 94 modell, her er 5 trinn, sports modus, økonomi program og vinterprogram. Den girer fint og overraskende mykt, kan komme noen harde nedgiringer i lav fart hvis jeg har rullet ned i hastighet og så gir gass igjen. Dette skjer heller sjelden så det skriver jeg på kontoen for gammel bil med snart 240 000 km på tellern Ved kald motor så girer den litt tregt opp, drar litt langt på turtallet før den girer opp. Men dette gir seg etter to minutters kjøring og skrives også på kontoen for at dette faktisk er en bil om begynner å dra på åra Ellers så tar den kickdowner fint og er overraskende sportslig i sportfunksjon, drar til litt over rødmerkinga Forbruksmessig så ligger den midt på treet syns jeg, det at det er Automat drar opp forbruket noe. E39en min brukte nok en smule mindre bensin, denne kunne jeg måle helt ned i 0,71 l per mil på langkjøring. E34en kan jeg fint få ned på 0,77 liter på langkjøring med snill høyrefot, blandet ligger nok på rundt literen på denne og bykjøring 1,2 l per mil Fordelen med Automat, 15" og originalt understell er at man får ett veldig bedagelig og rolig tempo bak rattet. Dette igjen fører til mindre aggressiv kjøring og penere forbruk, og skulle horna komme fram så er det bare å gi motoren litt turtall så flytter det brukbart på seg. I allfall til forbikjøring og følge øvrig Norsk trafikk Ble ett langt svar dette her, får se om du finner noe nytte i det

Det finnes jo selvsagt unntak her og der.. Vi to har heller ikke samme entusiastiske syn når du sier at det ikke er noe spesielt med en M5

Nordmenn er ikke noe bedre.... http://www.tv2.no/underholdning/broom/a ... 01982.html

Da får man bare håpe at M-sporten blir den samme på faceliften som på preface, slik som på E6x LCI (Bortsett fra lykter og interiørdetaljer)

Jeg mener rolfi har ett godt poeng der De som er i markedet og vurderer noe så "edelt" som en M5 kikker ikke på 540er med presse eller 528I med full M5 optikk, de kan kanskje vurdere uorginal og orginal M5 men jeg tviler på at de i det hele tatt vurderer noe annet en dette.

B klasse!! Den ser jo ut som et bikkjehus med hjul, ikke en gang en skikkelig Mercedes. Du som er vant med 7-serie med V8er og S-klasse skal kjøre rundt i en B-klasse med 109 hester Jeg skal vedde på at du kommer til å angre, finnes så mange andre flotte biler i den prisklassen der hvor man får plass til unger og barnevogn Du snakka jo om både E38 og Allroad 2,7T.... Kan ikke la kona bestemme alt vel? du er rett og slett blitt for Norsk du

Jeg ville ikke ha chippa bilen i det hele tatt. Ville heller ha gått for omprogramering eller software oppdatering ESS, BSR, Autopower eller Hartge er seriøse levrandører og har mye bra å tilby enhver motor

Synes den lyden var små fet jeg, hadde ikke trodd det var en firer diesel Lurer på åssen sånt hadde blitt hørende ut på min 325d, siden den har sekser?

Utrolig herlige bilder, dette er fra tiden da BMW virkelig lagde biler Liker E34 bare bedre og bedre, dette er blitt en klassiker i mine øyne I dag så fåes M5 kun med manuell på det Amerikanske markedet....!

Jeg er veldig eing i det du sier ang BMW og det stadig minkende utvalget av rekkeseksere, der her vi samme synspunkt. Men jeg føler for å ta "Chris Bangle genersajonen" litt i forsvar også, da ikke alle ser de posetive med disse modellene. Designet rev opp i tradisjonen til BMW men jeg føler at det var også dette som måtte til for å tilføre BMW nye kundegrupper, det var jo med disse modellene BMW virkelig satte farten mot å bli verdens største premium-merke. BMW hadde et litt satt og gamelmodig design og noe friskt var det som måtte til på slutten av 90 tallet, derfor hyret BMW Bangle til å tegne E85 og E65 som begge solgte i bøtter og lass mer en sine forgjengere Designet var kanskje utradisjonelt og falt dårlig i smak hos entusiastene, med kjøreegenskapene ble bare bedre med disse modellene. Her førte de virkelig BMW tradisjonen videre og E9x ble lovpriset av en samlet motorpresse da den kom i 2005, med E90 så gjevnet også de værste designet seg ut også. E65 er tidenes største 7-serie med en lengde på over 5 meter, menge mener også at dette er tidenes styggeste 7 Serie. Likevel, modellen skaffet BMW mange nye kunder og gjorde særlig stor suksee i USA hvor E38 tidligere hadde slitt mot konkurrenten S-kasse sin stålsolide markedsandel Tilgangen på sikkelige seksere var også til stede langt inn i Bangle generasjonen, E60 520I hadde sekser helt fram til 2005 og på E9x så må man ikke lengere opp en på 325 for å få en skikkelig sekser. Men etter disse modellene så gikk det bare "nedover" vil jeg si og i dag så er det bare tragisk, 3 serien har kun to seksere til gjengelig og begge koster skjorta E60 rettet opp litt av "galskapen" fra E65, men er likevel dårlig likt i mange entusiast kretser. E60 er likevel en uhyre god bil å kjøre og kjører slik som andre biler i denne klassen bare kan drømme om, med sekser i 520en så var den en "ekte BMW" for en billigere penge også. Akkurat slik det hadde vært i mange år allerede Designet er veldig tidløst og modellen solgte bra helt ut 2010 da den ble erstattet av den mer elegante og tradisjonelle F10.

Vips så er helgen over ja Ikke klar for ny uke i det hele tatt

Ja Volvo og BMW må ikke under noen omstendigheter sammenliknes, selv om nye S60 kjører uforskammet bra Var en rikholdig utstyrsliste du hadde, sånt er gøy

Ahhh...! Fantastisk og herlig bil Veldig artig fargekombinasjon på interiøret, liker det jeg

Og godt det. Så holder alle idiotene med ødeleggende hensikter seg borte, er snart ikke flere originale E30 igjen

Siden vi holder på å flytte inn i nytt hus så driver jeg å rydder ned ifra loftet kassevis med gamle bilblader (hovedsakelig Auto Motor und Sport) som jeg ser igjennom. I nr 20 fra 1983 så har de testet nye 524td og her gjør bilen 0-100 på 12,9 sekunder og har en målt toppfart på 182 km/t. "Der schnellesten turbodiesel der welt" lovpriser de den med Det er også verd å merke seg at den kostet hele 34 519 DM, noe som var ganske dyrt den gang. Golf GTD Mk1 gjør det også skarp som blandt de raskeste dieselbilene den gang, 0 -100 på 13,9 sekunder og en en toppfart på 160 km/t med sin 1588 ccm turbodiesel motor på 70 hester Jeg har alltid likt Mercedes, bare jeg slipper å eie å kjøre dem De er pene å se på og har per dags dato veldig mange interessante og fine motorer, som jeg var inne på tidligere i tråden. De viser at man kan opprettholde antallet sylindre og likevel senke utslipp og forbruk, ergrer meg over at BMW ikke kan forstå dette. Mercedes har også mange flotte og fascinerende modeller på sin samvittighet, jeg nevner Gullving, Pagode, 600 Pullman, 300 SEL 6,3, 560 SL og den ubergromme W126 AMG Det er noe med stilfulle eldre tyske sedaner som W124 og E34, solide og behagelige selv tiår etter at de ble lansert Jeg tar meg selv i å kose meg skikkelig bak rattet i E34en, denne med Rekkesekser i tillegg som gjør kjøreopplevelsen enda bedre. Og det er ikke bare meg, fant ut at fattern også har "tyvlånt" E34en. Fant bilen her med full tank og da jeg starta opp så sto Bruce Springsteen på høyt volum, da har han vært ute å cruisa og kost seg vettu Han har sagt før at han liker seg veldig godt i den bilen, han hadde en slik selv på 90 tallet og har liksom aldri glemt den sier han Få visst ikke på langt nær samme feelinga i sin E60 sier han... Jeg har alltid vært litt forsiktig med å kalle E34 for klassiker, da heller Youngtimer. E28 og E30 er klare klassikere men jeg føler at E34 også er moden for den kategorien nå, iallfall de tidligere utgavene av 535i og M5 Det sies at de beste bilene BMW har bygget er E34 og E38, jeg har iallfall ikke hatt noen annen bil hvor jeg har fått samme følelsen av tung og solid kvalitet som i E34 Da vi var yngre og dumme så var det ingen biler som tålte så mye juling og herjing som de gamle E34ene, litt sånn BMW sitt svar på 240

Slik jeg ser det så hører M biler under kategorien for M biler og vanlige under 5 serie. En 540 er kun en vanlig 5-serie, selv om det er montert en kompressor. Kan ikke legge en F10 550i under M5 bare fordi den har tilsvarende effekt som en E39 M5 Det er det som er haken ved å ha en vanlig 5 serie, der er å blir en vanlig modell uansett å stor motor den måtte ha. Når man først kommer over på M da snakker man Hvis jeg hadde vært i markedet for M5, en bil det ikke er mange av til salgs så hadde jeg blitt ganske sur når jeg fant ut at de få treffa man får er brukt opp av biler som egentelig ikke er det man søker likevel. Akkurat slik det er på Finn.no hvis jeg var på utkikk etter en orginal E39 M5.

Den blir for dum... Nei...den synes jeg ikke er for dum. Jeg er helt enig med Alpejohn! Man er passe tett hvis man ikke skjønner hvorfor en 540 med presse IKKE kan kalles en M5...

Jepp, og best av alt...den går her i Arendal Dette bildet er av den eksakt samme bilen som står foran Concorden der, her spottet på utsiden av jobben min

Ang Alpina så føler jeg at de var mye mer råere før, mye mulig det er konkurrentene som har blitt bedre men marginene er blitt mindre Har også lagt merke til at Alpina holder seg akkurat innenfor M bilene på 0-100, er ikke i tvil om at de kunne fått F10en til å blåse til 100 på godt under 4 sekunders merket men de er litt redde for å trå BMW på bena virker det som Den råeste må jo være E34 Alpina B10 Bi Turbo. Med en rekkesekser på 3430 ccm som leverer 360 hester og 520 nm, nok til en 0-100 tid på 5,5 sekunder og en toppfart som oppgis som "Over 290 km/t". Det var rått når den kom i 1989 Eller så har man jo E38 Alpina B12 6,0 liter, ikke noen sinke den heller. V12ern fra 750 på 5980 ccm produserer solide 430 hester og 600 nm, som igjen gir 0-100 på 5,8 sekunder og en toppfart på 291 km/t Ganske imponerende for en så stor og tung bil som E38

Jeg er både litt enig og litt uenig. Ja jeg synes også det er trist at BMW ikke lenger er så "edelt" og "sært" som det var på 70, 80 og til dels 90 tallet. Før så var det mye mer entusiastiske eiere som kjørte BMW men for å kunne henge med i dagens premium segment så nytter ikke denne tankegangen, bare se hvordan det gikk med Saab. Det positive med høyt BMW salg er at det blir flere av dem på veien og en mye mer finere bilpark, da jeg var i Munchen i sommer så var det BMWer over alt. Har aldri sett så mye BMW i trafikkbilde som der, tror nok BMW sto for godt over 60 % av trafikkbildet og jeg må si jeg likte det. Ingenting er jo som å se BMWer hvor enn man snur seg Når det gjelder Audi så er jeg mye enig med trådstarter. Slik jeg ser det så lager Audi veldig lekkre og pene biler med elegante og rene linje, men jeg synes det blir for "mainstream" og kjedelig. BMW designet fremstår som mye mer fargerikt og spennende, selv med en solid og moden linje igjennom hele modell sortimentet. BMW er også alltid tidligere ute med nyheter, nye innovasjoner og design trekk som Audi gjerne kopierer og kommer med senere.

Jeg stiller meg tvilende til det der, det er grenser for hvor mye ett menneske tåler Personlig så vet jeg ikke hva som skjer, mye mulig han faktisk kan klare det men jeg blir heller ikke overrasket om han ikke klarer det.

Herlig flott bil Denne kombinasjonen er så nær perfekt som det går ann, M-sport, 530d, LCI, X-drive og rikitg farge

Akkurat dette har jeg også lagt merke til, Finn.no skulle hatt noe system for å flytte annonser til der de hører hjemme. Det samme gjelder ombygde M5er også, spiller ingen rolle om alt er M5 så lenge det er flyttet over på ett 520 chassis så er det ikke lenger en M5 eller orginalbil. Da er bilen rørt og uorginal samt at på ett 520 chassis så hører den hjemme under kategorien "5-serie" og IKKE M5 Med alle de uorginale M5ene på markedet så drar jo det ned prisen på de orginale, bra for oss selvsagt med utrolig irriterende for de som kjører ekte vare.

Nå må moralpolitiet gi seg over her, alle har vel kjørt svin på offentlig vei en eller annen gang...

M5 går vel under 5-serie vil jeg tro Men uansett så er jo alle enige i at M5 er og har alltid vært noe spesiellt, den har jo i alle år vært betegnet som verdens raskeste sedan og regnes som supersedanens far Finnes vel ikke den bil som har blitt kalt verdens beste bil av en sammlet motorpresse enn M5. Ja det har fantes Mercedeser som har gått bedre og det finnes sedaner som går raskere rundt Nurburgring, men ingen leverer totalpakken så bra som M5. Ytelser, kjøreegenskaper, design, plass, comfort og pris Også må vi jo ikke glemme E28 Alpina B7 Turbo fra 1983, rappa tittelen som verdens raskeste sedan foran Audi 200 og Mercedes 500 SE. 0-100 på 5,9 sekunder og en toppfart på 266 km/t, ganske uvanlig for en sedan tidlig på 80 tallet Så har vi jo den mer beskjedene E28 524td, som i 1983 var verdens raskeste dieselbil eller diesel sedan om du vil. Det snakkes om at Citroen CX TD var raskere men denne finnes det ikke tekniske data for før 1987 modellen. E34 M5 3,8 gjorde etter Auto, Motor und Sport (nummer 9, 1992) sine målinger 0-100 på 5,6 sekunder og var med det verdens raskeste sedan IGJEN. E39 M5 gjorde rent bord da den kom i 1999, Alpina D10 Bi turbo var lenge verdens raskeste dieselsedan(Slått av MB E420 CDI i 2003). Lansert i 1998 med 245 hester som er tatt utgangspunkt i 530d og gjorde 0-100 på 6,7 sekunder, over 10 år senere så gjør F10 530d med 245 hester 0-100 på 6,4 sekunder så verden har ikke flyttet seg så mye akkurat der Så er det noe BMW kan så er det å lage familiebiler i toppklassen og diesel biler med imponerende ytelser, derfor gjør det ikke meg noe å kjøre en diesel BMW