Fredrik 90

Min er Cadillac Escalade Platinum, med 6,2 liters V8er på 408 hester og 7 seter En gammal Voyager med diesel blir liksom ikke det samme

+1 Kunne ikke vært mer enig Er heldigvis ikke så mye om å gjøre å få bilen det er snakk om her i orginal stand, noe jeg håper trådstarter virkelig vurderer å gjøre hvis han kjøper.

Ja selvsagt er den det, så lenge den er "rørt" og det er en annen bil inne i bildet så er denne uorginal. Du kan ikke forvente å få like mye for din som for en orginal M5 og har du kjøpt den til samme pris som en orginal så har du blitt lurt.

Sikter ikke til noen jeg annet enn at flertallet av alle E39 M5 på Norske veier startet sitt liv som en 520 eller 523. Om din er orginal eller ombygd er det kun du som vet. Med Orginal M5 små mener jeg at bilen er akkurat den samme som forlot M i Tyskland, med samme chassisnummer og samme nummer på motor og understell. En bil som har fått karosseribytte eller alle deler flyttet over på et Norsk chassis er ikke lengre orginal. Men for all del, orginal eller uorginal. Det er jo samme råe bilen i allfall

Nei de fikk kun ett "rundkast"! Det vil si at båten hopper på kraftige bølger og hopper ut av vannet, lander litt skeivt på en bølge og tverrer helt. Skjer ofte med feil trim på drevet, litt formye luft under skroget og for stor fart samt lite kunnskaper Stort sett så blir man mørbanket eller kastet på sjøen, det farlige da er om man blir slått i svime før man havner i vannet for da risikerer man å drukne hvis man ikke har redningsvest. Var en ulykke her i Arendal hvor båtførern, en rutinert Class 1 båtfører til og med ble tiltalt for uaktsomt drap etter at privatbåten han kjørte tverret og en av de ombord havnet i vannet og druknet.

Her på Sørlandet er det relativt flatt og ikke de største stigningene i den daglige kjøreringen, men jeg tror at en 114I vil fint kunne brukes i det daglige uten at man måtte "gire seg ihjæl". Dama kjører til daglig en 05 VW Polo 1,2 med 55 hk, en håpløst grusomt dau bil HVIS man forventeter at det skal gå unna. Har kjørt denne noen ganger og kjører man fartsgrensene og følger øvrig trafikk så er faktisk de 55 hestene mer enn nok, man kommer like fort til jobb som med en hvilken som helst annen bil og den bruker veldig lite drivstoff. Er kun på motorveien i 110 -120 km/t denne ikke egner seg så bra da turtallet i 5 gir ligger på nærmere 4000 rpm 114I er jo en langt sprekere og sterkere bil enn denne Poloen igjen, den gjør jo 0-100 på 11,2 sekunder og det er faktisk like fort som min E34 520IA med 150 hk. Jeg mener, man kjøper ikke 114I og forventer kraftige ytelser og en bil til å sette runde tider på Ringen med men en enkel liten BMW som passer ypperlig til bykjøring og øvrig lokal kjøring. Man har de hestene man trenger til å følge trafikken og kommer seg greit fra a til b. Forbruket er heller ikke galt med tanke på at dette er en bensinbil med fire sylindre og over 100 hester, man må ned på 1,2 litern til dama for å matche de forbrukstalla der og da har man 50 færre hester og en 1 sylinder færre. Jeg kjører selv på 0,62 på blandet med min E90 325d, helt greit igrunn men jeg trenger virkelig ikke de 265 hestene og 560 nm som denne bilen har i min daglige kjøring. Men dette går på "bilentusiast" kontoen igjen, da jeg har behov for å ha en bil som kan bite fra seg HVIS det trengs Og når man kjører ut på Autobahn og legger seg i 140 km/t og forbruket legger seg på 0,55 så skal jeg ikke klage

Du får iallfall en hel rå bil, det er sikkert Grunnen til at den har ligget lenge kan jo også være at markedet og folk som er villige til å legge over 200 000,- på bordet for en 1994 modell BMW med over 200 000 km på tellern, er mildt sagt forsvinnende lite. Denne Nurburgring versjonen er absolutt en bil for spesiellt interesserte og da sier det seg selv at den ikke er lettsolgt. Sett på orginalt understell og de medfølgende "kasterstjerne" felgene så har du en orginal bil som garantert vil holde seg i verdi, det er noe annet en hva man kan si om ombygde E39 M5er Håper på noen bilder av vidunderet hvis du handler

Slapp av noekult, jeg sitter her og flirer av den videoen ennå skjønner ikke poenget med å være så garvalvorlig, ingen av de i videoen så ut til å skade seg nevneverdig annet enn noen blåmerker. Vil heller si det er til pass når man kjører en slik båt i uforsvarlige hastigheter, har man ikke kunnskaper nok så biter båten tilbake og da får man ta følgende. Disse her havna ikke i vannet en gang

Da skulle du prøvd E34 med komforskinn stoler som jeg har i min, mener selv denne er mange ganger bedre en den 124en jeg har kjørt (men det kan jo være en kjipere utgave enn din da) Senest i dag når vi kjørte på motorveien tilbake fra Kr sand så slo det meg hvor komfortabel den gamle E34en min er, jeg gassa på litt å la meg i ca 130 km/t og bilen er virkelig stødig og komfortabel. Eneste vi hørte var litt vindsus og svak låt fra motoren, å føre samtale med normal stemme var ikke noe problem og bilen flyter flott bortover motorveien. Interiøret er solid og uten knikelyder, alt av elektriske funksjoner virker stadig. Har kompiser som har hatt E34er som har vært 91 og 92 modeller og min oppfattelse er at de senere E34 modellene er langt mer solide og har litt bedre kvalitet enn de tidligere bilene. Tenker på taktrekk som løsner, dørpolstring som løsner, setetrekk som slites hull på og den opplevde kvaliteteten generelt føles bedre på min 94 modell og 95 modellene. Kan jo selvsagt ha med vedlikehold å gjøre også da Første som slo meg da jeg satte meg inn i min E34 var følelsen av hvor tung og solid bilen virket, i forhold til E90en faktisk. Jeg koser meg virkelig bak rattet på "gråtass", den litt bedaglige og rolige kjørestilen kommer over meg med en gang

Da jeg var 18 år og gikk på videregående så hadde jeg 2002 520i og jobba ved siden av skolen, ikke noe problem det En kompis studerer på universitet og kjører 04 E60 530d, han bor hjemme og sparer på bo-omkostninger. Så man kan til og med ha fin bil selv om man studerer, kommer bare ann hva man prioriterer

Ja akkurat en sånn 1989 E34 M5 med de turbinfelgene har jeg fryktelig lyst til å eie en gang, rett og slett rått

Alle disse trøtte Mercedesene! De er helt sikkert veldig solide å driftsikre og var veldig moderene da de kom, men på design, morrofaktor og kjøreegenskaper så blir 124en gruset av E34. Den er mye mere elegant så se på, den har penere linjer og er rett og slett mer spennende

Ja jeg er ikke helt på den "Back to the roots" trenden, jeg setter pris på det lille ekstra. Men som du sier så er dette en stadig økende trend ute i Europa og det er også blitt godt synlig synes jeg. Her i Norge tar det nok lengre tid før flertallet velger mindre og enklere biler, jeg leste senest i det siste nummer av Autofil at her i Norge så kjøper vi, tross de høye avgiftene de dyreste bilene i Europa. Dette er biler som V70, Passat, Tiguan, XC60, A4 og 3-serie som alle er sterkt representert på topp 10 lista over Norges mest solgt biler, eneste småbil her er nye Yaris på 8. plass Renault Clio er en av europas mest solgte biler, en genial liten franskmann med sprekt design og billig i innkjøp. I Norge ligger denne på 150. plass, passert av biler som 5-serie, A6 og X5 og ikke langt unna Porsche Cayenne faktisk. Så småbil trenden må nok la vente på seg litt til i vårt vidstrakte land med store avstander, SUV og stasjonsvogn er fortsatt slagerne her. Mye pga vintern og frykten for å kjøpe noe som ikke er "mainstream"

Enig med Fredrik over her. Hvilket vedlikehold bilen har fått oppigjennom er alfa omaga, og har den fått dårlig stell så kan selv den beste motoren ryke tidlig. Men M54 motorene er skuddsikre som bare det, og har de fått sitt nødvendige vedlikehold så bare går de og går. Automatkassene er jo som det sies over her det svakeste ledd og særlig siden BMW oppererer med lifetime olje på disse, er oljen byttet på både kasse og motor gjevnlig så har du nok intet å frykte Hadde selv en E39 med M54B22, kun gått 144 000 km da jeg solgte den men dette var en fantastisk motor. Den var solid og robust samt at den gikk silkemykt

Ja det skal bli artig å se hvordan det Norske markedet mottar 114I, vi har jo de meste pengestereke bil kundene av landene med høye avgifter så dette kan bli interessant. Forrige gang BMW prøvde seg med en "budget" utgave av sine biler så floppet det jo helt (iallfall i Norge), tenker da på E87 116d LE med 90 hester og E60 520d LE med 150 hk, for ikke å glemme E83 X3 18d med 136 hk. Det spennende med 114i er at denne gang så er et snakk om en bensinbil som faktisk ikke har så værst ytelser med tanke på effekten den har, mye mulig dette stiller bilen i ett helt annet lys hos kjøperne. Men jeg må si jeg stiller meg tvilende likevel, tror nok 116I og 118d fortsatt vil være volum modellene. Prisen er iallfall svært interessant, den ligger ikke så veldig mye over det man må ut med for en nogen lunde likt motorisert Golf. Bare at her får man BMW kvalitet på kjøpet da

Da beklager jeg at du misforsto. Jeg nevnte kun Touring siden det er Touring det er snakk om her i tråden, trodde folk forsto det Øvrige barnsligheter kan du vennligst legge til side.

Jeg kan igrunn ikke se at noen av oss har sagt at det var kun Touringen som kom som Nurburgring utgave. Men her i tråden så har Nurbrugring utgaven kun blitt nevnt i samband med Touring siden det er en Touring det er snakk om fra trådstarteres side

Ja gjett om, er mest inne på Mobile24 og kikker for å se om grombilene mine har kommet seg greit ned i pris. Skal ikke bytte bil før om ett til 1,5 år men jeg holder meg nøye oppdatert på hvilket prisnivå F10 525d, 530d eller 528I ligger til med tanke på import. Så om ett år så burde disse med M-sport og greit utstyr være oppnålige, forhåpentligvis

Jeg var også ganske sikker på at Nurbrugring var en "spesial" utgave av E34 M5 Touring, akkurat som E34 M5 Cecotto (selv om disse er veldig sjeldene). Bra at Evenol fikk belyst dette og vist at Crzywiz tok feil her Men selv om det en 10 år nyere bil og alt det der så synes jeg det ikke forsvarer den mye høyere prisen for en E39 M5, det er ikke alle som har økonomisk mulighet til å "gå opp ett steg" Denne Nurburgring utgaven er også mer spesiell enn en standard E39 M5 og vil også være mer ettertraktet i framtiden enn E39 M5 da det vil bli ett yndet sammlerobiekt Men selvsagt så er jo E39 M5 ett fantastisk stykke bil, noe alle M5er er uansett generasjon. Det poitive med E39en er også at alle de ombygde M5ene på markedet drar ned prien på de orginale også

Jeg kjenner til en kar igjennom jobben som i en alder av 72 år kjører en helt ny Audi A5 3,0 TDI med full S-line, kul fyr dette her

Tøft! Det hadde vært veldig gøy å fått med seg noe sånt, er nesten for galt at jeg ikke tok turen til Oslo når det først er slikt arrengement i Norge

Slikt er veldig stas, ingenting er bedre enn når bilen man har kjøpt står til forventningene Jeg vil også ha en strøken E30 som godværsbil

Den var strøken, artig at det er en Nurburgring variant også Litt for mye senk og ikke helt min type felger (Når ble M5 Kasterstjerne ikke pent nok)

Nja.. det går nok ikke på peiling men på personlige erfaringer med den aktuelle bilen Mye mulig andre sitter men en helt annen oppfattning, slikt er veldig inviduelt

Selvsagt var det skrevet i en hvis ironisk tone, de gjør jo bare jobben sin og det er helt i orden da jeg ALLTID kjører med bilbelte på (føler meg naken uten) Det artige med innlegget var å lokke fram de som alltid til en hver tid skal terpe på hver minste ting jeg skriver som med vilje er formulert litt "på kanten" Greit å vite hvem man har å gjøre med på forumet her Ja de har den siste uken var ute hver dag på forskjellige steder her i distriktet, med særlig fokus på bilbelte og at papirer er i orden på bilene. Mange biler har blitt avskiltet i disse dagene..