Fredrik 90

Ja det er deilig å være sørlending om dagen, rundt 20 grader i sola Tørre og fine veier er det også, dog veldig støvete men nok til at bilen holder seg ren i allfall

Nå er jo Alpinaen over her litt mer enn bare en bil med over 400 hk da, er jo snakk om noe sjeldent og ganske spesiellt

Jeg skal ærlig innrømme at jeg har ved noen anledninger tatt en liten sladd ja, noe jeg tror alle her inne har gjort. Men det er lenge siden, nettopp fordi jeg følte meg idiot og synes det var unødvendig av meg. På vinterføre så kan jeg finne på å leke meg litt på store åpene parkeringsplasser hvor det ikke er til fare for noen, men på veien så holder jeg meg i selen Hvis alle BMW eiere som overhode har sladdet skulle levert inn lappen, så hadde merket vårt hatt en dyster framtid. Men svinekjøring som det snakk om her i tråden vil jeg imidlertid til livs

Teit spøk! Setene mine gir god nok støtte for meg iallfall, har ikke noe å utsette der selv om jeg gjerne skulle hatt sportstoler av estetiske grunner.

Helt enig, det der irriterer meg noe voldsomt! Særlig hvis man sitter og faktisk leter etter bil, kan være nok til at jeg bare hopper videre på neste i ren demonstrasjon Bilen i annonsen er forøvrig alders fantastisk, tenkt at den alt har kommet på bruktmarkedet i Norge

Hæ?? Ingen sidevanger... Men hva var meningen med kommentaren da, var det noe du ville uttrykke eller? Jeg kommenterte det pene været og så kommer du med en rar bemerkning sånn helt ut av det blå

Jeg mener det er på sin plass å ta lappen i fra idioter som herje kjører i rundkjøringer og ellers i tettbygd strøk, dag som natt og lite eller mye trafikk. Merker jeg bare blir forbanna når en E36 burner ut alle gira rundt en rundkjøring i sentrum en sen lørdagskveld. Vi har nok alle fått ett "kick" sladda rundt en rundkjøring, men de gangene noen har sett meg så har jeg følt meg jævlig idiot etterpå. Litt herjekjøring på øde parkeringsplasser og store åpene områder burde være tillat forøvrig, iallfall så lenge det ikke er fare for person og materiell skade. Samme som med idiotkjøring! Kjørte i en 50 sone er for litt siden da utlending i en facelift sølvgrå E46 coupe kommer opp i ræva på meg i grisefart, han brenner forbi og kjører siksak mellom bilene så biler i motgåene kjørefelt bremser og tuter. Fikk så lyst til å enten ringe politiet eller følge etter og stoppe ham, for å jule livskiten ut av ham Men værst av alt, jeg ble flau over å kjøre BMW

Hæ??

Deilig vær her nå, sol fra skyfri himmel og 16 varmegrader Har kjørt med takluka oppe på vei hjem fra jobb og folk går i t-skjorte, møtte to pene E30er også

Det ahr du forsåvidt rett i, men på en annen side å føler jeg mere kan gå galt med en automat også! En slik bil skal nesten ha manuell selv om den kun skal brukes til cruising, men vi får se hva det blir Ja det kryr av dem her i byen også. Er ikke F10 noe sånn som Norges 11. mest solgte bil eller noe. Norge er vel det eneste landet i europa de selges flere femserier enn f eks Opel Astra eller Ford Focus

Ja noen biler er virkelig ikke verd det dem koster

Pussig at du sier det, da E36 er spesiellt kjent for å ruste lite i forhold til f eks E34. E36 var et kvantesprang fra E30 da den kom på markedet, den var velkjørende og hadde kjøreegenskaper som gikk langt uten på Audi 80 og W201 (Skulle bare mangle). Den fikk pes for å ha lyktene bak ett glass og interiøret var ett elsk eller hat emne. Det var også med E36 BMW plutselig kunne bil allemanns eie og ikke bare noe for "sære" entusiaster, i Norge også takket være småmotorer som 316 og 318. Akkurat der var imidlertid Mercedes tidligere ute med W201. Dette var også bilen Toyota tok utgangspunkt i fra når de lanserte sin Lexus IS200 i 1998, de plukka E36en ifra hverandre og prøvde å gjøre hver lille bit mye bedre og resultatet? Bedøm selv

Ville heller hatt syklene i stativ på taket enn å kjøre rundt i "Postmann Pat" E34 Men konseptet var rått synes jeg Og ja, de stolene var gørr tøffe!

Planen er å få tak i en som er så nærme 30 årsgrensa som mulig slik at den kan registreres uten avgifter, men vil helst ha en mellom 83 og 85 mod så jeg slipper å vente så lenge på skilt. Gidder ikke betale full avgift når jeg kan vente litt og spare titusener Men ja, jeg har plass til en E24 i økonomien min ja! Problemet er heller å finne den riktige bilen, men som nevnt over så har jeg ikke dårlig tid

Var første tanken som slo meg også, Volvo 145 Express Men hvorfor det høye taket på E34en egentelig?

Nei så rått Hadde de bare droppa det høye taket så hadde jo denne kunne blitt en riktig så tøff sak, dumt at man aldri fikk noe større en 525 med firehjulsdrift. E34 530IX hadde jo vært den ultimate vinterbilen Artig å se at det ble ekspremitert med slike konsepter før Audi kom med Allroad, BMW skulle bare gjort virklighet ut av det

Ha sett den ja Nydelig bil, men jeg synes den ser litt shabby ut på noen bilder. Og jeg blir tvilende når jeg leser annonseteksten også, nei huff Skulle helst ha hatt sort, blått eller beige skinn og manuell Jeg må nok til Tyskland for å finne en E24 som tilfredstiller min sære krav Denne derimot, den er bortsett ifra automat helt perfekt i mine øyne: http://www.mobile24.no/autos/details/13 ... MW-635CSi- Kan klare meg uten skinn også, men med manuell er verre å finne. Denne har lyktepussere, noe jeg også skulle hatt: http://www.mobile24.no/autos/details/14 ... UTOMATIK** Skulle gitt venstrearmen min for en støken E24! Men jeg leter til den perfekte dukker opp, jeg har heldigvis ikke dårlig tid

Når det gjelder E63 så er det en bil som mange enten elsker eller hater! Jeg selv vil ikke beskrive den som elegant men som rå og sprek i designet, om det dog vil stå seg like godt som E24 og E31 er jeg heller usikker på. Best liker jeg E63 i profil og bakfra, her representerer den et ganske utradisjonellt men rått design. En som blant annet fant E63 designet fengene var Henrik J. Askvik i båtprodusenten Askeladden, som brukte mange design linjer fra E63 i Askeladden Z8 modellen Når det gjelder å sammenlikne de forskjellige utgavene av 5-serien så føler jeg F10 er en mer "riktig" femmer enn E60, og jeg ser mye E39 i en F10. De har hentet fram det førerorienterte dasjbordet og det er noe med hele designen og helheten i F10 som gjør det til en typisk og verdig 5-serie. Lyktene til F30 som er trukket inn mot grillen har jeg ikke problemer med, men slikt er jo en smaksak. Var samme oppstandelse da E36 var den første BMW til å komme med glass foran sine lykter i 1991 Så når det gjelder W201 vs E30 så er det også noen ting jeg føler man glemmer. W201 har et mer moderene og tidløst design og det er godt mulig den er bedre sammenskrudd, men glem ikke at på denne tiden så er Mercedes betydelig større enn BMW ikke bare i bilbransjen men også i premiumklassen. BMW tok for alvor steget inn i premiumbransjen noen år senere med E32 og E34, og noen år senere enn det så lanserte MB sin siste bil som kunne holde de i det øvre segment, nemelig W140! Etter den så hadde både Audi og BMW tatt igjen forspranget Mercedes hadde hatt i alle år. Men iallfall når det gjelder E30 så hadde BMW på den tiden sin egen design rettning, akkurat slik som Saab har hatt i mange år. E30en var en veldig typisk BMW for sin tid og ikke rent lite tidløs i BMW verden, derfor å føler jeg det blir litt feil å sammenlikne W201 og E30 sånn direkte uten forbehold. Personlig så synes jeg W201 er FOR tidløs og ren i linjene, rett og slett mer kjedelig enn hva E30en er. W201 er på en måte litt for mainstream 80 talls bil der hvor E30en er mer livlig og sinna i fremtoningen, på god gammal BMW vis

Så riktig så bra ut det der, kanskje jeg også skulle skaffa meg sånne Carbon splitters. Hvordan hadde det blitt på en sølvgrå bil mon tro

Hver gang jeg ser en bil med Nurburgring klistremerke så tenker jeg automatisk at den har vært på Nurburgring, men dessverre så er det mange som bare setter det på fordi det er tøft. Jeg skal iallfall ha ett sånn klistremerke på min bil, ETTER jeg har vært på ringen. F30 ser forøvrig bra ut meeeen....den eksos stussen altså, det er ikke fint ut

A6 Allroad er jo å få med luftfjæring som både er behagelig og greit om man skal kjøre på røft underlag, men velg for guds skyld 2,7T og ikke 2,5 TDI. Regner med at du har hørt om disse problem motorene Allroaden er jo en tøff bil, med skinn, Bose stereo og mye annet utstyr så er det absolutt med bil jeg kunne hatt. 2,7T går godt og er en sterk og fin motor som ikke har allverdens med "svin på skogen". XC70en er også en fin bil men alt for mange har gått som familiebil og ser ut deretter. Tenker da på parkeringsbulker, dårlig vedlikehold, nedspydd interiør bak og stor slitasje på interiør. Det er faen meg helt utrolig hva uforsiktige kvinnfolk og unger kan gjøre med en bil, så mange skrekkeksempler på det da jeg jobba på Bavaria Ja vedlikehold er viktig, men kjøper man en brukt drosje så kan man enten gjøre ett knallkjøp eller ett bomkjøp, er litt skummelt det der. Men det er klart at innkompetente forhandlere og merkeverksted ødelegger mye, og Volvo er jo ikke akkurat best i klassen på kundeservice Tror nok en A4 B7 som du snakka om tidligere skal være noe tryggere ja, er jo en veldig "norsk" bil så den holder seg bra i pris og er lettsolgt igjen også. Er vel kun 1,9 TDIen som har gått litt pes ang problemer

En kompis sin 04 530da havarerte pga Swirlfalps som havna inne i sylideren. Meget dyr affære selv om han slapp å bytte motor.

Vil nok tro at det er noe av samme ulla, Quattro sies jo å være mye bedre før alt med elekstronisk styrt. XC90 er jo egentelig ikke noen offroader sånn sett, selv om onkelen min har brukt sin ganske røft. Han kappa ned noen svære trær inne i skauen, og da traktoren hadde vann i dieselen så kjørte han inn traktorveien med Volvoen og dro træra ut av skogen med den. På jakttur i Nordnorge så skulle de krysse en 20 meter bred elv som var godt over 1 meter dyp, det han gjorde var å tette grill og alle åpninger foran på bilen med plastposer han rev i fra hverandre og satte over uten problemer. Landcruiseren i kjørefølget stoppa midtveis og måtte tørkes innvendig i 3 dager etterpå På biltur til Polen (av alle land) så holdt han på å gå tom for bensin og fikk kjøpt noe "Bensin" på en bondegår langs veien, må ha vært noe tvilsomt innhold i den bensinen fordi bilen trakk dårlig og fuska på tomgang men rekkeseksern lot seg ikke skade av det (Nå var dette kun til nærmeste stasjon, over tid så hadde det nok ikke gått bra) Så man skal egentelig ikke kimse av en XC90, de tåler mer juling enn man skulle tro. Men man må ha råd til å fikse dem hvis det skulle gå galt

Slik jeg ser det så forbedret Chris Bangle seg for hver BMW modell som ble lansert, han startet bra med E53 X5 som egentelig var ganske "mainstream BMW" da den kom. Verre gikk det med E65 og E64 som fikk det nye design språket, mye preget av conseptbilen Z9 fra 1999. E85 synes jeg faktisk ser ganske bra ut, særlig med tanke på det utradisjonelle designet som gjorde seg mye bedre en den fæle Z3 som den avløste. De beste Bangle modellene synes jeg er E92 og E60/61, delevis også E90 men denne fikk kritikk for å være for "vanlig og nedtonet" eller som Top Gear sa "Rett og slett kjedelig" Det er fronten til E90 som ikke når opp synes jeg, bilen må liksom "sminkes" med M-sport for å få litt fart på sakene. Så er det jo også disse blanke dekslene i overkant av nyrene som den deler med E64, som igjen stammer fra Z9. Disse kunne BMW ha spart seg for synes jeg! E60 når riktig nok ikke så høyt opp som E34 og E39, disse sammen med E46 Coupe er noe av det flotteste BMW har laget. Jeg kan fortsatt stå å beundre en strøken E34 for sine rene og kraftfulle linjer, ja den har riktig så majestetiske og stolte linjer. Samme med den myke og gjennomførte elegansen til E39, mye mer avstemt og tidløs enn selv E38 synes jeg. X3 E83 kunne blitt en usedvanlig pen bil den også, men hekken og det litt for kantete designet gjorde at den falt igjennom fullstendig. Den så rett og slett alt for billig ut synes jeg, den hadde ikke den samme elegansen som storebror E53 X5. Forøvrig når det gjelder Compact modellene, Z3, og 5-serie GT så skjønner jeg ikke hva BMW tenkte på, disse er mye verre enn E65 som har fått ufortjent mye pes for designet sitt. Nå har Adrian van Hooydonk overtatt og har til nå prestert bra som "tegner" hos BMW, F01 og f10 er fortsatt litt for nye til at man kan si noe særlig MEN det ser lovende ut, svært lovende Også er han jo Tysker, kan ikke ha en Amerikaner til å tegne Tyske biler eller motsatt

Hvorfor bakhjulstrekk ja, det er ett godt spørsmål Jeg verdsetter kjøreegenskapene BMWen min har det at bilen skyver og ikke drar seg framover. Jeg vil mene det er mye sikrere også med bahjulstrekk, en bil som har fått sladd en lettere å hente inn enn en som overstyrer. Jeg husker med skrekk hvordan et dro i rattet når jeg ga på med Passaten jeg hadde, forholdsvis sterk turbomotor og sporete veibane krevde solid grep om rattet. Framdekka skal styre bilen og bakdekka skal sørge for fremdriften. Med riktig vektfordeling og gode dekk så er også en bakhjulsdreven bil bedre på fremkommlighet på vintern da det som nevnt over her, framdekka styrer og bakdekka skur. Å legge begge disse oppgavene på framdekka er ikke altid det beste. Min E90 er f eks mye bedre på vinterføre en 2006 A6en jeg hadde(og den kom GODT fram altså), selv om den hadde tung V6er over framhjula. Eneste er at hvis man først kjører seg fast med bakhjulstrekken så er det værre å komme løs da man ikke kan svinge på hjula. Jeg har både fått uventet sleng på BMWen og uventet overstyring med Audien i høy hastighet, og i ettertid så var det overstyringa til Audien som skremte meg mest. BMWen var mye tryggere og lettere å hente inn igjen, men det er uansett aldri artig å være på kanten av å miste kontrollen.