Fredrik 90

Toyota kommer i mine øyne aldri til å bli fine untatt USA modellene dems og Landcruiser V8 200!

Det er jo veldig greit med to biler når man er to, en til hver når man skal på jobb osv. Da er det jo naturlig at jeg kjører BMWen og dama kjører sin nyere VW Polo 1,4. Men så har ho i det siste snakka om å kjøpe en bil som koster maks 40 000 kr og som man kan ha en enkel og grei forsikring på i sted for å betale i hauger å lass på en bil som bare er en kjip Polo, selv om den er ny! Jeg har snakket varmt om diverse BMW modeller men når prisen ikke må overstige 40 000,- så begrenser det seg til slitene E39er, E36 og heller strøkene E34(Som ho ikke liker) Men Nå har jeg funnet denne?: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=27564735 Tenkte jeg skulle si det på denne måten" Nå har jeg funnet en grei bil til deg! Den har firehjulstrekk, manuell gir, god plass når du skal på IKEA, god å kjøre og er nettopp EU godkjent! Den er riktignok gått litt langt og bruker litt bensin men du kjører jo ikke annet en til og fra jobb " Altså ett praktisk og greit fremkomstmiddel som man kan benytte Biltema deler til hvis noe går galt Dette er jo bare en genial nummerto bil

Og biler som bruker under 1,5 liter på mila er femi Det står det iallfall på et merke bak på en kompis sin Chevy Tahoe

Jeg ville nå heller kalle E39 for "baby 7er" da den både kom etter E38 og har flere likhetstrekk med denne i designen. På en annenside så synes jeg F01 er en utrolig elegant bil og med sitt lange panser har den fått seg ett særpreg jeg ikke synes S-klasse (W221) og den nye A8 har! Jeg har kjørt F01 og den er like imponerende å kjøre som å se på og jeg vil påstå at betegnelsen slagskip sjelden har fått en mer korrekt betydning enn i denne bilen, her er det MYE bil å holde på veien Forøvrig så er jeg veldig glad for at F10 har mye E39 i seg da det virker som at BMW for tiden er på vei tilbake til gamle områder både med F01 som jeg også synes kan minne litt om E24. Se bare på den nye 6-serien! jeg synes det er elementer der fra E23 jeg altså og det liker jeg Jeg vil ikke si noe galt om Bangle perioden som har vært i tiåret vi nå har lagt bak oss, jeg kjører jo tross alt rundt i et resultat fra denne mannen selv Men jeg tror ikke BMW var klar for såpass spenstig å utradisjonellt design da de slapp bomben med E65 i 2002, mye rettet seg opp med E60 og E90 men fortsatt så føler jeg det hersker mye "Elsk eller hat" mentalitiet rundt Bangle modellene.

Ikke at jeg sitter å ser på det altså men når jeg nå var hjemnom en tur så kunne jeg ikke unngå så kaste noen blikk på TV skjermen hvor dette Prinsebryllupet i England holder på. Ser mange av de prominente gjestene blir kjørt rundt i den nye Jaguar XJ, du for en lekker bil det der er. Sikkert ikke så gøy for noen av de andre gjestene som måtte ta til takke med å bli stuet sammen i en VW Crafter minibuss

Men nå må du ikke glemme at du kjører dieselbil Fredrik! Der har du momentet tidlig og da snakker vi om en helt ulik motor i forhold til en 316 bensin. Dessuten så kommer man i visse situasjoner hvor man må ty til aggresiv kjøring for å henge med og ikke være sinke i trafikken

Da kan du hilse kjeltringen og løgnhalsen fra meg fra meg og spør om han husker en viss 1998 523iA med M-tech han henta i Arendal i fjor. 523en solgte en kammerat av meg til vedkommende til en ganske rimlig penge. Bilen hadde vært kollisjons skadet og hadde en liten liste med småfeil som han blei opplyst om når han kom fra Oslo og henta bilen. Så litt senere dukker det opp en veldig opptimistisk annonse på Finn.no hvor han krever 30 000,- mer enn hva han ga! Altså 100 000 kroner for en 523 med 250 000 km på tellern var litt stivt så jeg ringte en dag og utga meg for å være interessert. Jeg spurte om bilen hadde vært kollisjons skadd, nei det hadde den ikke vært fikk jeg til svar. Jeg visste at Webasto varmeren var gåen og at brennkammeret måtte byttes, nei det funka som bare det sa han. Bilen hadde det orginale HIFI pakka med to orginale suber under hattehylla, den ene var gåen! Nei anlegget funka som bare rakkern det ja. Kompisen min hadde vært nøye på å holde bilen røykfri så han reagerte da det første han gjorde når han skulle kjøre tilbake til Olso var å tenne seg en røyk inne i bilen. Så da spurte jeg om bilen hadde vært røyket i, nei det var den jo selvfølgelig ikke Jeg spurte så om skinnet i førerstolen og på rattet var slitt, noe jeg viste det var. Var faktisk hull i både setet og på toppen av rattet noe som også fremgikk av bildene i annonsen også. Nei skinnet var så helt og pent at. Jeg spurte så til slutt om den forrige eiern hadde tatt pent vare på bilen og ikke kjørt den hardt! Jeg vet at den bilen ikke bare var kjørt hardt men grisekjørt, har sittet på i den flere ganger. Nei den forrige eiern var en forsiktig kar som hadde tatt fint vare på bilen Vi lo godt alle sammen av denne optimistiske kebaben som tydeligvis ikke hadde kostet på bilen annet en ett nytt sett felger og Xenon kit

Jeg skjønner ikke helt hva du definerer som går godt og dagligdags kjøring! Men jeg kan jo ta utgangspunkt i min daglige kjøring som består av til og fra jobb, butikk og små kjøreturer for å bøte på kjedsomheten. Til denne bruken så kunne jeg helt sikkert greit klart meg med en 316i, men så kommet man til ulike trafikksituasjoner som man bør ta høyde for. Man skal ut på en godt trafikert vei og finner en luke man kan smette inn i, da er det en fordel å ha litt trøkk så man raskt kan komme opp i hastighet for ikke å sinke trafikken bak. Man skal ut på motorveien som er tett trafikert, da er det en fordel med litt å gi på med så man raskt kan legge seg inn i en ledig lomme. Alle har vel hatt den ubehagelige følelsen når man kjører ut i påkjøringsfeltet og møter en vegg av trailerere i 90 km/t. Skjedde meg i går og da var det godt å ha 400 nm og 197 hk å gi på med. På vintern så skal man kanskje på fjellet og ha med seg bagasje og kanskje flere folk, da blir det fort litt slitsom giring i motbakkene. Man skal opp en bratt bakke vinterstid, da er det greit å ha litt krefter sånn at man kan la bilen krabbe opp på første eller andregir. Dette er noe vi også har prøvd i praksis da vi var 18 år og ferske idioter på veien. Da gjorde vi stort i å ha bakke konkuranser for å se hvem som kom best fram. Jeg med min E39 med nye Hakka kom alltid opp men verre var det med en kompis som hadde E36 316I Touring uten antispinn. En annen kompis hadde E34 520I og hans triks var alltid å la bilen krabbe opp på 2 eller 3 gir, selv på kleine piggfrie vinterhul kom den opp. Da dette skulle forsøkes i E36en i samme bakke var resultatet at den kvelte seg gang på gang Dessuten så kan man gjøre tryggere forbikjøringer og bilen blir mer behagelig på langkjøring.

Hos oss er det noe av det samme, men jeg er så heldig å allrede bo her selv om drømmen er å bygge nytt i området her Huset vi bor i ligger på Hisøy utenfor Arendal, her har vi de desidert høyeste boligprisene i kommunen! Hvis jeg skulle bygge nytt så vil jeg gjerne gjøre dette nettopp her på Hisøy hvor jeg har bodd hele mitt liv, men hvis man først er så heldig å finne en tomt her så må man belage seg på å bla opp 500 000 - 1 000 000 kr for tomta!! Området her blei så hissig utbyggd på 60, 70-og 80 tallet at å finne tomter begynner å bli vansklelig, derfor så går prisene opp på de få som kommer til salgs. I dag skal man ha litt penger for å etablere seg på Hisøya, det trengte man nødvendigvis ikke for 25-30 år siden. Så med den trenden vi har sett her de siste åra så er det ikke for ingenting at biler som f eks Volvo XC90 og X5 har fått det lokale kallenavnet "Hisøy traktor" Mange mener boligprisene har løpt løpsk og det kan jeg være enig i. Nå har de imidelrtid planer om ett siste stort boligområde som skal utbygges fra 2015 og der har jeg vært tidlig ute og skrevet meg på tomt. Så får jeg heller se ann bilsituasjonen når den tid kommer

Fredrik: Du ymtet frampå her tildligere at du er usikker på om mange av dine innlegg ikke blir satt pris på. Vel, vi har jo hatt våre diskusjoner men jeg må si at det finnes sjelden innlegg fra andre brukere her inne jeg fryder meg mer over å lese enn dine når du virkelig setter i gang. Masse kunskaper som blir bra formulert og gjør slik at iallfall jeg leser dine innlegg med stor interesse, du er heller ikke redd for å bruke bilder og linker. Og at du fortsatt holder ut her inne etter så mange år og med alle de useriøse tullingene (meg sikkert inkludert) er ikke dårlig. Ikke la useriøse folk som han fra midt-østen over her legge noen demper på skrivelysten

Det er jo ikke tvil om at proriteringene til Fredrik er de mest riktige og mest fornuftige. Men jeg tviler sterkt på at jeg i 2018 fortsatt kjører 325en, hadde jo da hatt gjeldfri bil i mange år allrede men da hadde den sikkert gått 240 000 km også. Nei jeg går vel til banken på nytt om noen år når F10 har kommet seg greit ned i pris. Som en kollega sa, det spiller ingen rolle hvor mye bilen koster fordi det er det man betaler i månden som er viktigst

Sant det! Men 330d og 335d blir jo litt overkill når fyren i utgangspunktet vurderer 318d mot 320d. I tillegg til at disse bilene i Norge koster flere millioner med vårt fantastiske avgiftsystem. En 325d er ikke så dyr og er hakket hissigere en 320d, men hvis ikke effekten spiller noen rolle så....

Tenk så gøy det hadde vært å ta pøblene på fersken da

Ja den var virkelig One & Only men i negativ rettning. En ting er jo fargen og den E46 aktige fangern, en annen er hullet i panseret og baklyktene. For så å toppe det hele så har bilen lyst skinn og treverk lister i interiøret, mot bilens utvendige farge!! Jeg må spy Nok ett eksempel på hvordan ødelegge en BMW ved bruk av masse penger og ekstremt dårlig smak, en smak som stadig går igjen blandt våre nye landsmenn (Jeg sa ikke pakkis). Og den butikken der drives også av ikke helt ærlig folk har jeg skjønnt, så det som står i teksten ville jeg også tatt med en klype salt.

Her er det bare å slå i bordet at enten så finner de den felgen eller skaffer en tilsvarende, hvis ikke så skal du ha en økonomisk kompensasjon. Her ville du stått sterkt om det skulle blitt en sak av det så bare hold på ditt.

Jeg ville nok heller sett på 318 framfor 316, da 318 har litt bedre yttelser og bruker mindre drivstoff. Man klarer seg sikkert greit med 316 til småkjøring men med en gang bilen skal brukes til noe annet så kommer du til å merke det. Enten ha med flere personer i bilen eller mye bagasje på en langtur f eks så vi du sårt merke at de 105 hestene vil slite godt. 320en er en helt annen motor, ingen racerbil men det vil jeg ikke påstå en 328i er heller. Man har en herlig sekserlyd og et ganske ok drag, mange skriker ut at M52 motoren med 150 hester går dårlig men alt for mange av disse har kun kjørt denne motoren i E39 hvor den er mer eller mindre slapp. Forbruket på disse er heller ikke så galt i en mye lettere 3-serie Jeg personlig ville uten tvil gått for 320I, har får man en motor som funker greit til småkjøring og langkjøring i tillegg til greie ytelser som er totalt fraværende i 316 eller 318. Også var det lyden da..

Flott bil som ser hel og pen ut! Kommer i fra Arendals traktene også ser jeg

Jeg synes da 320d og 318d er to helt forskjellige motorer hva angår effekt! Kreftene tar liksom slutt så fort i en 318d virker det som, med en gang man kommer over 120 km/t så begynner det å bli triste saker. Men det er klart at til vanlig bruk i hverdagen så henger jo en 318d helt fin med, og som tidligere nevnt så kan jo alt chippes Men hvis du har mulighet så ville jeg strukket meg til en 320d, man får da det lille ekstra skyvet Eller hvis du vil ha god trøkk hele veien så gjør du som meg og velger 325d, der har du nok effekt enten du ligger i 60 km/t eller 150 km/t

Det var absolutt en flott bolig det der! Men er det ikke firefelts motorvei helt fra Fredrikstad til Oslo da? Kan vel ikke være så galt å pendle da vel? Men det jeg ikke skjønner er at skal man kjøpe billig familiebil så behøver man ikke å kjøpe noe som er dørgende kjedelig! Skulle jeg hatt familiebil til 50 000,- så hadde jeg valgt en strøken 525IX, skulle jeg hatt en familiebil til 100 000,- så hadde jeg valgt E39 528i eller A6 2,8Q! Selvfølgelig noe høyere driftskostnader men til gjengjeld så hadde jeg sluppet å ha gjeld å betale på og slitedeler kunne jeg kjøpt på Biltema, så det hadde jeg spart inn på! Vi har også tenkt tanken på å moro det hadde vært å bygge ett nytt hus, ett skikkelig hus med feit garasje og greier men da hadde jeg ikke hatt råd til å ha noen særlig feit bil! Hadde jeg framdeles hatt E39en som jeg solgte for ett år siden så hadde det kunne latt seg gjøre fint, men det spørs om ikke jeg måtte vurdert 325en hvis vi skulle satt en sånn plan ut i livet Men nå har jeg vært langsiktig og skrevet meg på en tomt i et ganske lukrativt boligområde som ikke skal bygges ut før i 2015! Så får vi satse på at de økonomiske omstendighetene våre har fått litt mer kjøtt på beina inntil da Enn så lenge får vi holde ut i 80-talls boligen! Her er det jo valmet tak, buede døråpninger innendørs, parafinfyring, vegg til vegg teppe i mange rom og for ikke å glemme den tidsriktige inngangsdøra i massiv teak, hehe

Veldig typisk det med småstein i bremseskjoldet på E39! Husker du ikke at jeg hadde det ofte på min også, Torbjørn?! Bråker og skraper noe helt forferdelig, så ille at det er flaut å kjøre i byen og i byggefelt

Jeg stemmer FRP, enkelt og greit fordi jeg liker det som dem har på agendaen! Samme hva dere andre måtte si så er dette mitt politiske ståsted og det jeg kommer til å stemme til neste valg! Punktum Og ja! Drivstoff prisene er for høye og bilene for dyre! For å fornye bilparken så må prisene ned og man må fjerne vekt og hk avgiften på nye biler da dagens biler blir stadig tyngre av alt sikkerhetsutstyret og da må ha sterkere motor. Og det er skamlig at man i ett så rikt land som Norge ikke har firefelts motorvei i det minste fra Olso - Kr sand - Stavanger- Bergen! Ikke kom med at naturen og alle fjellene gjør det til en vanskelig oppgave, i Østerike og Sveits klarte de det fint!

Jeg må si at du er født med middels lange gullhår i rompa som kunne race rundt i slike biler i så ung alder, særlig med tanke på hva Porscher, nye BMWer og Mercer kosta her i landet på 80 tallet Jeg fikk ikke oppleve 80 tallet selv men har blitt flittig fortalt om da en av onklene mine i 1989 blakka seg helt på å kjøpe ny E34 525, selv med stoffseter og sveivevinduer kosta den skjorta. Eller da en annen onkel (som var stor entrepenør) i 1985 handla seg ny MB 500 SEL og måtte stille i lokal avisa til interjuv om det nye gliset Jeg antar at på denne tiden så var du ung kar i forhold til mine onkler som allerede da var over 40 år med gode jobber Fattern hadde i 1985 som 19 åring en 83 mod Golf GTI og blei sett stort opp til, men det er jo ingenting i mot dine Porscher og nye Mercer

Produskjonen startet i allfall i November 1996, da som 1997 modeller! Riktignok så varte den til September 2003 men jeg har aldri sett en E39 som 2004 modell, E60 Touring kom jo som 2004 modell!

Nå er det sommervær gitt! 22,5 grader i bilen nå nettopp og sol fra klar himmel Likevel blir det ett skår i gleden når jeg nå nettopp oppdaget små rustboble liknende bobler på begge B-stolpene på E90en Hva er dette for noe fandenskap?

I dag har jeg utnyttet finværet og fridagen til å lufte 325en litt på gode veier innover i landet! Med vind i håret fra takluka og godt driv på flotte svingete innlandveier så koste vi oss på en skikkelig kjøretur. Blir litt for mye til og fra jobb og til butikk kjøring i det daglige så en skikkelig kjøretur gjør godt av og til Vi kjørte opp der som den store Myklandbrannen herjet sommern 2008, hvor 30 000 dekar skog gikk opp i røyk og 300 mann kjempa mot flammene! Røyklukta kunne som kjent kjennes helt til Danmark da det sto på som værst der oppe Slik det ser ut i dag så er det ikke mye som vitner om fordig og grønn skog, naturen begynner så smått å krype tilbake men likevel er dette området det nærmeste man kommer ørkenlandskap i Norge! Måtte selvsagt knipse ett par bilder av vogna også der den sto og hvilte seg i vårsola og 20 deilige grader