Fredrik 90

Dumt å ikke se på 5-serie. En kamerat kjøpte i sommer en dønn strøken 1997 523IA med bla Xenon, parksensor, el takluke, el vinduer, cd-veksler, regnsensor, hvite blinkere, klimatronic, multifunksjons ratt og masse mer orginalt utstyr. Alle servicer fulgt, 189 000km og 89 000kr. En anna kamerat kjøpte 1998 BMW 523IA alt utstyret til den over her, pluss sportseter i sort skinn, orginalt HiFi høytaler anlegg, el solskjerm i bakluke, navigasjon og fjernstyrt kupe varmer. 19" M6 felger, 216 000 km og 80 000kr Bare noen eksempler på at du får mye rå bil for pengene

120I er en artig motor det også, litt mer tungpustet en 125 selvfølgelig men den er ganske mye mer underholdene å kjøre enn E90 320CI. 120en våkner når man drar den langt på gira og kan heller virke noe tam i begynnelsen, men på denne så må manuell være et must, har kjørt både manuell og automat og det er ikke samme greia altså. Jeg synes heller ikke at forskjellen fra 118I er så stor, den har noe av det samme draget synes jeg. Men for all del de er morsome biler begge to, 1-serien er den eneste BMWen jeg synes kler firer, alle andre BMWer med firer synest jeg er kjedlige.

Joda man velger jo selvfølgelig selv hvor lenge man vil holde på å ta merkeverksted servicer. Men jeg ser det slik: Audien min har nå snart gått 200 000 km og er 16 år gammel, da er det mye som kan gå galt så for å ha best mulig odds så setter jeg den på Audi verksted hvor de bytter det som må byttes, og at jeg får mobilitets garanti. Da er den plutselig like driftsikker som en nyere bil fordi den har fått skiftet eventuelle slitedeler. Private eller mindre verksteder overser som regel dette pga å holde prisene nede. Når det gjelder BMWen så er den fortsatt såpass ny at jeg mener den skal ha BMW-servicer

Man kan jo lese i Audi/vw forumet men jeg synes ikke det er like populært som bimmers. Mye bedre her, det er dessuten litt "øde" på Audi/VW forumet synes jeg

Jeg har da ikke rukket å ha så mange biler enda da med her er den jeg har hatt og de jeg har 2001 VW Passat 1,8 T 150hk. Den var trofast og en utrolig god bil å kjøre, her med RS4 felger Her er bilen jeg bytta Passaten i og bilen jeg har nå. 2002 BMW 520I 2,2 170hk Her er "nybilen" og gamlebilen. Sjekk felgene på BMWen da(15"), de holdt ikke til vinterfelger en gang. Her er min bil nummer to som jeg har i tillegg til BMWen. 1993 Audi 100 2,6 150hk V6, 100 prosent strøken. Her er båten min, 2006 Askeladden Z7 med Mercruiser 2,8 ES med 200 hk Håper på at til neste år så kan jeg tilføye en E60 BMW 530DA på denne listen, det hadde vært supert

125I er en utrolig artig og kjøregald bil. Jeg har selv kjørt cab versjonen av 125i med manuell gir og den var veldig morsom, 218 hk sparker bra i en slik liten bil. Den har også utrolig tøff lyd fra eksosen, den snerrer liksom litt. Den er også veldig kontant og fin i handlinga, jeg var så heldig å ha den med meg fra jobben så jeg tok den med på en liten tur på noen svingete veier litt innover i landet, og kan konstantere at dette er en kjøremaskin. Veldig sjelden med 1-serier med sekser, tøft da med dobble enderør som skiller den fra alle andre 1-serier

Godt å se at flere har samme erfaring som meg. Hver gang det blir snakk om bilers vinteregenskaper så foreller jeg om hvordan min er på vinteren. Kamerater og kolleger bare fnyser og sier" du har bakhjulstrekk, det er noe dritt på vinteren" og "forhjulstrekk er mye bedre, da trekker bilen seg framover". jeg er i allfall utrolig imonert over BMWers vinteregenskaper. Foreldrene mine har også en lei bakke opp til huset, de ble overasket da de gikk fra Audi A6 til BMW 3-serie for mange år siden. Piggdekk er jeg heller ikke særlig fan av, det bråker og piggene blir fort slipt ned da man 90% av vinteren kjører på bar asfalt. Men på Audien min har jeg piggdekk, Continental Viking. Delvis pga bilen ikke har antispinn eller antiskrens, fruen nekter å kjøre den uten pigger og den er så strøken at jeg ikke kommer til å bruke den på de verste saltdagene, heller de dagene det er snø på veien. Den står forøvrig fortsatt på sommerdekk, bytter ikke før det er ytterst nødvendig Så hos oss er BMWen vinterbilen, fordi den er best på vinterføre

Veldig mange BMWer som har blitt totalvrak på de norske veiene de siste dagene Kunne det ikke heller vært noen toyotaer eller Kiaer Men men, veldig tragisk ulykke dette her. Fyren var sikkert BMW entusiast, ikke mange 60 åringer som kjører rundt i E34 med fine felger.

Om dekka ikke er breiere en bremseskivene blåser jeg så vidt i, bare jeg får bilen trygt opp bakken til huset mitt, liker ikke å ha den stående nedi gata Her på sørlandet er det forøvrig aldri ordenlig vinter, snøen ligger som regel ikke mer en noen dager og den er slapsete og fæl. Man må se de litt geografiske forholdene ann også

Jeg kjørte med 215/16 55 piggfrie vinterdekk i fjor vinter. Kom greit fram selv om de "sang på siste verset". Jeg kjørte meg også til stadighet bom fast på flatmark, utrolig irriterende Nå har jeg bytta til helt nye 205/16 55 Nokian Hakkapelita 7. Jeg ble rådet til å gå ned til 205 da dette skulle gi bedre fremkomlighet. Nokiandekka er meget dyre med det er svinegode også. Vi var nettopp en liten tur på fjellet med godt over 30 cm snø, fikk testet bilen i noen bratte, svingete bakker og snø/isete bakker. Jeg ble helt overasket over hvor godt bilen kom fram, utrolig hvor mye dekk har å si for fremkomligheten. Så bra vinteregenskaper hadde jeg ikke ventet av en BMW, ble veldig imonert. 2009 Audi A4en til reisefølget, med ESP klarte ikke henge med BMWen i bakkene, ganske utrolig Av og til er bakhjulstrekk og 50 50 fordelig av vekt en sto fordel enn forhjulstrekk med litt bagasje bak.

Jeg hadde nettopp service inspeksjon 1 som de kalte det, og bytta samtidig bremseveske da klokke ikonet lyste. Ba dem bytte kjøleveska også, det var ikke nødvendig men det var noen år siden sist den var bytta. Jeg vil fraråde deg til å ta servicen selv, det første folk ser etter en gang bilen skal selges er service heftet. Det kan jo da ikke dokumenteres at bilen har fått det service og vedlikeholdet den skal ha. Jeg tar alltid servicen på BMWen ved et BMW verksted, det koster litt mer en andre plasser men gjør seg bra i service heftet når bilen en gang skal selges. Nå har attpåtil begge mine biler fått merkeverksted servicer siden de var nye så jeg vil følge opp det

Det verste er at jeg ville mye heller hatt en vanlig orginal M5 jeg, den ser bra og går godt nok for meg. Tror jeg begynner å bli litt rar jeg....

Det jeg lurer litt på er hvor mye det kan være reelt å by for bilen slik den står nå, og hvor mye den kan være verd som strøken? Som kjent alt kan selges bare prisen er høy nok

Om den er ekte eller ikke så er det en utrolig flott bil, med lav kilometerstand og en utrolig smaler verdi. Ytelsene er meget imponerende med tanke på at bilen er fra 1975, og hadde jeg hatt penger til det så hadde jeg gladelig bladd opp prisforlangende. Det er nok også noe i det Fredrik sier med tanken på slitasje på diverse ting i bilen.

Der er veldig trist å se et slik klenodium i en sånn forfattning, den bilen det kunne blitt veldig strøken altså. Vet han som har den stående i det hele tatt hva slags bilen han sitter på? Ser jo ut som han har to garager, kunne ikke Alpinaen ha fått den ene?

UTROLIG kjipt om kjærringa hadde sett at du hadde skrevet det der nå. Da har det ikke blitt noe "Natt-kos" eller dags-kos for den del på lenge ! Hehe! det var fredag i forrigårs vettu Men ho vet heldigvis knap hva Bimmers er. Ho spurte i forrige uke om vi skulle ta Audien eller BMWen på handletur, da sa jeg kjekt "vi tar bimmeren" "Bimmeren??? hva er det? hva er det nå du har kjøpt?" kom da fra hun da Jeg er flau...

Du bør absolutt være overrasket... for en bil med et frontareal som en Chrysler Grand Voyager og en motor på kun 175 HK klarer ikke under noen omstendigheter hele 240 Km/t. Selv en BMW E90 325i med 218 HK klarer knapt 245 Km/t... og det er med god tid, nedoverbakke og medvind. Jeg vil tro at topphastigheten for en Chrysler Grand Voyager 3,3 er i området rundt 195 Km/t. Mercedes-Benz W202 C180 har forøvrig en topphastighet på 193 Km/t med manuelt gear. Ja jeg ble meget overasket ja! mulig speedometeret lyvde litt, men godt over 200 var vi da følge vårt, en Golf 4 GTI lå rett over 200 merket da vi seilte forbi i fin fart. Han holdt da selvfølgelig litt igjen på speeden da, før han blåste forbi oss igjen. Men jeg har selv opplevd å ta min 520 med 226 km/t i instruksjonsboka, opp til 234 km/t og det på GPS. Dette var på en lang og fin slette på motorvegen i Sverige Imponerende hastighet på den 520en din. Jeg måtte jage gjennom halve tyskland før jeg fikk stor nok luke til å lure min e30 opp i 225 på gps. Dette var med 2,7l 205hk. Da viste forresten speedometeret 250. Nå er det jo stor forskjell på en E30 som er minst 18 år gammel og en 2002 modell med under 100 000 km på telleren. Videre så er det jo rart at en 325 med 207 hk har lik toppfart som en orginal 520 med 170 hk Men der kan man se hvor feil et speedometer viser. Tror nok at speedometeret var litt for optimistisk i den Voyageren ja

Bilen så jo hel og fin ut så noe alvorlig kan det umulig ha vært. Men bra for forsikrings statistikkene er det jo ikke

Når vinteren setter inn så er det tre ting jeg legger bak i BMWen, det er: En spade i tilfelle jeg kjører meg fast, dekk klister/dekkrens hvis dekka er skittene og avfettingsflaske(kun til felgene da avfetting fjerner voksen på lakken) Greit å ta med kvinnfolket også, noen må jo spa og dytte bilen hvis man kjører seg fast

Der kan dere se, det nytter å kjempe i mot Gratulerer så mye, der må jeg si du var heldig

Man skal aldri undervudere en bils evner jeg har heller ikke sagt at det ikke var nedoverbakke, det var i hvertfall ikke motbakke

Golf IV GTI gjør ikke mer enn 225km/t, så at den holdt igjen og blåste forbi dere da dere hadde 240km/t på speedoen gjør jo bare historien enda bedre... Jeg så kun det jeg så jeg men nå må det jo legges til at vi hadde bremset opp da GTIen dro forbi, dette var i tillegg en jubileumsmodell med orginalt 180 hk som var chippa til 230 hk. Den går meget mer en 225 km/t... forøvrig så har en ordinær GTI med 150 hk en toppfart på 217km/t Nå var jo dette en lang slette med mulig slak nedoverbakke, husker ikke så godt. Men skrønehistorier har jeg vokst fra meg for lenge siden

Her ville jeg helt klart anbefale deg 323I med manuell gir. Dette er vel versjonen med dobbel vanos så da har du både bunndrag og fint forbruk til 170 hk sekser å være. Det at det ikke flommer over av brukte 323 er jo bare bra for andrehånds verdien. Dessuten så er 170 hk i denne bilen meget friske saker, i og med at 523 går ganske bra 320D med 136 hk er triste saker, både lydmessig og effekt messig. Foreldrene mine hadde en 2000 modell med automat og den fungerte selvfølgelig greit, men den mangler det lille ekstra. De hadde førøvrig skremt sin opp til 168 hk med Chipp, og da viste den jo friske takter.

Du bør absolutt være overrasket... for en bil med et frontareal som en Chrysler Grand Voyager og en motor på kun 175 HK klarer ikke under noen omstendigheter hele 240 Km/t. Selv en BMW E90 325i med 218 HK klarer knapt 245 Km/t... og det er med god tid, nedoverbakke og medvind. Jeg vil tro at topphastigheten for en Chrysler Grand Voyager 3,3 er i området rundt 195 Km/t. Mercedes-Benz W202 C180 har forøvrig en topphastighet på 193 Km/t med manuelt gear. Ja jeg ble meget overasket ja! mulig speedometeret lyvde litt, men godt over 200 var vi da følge vårt, en Golf 4 GTI lå rett over 200 merket da vi seilte forbi i fin fart. Han holdt da selvfølgelig litt igjen på speeden da, før han blåste forbi oss igjen. Men jeg har selv opplevd å ta min 520 med 226 km/t i instruksjonsboka, opp til 234 km/t og det på GPS. Dette var på en lang og fin slette på motorvegen i Sverige

Ja det er ganske tullete å filme når man kjører så fort. De fleste av oss her inne har vel passert 200 km/t, selv på norske veier. Det har i allfall jeg gjort men da har jeg sørget for at forholdene ligger til rette, med tanke på trafikk og føreforhold. Men jeg må jo innrømme at det er rein idioti å kjøre så fort, men det skjer ytterst få ganger likevel. Vanskelig å forklare i grunnen Er ikke så overasket ovet at den gammle C 180en gikk så godt, ved de rette forholdene er det utrolig hva man kan tyne biler til. Var med på en vil tur nedover Autobahn i 240 km/t i bilen til foreldrene til en kammerat av meg. Bilen var en 2004 Chrysler Grand Voyager 3,3, når du klarer å tyne en Voyager opp i 240 km/t da overasker ingen ting meg lengre.(Det var heldigvis ikke jeg som kjørte)