Fredrik 90

Jo du har et poeng der, F10 er jo ikke like spenstig i designen som E60 er og som E39 var i 96. Den kan kanskje lide samme skjebne som X3 og prefacelift E90, de blir rett og slett kjedlige med tid og stunder(nå er nok ikke alle enige med meg når det gjelder disse bilene da) 7 serien som kom i 2002(hva var intern koden igjen?) var jo veldig banebrytende, den tok seg bra ut i mange år og gjør det fortsatt selv om det dabber litt av. Men interiøret holder seg svært bra design messig, synes jeg da. Men jeg ser det fra et annet synspunkt også. Når BMW tegnet E34 og E39 så satset de på et elegant design, noe de traff meget bra. Med E60 så satset de på et tøft og aggresivt design, selvølgelig en elegant bil den også men ikke på samme måte som E34/39. De er mer i samme klasse som A6 og E-klasse design messig, disse er mer elegante enn de er råe for å bruke det uttrykket. Men E60 holder seg sabla bra til tross for at den skal ut av produksjon, den kunne fint klart seg i noen år til hvis man hadde oppgradert teknologien inne i bilen. F10 er en fin blanding av eleganse og råskap når det gjelder design så det skal bli spennende å se hvordan den holder seg, jeg tror den klarer seg bra. BMW har en tendens til å lande på bena(hjula) når det kommer til design(hvis vi ser bort fra Z1 og Compact) En ting er sikkert, jeg liker absolutt det sporet BMW er inne i nå

Jeg skulle mye heller hatt F10 enn E60. Jeg kjente "må ha" følelsen bare jeg så de siste spionbildene hvor bilen var meget "naken". Nei F10 er nok bare for store gutter middlertidig, må nok nøye meg med en 04-05 E60 når E39en skal byttes inn til våren Men jeg ser det sånn, med en prefacelift E60 er jeg på god vei. Selv om jeg kanskje må gjennom faceliften av E60 også først. En kamerat skal også "stige i gradene", men han har lengre vei, han har E34 Men den som venter på noe godt venter ikke forgjeves...

Ja... det er helt korrekt forutsatt at du kan kjøre med cruisecontrollen aktivert over en lengre periode. Over tid klarer man ikke å kjøre like økonomisk som cruisecontrollen. Jeg har testet dette fenoment på min tradisjonelle rute Århus-Oslo tur/retur via København (ca. 1000 Km hver vei) og selv hvis jeg kjører som med et egg under foten taper jeg alltid mot cruisecontrollen. Forskjellen er ca. 200 Km eller ca. 10 liter diesel over 1000 Km. Det var det jeg synes ja, den er mye snillere på forbruket med cruisecontrollen på. Bare synd vi ikke har like bra veier i Norge som i Danmark, tenk å kunne ligge på cruisecontroll fra Kristiansand til Oslo, det hadde blitt noen liter man hadde spart Men med "traktorveiene" gjennom Aust Agder og Telemark gjør jo dette umulig med 60,70 og 80 soner om hverandre og drøssevis med fotobokser Jeg sporet litt av her men...

Når vi snakker om forbruk, i dag var jeg i Kristiansand og kikka på en 530. På firefelten mellom kr sand og Arendal så målte jeg 0,77 l per mil ved å ligge i 120 km/t på cruisecontroll, med min 520. Til sammenlikning så bruker jeg 0,69 l per mil med Audien(samme fart og distanse), en 93 model med 2,6 liter Det lønner seg vistnok å kjøre på cruisecontroll også har jeg blitt fortalt, kan dette stemme?

Her aksepteres ikke andres meninger nei Jeg er i alle fall veldig fornøyd med min bil med M54 motor, den kunne vært sprekere men de 170 hestene i nesten 1600 kilo bil sparker greit i fra seg. Eneste ulempen er forbruket, den bruker MYE bensin til å være så "liten" motor, til og med min Audi 100 2,6 med V6 bruker mindre.

E39 er den mest elegante BMWen noen sinne og noen av de mest elegante biler som finnes og det er ikke fordi jeg kjører en selv. E34 havner på annen plass. E39 er like elegant og flott samme farge og felger. Når det gjelder nyrediskusjonen så synes jeg den eneste BMWen med for store nyrer er X1. På den så tar det litt av synes jeg, men likevell så synes jeg bilen er tøff Kan ikke tenke meg kulere konebil når gubben selv kjører X5 Den nye femmeren synes jeg ser råfin ut, jeg får skikkelig godfølelse. Her har BMW virkelig truffet blink, slik de har gjort med de siste modellene sine. Husker når E60 kom og jeg var vant med E39, "for en kvalm bil" tenkte jeg og når jeg så interiøret ble det verre. I dag er E60 griserå synes jeg. Og når vi snakker om E60, nå som den nye kommer så blir det masse brukte E60 530d til meg, hehe! Bare å velge å vrake, billigere blir de nok også. Som jeg gleder meg til våren

Nok et bevis på at BMW er et bra merke. Det har det alltid vært

Skal man kvitte seg med en bil så må man jo herje den i filler, det er det gøyeste. Kjøre utfor skråninger, hoppe, kjøre inn i trær, kjøre i vannet og rett og slett prøve å ødelegge motor og driverk. Skal man ha skikkelig valuta for "pengene" så kan man jo skape mye gøy med en vinkelkutter eller rett og slett kjøre den utfor et fjell. Når bestemora til en kompis skulle kaste sin 88mod Corolla så herja vi den i filler først, før vi sendte den utfor et lite stup. Deretter så fikk vi fanken meg i gang motoren igjen før vi satte fyr på hele greia. Restene ble plassert på en henger og levert til deponering Gøy var det i allfall

Nei... dette er ikke korrekt... virkeligheten er faktisk helt motsatt. Det er pga. momentet vesentlig bedre bunndrag i 523i... og 520i er den mest agile på toppen av turtallsregisteret. M52 motorene er alt annet enn turtallsmaskiner og dette fikk BMW mye kritikk for. Derfor ble oppsettet på M54 motoren endret slik at den maksimal effekten på 170 HK inntreffer ved 6100 rpm istedenfor 5500 rpm. E39 523i med manuelt gear klarer 0-100 Km/t på 8,5 sekunder og topphastigheten er 228 Km/t. E39 520i (170 HK) med manuelt gear klarer 0-100 Km/t på 9,1 sekunder og topphastigheten er 226 Km/t. Javel! men jeg synes i allfall at min 520 virker litt mer hissig i bunndraget enn en 523. Jeg har flere kamerater med 523, både med enkel og dobbel vanos, jeg har kjørt 523 veldig mange ganger og det er nå MIN oppfattning. Og sånne 0-100 tall nytter ikke å komme med når forskjellen er på et halvt sekund, det merker du ikke en gang, samme gjelder toppfart. Som gutter flest med konkurranse innstinkt så hender det at man setter to biler ved siden av hverander for å finne ut hvilken som går best(blir som regel noen diskusjoner som ender i veddemål). Vi gjorde dette med min 520(9,1 sek) mot en Golf GTI(8,5 sek), de lå likt helt til 100 km/t hvor BMWen så smått begynte å dra i fra(tjente forøvrig 500kr på den ). E36 320CI og E34 520I, begge 92 mod med 150 hk(begge gått rett over 100 000 km også), 520en dro forsiktig ifra. Samme 520 lå side om side med en Golf 1,6(10,9 sek) helt opp til 130 km/t. Min Audi 100 2,6 (9,5 sek) dro godt ifra en 523IA (8,9 sek)opp til 100 km/t. Dette var bare noen eksempler på hvor galt det kan være i realiteten. Man kan jo også si at bilen ikke var "frisk" eller dårlig sjåfør men da stemmer heller ikke de fabrikkopplysningene. Forøvrig så steller mine kamerater meget gode med bilene sine så "syke" biler er neppe årsaken Forøvrig så skjer all denne grasatkjøringa på en innegjera nedlagt flystripe som noen av oss har nøkkel til. Jeg sporet litt av her men...

520 med 2,2 er mer morsom å kjøre med, bra bunndrag i forhold til 523en. 523 er igjen en sterkere motor som holder pusten litt lengre en 520en, den bruker også en smule mer. På aks så er de ganske like, 520en spurter litt i fra helt i starten pga det bedre bunndraget med derifra er det ganske så likt.

Hva med oss som kjører Audi og bmw da? ... Makan til teit kommentar... Helt enig! det er ikke bilen som utgjør forskjellen, men vedkommende bak rattet. Kan like godt være en idiot bak rattet på en Peugot for den saks skyld Når det gjelder å kjøre forbi en ambulanse i utrykkning så vil jeg si at det er noe av det mest på trynet en kan gjøre, straffen skulle vært inndragning av førerkortet på livstid. Husker jeg satt på i en Hydrolift hvor fører fant det gøy å kjøre forbi politibåten under utrykkning. Blei rimelig forbanna, det blei de andre ombord også

Jeg får bladet uansett jeg, ikke er jeg medlem heller. Får det hos min lokale BMW forhandler, supert blad

BMW kommer mye bedre ut enn Audi når det gjelder det med feil, husker gjennom 90 tallet hvor Audi hadde masse trøbbel med modellene sine pluss 2,5 TDI motoren nå i nyere tid. Men synes det bare var litt ironisk at den 16 år gammle 100en min med snart 200 000 på telletverket går knirkefritt i forhold til en 10 år nye BMW med mye lavere km stand. Men nå har jo Audien levd et meget godt og vedlikholdt liv, forrige eier var på det ekstreme nivået når det gjalt bilhold. Service for hver 8 000 km, dere skjønner

På nyere biler- ja.. Jeg synes alle biler som ble produsert FØR tidlig på 90-tallet kler de "originale" skiltene best. Blir mer tidsriktig Der er jeg veldig enig med deg. Eldre biler skal ha orinalskiltene, det passer best. Hadde jeg f eks hatt en 82 mod 6-serie så hadde jeg prøvd å få tak i de orginale skiltene, passer ikke med "flagg"skilter på en sånn bil. Min 93 Audi 100 synes jeg ser ny nok ut til at den passer "flagg"skiltene, samme gjelder f eks E34 og E36. Men det er jo klart en smak sak

Hadde noe liknende på min bil nå i høst, plutselig en dag jeg sto utenfor butikken og ventet på fruen, med motoren i gang så var nåla plutselig på rødmerkinga. Fikk litt sjokk kan man si, kjøpe en flaske Imsdal å helte på for å komme oss hjem. Men så virka det greit en stund så plutselig så begynte det igjen, men det som var rart var at så lenge bilen var i fart så holdt tempraturen seg stabil, men med en gang jeg stanset så steig den. Tenkte da mitt om termostat, vannpumpe og leksje da jeg satte den på verksted hos BMW. De beholdt bilen i godt over en uke, og resultatet var en liten sprekk i radiatoren, hvordan kan slikt skje? Hele radiator dritten måtte byttes med dertil kostnader, i tillegg til at jeg var uten bilen i nesten to uker. Godt vi har en Audi som virker utmerket

er et fly foto over hamar som er 6 år gammelt så veldig ofte er det nok ikke Jaja! Flyfotoet over mitt hus blir stadig forandret, men det varierer vel fra sted til sted

Synest det er finest med flagg jeg, ser jalla ut uten. Har flagg på skiltene til begge mine biler

Håper virkelig denne bilen blir reddet, i allefall få den i en tør garasje. Ser på flyfotoene at bilen ikke står der, det betyr at den ikke har stått der så veldig lenge da disse bildene pleier å bli oppdatert ofte. Da er det fortsatt håp om at bilen kanskje ikke er så ille som det ser ut til, selv om den kan ha stått ute et annet sted. Hadde jeg bare hatt tid og plass, så skulle jeg gjerne ha kjøpt bilen og fått den i "sikkerhet" Skal bli spennende å følge med her

Ufattelig rå og orginal bil, sånt liker jeg veldig godt. Den har til og med antispinn, så gammel som den er. Bilen så også utrolig hel og pen ut, både innvendig og utvendig, meget imponerende Synes nesten den var for lavt priset jeg, da er det fare for at noen vandaler som ikke tar vare på den kjøper den. Denne bilen håper jeg blir tatt godt vare på i framtiden også, dette er virkelig et smykke av en bil. Noe er litt rart, det står at den er kjøpt ny hos Egil Stenshagen, men det står også at den er kjøpt i Japan i 1990. Bilen har jo europeisk "look" så ikke vet jeg, kanskje Egil Stenshagen hadde forretning i Japan også Godt at den havnet i norge til slutt da i allfall

Jeg bare hørte om det helt tilfeldig av min far tror jeg, men tok litt tid før jeg begynte å skrive her.

Dumt å ikke se på 5-serie. En kamerat kjøpte i sommer en dønn strøken 1997 523IA med bla Xenon, parksensor, el takluke, el vinduer, cd-veksler, regnsensor, hvite blinkere, klimatronic, multifunksjons ratt og masse mer orginalt utstyr. Alle servicer fulgt, 189 000km og 89 000kr. En anna kamerat kjøpte 1998 BMW 523IA alt utstyret til den over her, pluss sportseter i sort skinn, orginalt HiFi høytaler anlegg, el solskjerm i bakluke, navigasjon og fjernstyrt kupe varmer. 19" M6 felger, 216 000 km og 80 000kr Bare noen eksempler på at du får mye rå bil for pengene

120I er en artig motor det også, litt mer tungpustet en 125 selvfølgelig men den er ganske mye mer underholdene å kjøre enn E90 320CI. 120en våkner når man drar den langt på gira og kan heller virke noe tam i begynnelsen, men på denne så må manuell være et must, har kjørt både manuell og automat og det er ikke samme greia altså. Jeg synes heller ikke at forskjellen fra 118I er så stor, den har noe av det samme draget synes jeg. Men for all del de er morsome biler begge to, 1-serien er den eneste BMWen jeg synes kler firer, alle andre BMWer med firer synest jeg er kjedlige.

Joda man velger jo selvfølgelig selv hvor lenge man vil holde på å ta merkeverksted servicer. Men jeg ser det slik: Audien min har nå snart gått 200 000 km og er 16 år gammel, da er det mye som kan gå galt så for å ha best mulig odds så setter jeg den på Audi verksted hvor de bytter det som må byttes, og at jeg får mobilitets garanti. Da er den plutselig like driftsikker som en nyere bil fordi den har fått skiftet eventuelle slitedeler. Private eller mindre verksteder overser som regel dette pga å holde prisene nede. Når det gjelder BMWen så er den fortsatt såpass ny at jeg mener den skal ha BMW-servicer

Man kan jo lese i Audi/vw forumet men jeg synes ikke det er like populært som bimmers. Mye bedre her, det er dessuten litt "øde" på Audi/VW forumet synes jeg

Jeg har da ikke rukket å ha så mange biler enda da med her er den jeg har hatt og de jeg har 2001 VW Passat 1,8 T 150hk. Den var trofast og en utrolig god bil å kjøre, her med RS4 felger Her er bilen jeg bytta Passaten i og bilen jeg har nå. 2002 BMW 520I 2,2 170hk Her er "nybilen" og gamlebilen. Sjekk felgene på BMWen da(15"), de holdt ikke til vinterfelger en gang. Her er min bil nummer to som jeg har i tillegg til BMWen. 1993 Audi 100 2,6 150hk V6, 100 prosent strøken. Her er båten min, 2006 Askeladden Z7 med Mercruiser 2,8 ES med 200 hk Håper på at til neste år så kan jeg tilføye en E60 BMW 530DA på denne listen, det hadde vært supert