Fredrik 90

Ja skulle faenmeg bare mangle at du kjører pent etter at du vraka E90en din to ganger og har vært uten lappen en periode, da kan du være stolt over at du har lært Så du mener at en F10 530d med nye men billige dekk får kortere bremselengde enn en E90 325d kun pga dekka og ikke bremsene? 325en var mindre og lettere, men den var også eldre og hadde gått lengere. Bremsene på denne beit ikke i nærheten så godt som på F10en, og dette er akkruat det E9x generasjonen har fått litt kritikk i diverse tester på at bremsene kunne vært brede. Noe BMW gjorde mye med på F10 og F30 noen år senere. Til og med min 2006 A6 som jeg hadde før E90en hadde vesentlig bedre bremser syens jeg. Iallfall så kan jeg tydligvis bare glede meg til veigrep og bremselengde når jeg til neste år får av runflat dritten (det er det værste problemet, ikke fabrikanten av dekket) som står på nå.

Her i byen går det faktisk to eller tre E30 M3 samt noen ganske originale vanlige E30er Ser også en og annen 190 rundt forbi men også det kun helt vanlige utgaver, gjerne med eldre folk bak rattet og brodert pute på hattehylla E34 og E36 er lang mer representert sammen med W124, sistnevnte også med folk på 50+ bak rattet. Er vel kun to jeg vet om som kjører E34 her som er over 25 år, han ene er min onkel og han andre har en strøken 520I med helt lyst skinninteriør For å snu litt på flisa da, siden du kjører med kvalitetsdekk så kan du alltid kjøre litt fortere for du har bedre stoppegenskaper? Kjørestil har alt å si på stoppelengde da bremselengden blir lengere for hvor fortere du kjører, er man en råkjører som kjører mye over fartsgrensa så vil bremselengden din være lengre enn for en som alltid kjører fartsgrensa når dere begge må ta en nødbrems. Du får det til å høres ut som at man kan kjøre litt fortere siden man har kvalitetsdekk. Hadde jeg hatt Pilot Sport på E34en så hadde den ikke stoppet raskere fra 100 enn F10en likevel, alle faktorer fra bil, fører, føre, dekk og reaksjonstid spiller inn..

Mange takk for det HF Takk for sist ja, var hyggelig og jeg leita etter deg før vi reiste på Lørdag men fant deg ikke... I August skal vi til Oslo så da får vi ta en fotoshoot av begge bilene

Smaken er som baken. Er nettopp det jeg mener med at E30 M3 er mer spesiell enn en standard E30 La oss holde oss til biler for veien, det er ikke tvil om at AMG har hatt mye suksess på racerbanen. Men W201 er bygget opp som en komfortabel bil fremfor som en sportslig bil, hvor E30 i god BMW tradisjon bygget modellen opp som en sportslig bil Mulig W201 hadde høyere standard men det var heller ikke annet å vente hvis vi ser på Mercedes sin posisjon kontra BMW på det daværende tidspunkt. "engineering no cost" var kanskje parolen hos Mercedes ja, og pokker som kundene måtte betale for det også. En W201 var vesentlig dyrere enn en tilsvarende E30, noe som gjorde at hver modell fant sine egene kundegrupper uavhengig av hverandre

Ja det er jo ikke til å stikke under en stol at 190 har strenge å trauste linjer, E30 har ett langt mer sportslig designspråk (da det er en mer sportslig bil). Det som da blir seende litt rart ut er når da biler som 190 og W124 blir "pimpa" opp litt med spoilere og fangere, det ser så unaturlig ut da det viker fra bilens opprinnelige designspråk. Som Tzunami over her sier så faller den litt i shabby kategorien, selv om den er fabrikkoriginal så kler disse karosseriene best å være slik de er tiltenkt ifra begynnelsen E30 er sportsbilen, 190 er komfortbilen. Grunnen til at E30 M3 er der den er i dag er at BMW ikke har forsøkt å gjøre bilen om til noe den ikke er, hvilket Mercedes gjorde med 190 da den skulle være sportslig. Det gikk ikke helt bra...

Jeg hadde ikke valgt noen av de, E30 M3 er alt for dyr og jeg klarer ikke det trauste designet på 190...

Eneste sammenliknbare BMW er jo E30 M3 og den koster jo iallfall det dobbelte, så jeg ser den

E84 X1 har jo lenge toppet listen til ADAC sin "Pannenstatestikk" som en svært driftsikker bil, samme kan DEKRA også melde for den slår alle i sin klasse på driftsikkerhet og kvalitet Men alle kan jo være uheldige selvsagt, kjedelig når det skjer

Det er helt sant, kjøpte Marshall til E34en da jeg tenkte at en slik bil med sine reduserte fartsresurser ikke trenger noe dekk som er dyrere enn bilen selv Alle her inne ropte varsku og mobba, men pokker så fornøyd jeg er med de dekkene nå etter snart to sesonger. De er støysvake, har godt grep på tørt, drenerer veldig fint unna vann, kan slippe litt hvis du virkelig går inn for det på våt asfalt men igjen så er det jo ikke noen preformancebil de står på. Også er det slitesterke syens jeg, det hadde jeg ikke ventet av billigdekk Så ikke kom å være dumvittg da Forran står det Nexen (som sto på når jeg kjøpe bilen) og bak stør det Dunlop ett eller annet, kommer selv til å bytte til enten Goodyer eller Dunlop neste sessong. På E90en hadde jeg ganske nye Yokohama og jeg syens likevel F10en både bremser bedre og har mye bedre grep i svinger, hadde en A6 med ganske nye Nokian ett eller annet og merker egentelig ikke noe forskjell der heller... Så du mener at kjørestil spiller liten rolle fordi du har gode dekk? Er jo akkruat derfor folk med piggdekk smeller mest vinterstid, fordi de tror de kan kjøre som det var tørt føre fordi de har pigger. En start om du har lyst til å stoppe for unger som løper ut i veien er å kjøre fartsgrensa eller etter forholdene, samme pokker om du kjører på Michelin Pilot Sport eller PlingPlong...

Så er kanskje ikke jeg like farlig bak rattet som du har vist deg å være, så da kan jeg klare meg med dekk av dårligere kvalitet Nei det hadde ikke stått slike dekk på denne bilen om jeg fikk bestemme, disse sto på bilen da jeg fikk den. Kommer til å bytte til noe bedre til neste sesong, da skal jeg også bli kvitt runflat som jeg ikke er noen fan av

120 hester? Snakker vi får i ulveklær eller

Det er såvidt jeg vet standard, står ikke noe i utstyrslista iallfall Er solide dimensjoner på skivene og kaliperene når jeg hadde av hjulet og kikka for en stund siden

Høres bra ut Avgiften er nok ikke stor på denne, såpass liten at det ikke er verd å vente de 4 årene til den er veteran

Ja for jeg følger med, det er ikke sikkert de som kommer bak gjør det. Det er mildt sagt jævlig kinkig å stoppe der og jeg er glad jeg ikke hadde biler bak meg, jeg kan stoppe alle andre plasser men ikke på motorveien. Men uansett når jeg hadde kjørt videre så kom det ett vogntog lengere bak og tok med seg hele dritten Men iallflall så var poenget at jeg ble overrasket over hvor gode og effektive bremsene var, jeg trodde E90en hadde gode bremser men disse beit hakket bedre

Hadde du stoppet i veibanen i en slak sving i 90 sona med kveldsol imot deg? Neitakk med tanke på alle de svimle bilistene der ute som fikler med mobiltelefoner og cd spillere og konsentrer seg om alt annet enn bilkjøring....

Fikk testa bremsene på F10en iallfall, de stopper 1,8 tonn bil fra 100 til 0 km/t ganske bra. Kjører på E18 og koser meg, det ligger en svær pappeske i veikanten som blir virvla rund av bilen foran meg og lander selvfølgelig MIDT i veibanen. Det er idiotiske midtdeler på stedet og ikke mulighet til å kjøre utenom så det blir full stopp, nødblinken slår seg på og vi henger nærmest i setebeltene til bilen stopper ganske effektivt. Får lirka meg forbi og kjørt videre og forbannet vedkommende som faen meg ikke klarer å sikre lasten sin... Men det er jo en sikkerhet og vite at bilen har gode stoppegenskaper ved en eventuell nødsituasjon

Hehe, Nissan Micra som har gått 540 000 km http://www.tv2.no/2014/06/27/broom/micra/gatt-langt/hoy-kliometer/5639102 Alt kan gå langt bare det vedlikeholdes

Du har BMW sine to beste 5 serie generasjoner på gårdsplassen du også

Ja det var rått å få sitte på, helt klart treffes høydepunkt synes jeg Igjen takk for turen

Også synes jeg det er lite proft å diskutere andre brukere åpent i forumet.... Hehe, åssen tror du jeg har hatt det i disse to ukene jeg har hatt ferie? Har aldri kjedet meg så mye før tror jeg, dama, kompiser og alle andre jobber fortsatt og jeg sitter hjemme eller bare er ute å kjedekjører. Har lagt så mye unødvendige kilometer på F10en i det siste at.... Kunne aldri jobba i Nordsjøen eller noe, da måtte jeg hatt en jobb til iallfall

Men 60 prosent av befolkningen i Danmark bok ikke i enebolig slik jeg skrev over her, da hadde det blitt tett om plassen i Danmark Tviler sterk på at det finnes noen som bruker mer penger på luksus og status i bolig og fritid enn nordmenn, iallfall ikke Danmark som ligger ett godt stykke under Norge på BNP skalaen. Det er riktignok lavere boligpriser og gunstige boliglån i Danmark men så har man igjen ganske strenge skatter og avgifter hos dere, i tillegg til at lønnsnivået ligger ett godt stykke under det Norske lønningene. I 2014 er den gjennomsnittlige årslønn i Norge ca 445 000 kr, i Danmark er den 329 000 kr (NOK), med ett skattenivå på henholdsvis 40 prosent i Norge og 60 prosent i Danmark. Ergo vi sitter igjen med mer av lønna vår som vi gladelig bruker på hus, fritid og ferier mer enn noen andre i Europa. Også bil bruker vi mer på, delvis pga høyere avgifter men også da vi kjøper generelt sett dyrere biler her til lands. Større biler med mer utstyr. Bensinen er vi blandt de i Europa som betaler minst for men det hentes igjen på veiavgift, omregistering og bompenger hvor kun Briter og Franskmenn betaler mer enn oss. Årsavgiften for en E65 750I er over 12 000 kr (NOK) i året i Storbritania og i bomringen inn til London koster den bilen over 500 kr (NOK) per passering Gjennomsnittsalderen er 10,3 år for den norske bilparken, men dette skyldes jo at vi i større grad kjøper større og dyrere biler enn resten av Europa. Sverige har en gjennomsnittlig alder på 9,7 år enda bilene der koster nesten halvparten av de norske bilene, årsaken er at de i samme grad som oss velger større biler av bedre kvalitet. En Passat og en V70 varer i snitt lengere enn en Renault Clio eller Peugeot 107

Nja...leste ett stykke i en avis hvor nordmenn var blandt de som brukte mest penger på hjem og opp pussing i Europa. Vet ikke hva du legger i "påkostede" hjem men i norge så bor stadig over 60 prosent av befolkningen i enebolig og det er ganske unikt i verdens sammenheng. Romslige tomter, store hager og garasje er så si en selvfølge i veldig mange områder rundt om i landet her. Det er også svært vanlig her i Norge at man har hytte på fjellet, ved sjøen eller båt man ferierer i. Dette sier jo å være noe som ligger i den norske folkesjelen og jeg strever med å finne folk rundt meg som ikke har en av de tre tingene jeg nevnte. Norske husholdninger har også i dag i gjennomsnitt 1,75 biler og det er helt i Europa toppen, kun slått av Monaco, Sveits og Lichtenstein. Vi har riktignok en forholdsvis gammel bilpark men også dyr bilpark Alt dette vi jeh tro skyldes i grove trekk høy BNP.

Ja når du har fått på plass de to siste tingene så kan du bare kose deg med bilen i mange år fremover, å selge bør ikke være ett alternativ en gang. Du og bilen har en alt for sammenfallende fortid til det E36 325I er vel kanskje ett av de bedre kjøpene man kan gjøre nå, bilene har sunket til ett totalt bunn nivå prismessig og vil definitiv stige betraktelig i pris om noen år. For 5 år siden så fikk man en grei E30 325I for 25 000 kr, se hva de bilene går for i dag....

Her i Norge er det da helt stikk motsatt når det gjelder leasing av premium merker. Her er det fortsatt privatkjøp som står for mesteparten av salget, og de bilene som leases har som regel minste eller nest minste motorisering. De som kjøper større motorer leaser sjelden etter hva jeg har fått med meg, bare en 520d vil koste over 7000 kr i måneden og da kan man tenke seg hva en 530d vil koste å lease. Men småbiler som Polo og tildels BMW 1-serie er rimelige å lease, en godt utstyrt 116I vil koste rundt 2000 kr i måneden etter hva vi fant ut. Men så kommer summen man betaler inn og så forsikring i tillegg så vi fant ut at vi beholder vår gamle E34 520I i daglig drift i noen år til. Den er tro det eller ei ikke så dyr å eie

Okei, på E90en så fikk jeg opp varsel om at "battery is low" hvis jeg hadde tenningen for lenge på nummer 2