Fredrik 90

Jeg kjører alltid fra Arendal til Oslo på 3 timer, går pent og ryddig langs E18 uten duste forbikjøringer og legger meg i 120-130 km/t der firefelten åpner seg

Ut i fra bilder så ser det veldig bra ut Perfekte felger på F10

Rekkesekser

Denne over her er forgjengeren til denne, en E42 216I Spacwagon, basert på E36 plattform og drivlinje

Hehe, ja oljeforbruk hører heldigvis til det mer normale på en bil som begynner å dra på årene. Jeg vet at den sensoren iallfall er en svakhet på 2,4 literen, dette sjekket de på Audi for meg da jeg klaget over høyt oljeforbruk og fikk da forklart dette

Se der ja, når begynner det for deg også. Bare selg bilen før ett eller annet dyrt ryker

Det ser meget bra ut, visste ikke at Bilnerden holdt til i Kr sand, der skulle jo jeg også ha vært Bland ut Surfexen 1:10 på vanlig vask og 1:5 på dritt som sitter ekstra godt, funker fint for meg

Han der må vel være rusa på sure sokker... Så mye for en uorginal bil som ser så sliten ut, med alle de harry emblemene og skevt "Alpina" emblem på bakluka.

Ja Multitronic skal jeg aldri ha igjen og jeg unner ingen det faenskapet som kan oppstå ved å eie en Audi med dette. Min 2006 A6 var en fantastisk bil, god å kjøre og jeg syens det var en lekker og grom bil selv om den ikke hadde større motor enn 2,4 V6ern. Men bilen var også ett eneste stort pengesluk da ting gikk i stykker og var galt hele tiden, kom fra min gode E39 som det aldri var noe galt med over til en ny og flottere A6en og fikk bare problemer. Hadde det ikke vært for at jeg hadde forsikring som dekket maskin og drivverk skade så måtte jeg betalt ny kasse til 72 000 kr selv og vært uten bil i 3 uker, Møller ville ikke ta noe på goodwill siden bilen var 5 år og to uker. Så gikk vindusviskerene i stykker, bensin måleren levde sitt eget liv, baklykta kortsluttet, adaptive kjørelys gikk i stykker og motoren svetter olje. 2,4 litern var også meget tørst på både bensin og olje... Jeg tenkte hele tiden som din far, hva det neste som går i stykker. Vi skulle jo egentelig kjøre til Spania med bilen men det turte vi ikke, stolte ikke ett sekund på den så etter 10 måneders eierskap ble den byttet i E90en. Etter 3 år og 50 000 km i 325en så har den kostet meg ett par lysepærer og EN foring, utrolig solid og driftsikker bil. Skal aldri ha Audi igjen, søstra til dama har en 2004 A6 1,8T Quatto som det er noe galt med hele jævla tiden og en kollega har en 2003 A6 2,5 TDI full av rust som stadig streiker.

Det er lurt ja. Spiller liten rolle forsikringsmessig om du har en håndholdt enhet fra BSR eller liknende, da resetter du originalprogamet på 4 minutter hvis noe skulle skje

Ja det er han, har en syk Alpina samling Om de er på skilt vet jeg ikke..

Sorry sorry sorry, selvsagt er et A6 han har. Skjønner ikke hvor jeg fikk A4 ifra....Flaut... Men som du sier, han har uansett ikke Multitronic på sin 2000 modell A6

Nei det er det ikke, Indrehus har ett par stykker iallfall Helt fantastisk bil Enig, kunne godt retta opp stolryggene også synes jeg. Fikk bare der ett dårlig inntrykk samt at bildene kunne vært bedre på en slik bil som dette...

Ja A6 (C5) fikk Multitronic ved faceliften i 2002, men A4 som vi diskuterer over her mener jeg at kom med A4 (B7) i 2005

Ja kjede var det jo selvfølgelig Nja å gjøre en automatkasse treg på respons for å spare den for moment er jo ganske ulogisk, særlig når kassene ryker i tur og orden fordi de nettopp ikke tåler noen ting. Motoren ruser jo opp til ett nivå der den yter høyt moment før bilen flytter på seg.. Jeg mener ikke B6 som med Multitronic, men helt sikker skal jeg ikke være Ja kassa var behagelig å kjøre med i det vanlige men den var også irriterende når den var så treg, særlig hvis du står å skal raskt ut av ett kryss eller ta en kickdown i forbindelse med en forbikjøring. For meg som kom fra en BMW med automat så blei det for sært, særlig når kassa var så lite driftsikker... Tror han er ganske fornøyd ja, har ikke hørt noen klager fra ham i allfall. Går jo godt, synes den gikk godt som 140 hester også da men man merker en klar forskjell. Dør forstsatt litt ut når man kommer oppover i motorveihastigheter men det er absolutt brukbart. Forbruk og sånn vet jeg ikke noe om, er Autopower i Arendal som er brukt så kanskje de sitter på litt informasjon

Da har du ikke Multitronic, det kom først på A4 (B7) i 2005. 1,8 T motoren er jo en trimmevillig motor som fint tåler litt ekstra hester, jeg er forsåvidt skeptisk til alt som heter trimming av eldre biler med Automat men det er meg da. Motoren er iallfall en solid og velprøvd sak så jeg hadde ikke hatt noe betenkligheter der iallfall

Men hvis du får den godkjent som Alpina i vognkortet så er jo det såpass gromt at jeg ville statset på å bygge resten av bilen om til Alpina. Men å finne en Alpina delebil kan jo være både vanskelig å dyrt...

Det tror jeg burde gå veldig bra, VW tar jo selv 170 hester ut av denne motoren En kamerat har gjort det samme med sin 2007 Passat 2,0 TDI med manuell, har kjørt med dette i flere år nå uten problemer. Han har også 4Motion uten at det skal ha noe å si. Tiptronic har man uansett om man har Multironic eller ei, Multitronic er kun er navnet på girkassen. Tiptronic er tilsvarende for BMW sitt Steptronic Hva slags årsmodell og motor er det du har i A6en din? Slik jeg har forstått det etter å ha slitt med denne dritten Audi kaller Multitronic så er det en trinnløs girkasse, en CVT kasse med andre ord. Kassen baserer seg på reimdrift og styres elektronisk, man kan som nevt over benytte Tiptronic på kassa og sjalte mellom girene. Men disse girene er kun innprogramerte innstillinger som simulerer gir skifte og ikke ekte gir da kassa er trinnløs. Kassa finner det turtall hvor motoren yter best for å gi best effekt ut i hjulene, så det er med andre ord ikke noen kjapp automat men derimot en økonomisk kasse som sikrer lavere turtall ved normal kjøring. Hvis man står stille og planter ned pedalen så kan man merke at motoren ruser opp i ett halvt til ett sekund før det skjer noe, for å finne det mest gunstige turtall for akselerasjonen

Ville latt være om du har Multitronic kassa, de tåler ingenting..

Ikke Alpina emblemer på en ikke Alpina Men få tak i en kondemnet Alpina B10 Allrad og foreta ett karosseri bytte

Er jo staten som betaler ut vrakpanten, den ligger jo i bilens engangsavgift. Men høggern får jo penger for de stålet som levers til industrien igjen, så om alle hadde levert inn denne plata med nummeret på så hadde det etterhvert blitt færre bilopphuggere rundt forbi

Når girkassa havarerte på min A6 så fikk jeg dekket bytte av kasse og leiebil til en samlet kostnad av 82 000 kr uten å miste bonus. Egenandelen måtte betales men den dekket forhandleren jeg nettopp hadde kjøpt bilen av Er veldig fornøyd med IF jeg, men jeg er stadig på utkikk etter bedre avtaler. Er litt dumt at man må vente helt til man er 24 år for å få redusert årspremien på bil når alle de andre har 23 år som grense...

Når du sier det så ser jeg det også. Mulig det er litt redigering på bildene..

Det er jeg faktisk helt enig med deg. Nesten uansett hvilket budsjett du har så er det mulig å finne en BMW som gir kjøreglede Har du 25 000 så kan du få en E36 323i, har du 60 000 kan du få E39 528i, har du 90 000 kan du får Z3 2,8i, for 160 000 kan du få E36 M3 (som vil få verdi stigning), for 280 000 E60 545I, for 370 000 får du E92 330I også går det videre og videre

GT86 eller Golf GTI er vel de bilene jeg også kommer på som gir mest krefter til minst pris. Eller faktisk den nye Kia Cee'd GT med 200 og noe hester....