Fredrik 90

Når får dere inn ordentlige Porscher da?

Jo det er nettopp det man kan skjønner du, via bilens data så kan man lese av slikt. Men tviler på at det skal ha noe å si selv om det grenser til uaktsomhet. Er f eks påbudt med vinterdekk, men alt for mange kjører rundt med nedslitte vinter dekk uvitende om at nye sommerdekk faktisk kan ha bedre egenskaper....

Faktisk ikke. E30 325I og IX solgte i bøtter og spann i Norge og særlig mot slutten av 80 tallet, jappetiden vettu Samme med E32 og E28 M535i, overraskende mange av disse har BN skilter og regnummer som tilsier at de er solgt nye i Norge

Hvis man ser bort i fra hva det koster ved pumpa så ser jeg ikke noe galt med V8ern, LPG gass løser forøvrig driftsutgiftene Har som sagt sett Crownvic som drosje i Norge ved to anledninger så det funker jo sikkert helt greit....

Ja, det er litt flaut å si her på forumet men jeg er veldig enig med deg. Hadde vært jævlig gøy å hatt en "Crownvic" som se kaller det, det er så erkeamerikansk som det kan få blitt. Sittebenk foran og dasjbord uten mistkonsoll. Det som også fascinerer er hvor enkle de er, det er kort og godt en redesignet bil fra 70 tallet. Ikke noe fancy utstyr som navi, keyless, head up, rygge kamera osv. Man har el vinduer, klima, CD spiller og cruisekontroll mer jålete er den ikke. Har sansen for Capricene også, disse var faktisk populære i Norge på 80 tallet og ut på 90 tallet. I hovedsak som stasjonsvogn registert som varebil, en kompis holdt på å kjøpe en 77 modell med Police Package motoren på 5,7 liter. Er trist avgiftsnivået i Norge er blitt slik at Amerikanske biler kun begrenser seg til SUVer og Pickuper nå om dagen, hadde vært så mye kulere med litt amerikanske personbiler på veiene i stede for alt Passat dritten... Firehjulstrekk og litt tightere understell på Crown Victoria og man hadde hatt den perfekte Taxi for Norge

Vi kjørte i ett hele veien og det var laaangt, med stopp og litt kø så brukte vi vel 16 timer tror jeg. Det var mange timer i bilen for å si det sånn, lå for det meste i 140 km/t men hadde også lengre perioder med 180-190 km/t i strekk Skal vi ned i i år så blir det nok lagt inn ett stopp i Hannover eller noe tenker jeg, kun for å sove da.

BMW Welt er helt fantastisk for oss BMW folk, ett must å besøke det når man har BMW dilla. Jeg selv kunne ikke vært nærmere himmelen enn da jeg var der i fjor sommer, helt fantastisk morsomt. Mye mulig det blir nytt besøk der i sommer da dama gjerne kunne tenke seg en tur til Venezia, og jeg skal ha min årlige tur til Nurburgring så da blir det kanskje en sammenhengende roadtrip Her kan dere se bildene fra mitt besøk der i fjor viewtopic.php?f=6&t=233966&p=2492057&hilit=+Welt#p2492057

Her har du litt fakta i allfall: http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10086322 Politi må også betale full avgift på bilene slik som vanlige bilister må, så der tar du veldig feil. Kongen derimot, han kjøpte seg F01 750I uten avgift http://bil.aftenposten.no/bil/--Justism ... -7728.html

Du bor på Manhattan du da siden du ser 1000 taxier hver dag Når vi snakker om det! Det finnes en bil som i dette markedet totalt gruser både BMW og Mercedes, nemelig Ford Crown Victoria Dette er førstevalget til hundretusner av taxisjøfører i USA, hundretusner av disse bilene går også som Politi biler og øvrige offentlige instanser. Bilene er like enkle som en ostehøvel med sin ramme konstruksjon, 4 trins automat og 4,6 liters V8er. Er ikke uvanlig at disse bilene ruller over 1 million km med samme drivverk og motor Og jada, har sett ett par som Taxi i Norge også...

De der er kjempe tøffe synes jeg, kunne godt hatt en slik selv også Og best av alt er at den er veteran så den koster ikke stort å ha... Råeste og mest strøkene bilen jeg har sett med polske skilter

Ja Mobile er nesten genialt også lenge man handler av merkeforhandler så er det liten fare for svindel, liten fare generelt sett i Tyskland da bilsvindel straffes veldig strengt. Privatpersoner ville jeg dog vært litt mer forsiktig med... Jeg kommer nok selv til å hente hjem en F10 med større bensinsekser i løpet av året(hvis banken er grei da) og jeg kommer til å bruke importhjelpen til Mobile24

Jeg ville nok uten tvil valgt en F30 335i, dette er moro bil for alle penga. Bare hør med Johnja her på forumet som har en F30 335i. Jeg ville nok også letet i Tyskland hvo mann på slike biler sparer en god del kontra Norge, også er utvalge mye bedre også selv som det ikke er allverden selv der. Mobile24 sin importhjelp skryter mange av, for 9900,- henter de bilen hjem for deg, med DEKRA test (Tysk NAF test) og ferdig registert hvor du vil Prisen den kalkulerer med skal også være ganske riktig

Ser ut som jeg må passe på hva jeg skriver her.... Var Wicky som ville ha bilde av grusomheten...

Det er tydeligvis ikke mye selskap i Audien bak der som har snudd ryggen til heller....

Hehe, ja helt sånn plutselig...merkelig

Ja ett eksempel på det kan jo være Chicane, eller Erebus som han kalte seg før han fikk permanent bann Han lurte oss en stund men etter litt "gravarbeid" så fant jeg og Wicky ut hvem som hadde returnert til forumet for å lage bråk...

Haha Husker vi tok taxi i Marocco, en blå liten bulkete Peugeot 205 Var bare Franske biler fra 80 tallet i det landet der...pluss en og annen W123 og Hiace

Nå tok jeg meg en tur ut for å finne bratte bakker for å teste i realiteten hvordan dette funker, inntrykket jeg sitter igjen med er at denne bilen er JÆVLIG god på vinterføre. Selv i de værste bakker så kjørte bilen rett opp både med og uten antispinn, jeg snakker om bakker hvor det var plenty av spor i bakken som viser at andre biler ikke har kommet opp. Bilen kjørte rett opp uansett hvilke bakker jeg prøvde så jeg dro skikkelig til og reise til en bakke ingen med tohjulstrekk prøver seg på. Denne bakken kom ikke en kompis opp en gang med sin Chevy Tahoe med 4x4 Tok litt fart og kjørte opp og litt lengre enn avveis etter sving så kom jeg som ventet ikke lengere, da hadde DTCen hjulpet meg de siste 15 meterne men her er bakken så jævla bratt det det trengs mye motorkraft for å flytte bilen. Rygget ned og skrudde DTC av og satte av gårde opp igjen med litt mer fart denne gangen, kom omtrent like langt som første gang med DTC..... Så mitt nye inntrykk er at jeg tydeligvis ikke er så avhengig av antispinn som jeg først trodde, og har man mulighet til å ta fart så skal jeg være enig i at det går selv uten DTC. Denne blir man dog avhengig av så fort man skal ta bakkestart eller skal opp veldig bratte bakker uten å få noe særlig fart.

Nei det er da man trenger farten man får UTEN noe av hjelpen påslått!!! aaaahhh hehe Ja men er bakken lang og glatt nok så vil du stoppe til slutt uansett om du har antispinnsystem på eller av, da vi snakker vi fysiske lover. Når festet opphører og det ikke lengere er krefter til å dytte bilen så flytter ikke bilen seg lengre, er det jeg snakker om. Selv den beste firehjulstrekker klarer ikke å kjøre opp en slalombakke sånn helt uten videre, bare for å sette det litt på spissen. Du får det nå til å høres ut som man er uovervinnelig bare man tar av antispinn...

Det kan jeg også være enig i, har man først fart så er det mye mulig man kan klare å komme opp. Men slik det f eks er i bakkene her så er det umulig å ha god fart for å komme opp da flere av dem starter i t kryss og da er det greit å har DTC til å hjelpe.

Det med momentet var vinklet slik at jeg stort sett kan bruke andre giret uansett hvor bratt bakken er og hvor lav farten er Jeg må også tilføye til det jeg skrev tidligere og det er at man kan selvsagt komme til det punktet hvor begge hjulene ikke har feste uansett, da spinner man enten man har antispinnsystem på eller av.... Da er det firehjulsdrift eller kjettinger som må til

Han instruktøren hadde svelget de ordene sine om han skulle kjørt opp bakkene her uten antispinnsystem, det er iallfall helt sikkert. Merkelig uttalelse egentelig, vet ikke helt om jeg tror på den.... Hele greia med at effekten flyttes til det hjulet er at ett av hjulene har til enhver tid bedre feste enn det andre, og slik jobber det. Er det veldig glatt så går det sent opp bakkene men systemet jobber intenst med å pushe kreftene frem og tilbake uten å fjerne effekten. Skal være VELDIG glatt før begge hjula står og spinner... Kjenner min 325 såpass godt nå at jeg vet det ikke går å skru av DTC for å komme bedre frem. Jeg kan kjøre opp en lang bakke som er veldig glatt på midten og blir gradvis bedre når man nærmer seg toppen, forbi de glatte området så vil bilens fart minke da systemet må jobbe mer men etter hver meter bilen får mer feste så begynner den å akselerere oppover mot toppen. I A6en jeg hadde så hadde bilen dempa effekten så mye på det glatte partiet midt i bakken att når jeg kom til der feste gradvis ble bedre så ville bilen stoppet og begynt å spinne. Fordi den brukte opp all effekten på det glatte partiet...

Ja men du er verdensmester du, det er ikke vi andre.... Du kjører vel gjerne opp unnarennet på Vikersund bakken uten antispinn og på sommer dekk også du.

Du har ett godt poeng og jeg har ofte lurt litt på det samme, vi lever i ett overbeskyttet samfunn dessverre. Men denne tråden er vel ikke så veldig relevant inne på ett BMW forum vel, kanskje i tulle tråden isåfall...

Jeg er enig med mengden her, synes tulletråden fungerer fint som den gjør. Om det blir litt chatting fra tid til annen ser jeg heller ikke problemer med, da er jeg så heldig at jeg bare kan scrolle elegant over det jeg finner uinteressant. Forumet er avhengig av en tråd hvor folk kan prate om løst og fast og på en måte holde kontakten, iallfall så lenge det ikke er skittkasting og uthenging av andre. MEN så er det bare det at Moderatorene er dem som bestemmer her, på en måte forumets Politi og jeg synes vi alle må respektere deres ord. Uansett å ukult det er så er det nå enn dem som bestemmer her og det synes jeg vi skal rette oss etter Jeg synes overhode ikke moderatorene overreagerer eller leker "sjefer" men noen beslutninger og tiltak må til for å holde en ren linje her inne...