Fredrik 90

Spiller ingen rolle da både firer og sekser BMWer har 50 50 vektfordeling. Gjør det vel! Samma med vektfordelinga, uansett en fordel at den ikke veier så mye vel? Jeg tar forresten en hissig 4'er over en seig 6'er any day! Det spiller jo faen ikke noen rolle når bilen er like tung i fronten som i ræva, vektfordelinga er den samme! Hva er en hissig firer da? Du kan iallfall se bort i fra BMW sine R4 de siste 10 åra, selv om de er kommet langt det siste året med motorene i F30. Vil ikke akkurat påstå at en E9x 330i har en seig sekser, en E39 520 har det men så har den 150 hester fordelt på 1600 kilo også.

Nei jeg synes ikke firere har noe særlig tøff lyd altså, men det er øret som hører Beste lyden får man fra en Rekkesekser bensin, MEN jeg digger lyden i 325 en også når den får litt turtall. Ikke noe særlig på tomgang men innenifra bilen i godt pådrag så låter det gromt synes jeg, litt sånn voksen og massiv lyd liksom

Spiller ingen rolle da både firer og sekser BMWer har 50 50 vektfordeling.

Ja den hørtes riktig så frisk ut den, slettes ikke galt til å være 3 sylindret. Men vet ikke jeg, føler jeg må ha bil med minimum 6 sylindre. Har hatt 6 biler og kun en har hatt fire sylindre(Passat 1,8 Turbo), alle de andre har vært enten rekkesekser eller V6er Du kan si at jeg er den typen som ikke en gang vurderer BMW med firer, hadde et svakt punkt da jeg ble veldig gira på F30 328I men slo det raskt i fra meg mye pga pris.

Men du mangler to sylindre Neida, skulle så gjerne har hatt M-sport. Har litt steinsprut i fronten jeg skulle vært foruten, mulig det er god nok unndskylding til å hive på M-sport

På min E90 så står det M-sport suspension i utstyrslista, men bilen er ikke M-sport utvendig. Ergelig at ikke BMW i Hamburg kunne hive på full M-sport også når de handla inn bilen, særlig i stede for sånn SOS greier, Talestyring og fjernlysbetjening som jeg hadde klart meg fint uten..

Helt riktig! Cadillac Eldorado bygget på Corvette C3, med en god del modifikasjoner. Corvorado ble bygget speiellt til James Bond filmen Live and let die i 1973 og etter filmen så ble Custom cars byggere nedrent av pengesterke folk som ville ha en Corvorado

Siden Wicky ikke kom med en ny bil og at det har gått en måned siden så tar jeg opp igjen tråden med denne: Fra en ikke så ukjent film

Hehe, da snakkes vi veldig snart

Du den diskusjonen der har vi hatt i din tråd og det får holde! Der ble det bevist med videobevis at F10 M5 kjørte i fra Panamera Turbo S (580 hk by the way) så ferdig med det. Du sa filmen var useriøs selvfølgelig men du om det, her tar vi ingen videre diskusjon Fredrik Back to topic!

Har nettopp vært ute å lufta E90en litt, på med angle eyesa og tåkelys og ta ett par runder i byen med vipp på takluka Bare råne rundt og kose seg i bilen, har blitt alt for lite av dette i det siste. Tok meg selv i å kun bruke bilen til praktiske oppgaver som til og fra jobb og til butikken osv Var godt å bare kjøre rundt på måfå, jeg er bilentusiast og liker å kjøre bil så da må man ta seg slike turer i ny og ne

Ja fronten var ikke så værst men resten, gyselig!

Jepp, da har den smakløse plastjapse stylinga så smått nådd E92... http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37192029 Fyttirakkern å stygt

Det var ett voksent lydbilde i den 3 sylindra motoren, hadde jeg ikke vist bedre så kunne jeg ha trodd det var en rekkesekser Så ut som den gikk sånn passe godt også. Rekkesekser i M3 synes jeg er helt ok, tilbake til røttene liksom(nei jeg har ikke glemt S14). Audi holder på V8ern i sin RS4 og det tror jeg kommer til å straffe seg når det gjelder vektbalanse og forbruk, skal ikke forundre meg at F30 M3 blir både raskere og mer økonomisk V8er i disse bilene blir feil, men M5 og større må ha V8er for at det skal bli "riktig"

Ja jeg merker dette veldig godt da det er nettopp det jeg gjør Orginalt understell altså høy som bare det og 15" med ballongprofil Med dette, automat og med ikke akkurat hårreisende ytelser så tar den svingete veier som en buss, men fanken å behagelig den er. Da er det deilig å komme over i den mye stivere og presise E90en samt at det etter den er godt å komme over i E34en igjen, er så sykt deilig å ha to biler å bytte på Hadde en artig episode i går med E34en da jeg kjørte på noen meget fine og svingete veier. Ble forbikjørt av en E63 M6 og bestemte meg for å henge litt på for morroskyld, han kjørte ikke svin men lå bare i et høyt tempo rundt svingene. Med med automaten i manuellfunksjonen og full tyn på de 150 hestene så klarte jeg å henge sånn tålig på selv om det gikk i 110 til 130 km/t noen steder, og det var faktisk veldig morsomt. M6en lå sikkert bare på cruisecontrollen og slappet av mens min M50 jobba svetta av seg Etter en stund svingte M6en av og førern ga tommelen opp i det jeg kjøre forbi Sånt er gøy Mulig jeg er lett å underholde men man kan ha det gøy med en 520I og orginalunderstell også, gjelder bare å ikke ha så høye forventninger

Jeg ville nok også si at en E63 645I er et bedre alternativ til E31 CSI, selv om utseendet kan diskuteres. Man har en potent og kraftig V8er som på sin side er mer effektiv samt snillere mot lommeboka, i den grad det kan sies om en V8er. E63 hører også til den moderene generasjon GT biler og kjører bra både på motorvei og på svingete og krevende veiettaper, selv om den ikke er på Aston Martin nivå dog. Men dette er også en stor og tung bil men på ingen måte sammenliknbar med E31, da denne er helt basert på E60 som absolutt er en god bil. Det kjipe med E63 er at den har ikke den samme unike følelsen man får fra E31, man ser tydelig mye E60 i en E63. Særlig i interiøret så er veldig mye hentet fra E60, uten at det behøver å være negativ selv om det er ett lite "men" der. Har selv kjørt både 630I og 645I og sistnevnte er ett stykke fantastisk kjøreredskap, herlig kraftoverskudd og lyd. 630I blir i denne bilen litt i slappeste laget, sier ikke at den er dau men i en GT så skal det gå bedre når man gir på fra 200 km/t og oppover

Ja fartsfølelse er noe av det man ikke har i E34, men jeg liker det også litt jeg. Man "flyter" liksom avgårde bortover veien

Som BMW sitt hybrid alternativ til Toyota Prius så synes jeg denne så grisebra ut, skikkelig bøs front og velkjente BMW linjer. Jeg liker ikke biler i denne klassen men denne så bra ut, her kommer B-klasse og Golf+ til å få noe å bryne seg på Liker ikke at det er framhjulstrekk, men den kan få passere siden de øvrige tradisjonelle BMW modellene fortsatt har bakhjulstrekk Forøvrig så ser jeg fram til M6 Grand Coupe som det ryktes skal få hele 580 hester fra sin 4,4 liters V8er, her vil nok Panamera Turbo S få litt konkurranse

Bra du har tatt til fornuft Neida, men E34 har alltid vært overraskende god å kjøre synes jeg. Med din motorisering så blir det hele litt morsommere også Det er alltid godt å komme over i E34 etter noen dager i E90en samtidig som det er godt å komme tilbake til 325 en igjen også. De er veldig gode å kjøre begge to men på hver sin måte, 325en er fast, presis og raskere samt at det er en nyere bil

Ja skulle jeg hatt E9x M3 så hadde jeg selvsagt også valgt E92, og til den prisen på CRTen så hadde jeg heller kjøpt helt ny F10 M5

Egentelig så synes jeg den kilometerstanden var litt mistenkelig lav med tanke på bilens bruks-slitasje, hvordan så serviceheftet ut? Min E34 har gått 237 000 og ser fortsatt ny ut i skinnsetene og interiør, dog er den godt vedlikeholdt oppigjennom da.

Er du dum eller? Er en E90 M3 CRT med 450 hester, sykt rå bil men prisen er og blir uspiselig Fremtidig samleobiekt dette her ja

Nei! Nå må du sette deg ned og tenke litt før du skriver, nok en gang så går du feil ut Audi S7 konkurerer mot 650I GC (Grand Coupe) mens kommende RS7 kommer til å gå mot M6 GC, Panamera Turbo S og CLS 63 AMG. S65 AMG har ikke BMW noen konkurrent til da M7 ikke eksisterer, 760I går mot S600 og S63 AMG. Når du snakker om S7 og at den gjør 0-100 på 4,7 sekunder så er det verd å merke seg at BMW har en dieselbil som matcher de talla der BMW M550D X drive, verdens raskeste dieselsedan En titel BMW har hatt siden 1983 med E28 524TD, E34 525TDS i 1991, E39 530D i 1997, E60 535D i 2004 og nå M550d. Mercedes "lånte" titelen litt på slutten av 2000 tallet med sin E420CDI men nå er BMW tilbake Det er interessant i den grad at hvis man har ett knipe biler med tilnærmet samme effekt, vekt og drivverk så kan man skille ut hvilken som har den best fungerende girkassa eller best evne til å plante de tilstrekkelige kreftene ned i bakken. Man kan også finne ut hvilken motor som gir best "valuta for hestene"

Herrejesus kristus og den hellige ånd http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37096571 2,2 mill for en E90!! Greit nok så er den spesiel men likevel da

Det er det som er skummelt med å ha en drømme bil i mange år også viser det seg at bilen ikke står til forventningene, bilen i annonsen ser jo strøken ut ved første øyekast men skinnet bedrar tydligvis. Men det er klart at 20 år på Norske veier setter sine spor selv i en gammal BMW, og uten tilstrekkelig vedlikehold så blir ikke saken bedre Problemet med E31 er at bilen er så tung, så understellsdeler som foringer og bærearmer slites relativt fort opå disse bilene og da blir de "slappe" å kjøre. Disse bilene er også laget for å ta seg raskt og komfortabelt fram på kontinentets motorveier og man kan ikke forvente skarpe kjøreegenskaper som en Z modell, noe som også er logisk med tanke på at denne er basert på E32 7-serie (tror jeg det var) Har selv kjørt 850I og jeg sitter igjen med inntrykket som de fleste her, en tung og behagelig cruiser med herlig sen80talls BMW design og en flott motor. Da disse var nye så var også kravene til en GT litt annerledes i dag, derfor så kan den heller ikke sammenliknes med dagens GT biler. Mye spesielle folk ja, jeg vet om en her inne som heller ville hatt en Volvo 240 med 1000 hester i stede for en nyere BMW M5 Kjenner du deg igjen?