Fredrik 90

Folk flest er ikke opptatt av det som er under panseret, men folk flest som går å bruker rundt millonen og mere til på en luksus sedan som S-klasse bryr seg om dette.

Hehe, så ikke godt ut det der Tror jeg hadde vært nærvøs bare for å gå på dass å drite jeg...

Nå var det ikke 124 jeg snakket om heller. Bilene i min gate det dreier seg om er ett par 210 og 211, samt en 220

Tydeligvis så vipper den de fleste S-klasse kjøperene av pinnen mtp det labre salget av S250CDI, folk flest både i Norge og resten av Europa kjøper fortsatt S350CDI når de skal handle. Hvorfor skulle interessen for en firesynlindra motor i 7-serien være mer interessant blandt kundene? tvert i mot vil jeg si. De som i denne klassen velger F01 framfor S-klasse setter for det første kjøreegenskaper, dynamik og motor høyere på ønskelista, i likhet med de fleste andre som velger BMW framfor andre merker. Derfor tror jeg at en firer i F01 vil ha enda mindre sjanser ute i markedet, uansett hvor lite man bryr seg om lyd så blir denne kombinsjonen bare feil Helt enig! Har akkurat samme følelsen i min gamle E34, ikke er den sprek og den er like sportslig som en buss i svingene. Men lyden har den, en helig lyd som gjør at jeg føler jeg likevel kjører bil med stor B. Det er noe ekstra med sekserlyden brommende finstemt og kultivert under panseret, uansett å dau og gammel bilen måte være Man føler man kjører noe spesielt ja. Når fattern låner E34en av og til så har han innrømt at han ofte kjører med vinduet nede Han kjører til daglig E60 520d M-sport, en mye bedre bil på alle måter men lyden sier han, lyden har den overhode ikke med seg Det har den gamle femmern min

Hadde noe av det samme på min når det var veldig kadt for en vinter siden, den fuska og lugga litt ved gasspådrag men kun i mellom 1500 og 2000 rpm Var vist kun partikelfilteret som renset seg og jeg ble bedt om å ta en lengere kjøretur. Etter det dukket det aldri opp igjen

Hvis det er en uorginal M5 så er jeg jo selvfølgelig ikke i tvil, da må det jo være RS2 som det soleklare valg Spiller ingen rolle hvor strøken og flott den M5en er, er den ombygd så er det kun en 520 med M5 motor og styling. M5 finnes kun som orginal bil, er den bygd om på et 520 chassis så er det heller ingen M5 lengre. Uansett å mye M5 deler som er satt på så er den rørt og uorginal, ferdig med det.

Har vel noe med at de fleste familiefedre og mødre som rattet XC90 tror de er uovervinnelige bare fordi de har bil med høy bakkeklaring og firehjulsdrift Da går det slik som på bilde over her....

....og som står og spinner bare det kommer 5 cm snø En kollega har en C220 CDI som visstnok ikke er særlig brukanes på vinterføre, alt for lett i ræva. Da er det bedre med en BMW med 50 50 vektfordeling og et antispinnsystem som faktisk virker og ikke bare tar bort all effekten fra motor Er hver vinter det, alle i boligfeltet med Merce sliter i bakkene her mens BMWene bare kjører rett opp

Hehe, litt vittig da Tre Volvoer i grøfta på 25 meter er ikke dårlig

Nå må du ikke glemme at den gang så var det ett helt annet syn på innstegsmotorer enn det kjempefokuset det er blitt i dag, og det faktum at M52B28 er en stor sekssylindret motor. Men for så snu litt på flisa! Om S250 CDI hadde hatt en V6er på 3,0 liter så hadde saken vært en helt annen, det er de fire sylindrene som er oppsiktsvekkende i denne type bil og kan virke negativt på mange kjøpere. Grunnen til dette er at det lett dras relasjoner til mindre og billigere biler når det snakkes om firesylindrede motorer, særlig i dette selskapet og da får motoren automatisk "budget" stemplet i panna. Lanserer BMW sin 728i med firer så tror jeg på oppstandelse i bilkretsene, mye pga at dette blir den først 7ern med firesylindret motor. Men la oss si det er snakk om en liten Rekkesekser på 2,2 liter (med utgangspunkt i M54B22) og med ett par turboer så tror jeg at hysteriet ville blitt noe mindre og "budget" stemplet ikke så sterkt Forresten Saltkjelen, var det ikke snakk om en ny "mini" sekser til F01 da?

Jeg skjønner ikke hvorfor den gamle nissen fortsatt holder på med dette, han blir jo tatt hver jækla gang likevel Men han skal ha for pågangsmot da...

Gratulere med dagen Greit å være alene litt også, så slipper man alt det styret og spetakklet

Men dette var ikke rene "budsjett" modeller slik som disse nye firerne er, de markedsføres kanskje ikke slik men det er jo gitt at det er slik folk vil tenke nå man har en firesylindret motor i en slik type bil

Dette er helt korrekt, de eneste S250 CDI som er solgt i Norge er faktisk demobiler til forhandlerene I dette segmentet så er det uansett folk med penger som kjøper bil, de som vurderer en S-klasse eller 7 serie teller liksom ikke på knappene når de skal handle. Trenden med små og billige inngansmotorer hører fint hjemme på mellomklasse og til dels Storbil klassen, da kjøpegruppen til disse er langt større og ikke fullt så pengesterke. Samme trenden på luksusbiler som S-klasse og 7 Serie mener jeg er totalt malplassert, dette er ikke klassen hvor man skal fremme billig utgaver og dette er kun ødeleggende for merkets omdømme. Noen F01 728I med firer har jeg derfor svært liten tro på, de kan sikkert finne på å lansere den men om den kommer til å selge godt tviler jeg sterkt på

Måtte skrape is av frontruta for første gang på morran i dag også

Mitt inntrykk etter å ha kjørt nedover i Europa på motorveiene er at de som kjører svin kjører Audi. BMW og MB førerne viser langt mer behersket trafikk kultur synes jeg da Men det er klart at det finnes enkelt tilfeller av alle slag da.

Audi RS2 er tross sine færre hester sprekere enn M5en, da dem gjør 0-100 på 4,8 sekunder og har en toppfart på 262 km/t. M5en skal gjøre 0-100 på 5,9 sekunder og toppe 267 km/t, tall hentet fra Carfolio.com Så her er det helt klart at quattro og mindre vekt spiller en stor rolle

Jøss, denne hadde du ikke lenge Men her ville jeg nok valgt M5en. RS2en er absolutt en rå og artig bil men det er faktorer som fordyrer denne en god del. Det gjelder særlig delepriser, forsikring og at de er litt mer som kan gå galt på en slik bil. Også er det jo i prinsipet en Audi 80 da, som ikke er spesielt pen

Jeg synes ikke E34 har noen særlig imponerende svingradius, i byen så merker man at bilen er stor og litt tungvint å manøvrere på trange plasser. Menmen! blir nok ikke sånn veldig mye sladding med denne

Kloke ord MoePower Et annet faktum er at brorparten av de nordmenn som flytter til Spania er pensjonister som får pensjon/trygd fra Norge, altså ikke en belastning for Spanske skattebetalere slik som med mange innvandrere i Norge som suger penger ut av NAV.

Hehe, ja men med slapp automat da Men sladdevillige er dem Husker det når vi var ferske 18 åringer med lappen, lå jo mer sidelengs enn vi kjørte rett fram med de gamle 520ene kompisene mine hadde Eneste var bilen til foreldrene til en kompis, en ny Passat 4motion DEN fikk kjørt seg på vintern Eneste positive med disse kjedelige familiebilene er at de er drittgøye på vintern, husker vi lå i konstant firehjulsladd rundt hele DSV lageret på stoa

Kan jo være at bilen står på en låve eller i en garasje ett sted, behøver nødvendigvis ikke være skrota. Men rusta tok knekken på mang en E21 og det ble ikke bedre av at som populær ungdomsbil på 80 og 90 tallet, så er mange kjørt i filler

Skal selv ha nye vinterdekk på begge bilene så det får bli litt skjekking av pris rundt forbi, kommer i allfall til å kjøpe Nokian Hakkapelitta R piggfri til begge. Klarer meg med 225/45 17 på 325en og 195/65 15 på E34en Er forøvrig spent på hvordan 520en blir på vinterføre, skal visst nok være gode bare man har bra dekk

Det avhenger helt og holdent av hva slags vedlikehold og behandling bilen har fått opp igjennom. Først da kan man avgjøre hvor mye bil som er igjen..

Nei men skal aldri si aldri men man kan tenke logisk Ja det er jo det jeg skrev! Se under her, den kom som 520I på faceliften (LCI) av E60 i 2007:) 2,2 liters rekkeseksern (M54B22) fra preface gikk ut av produksjon i 2005