Fredrik 90

Nei! Nå må du sette deg ned og tenke litt før du skriver, nok en gang så går du feil ut Audi S7 konkurerer mot 650I GC (Grand Coupe) mens kommende RS7 kommer til å gå mot M6 GC, Panamera Turbo S og CLS 63 AMG. S65 AMG har ikke BMW noen konkurrent til da M7 ikke eksisterer, 760I går mot S600 og S63 AMG. Når du snakker om S7 og at den gjør 0-100 på 4,7 sekunder så er det verd å merke seg at BMW har en dieselbil som matcher de talla der BMW M550D X drive, verdens raskeste dieselsedan En titel BMW har hatt siden 1983 med E28 524TD, E34 525TDS i 1991, E39 530D i 1997, E60 535D i 2004 og nå M550d. Mercedes "lånte" titelen litt på slutten av 2000 tallet med sin E420CDI men nå er BMW tilbake Det er interessant i den grad at hvis man har ett knipe biler med tilnærmet samme effekt, vekt og drivverk så kan man skille ut hvilken som har den best fungerende girkassa eller best evne til å plante de tilstrekkelige kreftene ned i bakken. Man kan også finne ut hvilken motor som gir best "valuta for hestene"

Herrejesus kristus og den hellige ånd http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37096571 2,2 mill for en E90!! Greit nok så er den spesiel men likevel da

Det er det som er skummelt med å ha en drømme bil i mange år også viser det seg at bilen ikke står til forventningene, bilen i annonsen ser jo strøken ut ved første øyekast men skinnet bedrar tydligvis. Men det er klart at 20 år på Norske veier setter sine spor selv i en gammal BMW, og uten tilstrekkelig vedlikehold så blir ikke saken bedre Problemet med E31 er at bilen er så tung, så understellsdeler som foringer og bærearmer slites relativt fort opå disse bilene og da blir de "slappe" å kjøre. Disse bilene er også laget for å ta seg raskt og komfortabelt fram på kontinentets motorveier og man kan ikke forvente skarpe kjøreegenskaper som en Z modell, noe som også er logisk med tanke på at denne er basert på E32 7-serie (tror jeg det var) Har selv kjørt 850I og jeg sitter igjen med inntrykket som de fleste her, en tung og behagelig cruiser med herlig sen80talls BMW design og en flott motor. Da disse var nye så var også kravene til en GT litt annerledes i dag, derfor så kan den heller ikke sammenliknes med dagens GT biler. Mye spesielle folk ja, jeg vet om en her inne som heller ville hatt en Volvo 240 med 1000 hester i stede for en nyere BMW M5 Kjenner du deg igjen?

Ang diesel vs bensin diskusjonen. Nå det gjelder E9x så er jo 320d ett soleklart valg da 320I (N43B20) er en nitrist motor. Har selv kjørt denne i E92 og slik jeg ser det så eier den ingen karakter, forholdsvis flat momentkurve og ikke særlig imponerende ytelser. Denne motoren kunne for meg ha stått i en Ford eller hvilken som helst japansk jallabil. N43 passer egentelig kun i 120I synes jeg, har kjørt den i E61 520I også og da er den helt klart undermotorisert. Da gjorde heller forgjengern den gode gamle M54B22 rekkeseksern en bedre jobb i E6x karroseriet. Nye 320I med sine 184 hester er en helt annen verden og byr dieselvarianten opp til en real kamp, med både imponerende ytelser og forbruk. Jeg har selv ikke kjørt denne i F3x men jeg har kjørt 320d med 184 hester og det var en motor som gjorde kjempe bra inntrykk på meg. Veldig kjørevillig og til diesel å være så trakk den riktig så godt selv i høyere motorveihastigheter (120km/t og oppover), her mistet forgjengern (M57TU2D20) fort pusten så fort man kom høyt opp i hastighet. F30 320d med 184 hester gjør faktisk 0-100 på 7,6 sekunder og til sammenlikning så gjør den seksylindra E90 325d med 197 hk og 400 nm 0-100 på 7,4 sekunder, så 320d har riktig fått fart på seg

Jepp, men ikke i Norge VR6 var veldig populær på Caravella her i landet rundt 2000, men så gjorde de om avgiftene og bilen ble grisedyr. I T5en sitter det i dag en 3,2 liters V6er fra Audi på 232 hester, sikkert en grei doning det så lenge man holder seg på motorveien

Er nok ingen som velger bil kun ut i fra 0 til 100, men på enkelte biler og i enkelte prisklasser så er den sikkert mange som setter pris på at sprinten til 100 er raskere enn hva tilsvarende biler kan vise til Også er det jo en interessant "målestokk" når man sammenlikner forskjellige biler, selv om kanskje 50 til 150 hadde vært mere interessant

Denne var litt festlig, visste ikke at man fikk GTI motoren i denne http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37153764

Spydighetene kan du la ligge mister moderator! Forøvrig så er det ikke for å skryte til naboen at jeg også legger vekt på bilens ytelser, det er hele kjøreopplevelsen med bilen som er viktig for meg. Som sagt, skulle jeg betalt så mye for en bil som dette så skulle den jaggu ha kjørt i fra sine konkurrenter rundt ringen også. Greit nok, biler av dette kaliber tas sjelden rundt ringen og det finnes biler som egner seg bedre til dette. Derfor ville jeg nok heller ha spart ett par hundretusen og heller kjøpt F10 M5

Selvfølgelig! Skulle jeg svidd av såpass mye penger på en bil så skulle selvsagt bilens prestanda også ha spillt en rolle, det er det som kalles bilentusiasme.

Hehehe Skummle saker Har ikke påstått noe jeg, poenget er at jeg traff på en særdeles hyggelig kar Om det han sier stemmer driter vel jeg langt i, men jeg tror mer på han enn deg da han faktisk er fra dette landet

Kom i prat med en hyggelig og veldig BMW interessert Polakk på jobb tidligere i dag, fyren hadde en dønn strøken E34 520I med norske skilter. Han fortalte at han hadde kjøpt bilen for 5000,- og fått den "resturert" hjemme i Polen med ny lakk og alt, han hadde også en E38 730I der nede og den store sorgen hans var at han ikke kunne ta denne med til Norge pga skyhøye avgifter på import. BMWer som E34, E32, E38 og E39 var visst veldig mye billigere i Norge enn i Polen, dessuten så var nesten alle der nede var med Diesel og det var kjedelig sa han Kom visst ikke under 50 000 norske for en E34 i brukbar stand der nede Siden han hadde bosatt seg i Norge nå så ville han selge 730en hjemme i Polen og heller kjøpe seg en E65 745I her i Norge, kul type Han snakket ikke så veldig bra engelsk men BMW språket er jo internasjonalt så vi hadde ikke problemer med å forstå hverandre, han hadde visst tidligere vært borte og snik-kikka litt på min E34 på parkeringsplassen uten for jobb Han ga tommelen opp for skinnseter, automat "and big clima" som han sa Sånne innvandrere liker jeg

Irrelevant for deg ja, men nå er det litt flere enn deg her på formuet også da..

Synes ikke de motortalla der var så mye å rope høyt om i en edition utgave som dette, der skulle de lært litt mer av AMG. Hadde det vært riktig så skulle de ha klemt ut i allfall tett på 600 hk i tillegg til at M// lager understellet, slik at de kunne plassert seg godt under 4 sekunder til hundre grensen. Men for all del, vanlig 760i er jo såpass bøs at den tukter både S-AMG og nye S8 På Top Gear så fikk vi jo demonstrert hvordan 760LI grusa S 63 AMG rundt banen der... Gøyere blir det om 760 Active Hybrid kommer på markedet, her snakkes det om 590 hk og 0-100 på rett under 4 tallet. Blir vel verdens første V12 hybrid samt verdens mest drivstoffgjerrige V12er, nå gjennstår det bare at BMW bekrefter bilen. Åneida V12ern var slettes ikke død, godt hjulpet av moderene teknologi så kommer vi nok til å se den i de ypperste kjøretøy penger kan kjøpe i mange år framover. Akkurat som de siste snart 100 åra

Ja i ny og ne, altså annenhvert år! Trenger ikke oftere enn det... Motorsykler forøvrig bør behandles på lik linje med alle andre motoriserte kjøretøy, altså at de også må på EU kontrol.

HVA!! Stemmer dette? De skal tydelig gjøre det så vanskelig som overhode mulig for oss bilister, vi skal tydligvis "tas" for ett eller annet Norge må være verdens værste land å være bileier i

Ja en E24 er virkelig drømmen Skjønner veldig godt at du vil beholde dette prakteksemplaret så lenge som mulig Jeg bruker mye tid på mobile24 da jeg føler utvalget av strøkene og komplette E24er er bedre enn her hjemme, ønsket er en 83 eller 84 modell med ryddig og kort eierhistorikk samt fin service historik. Blir nok en E24 som kose bil etterhvert ja

Tja..jeg la min tidligere 93 Audi 100 2,6 ut for 40 000,- en pris som egentelig var litt i overkant. Men nå var bilen dønn strøken og hadde S4 skinninteriør og masse annet utstyr (Bose-stereo til og med ) Kom en og kikka på bilen og prutta ikke en krone på prisen

For en fantastisk flott bilpark, perfekt kombinasjon av de forskjellige BMWene Den E24en din er grådig pen altså, skal du selge den en dag så...

Den er jo såvidt innkjørt jo Blir nok ikke noe problem på få solgt denne godt utstyrt og strøken som den er, er sikkert et pluss for kjøpern at du faktisk jobber på Bavaria også Lykke til med salg

Hehehe Tøft Kjørte selv rundt på store parkeringsplasser i tantes E28 525 automat da jeg var 11 år, men ikke i nærheten av han her

Fikk både se og ta på F31 allerede tidlig i Juli jeg, hos BMW i Munchen Har selv kjørt F30 og visst er bilen mer kjørevillig og spenstig i designet en E9x, men når jeg satt meg i min E90 etterpå så føltes ikke det som noen særlig eldre bil i grunn. Fra siden så er også disse to bilene overraskende like og det er først når man kommer rundt forran eller bak at man ser det er en helt ny bil Selv så falt jeg ikke for F30, og det var ikke 320d jeg lånte sin skyld. Fantastisk bil som var helt herlig å kjøre og med en fantastisk sportsautomat, 320d gikk utrolig godt og var riktig så stillegående og drivstoffvenlig. Men interiøret blir alt for rotete og "spinkelt" etter min smak. Min neste BMW blir 5-serie Men jeg mener BMW traff bra med denne 3-serien også, spenstig design og en stasjonsvogn som sies og være den mest kjørevillige i klassen

Ikke noe dumt forslag det heller, eneste er jo at det hadde vært typisk at det der nede hadde kommet en eller annen dritforbanna vaktmester eller noe Er nok litt lettere med første forslag OM det skulle regne

Hadde nok valgt 2,5 litern i E30 M3, men hadde uansett ikke kjøpt en sånn bil. M635CSI er hva jeg ville kjøpt i stede for M3en, og istede for 2002 turbo så hadde jeg nok valgt en 3,0 CSL

Denne var artig http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37098755 Eneste BMWen jeg kunne hatt hvor det ikke gjorde noe at den kun hadde fire sylindre

God ide Jonas, er jo tomt for biler der på Søndagen så vi står jo ikke i veien for noen