Fredrik 90

Men blir ikke 550 eksos litt feil på en 520d da, blir jo litt feil med lyden liksom. Ikke missforstå, 550d eksos er absolutt rått men det kommer vel litt ann på lyden synes jeg da. Vurderte selv 335 eksos på min 325d men jeg slo det fra meg, har jo tross alt ingen 335 og jeg tenkte det ville være dumt å prøve å gjøre bilen til noe den ikke er Men for all del, dette er en smaksak. Du må jo gjøre det du selv føler for og det blir jo tøft uansett, F10 hekken kler absolutt dobble rektangulære stusser

Stemmer vel, går surr i antall hester og årstall Blir veldig nyskjerrig på hvordan han har fått til dette, ikke mange 24 åringer som kan finansiere en sånn bil rett uten videre.

Ja det meste fra USA på 80 og 90 tallet var tragiske greier, både på design og kvalitet. Det finnes dog unntak som Corvette C4 som kom i 1983 og GMC Syclone som kom i 1992 Det artige med Sycloneen var at med en turboladet 4,3 liters V6er på 280 hester så gjorde denne bilen 0-100 på 4,3 sekunder, altså en pickup i 1993 Det er like fort som F10 M5 i dag Disse solgte også bra i Norge som varebil og det er fullt mulig å finne ett pent eksemplar her hjemme. Corvette C4 representerte ett helt nytt deisgn på Corvetten da den kom i 1983, dette designet la grunnlaget for designet på modellen helt fram til dagens nå utgående C6 modell. I en tid hvor andre superbiler fra USA som Camaro og Mustang så ut som små billige husmor biler så sto fortsatt Corvetten som den ultimate amerikanske sportsbil hva design og kjøreegenskaper angår. C4en viste seg også å være så tidløs og moderene at GM holdt den i produskjon helt fram til 1996 da den ble avløst av den enda råere C5. C4 kom i løpet av årene med en hel rekke forskjellige motorer fra en 5,7 liters V8er med 205 hester i 1983 til ZR-1 med 450 hester som kom i 1991. På mange måter å var det litt mer gøy før når bilene var så forskjellige, i dag er alle biler like uansett hva slags land de kommer ifra og det kan i lengden bli litt kjedelig. Før så var liksom amerikanske biler disse store beista med svampete fjæring og V8ere på 110 hester, Franske biler var spinkle små rare biler som man måtte ha spesialverktøy for å skru på men de var gode å kjøre, japanske biler var dønn solide men totalt kjønnsløse (noe de er ennå), Svenske biler var solide stålkontainere som man kunne demontere til molekyler med det man hadde i kjøkkenskuffen, italienske biler var linjlekre men gikk i stykker bare man så hard på dem noe som også var tilfelle med Engelske biler og for ikke å glemme Tyske biler, stort sett smør og brød biler som var solide og ellers lite spennende (med unntakk av MB og BMW)

Stemmer det, sammen med Alfa Romeo 164 Det var italieneren Giorgetto Giugiaro som designet bilene mens en Svenske med navn Björn Envall tegna om Saaben så den skulle se mere "Saab aktig" ut

Når bilen har ligget så lenge i vannet så synes jeg nesten de bare kunne latt den ligge med tanke på dyre og plantelivet som sikkert hadde slått seg ned i bilen Kan da ikke være så mye forurensing i en gammal Lancia når de med vilje senker gamle krigsskip i Stillehavet for å skape "rev" for fisker og dykkere

LPG prisene varerer veldig fra sted til sted her i landet, det er iallfall mitt inntrykk. Her i Arendal så koster den 5,70 for litern mens på østlandet har jeg sett den koste opp mot 7 kr litern, men det er jo likevel billig. Amerikanske biler har rykte på seg for å ha dårlig kvalitet og mye billig plast i interiørt, men så må man heller ikke glemme at dette er billige biler i USA og det er kun her i Norge at avgiftene gjør at de blir så dyre som de er. Men nå i de siste åra så har amerikanerene tatt seg voldsomt opp på interiørkvalitet, har selv sett dette på nye Tahoe og Grand Cherokee som faktisk ligger veldig tett oppunder europeeisk standard. Nye Camaro er også et glimrende eksempel på dette, en helt moderne bil med bra kvalitet og kjøreegenskaper som en hvilken som helst europeer. Interiøret i Cadillac CTS-V Hva Cadillac angår så ligger interiørkvaliteten helt i øvre nivå, noe det må gjøre da de både her hjemme og i USA konkurerer mot BMW, Mercedes, Jaguar osv. Var innom Cadillac forhandlern i Oslo (Bergheim) og prøvesatt både Escalade og CTS og her var det skinnstrukkende dasjbord, tykke gulvtepper, mørkt høyglanspolert tre og veldig lite hardplast å finne. Eneste som skiller dem litt fra f eks BMW er antallet knapper og duppediter i dasjbordet da BMW gjerne samler flere funksjoner i en funksjon som f eks med Idrive Så jeg vil nok si at amerikanerene er absolutt inne på et godt spor om dagen, med vesentlig høyere kvalitet på bilene sine, fortsatt store motorer men nå meget miljøvennlige og drivstoffvennlige takket være ny teknologi samt mye sprekt design 2012 Chevy Impala. På alle måter en moderene amerikansk familiebil på lik linje med en europesk bil. Moderene hjuloppheng, miljøvennlige 4, 6 og 8 sylindrede motorer, LED kjørelys, 7 trins automat kasse og "start stopp" system

Jepp, da gikk den første tingen i stykker på E34en så langt i eierskapet Intet mindre enn ei tåkelys pære Lancia Thema fra begynnelsen av 90 tallet Bra gjetta på begge BMWLÆRLING da denne bilen er bygget på en Saab 9000, Lancia og Saab hadde ett samarbeid på slutten av 80 tallet om de to stormodellene sine

Siste generesjon Chevy Tahoe har såkalt "sylinder on demand" som vil si at motoren går på 4 sylindre når det er behov for, og alle 8 når man gir på. Slik gir lavere forbruk og fortsatt herlig V8er lyd Selv med 5,3 liter på 320 hester så kan denne med pen langkjørnig måles til 0,9 og det er ikke verst med tanke på at det er en bil på 2,6 tonn, V8er og over 300 hester. Det før man har har snakket om LPG, da blir den riktig så billig i drift Har selv kjørt en sånn bil og på blandet forbruk så kunne jeg logge 1,67 l per mil og i byen så går nok forbruket over 2 liter på mila men dette er ikke biler man kjører rundt inne i sentrum med likevel. Norge har aldri være noe storby land og folk flest kjører bil utenfor byen, er nok derfor disse bilene er relativt populære

Hva skjer med to amerikanske biler i en Fransk film

Hmm Ser ut som det brenner i samtlige biler.....

Ja ikke sant, er sikkert noe sånn S greier jeg også har(er ikke sikker på hva Samsung telefonen min heter) Dama sin Ipone er mye greiere å bruke Mine foreldre har sånn Samsung Galaxy tab (fattern er Apple hater) og det er så mye lettere å bruke IPad.

Ikke som varebil på grønne skilter. Man har ikke kunnet få registrere Tahoe/ Suburban som lett lastebil siden 2004, så siden da kun som enten personbil eller to seters varebil. Skulle man kjøpe en brukt en som lett lastebil så kan den regges om til personbil, gratis hvis bilen er eldre enn 10 år. Var kun de som skulle være lure å spare noen tusenlapper som kjøpte disse som lett laste bil/ kombinert bil. Det skulle vise seg å ikke være særlig lønnsomt

Men likevel, sykt mye enklere og greiere brukersnitt på iPhone og iPad, Samsung sitt er så Jækla mye mer knotete. Har selv Samsung telefon og Apple iPad.

For et utrolig dustete og lite gjennomtenkt innlegg For det første, se for deg en aktiv og meget velbemiddlet familie med to voksene og 4 barn! Barna er på henholdsvis 8 og 12 år samt ett tvillingpar på 2 år og de legger stadig ut på tur til hytta på Sørlandet med bagasje, hund og tvillingvogn. Bak i Escaladen går alt dette inn og ungene har hver sin skjerm i taket til underholdning så de ikke plager mor og far der fremme, bakpå bilen har de hektet en 23 fots daycruiser på rundt 2 tonn som Cadillacen trekker villig. 12 åringen er aktiv med hester og hestehengere trekkes stadig med opp til to og tre hester i samt masse utstyr, ikke noe problem for Caddien. Om vinteren er de på hytta som ligger litt avsidesliggende til, ikke noe problem med høy bakkeklaring og høy og lav serie så tar de seg helt opp til hyttedøra med alt det nødvendige de får med seg i Escaladens gedigene bagasjerom. Og skulle man ha dårlig tid så gjør blingbrakka 0-100 på 6,6 sekunder og topper 235 km/t Og så til det andre, du seier at skal man ha bøs pickup så må man ha Hilux Hilux og Amarok er små og enkle pickuper som duger til små hengerlass og små laster. Så fort hengervekten overstiger 2 tonn så blir disse ganske ubrukelige og bruker ikke så rent lite diesel når de klorer seg oppover bakkene med sine stusslige små firesylindra symaskinmotoer. Da er det Chevy Silverado, Dodge RAM 3500 og Ford F350 som gjelder, disse er utstyrt som en europeeisk luksusbil med skinn, cruise, hifi, el seter, klima, navi osv og trekker 4 tonn langs veien uten problem. Det er er hva bøs pickup er, Hilux er ikke i nærheten en gang Og så til slutt for å spenne bena under påstanden om at disse bilene bruker 3 liter på mila. En kompis som driver som snekker kjøpte seg en nyere Chevy Cargovan da Transporter og Hiace ikke kunne tilby kombinasjonen av plass, drakraft og kjørekomfort. Med 5,3 liters V8er på 300 hk så har han all den effekten han trenger og det til samme pris per mil som en Transporter, Løsningen er LPG gass. Et eksempel han ga meg var at han i løpet av en arbeidsuke tilbakelagt en daglig strekning på 1,8 mil tur retur bygget han var på og hjemmet. Da han tanket opp med gass i helgen så kostet det han hadde kjørt denne uken den nette sum av 150 kr

Hehe, jepp Dette er en bil som selv i USA er styggdyr, koster langt over 100 000 dollar En fullspekka XL koster rett over 2 mill i Norge, mens med kortversjonen (basert på Tahoe, XL basert på Suburban) slipper man unna med 1,6 mill for Kan dog kjøpes som varebil på grønne skiler til rundt millionen, disse er også faktisk ganske populære blant storentrepenører og storbønner med tykke lommebøker

Min er Cadillac Escalade Platinum, med 6,2 liters V8er på 408 hester og 7 seter En gammal Voyager med diesel blir liksom ikke det samme

+1 Kunne ikke vært mer enig Er heldigvis ikke så mye om å gjøre å få bilen det er snakk om her i orginal stand, noe jeg håper trådstarter virkelig vurderer å gjøre hvis han kjøper.

Ja selvsagt er den det, så lenge den er "rørt" og det er en annen bil inne i bildet så er denne uorginal. Du kan ikke forvente å få like mye for din som for en orginal M5 og har du kjøpt den til samme pris som en orginal så har du blitt lurt.

Sikter ikke til noen jeg annet enn at flertallet av alle E39 M5 på Norske veier startet sitt liv som en 520 eller 523. Om din er orginal eller ombygd er det kun du som vet. Med Orginal M5 små mener jeg at bilen er akkurat den samme som forlot M i Tyskland, med samme chassisnummer og samme nummer på motor og understell. En bil som har fått karosseribytte eller alle deler flyttet over på et Norsk chassis er ikke lengre orginal. Men for all del, orginal eller uorginal. Det er jo samme råe bilen i allfall

Nei de fikk kun ett "rundkast"! Det vil si at båten hopper på kraftige bølger og hopper ut av vannet, lander litt skeivt på en bølge og tverrer helt. Skjer ofte med feil trim på drevet, litt formye luft under skroget og for stor fart samt lite kunnskaper Stort sett så blir man mørbanket eller kastet på sjøen, det farlige da er om man blir slått i svime før man havner i vannet for da risikerer man å drukne hvis man ikke har redningsvest. Var en ulykke her i Arendal hvor båtførern, en rutinert Class 1 båtfører til og med ble tiltalt for uaktsomt drap etter at privatbåten han kjørte tverret og en av de ombord havnet i vannet og druknet.

Her på Sørlandet er det relativt flatt og ikke de største stigningene i den daglige kjøreringen, men jeg tror at en 114I vil fint kunne brukes i det daglige uten at man måtte "gire seg ihjæl". Dama kjører til daglig en 05 VW Polo 1,2 med 55 hk, en håpløst grusomt dau bil HVIS man forventeter at det skal gå unna. Har kjørt denne noen ganger og kjører man fartsgrensene og følger øvrig trafikk så er faktisk de 55 hestene mer enn nok, man kommer like fort til jobb som med en hvilken som helst annen bil og den bruker veldig lite drivstoff. Er kun på motorveien i 110 -120 km/t denne ikke egner seg så bra da turtallet i 5 gir ligger på nærmere 4000 rpm 114I er jo en langt sprekere og sterkere bil enn denne Poloen igjen, den gjør jo 0-100 på 11,2 sekunder og det er faktisk like fort som min E34 520IA med 150 hk. Jeg mener, man kjøper ikke 114I og forventer kraftige ytelser og en bil til å sette runde tider på Ringen med men en enkel liten BMW som passer ypperlig til bykjøring og øvrig lokal kjøring. Man har de hestene man trenger til å følge trafikken og kommer seg greit fra a til b. Forbruket er heller ikke galt med tanke på at dette er en bensinbil med fire sylindre og over 100 hester, man må ned på 1,2 litern til dama for å matche de forbrukstalla der og da har man 50 færre hester og en 1 sylinder færre. Jeg kjører selv på 0,62 på blandet med min E90 325d, helt greit igrunn men jeg trenger virkelig ikke de 265 hestene og 560 nm som denne bilen har i min daglige kjøring. Men dette går på "bilentusiast" kontoen igjen, da jeg har behov for å ha en bil som kan bite fra seg HVIS det trengs Og når man kjører ut på Autobahn og legger seg i 140 km/t og forbruket legger seg på 0,55 så skal jeg ikke klage

Du får iallfall en hel rå bil, det er sikkert Grunnen til at den har ligget lenge kan jo også være at markedet og folk som er villige til å legge over 200 000,- på bordet for en 1994 modell BMW med over 200 000 km på tellern, er mildt sagt forsvinnende lite. Denne Nurburgring versjonen er absolutt en bil for spesiellt interesserte og da sier det seg selv at den ikke er lettsolgt. Sett på orginalt understell og de medfølgende "kasterstjerne" felgene så har du en orginal bil som garantert vil holde seg i verdi, det er noe annet en hva man kan si om ombygde E39 M5er Håper på noen bilder av vidunderet hvis du handler

Slapp av noekult, jeg sitter her og flirer av den videoen ennå skjønner ikke poenget med å være så garvalvorlig, ingen av de i videoen så ut til å skade seg nevneverdig annet enn noen blåmerker. Vil heller si det er til pass når man kjører en slik båt i uforsvarlige hastigheter, har man ikke kunnskaper nok så biter båten tilbake og da får man ta følgende. Disse her havna ikke i vannet en gang

Da skulle du prøvd E34 med komforskinn stoler som jeg har i min, mener selv denne er mange ganger bedre en den 124en jeg har kjørt (men det kan jo være en kjipere utgave enn din da) Senest i dag når vi kjørte på motorveien tilbake fra Kr sand så slo det meg hvor komfortabel den gamle E34en min er, jeg gassa på litt å la meg i ca 130 km/t og bilen er virkelig stødig og komfortabel. Eneste vi hørte var litt vindsus og svak låt fra motoren, å føre samtale med normal stemme var ikke noe problem og bilen flyter flott bortover motorveien. Interiøret er solid og uten knikelyder, alt av elektriske funksjoner virker stadig. Har kompiser som har hatt E34er som har vært 91 og 92 modeller og min oppfattelse er at de senere E34 modellene er langt mer solide og har litt bedre kvalitet enn de tidligere bilene. Tenker på taktrekk som løsner, dørpolstring som løsner, setetrekk som slites hull på og den opplevde kvaliteteten generelt føles bedre på min 94 modell og 95 modellene. Kan jo selvsagt ha med vedlikehold å gjøre også da Første som slo meg da jeg satte meg inn i min E34 var følelsen av hvor tung og solid bilen virket, i forhold til E90en faktisk. Jeg koser meg virkelig bak rattet på "gråtass", den litt bedaglige og rolige kjørestilen kommer over meg med en gang

Da jeg var 18 år og gikk på videregående så hadde jeg 2002 520i og jobba ved siden av skolen, ikke noe problem det En kompis studerer på universitet og kjører 04 E60 530d, han bor hjemme og sparer på bo-omkostninger. Så man kan til og med ha fin bil selv om man studerer, kommer bare ann hva man prioriterer